F1 2009 - Jenson Button e Brawn campeões

[CarlosL]

...

O melhor é que uma corrida é muito mais que números, é emoção, é espectacularidade, é ultrapassagens, é desportivismo e mesmo que os números estivessem do lado do piloto de Oviedo ele não representa nenhum destes factores. Dizem que as corridas de F1 se transformaram num comboio a 300 km/h. Imagino o que diriam se tivéssemos uma corrida com 20 Alonsos. lol

Tens que ver o campeonato NASCAR.

Mas estás a ser injusto para com o Alonso. É um bom piloto, mas falta-lhe o poder de comunicação que a maioria deixa a cargo de bons profissionais.

[Bj40]

Está a faltar aí um pequeno pormenor, o Ferrari era imbatível...

Isso dos números é como discutir o sexo dos anjos, durante quantos anos o Shumacher teve o melhor carro e sendo ele o 1º piloto da equipa? Pois...

É exactamente o que eu acho. Nesse ano o Ferrari é imbatível e no ano seguinte foi exactamente o contrário. Pelo que discutir números sem analisar o resto, não faz muito sentido.

Mas eu já o disse e não tenho problemas em admitir. Não gosto do Alonso, nem dentro nem fora da pista. Eu não quero ser chato, mas acho que o Vettel pode ter um grande futuro.

[Bj40]

Tens que ver o campeonato NASCAR.

Mas estás a ser injusto para com o Alonso. É um bom piloto, mas falta-lhe o poder de comunicação que a maioria deixa a cargo de bons profissionais.

São campeonatos que não têm nada a ver, sabes muito bem. Eu raramente assisto a corridas de NASCAR mas ao contrário da maioria dos Europeus, acho muita piada aquele tipo de corrida e percebo o porquê de ser tão popular na "sede do império".

Quanto ao Alonso, está no post acima.

[VTEC]

Parece contra-natura... mas acabei por dar valor a Alonso na época que esteve na McLaren.


Não vou dizer que é o melhor (até porque é impossível), mas é dos melhores, tem uma capacidade de trabalho e empenho fenomenal... tem é uma personalidade de fugir, precisa de ser o centro da equipa e que façam tudo o que pede.

Ou é o número 1 na Ferrari, ou no fim da época salta fora.



Quanto à F1... bom era ter lutas como a de Webber vs Button todas as corridas e durante mais voltas... ainda dizem que esse tempo já nunca mais voltava há que arranjar é maneira de obrigar os pilotos a fazer isso em todas as corridas e não apenas quando o título está ganho... como disse, a ideia do "velho" (que parecia/parece absurda) mais limada até é capaz de dar os seus frutos.

[Zix]

Acho o Alonso dos pilotos mais profissionais que lá andam.
Acho que tem talento.
Talento + profissionalismo = piloto que qq equipa quer= campeão.

Mas....parece ter um feitio do pior. E tem de ser a prima donna na equipa.

[EnterSandman]

Exactamente o que eu acho, e para mim a prova de fogo está na Ferrari, como já tinha dito uns post´s atrás.

Sim, embora na Ferrari será curioso perceber qual o piloto preferencial e

de que forma isso o afectará (piloto principal da Ferrari implica

uma pressão acrescida vs piloto a prestar vassalagem à rapidez

do Massa). Recordo-me do reino de paz, amizade e unidade aquando da

sua passagem na McLaren com o Hamilton.


Cpts e Viagens Seguras.

[Omega]

És o homem das estatísticas. Vamos lá ver...

2004 (precisamente uma época antes da brilhante vitória do espanhol)

Micahel Schumacher - 13 Vitórias em 18 corridas..

Percebes agora o que quero dizer? (2 * 7 vitórias Alonso = 14 | 14-13=1) E 7 vitórias em 19 corridas, não em 18.

É só fazer as contas.

