VELOCIDADE MÁXIMA!!!!!

Desta vez não se trata de velocidade máxima, mas sim de acelereção dos 0 aos 100 km/h, o que também já foi falado por aqui.
Apesar das novas dimensões das rodas terem influenciado um bocadinho na velocidade de ponta, já o tempo de aceleração dos 0 aos 100 parece estar intacto...

https://sendvid.com/eb33roht
 
Nuno156 disse:
Não sejas mauzinho...
[;)]
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Ora essa. Eu percebi perfeitamente o Ratcher. Mas não é toda a gente que tem um Audi, ou um Mercedes ou um BMW, nem tão pouco um Ferrari, ou um Lamborghini ou um Porsche.
E eu sei perfeitamente que com este motor, principalmente estando stock, não faço milagres. Não obstante, já houveram 3 Audis e 1 BMW, que são os carros que são, que se sentiram "picados" pelo meu modesto Renault, sei lá eu porquê [:D].

Em todo o caso, eu levei o comentário do Ratcher na desportiva. [;)]

rcontra disse:
Qual o motor?
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É o D7F, de 58 CV.
 
Olives disse:
Aceleração dos 0 aos 100, desta vez com o bólide do meu cota, um Ford Fiesta 1.25 16v de 1996, motor Zetec de 75 CV

https://sendvid.com/qhotby62
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Olives, em 1996 quando foi lançado no Ford Fiesta essa motorização 1.2i 16v Zetec de 75cv era a mais célere dentro da categoria. Há aproximadamente 1 mês atrás conduzi um Fiesta de 1998 com essa motorização relativamente bem estimado e mesmo presentemente ainda me agrada (muito solícita) !!!
 
SandroTrigo disse:
Olives, em 1996 quando foi lançado no Ford Fiesta essa motorização 1.2i 16v Zetec de 75cv era a mais célere dentro da categoria. Há aproximadamente 1 mês atrás conduzi um Fiesta de 1998 com essa motorização relativamente bem estimado e mesmo presentemente ainda me agrada (muito solícita) !!!
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Eu diria que o melhor era o 1.2 16v 85 / 82 / 80cv da fiat, seguido logo desse, que supostamente o fiesta com injectores azuis ficava em 82cv.
 
EscapeLivre disse:
Eu diria que o melhor era o 1.2 16v 85 / 82 / 80cv da fiat, seguido logo desse, que supostamente o fiesta com injectores azuis ficava em 82cv.
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EscapeLivre, pelo menos em 1996 dentro do segmento o Ford Fiesta 1.2i 16v (com a sua motorização Zetec) tinha as melhores performances (pelo menos na medição dos 0 aos 100 km/h, aferido pelo semanário Autohoje).
 
Tive um Fiesta desses muitos anos. Também costumava ler que o Punto era mais rápido, mas nunca conduzi.
Dentro do segmento sem dúvida que esse motor impressionava, e mesmo em relação a consumos, não era nada mau (ao contrário do que se costuma dizer). Costumava andar pelos 5,5-6 l/100.
 
SandroTrigo disse:
EscapeLivre, pelo menos em 1996 dentro do segmento o Ford Fiesta 1.2i 16v (com a sua motorização Zetec) tinha as melhores performances (pelo menos na medição dos 0 aos 100 km/h, aferido pelo semanário Autohoje).
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Tens razão. O Punto 85 16v é de 1997.
E, que eu saiba, foi o único a fazer concorrência e eventualmente superior ao 1.25 16v da Ford.

Aliás esses 1.2 16v já eram para concorrer com os 1.4 da PSA por ex.
 
elbmurcs220 disse:
O fantasma dos consumos é que o motor andava nas horas, pedia rotação que parecia um Honda Vtec. Aliás, o motor tinha algum trabalho da Yamaha, algo do género. Um grande carro, já com dedo de grande chassis dos futuros Ford que vinham por aí.
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Sim mas os antigos 1.1 e 1.3 consumiam muito, daí a má fama.

Claro que motores 16v, caixa curta e leves, faziam esses carrinhos andarem mesmo bem, tal como aliás depois sucedeu com Punto 16v, carro com o diabo no corpo, ou mesmo o Lancya Y elefantino rosso.
 
Velocidade máxima!!!!!

Velocidade máxima!!!!!

elbmurcs220 disse:
O fantasma dos consumos é que o motor andava nas horas, pedia rotação que parecia um Honda Vtec. Aliás, o motor tinha algum trabalho da Yamaha, algo do género. Um grande carro, já com dedo de grande chassis dos futuros Ford que vinham por aí.
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O bloco era Ford e a cabeça foi desenhada pela Yamaha. A nível de chassi era o melhor do segmento, excluindo o Saxo Cup e o 106 GTI.

