carro economico: corsa 1.5td ou saxo 1.5d? conselhos para avaliar 106 1.5d usado

[OFFICER]

A ironia é para quem a sabe usar.

Já agora, aquela do ABS não precisar de servo-freio, podias explicar?

Continuas a não saber ler.

Viste alguém dizer que o ABS não tem servo-freio? Eu falei de servo-freio simples e sistemas com ABS.

Até faço um quote:

Agora, o que é o ABS? Como o nome indica, sistema de anti-bloqueio ou Anti-Block System. O que faz o ABS? Faz com que as rodas não bloqueiem reduzindo assim a distância de travagem.

Ah...espera, o servo-freio é melhor

Para ti...

Aprender Português, há ai uns cursos online



Estes fanboys....mãezinha.

[malapeiro]

vou tentar resumir o tópico:

CORSA 1.5TD
mais potencia e velocidade
melhores interiores e plasticos
melhor segurança passiva
pouco conforto
trava mal e curva mal
possivel problema de aquecimento???

SAXO 1.5D
mais confortavel
melhor a curvar e travar
pouca velocidade de ponta
possivel problema no eixo traseiro
mais ruídos parasitas???

NOTAS: carros usados comprar o que se apresenta em melhor estado...
conhecendo-me como sou só comprarei se achar que é bom negócio/bom preço
mtos corsas nao têm direcção assistida

QUESTOES: a velocidade de ponta dos saxos é baixa? no meu saxo comercial em AE dificilmente chega aos 140km/h sem se estar a derreter todo
os ruídos parasitas serao realmente menores no corsa? no meu saxo é uma chinfrineira....

A REFLETIR: gastar mais um litro por cada 100km e optar por outro modelo com mais conforto e segurança, mas mantendo o orçamento (1500€)

[MadDragon]

Continuas a não saber ler.

Viste alguém dizer que o ABS não tem servo-freio? Eu falei de servo-freio simples e sistemas com ABS.

Até faço um quote:

[/COLOR]

Para ti...

Aprender Português, há ai uns cursos online



Estes fanboys....mãezinha.

Oh pah desculpa, eu sou mesmo burro, o que é um servo-freio simples mesmo?
Em que difere um servo-freio "simples" de um com ABS?

Elucida-nos com a tua sabedoria e não caias no insulto fácil!
Sei que deve ser complicado para ti mas, faz um esforço.

[MadDragon]

vou tentar resumir o tópico:

CORSA 1.5TD
mais potencia e velocidade
melhores interiores e plasticos
melhor segurança passiva
pouco conforto
trava mal e curva mal
possivel problema de aquecimento???

SAXO 1.5D
mais confortavel
melhor a curvar e travar
pouca velocidade de ponta
possivel problema no eixo traseiro
mais ruídos parasitas???

NOTAS: carros usados comprar o que se apresenta em melhor estado...
conhecendo-me como sou só comprarei se achar que é bom negócio/bom preço
mtos corsas nao têm direcção assistida

QUESTOES: a velocidade de ponta dos saxos é baixa? no meu saxo comercial em AE dificilmente chega aos 140km/h sem se estar a derreter todo
os ruídos parasitas serao realmente menores no corsa? no meu saxo é uma chinfrineira....

A REFLETIR: gastar mais um litro por cada 100km e optar por outro modelo com mais conforto e segurança, mas mantendo o orçamento (1500€)

Esquece as velocidades de ponta.
Não diferem muito e nem tão pouco são mensuráveis a lá chegar.
São lentos, ponto

A questão do sobre-aquecimento do Opel é um facto e não uma dúvida.

Como alguém disse e bem - e tu referes - compra o que estiver em melhor estado e pelo melhor preço.
Para o que pretendes, ficas bem servido com os dois.

No que toca a ruidos parasitas, o Corsa B tem menos que o Saxo.
Não esperes é um nível de ruidos ao nível de um Mercedes.
Eles existem na mesma.

[Ecoflex]

Eu que sou um defensor do Corsa B 1.5TD, e tendo tido um...posso dizer facilmente que não! não curva bem nem trava bem - esses, em conjunto com desconforto para algo que não é desportivo, são precisamente os seus defeitos!

