Land Rover: Defender, Discovery, Range Rover ...

[TerranoII]

Isto de se apresentarem os carros e depois termos de esperar N meses para ver alguma coisa à séria
Sempre pensei que começassem a sair vídeos e ensaios dinâmicos mas nada

[MGomes]

Isto de se apresentarem os carros e depois termos de esperar N meses para ver alguma coisa à séria
Sempre pensei que começassem a sair vídeos e ensaios dinâmicos mas nada

É uma moda agora na industria automóvel, apresenta-se o carro ao mundo... mas só muitos meses depois é que chega ao mercado

já o VW ID.3 é igual, etc, etc, ...

[Andree]

Isto de se apresentarem os carros e depois termos de esperar N meses para ver alguma coisa à séria
Sempre pensei que começassem a sair vídeos e ensaios dinâmicos mas nada

O carro não está pronto (electrónica...).

[MGomes]

O carro não está pronto (electrónica...).

Mas foi apresentado como tal...

[Andree]

É uma moda agora na industria automóvel, apresenta-se o carro ao mundo... mas só muitos meses depois é que chega ao mercado

já o VW ID.3 é igual, etc, etc, ...

E mesmo assim, se vocês soubessem o estado em que alguns componentes começam a produção em massa...

Principalmente no que toca a eletrónica, hoje em não é assim tão raro os carros saírem da fábrica sem sistemas validados a 100 %.

[rjpmendes]

Dai o receio de muitos em querer encomendar uma das primeiras versões.

[Andree]

Mas foi apresentado como tal...

São todos.

O novo Golf é a mesma história, há sistemas que ainda não estão prontos (testados com os componentes finais).

Todos os early-adopters têm este problema, daí comprar carros com muita tecnologia logo no inicio da produção não ser muito boa ideia. Com os ciclos de desenvolvimento curtos que se vêm hoje em dia sobra pouco tempo para resolver bugs (que não afectam necessariamente o consumidor final, mas causam mais problemas nas fábricas dos construtores, por exemplo).

[Andree]

Dai o receio de muitos em querer encomendar uma das primeiras versões.

Exacto, mas os problemas não se manifestam necessariamente no produto final.

Toda a electrónica é testada na linha de produção, o que acontece muitas vezes é que nos primeiros meses de produção o número de defeitos e consequente tempo perdido a resolvê-los é maior - o risco é maior para o fabricante do que para o consumidor final, mas eles lá sabem.

[MGomes]

São todos.

O novo Golf é a mesma história, há sistemas que ainda não estão prontos (testados com os componentes finais).

Todos os early-adopters têm este problema, daí comprar carros com muita tecnologia logo no inicio da produção não ser muito boa ideia. Com os ciclos de desenvolvimento curtos que se vêm hoje em dia sobra pouco tempo para resolver bugs (que não afectam necessariamente o consumidor final, mas causam mais problemas nas fábricas dos construtores, por exemplo).

Isso é certo, e todos os carro que tive até hoje nunca nenhum foi de inicio de ciclo de vida, e tenho-me dado muito bem com esta opção.

Mas no caso do Defender o ciclo de desenvolvimento não foi assim tão curto como isso, para além de que muita da tecnologia já existe noutros modelos da marca, com o desenvolvimento associado a isso ao longo do tempo.

[TerranoII]

Exato o Defender teve todo o tempo do mundo para entrar de rompante. Isso irá custar algumas vendas.

[Andree]

Parece mentira, mas o Defender é o projecto piloto para alguns sistemas de assistência à condução.

Apesar do projecto já ter algum tempo, o desenvolvimento de vários componentes começou recentemente e ainda não acabou.

[TerranoII]

Vamos lá ver o novo defender a brincar assim

[brunopf]

Vamos lá ver o novo defender a brincar assim

que nível o do minuto 1

[rjpmendes]

No configurador da LandRover, a versão mais básica do novo Defender 110 começa pelos.... 87.343€, e sem o "software" Terrain Response", com o motor 2L a Gasolina com 300CV e jantes em aço.
O diesel começa em 92.899€ na versão 2L de 200CV.

[MikePug82]

No configurador da LandRover, a versão mais básica do novo Defender 110 começa pelos.... 87.343€, e sem o "software" Terrain Response", com o motor 2L a Gasolina com 300CV e jantes em aço.
O diesel começa em 92.899€ na versão 2L de 200CV.

Quero ver quem vai ser o primeiro a meter 100k € no mato

[Real]

Quero ver quem vai ser o primeiro a meter 100k € no mato

É tudo uma questão de dinheiro. Se amanhã me sair o Euromilhões, podem crer que vou comprar um RR última geração e vou equipá-lo para ir ao monte, dê por onde der.

[rjpmendes]

Mai Nada!
Quem fala assim não é Joacine.

[MikePug82]

É tudo uma questão de dinheiro. Se amanhã me sair o Euromilhões, podem crer que vou comprar um RR última geração e vou equipá-lo para ir ao monte, dê por onde der.

Já eu comprava um da geração atual e armadilhava-o até não poder mais e metia-o no monte

O meu amigo que foi buscar agora a Raptor também a vai meter no monte e são 65000€, mas acho que vai ser mais para percursos sem muito mato.

[Accord7]

Quando tiver PHEV e comercial acredito que apareçam aí alguns mas até lá...

[Real]

Uma coisa tipo isto:

[MikePug82]

Era mais tipo isto:

[brunopf]

Eh pá, com o milhões no bolso acho que também optava por um Defender penúltima geração que estivesse novo e dava-lhe um tratamento dos bons.

Se bem que um dos LC dos lados da Austrália também era apelativo. Com €€€ tudo se resolve [emoji1787]

[rjpmendes]

Estou com o Real, se é para fazer Km's preferia mil vezes um RR a um Defender.
Esse até tem cor de andar no meio da neve.

[TerranoII]

Para TT a sério LX 450

[TerranoII]

Se era para gastar e dar nas vistas podia ser este que já vem com tenda de campismo MAYBACH G650 LANDAULET

[MikePug82]

Esse G também não está nada mau, não senhor...

[rjpmendes]

Voltando ao LR,
Novo video do canal DiarioMotor.

[fpniva]

Se era para gastar e dar nas vistas podia ser este que já vem com tenda de campismo MAYBACH G650 LANDAULET

[fpniva]

Voltando ao LR,
Novo video do canal DiarioMotor.

Não sei não...
Procuraram fazer um carro utilitário, a pensar nas pessoas que trabalham nos escritórios certamente (em mim claro )... mas não estou a ver utilizar-se esse carro para carregar umas sacas de cimento, ou uns baldes de tinta, ou umas ferramentas sujas, ou ir desatascar uma pick-up que ficou presa por ter escorregado numa estrada inclinada cheia de lama... para mim, é mesmo mais um SUV que perdeu o carisma.
Era recuperar o "Camel Trophy" e colocarem estes novos Defender como carros de apoio aí tiraríamos todas as dúvidas...

[Pedro Simões]

Gostei da análise do home .
Não é um SUV é um verdadeiro todo terreno adaptado ao nossos tempos e necessidades !apenas precisa de tempo e de acessórios.