O melhor é que uma corrida é muito mais que números, é emoção, é espectacularidade, é ultrapassagens, é desportivismo e mesmo que os números estivessem do lado do piloto de Oviedo ele não representa nenhum destes factores. Dizem que as corridas de F1 se transformaram num comboio a 300 km/h. Imagino o que diriam se tivéssemos uma corrida com 20 Alonsos. lol

Pá ....

- 1994 - Um adversário morreu, o outro .....pum!!!!
- 1997 - ..... Pum ......
- 2005 - 1 Vitória ..... com mais 5 carros em pista.

Pá .... corridas de seca ??!? .... 2000 a 2004.

[Zix]

F1 stalwarts hope Senna lives up to family name

The 26-year-old Brazilian, whose uncle was the great triple world champion Ayrton Senna, has signed to debut next year with the new Spanish team Campos.

[CarlosL]

...

Quanto à F1... bom era ter lutas como a de Webber vs Button todas as corridas e durante mais voltas... ainda dizem que esse tempo já nunca mais voltava há que arranjar é maneira de obrigar os pilotos a fazer isso em todas as corridas e não apenas quando o título está ganho... como disse, a ideia do "velho" (que parecia/parece absurda) mais limada até é capaz de dar os seus frutos.

Nestas coisas, a F1 não tem nada a inventar. Outras provas do automóvel têm diversos incentivos para aumentar a competitividade do espectáculo.

Como por exemplo, atribuir pontos ou $$$ para:

Pole positions

nº de voltas que se ande em 1º lugar

....

[VTEC]

Nestas coisas, a F1 não tem nada a inventar. Outras provas do automóvel têm diversos incentivos para aumentar a competitividade do espectáculo.

Como por exemplo, atribuir pontos ou $$$ para:

Pole positions

nº de voltas que se ande em 1º lugar

....

Sabes que dinheiro na F1, não resulta.

Não sou seguidor da IRL, mas tenho a sensação que mesmo quando tinha vários construtores a fornecer motores, havia muita competição.

Porque é que a F1 não colocou os olhos nesses exemplos (ok, os chassis também eram muito idênticos)?

[CarlosL]

Sabes que dinheiro na F1, não resulta.

Não sou seguidor da IRL, mas tenho a sensação que mesmo quando tinha vários construtores a fornecer motores, havia muita competição.

Porque é que a F1 não colocou os olhos nesses exemplos (ok, os chassis também eram muito idênticos)?

Sim, neste momento não resulta, porque há quem faça contratos anuais de 30M $ por 3 a 4 anos.
Assim, quem é que corre riscos?

Deveria ser como antigamente. Prémio de participação e prémio pelo lugar conquistado.

E depois vêm os patrocinadores com as suas invenções: O SKIP dá um prémio de $$ para os 3 1os. à 10ª volta, a Tissot o prémio da volta mais rápida, ...

Na NASCAR são uns quase 50 pilotos à partida, aquilo às vezes é uma seca (esta última de 3:30h ) com 54 comandantes dos quais 28 diferentes.

Em que a estratégia das boxes é uma emoção, onde andar depressa ou à frente nem sempre compensa, enfim um fartote de carros.

[bg2]

a diferença é que nos EUA o espéctáculo está sempre em 1º lugar.

na europa não. e não é so na F1

cumprimentos

[Bj40]

a diferença é que nos EUA o espéctáculo está sempre em 1º lugar.

na europa não. e não é so na F1

cumprimentos

Se conseguem fazer de uma corrida em pista Oval um espectáculo, está tudo dito.

[CarlosL]

Se conseguem fazer de uma corrida em pista Oval um espectáculo, está tudo dito.

Que aquilo é um pouco seca, é. Quer dizer, comparado com a F1, já nem sei qual a pior seca.

Numa prova de 180 voltas em que o pessoal está a pensar nas últimas 40...

Mas essas 40 valem o espectáculo.

Nas outras 140 o pessoal diverte-se com os amigos.

