Z4 2.2i - Impression!

Refiro-me ao que partilha o ADN com o Brera. Queria escrever 2.2, mas escrevi 1.8, não sei porquê.
Nem nunca conduzi esse 1.8 do Spider, sequer.

Em relação ao não comprares um Brera a gasóleo, concordo inteiramente. De facto, o Brera 2.4 JTD anda muito bem, mas parece que falta sempre qualquer coisa para dar emoção à condução. Mas eu também sou um bocado suspeito, pois sou fã dos zagolinas em detrimento dos fumarolas.
 
Frente agressiva tem o Audi TT ou qq audi alias agora a BMW desde qe o Silva meteu o dedo, que desgraça,é fiasco atrás de fiasco! Mas são opiniões claro está!
 
citação:Originalmente colocada por MLK

Frente agressiva tem o Audi TT ou qq audi alias agora a BMW desde qe o Silva meteu o dedo, que desgraça,é fiasco atrás de fiasco! Mas são opiniões claro está!
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E' a tua opiniao. Eu acho a frente bem agressiva.

E o resto dos utilizadores da estrada tb. Arrumavam-se todos da frente[8D].
 
citação:alfamaniaco
AH Membro Silver



Portugal


2759 Posts
Colocado - 29/11/2006 : 13:48:31
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citação:
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Originalmente colocada por JGTB

O único Brera que conduzi foi o 2.4 JTD. De qualquer forma, conduzi o Spider com esse motor 1.8 de 185 cv e não o achei nada de extraordinário. É demasiado amorfo abaixo das 4000 rpm.
Dá bem para passear à beira-mar, mas não muito mais do que isso.
O 3.2 V6 já é outra história.

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Permite-me aqui um reparo.
Referes-te a qual spider? à plataforma 916, ou seja, o spider com base no GTV?
Ou referes-te a plataforma GM, do spider com base no brera.
É que na primeira hipotese, realmente existe a versão 1.8, mas debita apenas 140cv´s.
Na segunda, existem os 185cv´s, mas no bloco 2.2JTS, que é o bloco de acesso a gama no novo spider.

Em qualquer dos casos, antes das 3.500-4000 as prestações são realmente amorfas, mas passado esta fase, tornam-se carros bastante agradaveis de se conduzir.E essa amorfidade não se deve aos motores em si, mas aos conjuntos serem pesados.
Eu nunca comprarei um Brera ou Spider (novo) na versão JTD. Prefiro menos performance, mas ter um motor OTTO. Carros desdes a diesel não consigo engolir.
Além de que, no 2.2JTS,sempre poupo uns precisos kg, ganhando assim no comportamento dinâmico.!

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Editado por - alfamaniaco em 29/11/2006 13:50:16
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O Brera Spider 2.4 JTDM (existe ?) deve pesar uns bons 1.700 kg !? não ?
 
Acredito q seja óptimo de se conduzir, agora quanto ao desenho, assunto subjectivo eu sei, simplesmente detesto principalmente o interior (tal como sucede com a generalidade dos produtos do Bangle).
 
Agora uma questão

Imaginem um carro neutro de bom chassis (Lotus Elise, por exemplo). E um circuito como Nurburgring. Qual seria mais EFICIENTE:

Chassis + Motor 2.2 L6 - BMW

ou

Chassis + Motor L4 2.2 JTS Alfa Romeo?

;)
 
citação:Originalmente colocada por GTS_M5

Agora uma questão

Imaginem um carro neutro de bom chassis (Lotus Elise, por exemplo). E um circuito como Nurburgring. Qual seria mais EFICIENTE:

Chassis + Motor 2.2 L6 - BMW

ou

Chassis + Motor L4 2.2 JTS Alfa Romeo?

;)
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Não faço a mais pequena ideia.[xx(]
 
citação:GTS_M5
AH Membro Platinium



Brasil


10248 Posts
Colocado - 30/11/2006 : 00:45:28
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Agora uma questão

Imaginem um carro neutro de bom chassis (Lotus Elise, por exemplo). E um circuito como Nurburgring. Qual seria mais EFICIENTE:

Chassis + Motor 2.2 L6 - BMW

ou

Chassis + Motor L4 2.2 JTS Alfa Romeo?

;)
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O motor Alfa não deixa de ter mais 15 cv e mais 20 nm de binário. Talvez não receba muitos elogios porque tem sido sempre montado em carros muito pesados.