Nesses Fiestas os modelos até fim de 98 melhores a nível de andamento. De 99 para a frente a gestão do motor era diferente, a admissão era pior e a caixa tenho ideia ser mais longa.

A versão de 82 ou mais cavalos que tem os injectores azuis, que foi falada mais atrás é aquela que tem um ondulado nos frisos laterais, na versão de 3 portas.

a580961ddc4a8eaff2c8b3a66a768892.jpg



Tivemos um 18 anos em casa, era de 96. Foi fiável, e com 200.000 km nunca gastou óleo(5w30). Deixou saudades e já pensei arranjar aqui um para os fins de semana.
 
Última edição:
Sim mas o 106 GTI e Saxo CUP são como o 106 Rallye ou AX GTI / Sport : são casos à parte.

No Saxo havia varios chassis, mesmo sem ser o CUP.

Há uns anos atrás falou-se muito do Fiesta 1.25 16v VS Punto 85 16v, e pelo que diziam o Punto ainda era mais nervoso.

Tive a versão 82cv num Brava e era excelente.

Esses carros em AE metem-se nos 170 com uma facilidade incrível.

Vamos é esquecer os consumos [:D]
 
Curiosamente o Fiesta mk4 e 5 até têm bastantes semelhanças em termos volumétricos com o 106 e Saxo, sendo o interior desses Fiestas também muito parecido ao do Saxo.

Ainda se vêm alguns carros destes a circular, tanto Fiestas como principalmente saxos e puntos I.

Passou um Punto de 94 cá por casa, ainda o 1.1 55cv com problemas de aquecimento, mas no geral era um carro jeitoso para cidade. Foi vendido em 05, mas ainda hoje tem seguro e matrícula ativa, o que deve significar que ainda está no ativo com 26 anos.
 
brunomeleiro disse:
Curiosamente o Fiesta mk4 e 5 até têm bastantes semelhanças em termos volumétricos com o 106 e Saxo, sendo o interior desses Fiestas também muito parecido ao do Saxo.

Ainda se vêm alguns carros destes a circular, tanto Fiestas como principalmente saxos e puntos I.

Passou um Punto de 94 cá por casa, ainda o 1.1 55cv com problemas de aquecimento, mas no geral era um carro jeitoso para cidade. Foi vendido em 05, mas ainda hoje tem seguro e matrícula ativa, o que deve significar que ainda está no ativo com 26 anos.
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Esses puntos eram excelentes, mas pelo que sei, só a partir do Punto II melhoraram comportamento e travagem.
Mas no global eram muito bons.

Ainda conduzi um 1.2i 8v 75cv e adorei.
O 16v 85cv faço ideia [br:)]

A questão do saxo cup e 106 gti era mais pela plataforma em si, dado que eram as versões desportivas. Serpenteiam pela estrada da serra.

Os fords para mim só foi pena a partir do fiesta dessa geração, começarem a ficar feios como tudo [:D]

O ultimo ford bonito pra mim foi o Mondeo I ou o fiesta antes do 1.25i.
 
EscapeLivre disse:
Esses puntos eram excelentes, mas pelo que sei, só a partir do Punto II melhoraram comportamento e travagem.
Mas no global eram muito bons.

Ainda conduzi um 1.2i 8v 75cv e adorei.
O 16v 85cv faço ideia [br:)]

A questão do saxo cup e 106 gti era mais pela plataforma em si, dado que eram as versões desportivas. Serpenteiam pela estrada da serra.

Os fords para mim só foi pena a partir do fiesta dessa geração, começarem a ficar feios como tudo [:D]

O ultimo ford bonito pra mim foi o Mondeo I ou o fiesta antes do 1.25i.
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Gosto bastante do meu mk7.5 [:D]

Por acaso não gosto nada da maioria dos Fords dos anos 90, com excepção do Focus.
O último Escort, o Mondeo MK 1 e 2, e o Scorpio, são muito feios!

Nunca cheguei a conduzir o Punto, ainda não tinha carta nessa altura.
Na altura o Punto de 94 sucedeu a um Lancia Y10 1.2 de 92. O Y foi dos carros que o meu pai mais gostou, andava bastante bem, travar é que não era com ele...deu alguns problemas eléctricos, sobretudo vidros e limpa para brisas.
Ainda hoje acho piada ao carro, no caso vermelho com a icónica tampa da mala em preto.

Antes do Lancia houve um Uno de 86 que foi o carro que teve menos tempo tais eram a quantidade de problemas que o carro dava.
Não deixa de ser curioso esses terem sido os carros mais problemáticos que teve, tendo o Uno dos 10 aos 11 anos, o Y dos 6 aos 12 e o Punto dos 8 aos 11. Depois veio um Jazz novo, e durante 14 anos acabaram-se os problemas [:D]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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