[Omega]

Schumacher e Vettel dão 3º título da Copa das Nações para Alemanha

Representando a Alemanha em Pequim, Michael Schumacher e Sebastian Vettel conquistaram a Copa das Nações pelo terceiro ano consecutivo



Warm Up



Ng Han Guan/APSchumacher e Vettel comemoram mais um título da Copa das Nações
FELIPE PARANHOS
de Salvador

Sebastian Vettel e Michael Schumacher venceram pelo terceiro ano consecutivo a Copa das Nações. No estádio Ninho de Pássaro, em Pequim, nesta terça-feira (3), Schumacher mostrou uma pilotagem irrepreensível ao decidir o duelo final contra Andy Priaulx e garantir o tri para a equipe da Alemanha.

Além de Vettel e Schumi, a edição 2009 do torneio teve Michael Doohan e Chad Reed pela Austrália, Han Han e He Bin Dong pelo país-sede, Mikko Hirvonen e Marcus Grönholm pela Finlândia, os franceses Guerlain Chicherit e Yvan Muller, os britânicos Andy Priaulx e Jenson Button, Clivio Piccione e Emanuele Pirro por Mônaco, Mattias Ekström e Tom Kristiansen representando a Escandinávia e, por fim, Tanner Foust e Travis Pastrana envergando as cores dos Estados Unidos.

A competição começou com a Alemanha na pista: Vettel e Schumacher fizeram as seis provas do país consecutivamente, sem dar chances para China, Austrália e Finlândia, adversários do Grupo A. A dupla está junta desde 2007.

A China, menos tradicional das nações representadas, parecia ser a mais fraca. Engano. Mais habituados ao traçado, pois disputaram as eliminatórias da disputa na segunda-feira (2), Han Han e He Bin Dong arrancaram vitórias que os levaram para as semifinais.

No Grupo B, a Grã-Bretanha repetiu a supremacia imposta pelos alemães no A. Priaulx e Button venceram De Villiers e Coulthard, a dupla All-Star, e Piccione e Pirro, que representavam Mônaco. Nos duelos entre as derrotadas, que serviu somente para cumprir tabela, ficou tudo igual: Coulthard bateu Piccione e Pirro superou De Villiers. Como a chave era formada por só três "seleções", apenas o duo Button/Priaulx passou às semifinais.

Estados Unidos, França e Escandinávia formaram o Grupo C — o mais disputado de todos. O primeiro duelo foi entre Kristensen, pelo duo sueco-dinamarquês, e o francês Muller. O piloto do DTM bateu forte e foi parar fora da pista, sendo desclassificado por isso. Talvez solidário, Chicherit retribuiu o favor contra Ekström. Como a equipe norte-americana perdeu duas de suas provas, os três países ficaram com duas vitórias. No agregado das melhores voltas de cada piloto, os Estados Unidos alcançaram a classificação.

As semifinais, portanto, foram Alemanha x Estados Unidos e Grã-Bretanha x China. Na primeira contenda, Schumacher enfrentou Foust, craque do drift — a derrapagem controlada — e perdeu. O heptacampeão da F1 foi salvo por Vettel, que chegou à frente de Pastrana após duas leves batidas do estadunidense nos muros do Ninho de Pássaro. No desempate, Sebastian pegou Foust e venceu.

Button, então, enfrentou o escritor, cantor, produtor musical e piloto de rali chinês Han Han. A diferença de status fez-se presente na pista e o novo campeão da F1 abriu o placar para os britânicos. Priaulx teve mais dificuldade para vencer Dong, mas já teria garantido a Grã-Bretanha na final contra Vettel e Schumacher se não tivesse queimado a largada do confronto. Com a desclassificação de Andy, Dong e Button fizeram uma corrida-desempate, vencida pelo inglês.

Jenson levou sozinho a equipe britânica à decisão, mas precisaria de Priaulx para conquistar o título, porque, no primeiro duelo da final, enfrentou Schumacher e perdeu. Schumi, aliás, comemorou como se a Corrida das Nações fosse bem mais do que uma confraternização de fim de temporada. Andy se redimiu da falha contra a China e superou Vettel com impressionante facilidade. O fato de Priaulx ter completado a primeira volta 2s melhor induziu o alemão à rodada que levou a disputa para o tie-break.