De qualquer forma para mim que adoro motores de 6 cilindros, mesmo admitindo que acho normal que no caso que referes o Alfa seja mais rápido, preferia a cremosidade de débito de potência e a sonoridade do I6 BMW ;)
 
citação:Originalmente colocada por MLK

Frente agressiva tem o Audi TT ou qq audi alias agora a BMW desde qe o Silva meteu o dedo, que desgraça,é fiasco atrás de fiasco! Mas são opiniões claro está!
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trocaste-te todo
o "silva" não meteu o dedo na BMW, mas sim na audi.
E a meu ver, o único beneficio do dedo do Silva na Audi foi mesmo a mega-grelha frontal, que deu uma identidade forte à cara da -Audi.

Quem meteu o dedo na BMW foi o Bangle, mas agora a tarefa está nas mãos de um holandês.
 
citação:Originalmente colocada por v7

citação:alfamaniaco
AH Membro Silver



Portugal


2759 Posts
Colocado - 29/11/2006 : 13:48:31
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citação:
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Originalmente colocada por JGTB

O único Brera que conduzi foi o 2.4 JTD. De qualquer forma, conduzi o Spider com esse motor 1.8 de 185 cv e não o achei nada de extraordinário. É demasiado amorfo abaixo das 4000 rpm.
Dá bem para passear à beira-mar, mas não muito mais do que isso.
O 3.2 V6 já é outra história.

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Permite-me aqui um reparo.
Referes-te a qual spider? à plataforma 916, ou seja, o spider com base no GTV?
Ou referes-te a plataforma GM, do spider com base no brera.
É que na primeira hipotese, realmente existe a versão 1.8, mas debita apenas 140cv´s.
Na segunda, existem os 185cv´s, mas no bloco 2.2JTS, que é o bloco de acesso a gama no novo spider.

Em qualquer dos casos, antes das 3.500-4000 as prestações são realmente amorfas, mas passado esta fase, tornam-se carros bastante agradaveis de se conduzir.E essa amorfidade não se deve aos motores em si, mas aos conjuntos serem pesados.
Eu nunca comprarei um Brera ou Spider (novo) na versão JTD. Prefiro menos performance, mas ter um motor OTTO. Carros desdes a diesel não consigo engolir.
Além de que, no 2.2JTS,sempre poupo uns precisos kg, ganhando assim no comportamento dinâmico.!

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Editado por - alfamaniaco em 29/11/2006 13:50:16
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O Brera Spider 2.4 JTDM (existe ?) deve pesar uns bons 1.700 kg !? não ?
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Não chames Brera ao Spider, porque a Alfa não gosta. O carro é mesmo só Spider.
Se vier a haver Spider a gasóleo, nunca será antes do final de 2007. Mas isso ainda está a ser estudado.
 
Eu sou um feliz propríetario de um z4 2.0i e cada vez mais gosto do carro. Espero ficar com ele por muito longos anos.
Ok não é um L6, mas o resto está lá tudo. Quanto ao som do motor, fiz um test-drive a um 2.2i quando o comprei, e apesar de ser diferente não é assim tão diferente. As diferenças
de desempenho não são assim tão diferentes de um para o outro.

Aqui as impressões de um espanhol que testou as duas versões retiradas do forum http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=176602
citação:
Hola, al fin me han dado mi z4 2.0i. Como he leído algunas dudas sobre este modelo, sobre todo respecto al motor, incluso yo mismo pregunté hace algún tiempo mientras me llegaba, os paso mis impresiones por si sirve para aquellos que tengan dudas similares.

Lo primero es que habiendo probado al mismo tiempo el 2.2 y 2.0 la diferencia de salida y velocidad es mínima por no decir inapreciable.

El sonido deportivo del motor, que es algo que a mi me preocupaba al bajar de 6 cilindros a 4, me ha sorprendido enormemente. El 2.0i lleva de serie un tubo de escape color plata ovalado y grande que hace un ruido tremendo y el motor suena muy ronco a bajas vueltas y con un zumbido muy agudo en altas revoluciones.
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Quanto à estanquicidade da capota posso dizer que neste ultimos dias de chuva intensa nem uma pinga de água entrou. Em termos de isolamento acustico com a capota fechada é quase igual à de um carro normal. Já estou com saudades de abrir a capota...

Aqui uma espécie de diário de bordo:
http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=68898
 
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