Michael teve pela frente Priaulx, mas, ao contrário dos duelos imediatamente anteriores, o carro utilizado não era de turismo. No comando do arisco RX 150, o alemão não deixou espaço para suspeitas e deu o título à Alemanha.

Nesta quarta-feira (4), acontece a Corrida dos Campeões, em que os pilotos se enfrentam com resultados individuais.
Schumacher e Vettel dão 3º título da Copa das Nações para Alemanha - Grande Prêmio / Outras - IG

[Bj40]

A minha grande curiosidade para 2010 é como vão estar algumas equipas, assim de repente, a Ferrari e a Renault pelo péssimo campeonato deste ano e a Brawn exactamente pelos motivos opostos...

A Ferrari anda há imenso tempo a dizer que já trabalha no carro de 2010 e que 2009 já não interessava, tem a obrigação de melhorar e muito...

E as novas equipas será que são só para fazer número ou poderão dar cartas?

[GreenArcher]

Toyota abandona F1 em 2010.

Menos uma .

[nto]

Toyota abandona F1 em 2010.

Menos uma .

Vinha colocar agora isto mesmo.

Mais uma que deixa as competições.

http://www.leblogauto.com/2009/11/f1...ete-frais.html

No entanto, com esta decisão de abandono da F1 e da intenção da Toyota em não abandonar totalmente o desporto automóvel, fala-se novamente no provável retorno a Le Mans.

[Cheires]

Vinha colocar agora isto mesmo.

Mais uma que deixa as competições.

F1 : Toyota arrête les frais » F1, Toyota » le blog auto: l'actualité automobile et sport automobile en temps réel

No entanto, com esta decisão de abandono da F1 e da intenção da Toyota em não abandonar totalmente o desporto automóvel, fala-se novamente no provável retorno a Le Mans.

Que voltem mas é aos ralies, que por lá já têm historial, e "Know How". Para além que foi a unica categoria do desporto mundial onde ganharam alguma coisa de relevo.

[LuisCapelo]

ao que parece eles têm é que se preocupar em não falir...

[VTEC]

ao que parece eles têm é que se preocupar em não falir...

Exactamente.

Parece incompreensível. A Toyota, que se tornou no maior fabricante mundial, que a sua forma de trabalhar é estudada nas faculdades, que tem excelentes produtos... está à beira da falência.

As marcas nipónicas, muito por culpa do mercado americano, são as mais prejudicadas desta crise.

Pena ter caído no mesmo erro da Honda (se bem que a Honda agiu assim porque a crise só aparecera naquele momento) em anunciar a retirada tão tarde.

É da maneira que a ex-BMW já poderá competir. Não sei é o que vão fazer à estrutura de Colónia.

[VTEC]

Já agora, é interessante que tanto a BMW como a Toyota tenham estado ao lado da FOTA contra a redução dos custos da F1... e agora desistem por causa do custos elevados.


A não redução só servia para a Ferrari (que até 2011 tem um orçamento muito desafogado) e talvez McLaren

[LuisCapelo]

eles não eram contra a redução de custos, eram sim contra a criação de dois regulamentos técnicos distintos para a mesma competição (um para os de custos reduzidos e outro para os ilimitados)

[Celsius]

Enfim. Ridiculas estas marcas Japonesas.

Já tinha achado esquesito o distanciamento com o Kobayashi falava e com o facto de ng querer assinar nada com a Toyota.

[VTEC]

Enfim. Ridiculas estas marcas Japonesas.

Já tinha achado esquesito o distanciamento com o Kobayashi falava e com o facto de ng querer assinar nada com a Toyota.

Ridículas?

Só se for por não terem anunciado a retirada à mais tempo, que assim ainda acontece como a Honda que pagou milhões para o seu nome nem sequer aparecer. Se a Toyota está em risco de desaparecer...


Não era ninguém querer assinar pela Toyota... a Toyota é que não queria assinar com ninguém até ter a certeza que iam participar e, mesmo que participassem, qual o orçamento que teriam.

[BrunoRo]

Schumacher e Vettel dão 3º título da Copa das Nações para Alemanha

Representando a Alemanha em Pequim, Michael Schumacher e Sebastian Vettel conquistaram a Copa das Nações pelo terceiro ano consecutivo



Warm Up



Ng Han Guan/APSchumacher e Vettel comemoram mais um título da Copa das Nações
FELIPE PARANHOS
de Salvador

Sebastian Vettel e Michael Schumacher venceram pelo terceiro ano consecutivo a Copa das Nações. No estádio Ninho de Pássaro, em Pequim, nesta terça-feira (3), Schumacher mostrou uma pilotagem irrepreensível ao decidir o duelo final contra Andy Priaulx e garantir o tri para a equipe da Alemanha.

Além de Vettel e Schumi, a edição 2009 do torneio teve Michael Doohan e Chad Reed pela Austrália, Han Han e He Bin Dong pelo país-sede, Mikko Hirvonen e Marcus Grönholm pela Finlândia, os franceses Guerlain Chicherit e Yvan Muller, os britânicos Andy Priaulx e Jenson Button, Clivio Piccione e Emanuele Pirro por Mônaco, Mattias Ekström e Tom Kristiansen representando a Escandinávia e, por fim, Tanner Foust e Travis Pastrana envergando as cores dos Estados Unidos.

A competição começou com a Alemanha na pista: Vettel e Schumacher fizeram as seis provas do país consecutivamente, sem dar chances para China, Austrália e Finlândia, adversários do Grupo A. A dupla está junta desde 2007.

A China, menos tradicional das nações representadas, parecia ser a mais fraca. Engano. Mais habituados ao traçado, pois disputaram as eliminatórias da disputa na segunda-feira (2), Han Han e He Bin Dong arrancaram vitórias que os levaram para as semifinais.

No Grupo B, a Grã-Bretanha repetiu a supremacia imposta pelos alemães no A. Priaulx e Button venceram De Villiers e Coulthard, a dupla All-Star, e Piccione e Pirro, que representavam Mônaco. Nos duelos entre as derrotadas, que serviu somente para cumprir tabela, ficou tudo igual: Coulthard bateu Piccione e Pirro superou De Villiers. Como a chave era formada por só três "seleções", apenas o duo Button/Priaulx passou às semifinais.

Estados Unidos, França e Escandinávia formaram o Grupo C — o mais disputado de todos. O primeiro duelo foi entre Kristensen, pelo duo sueco-dinamarquês, e o francês Muller. O piloto do DTM bateu forte e foi parar fora da pista, sendo desclassificado por isso. Talvez solidário, Chicherit retribuiu o favor contra Ekström. Como a equipe norte-americana perdeu duas de suas provas, os três países ficaram com duas vitórias. No agregado das melhores voltas de cada piloto, os Estados Unidos alcançaram a classificação.

As semifinais, portanto, foram Alemanha x Estados Unidos e Grã-Bretanha x China. Na primeira contenda, Schumacher enfrentou Foust, craque do drift — a derrapagem controlada — e perdeu. O heptacampeão da F1 foi salvo por Vettel, que chegou à frente de Pastrana após duas leves batidas do estadunidense nos muros do Ninho de Pássaro. No desempate, Sebastian pegou Foust e venceu.

Button, então, enfrentou o escritor, cantor, produtor musical e piloto de rali chinês Han Han. A diferença de status fez-se presente na pista e o novo campeão da F1 abriu o placar para os britânicos. Priaulx teve mais dificuldade para vencer Dong, mas já teria garantido a Grã-Bretanha na final contra Vettel e Schumacher se não tivesse queimado a largada do confronto. Com a desclassificação de Andy, Dong e Button fizeram uma corrida-desempate, vencida pelo inglês.

Jenson levou sozinho a equipe britânica à decisão, mas precisaria de Priaulx para conquistar o título, porque, no primeiro duelo da final, enfrentou Schumacher e perdeu. Schumi, aliás, comemorou como se a Corrida das Nações fosse bem mais do que uma confraternização de fim de temporada. Andy se redimiu da falha contra a China e superou Vettel com impressionante facilidade. O fato de Priaulx ter completado a primeira volta 2s melhor induziu o alemão à rodada que levou a disputa para o tie-break.

Michael teve pela frente Priaulx, mas, ao contrário dos duelos imediatamente anteriores, o carro utilizado não era de turismo. No comando do arisco RX 150, o alemão não deixou espaço para suspeitas e deu o título à Alemanha.

Nesta quarta-feira (4), acontece a Corrida dos Campeões, em que os pilotos se enfrentam com resultados individuais.
Schumacher e Vettel dão 3º título da Copa das Nações para Alemanha - Grande Prêmio / Outras - IG

Viram a claque de apoio que o Schumacher tinha? Impressionante

[EnterSandman]

Toyota abandona Fórmula 1

Toyota abandona Fórmula 1




A Toyota anunciou hoje que sai da Fórmula 1 com efeitos imediatos. A decisão foi anunciada em conferência de imprensa em Tóquio, depois de uma reunião da Administração da Toyota. A actual situação económica é a 'culpada' deste desfecho: "A Toyota Motor Corporation (TMC) anuncia os seus planos de abandoner a Fórmula 1 no final da época de 2009", lia-se no comunicado.



Há algum tempo que esta situação era referida no paddock da Fórmula 1, mas os responsáveis da equipa iam dizendo que nada o indiciava. De qualquer forma, a decisão surgiu hoje, um pouco mais cedo do que o esperado, depois de no dia de ontem essa possibilidade ter sido novamente levantada na imprensa internacional:

"A TMC quer agradecer aos pilotos da Panasonic Toyota Racing e a todos os funcionários da Toyota Motorsport GmbH que muito trabalharam para o crescimento da equipa. A TMC pretende encontrar a melhor solução para todos os envolvidos, que serão afectados por esta decisão."

Fonte

A notícia já foi dada mas aqui fica na mesma.

Menos uma. O que vale é a entrada das novas equipas se não

queria ver quantos carros teria a grelha de F1 2010.


Espero que o Kobayashi consiga lugar noutra equipa.



Cpts e Viagens Seguras.

[Diamondplus]

A notícia já foi dada mas aqui fica na mesma.

Menos uma. O que vale é a entrada das novas equipas se não

queria ver quantos carros teria a grelha de F1 2010.


Espero que o Kobayashi consiga lugar noutra equipa.



Cpts e Viagens Seguras.

O que me preocupa é o Alvaro Parente, com tantos (bons) pilotos "livres", conseguir fazer um contrato é cada mais dificil.

[EnterSandman]

O que me preocupa é o Alvaro Parente, com tantos (bons) pilotos "livres", conseguir fazer um contrato é cada mais dificil.

É verdade mas já se sabe que sem apoios avultados não há lugar na F1 (e não só).

O Álvaro Parente e o Filipe Albuquerque são dois bons pilotos mas

basta recordar a passagem do Tiago Monteiro pela F1 - foi um piloto

rápido, extremamente regular, que não andou a partir carros etc.,

que conseguiu resultados interessantes tendo em conta o carro que tinha

e as equipas por onde passou na F1, sem conseguir uma oportunidade

numa equipa com objectivos mais ambiciosos dos que os da Jordan e

Midland F1 - o que para mim é a prova de que a rapidez e

consistência não bastam. É preciso entrar com muito € .


Espero sinceramente que pelo menos um deles (T.M., A.P. ou F.A.)

consiga lá chegar mas até ao momento não me parece que tal se verifique.


Cpts e Viagens Seguras.

[Dias]

O abandono de uma equipa é sempre de lamentar, mas a F1 está a transformar-se tal como já se transformou no passado. O status quo não pode ser eterno.
Talvez a "formula" com que os construtores oficiais entraram já não seja viável nos tempos modernos, talvez seja o retorno dos "garajistas" a solução mais viável ao mundo da F1.