E o que tive não era um "normal" como aqui dizem. Os Corsas B que privei foram 1.5TD Sport e 1.4i16v Sport (ambos de 5 lugares)

O meu foi o diesel e sempre achei o carro pouco interactivo e com uma traseira falsa (ainda por cima sem ABS - e sim, como já expliquei acima faz diferença nesta má base já que bloqueava as rodas de trás) e como Sport tinha as jantes de 14", nunca usei pneus da tanga (aliás nos anos 90 nem havia tanto)

O que não quer dizer que se vire a qualquer momento...aliás felizmente nunca tive nenhum acidente (e foi basicamente o 1º carro meu). Mas isso parte de ter noção do que temos nas mãos. Mas apanhei alguns sustos de travagens em apoio e sei que apesar de parecer que curvava bem e não adornava (coisa que previligio), quando fugia não é das melhores coisas

Os corsas que tiveste eram pré-restyling ou pós?

Nota: isto só para me centrar.

[Nightlord]

Os corsas que tiveste eram pré-restyling ou pós?

Nota: isto só para me centrar.

O 1.5TD foi de 94 - pré-restyling...Sport, com as jantes de liga com 3 raios, bancos tipo backet e duros como tábuas, mas interior bonito
Nem ABS, nem mesmo airbag, ainda era um volante por acaso bem bonito (ao contrário do pós que era aquele de 4 braços grande e fininho) de 3 braços e buzina no meio - http://www.mercadoracing.org/imagene...te-corsa-b.jpg

Com os defeitos já aqui resumidos acima (e quanto a mim muito bem), adorei o carro e para o que se propunha fazer é muito bom. Sempre achei e continuo a achar (e também conduzi bastante um Saxo dos 1ºs 1.5d) que é bem melhor do que o Saxo - falo de carros iguais da época, atenção! (nos usados é mais, compra o melhor)

O outro, o a gasolina com o motor do Tigra, não foi meu mas conduzi muitas vezes. Pós-restyling

[malapeiro]

Esquece as velocidades de ponta.
Não diferem muito e nem tão pouco são mensuráveis a lá chegar.
São lentos, ponto

A questão do sobre-aquecimento do Opel é um facto e não uma dúvida.

Como alguém disse e bem - e tu referes - compra o que estiver em melhor estado e pelo melhor preço.
Para o que pretendes, ficas bem servido com os dois.

No que toca a ruidos parasitas, o Corsa B tem menos que o Saxo.
Não esperes é um nível de ruidos ao nível de um Mercedes.
Eles existem na mesma.

a questao da velocidade pra mim ta a ser pertinente, porque o meu saxo em AE nao anda mais do que 110km/h sem tar a derreter... o certo é que o carro era duma senhora e nao sei se teve o mlhr desenvolvimento enquanto novo... no entanto eu tb nao sou adepto de grandes velocidades, mas gostava de puder andar de uma forma estavel a 130/140 km/h sem o carro tar a derreter, e pelo que li em comentarios anteriores o corsa consegue isso facilmente. talvez os outros saxos que nao o meu tb consigam, nao sei....

[Ecoflex]

Sabes que o "Sport" apenas designa um nível de equipamento e apresentação, certo? Que o resto é igual ao mais pacato GLS, por exemplo.

O Corsa B é tido como sendo inferior aos demais concorrentes no capítulo dinâmico. É unânime. Se tens dúvidas, consulta revistas de época.

Apesar de Sport ser o nivel de equipamento, tenho a clara convicção que trás um curso menor de suspensão associado a uma maior rigidez de suspensão.

Se, o corsa B era o não o pior no capítulo dinâmico na época, eu não sei, até porque não me lembro de ter lido isso. Mas também, como proprietário, só me calhou o pós-restyling (que é um chasso a curvar se compararmos com o corsa C), mas é melhor que o pré-restyling. Tive as minhas aventuras, as traseiradas, e afins, mas muito honestamente, para o carro que era (segmento B) não o achava mau. Diria que era pior a curvar que a travar, mas o meu tinha a suspensão seca e bailarina como tudo, e onde se notava mais era no eixo traseiro. Á frente não sentia o desconforto, os bancos também não eram iguais à 1ª fase.

Estamos todos aqui a opinar (e isso é de valor, no sentido de ajudar o autor do tópico), e compreende-se que cada um tenha a sua "bitola", nos parâmetros que estamos a falar. O que me parece de realçar, é que, apesar de todos os defeitos que possa ter, após maio de 1997, o corsa B foi alvo de alterações que melhoraram o carro num conjunto de situações, e é exactamente a partir desta data que recomendo a compra (se tiveres dúvidas pode-se ver pela grelha frontal que é diferente).

[MadDragon]

a questao da velocidade pra mim ta a ser pertinente, porque o meu saxo em AE nao anda mais do que 110km/h sem tar a derreter... o certo é que o carro era duma senhora e nao sei se teve o mlhr desenvolvimento enquanto novo... no entanto eu tb nao sou adepto de grandes velocidades, mas gostava de puder andar de uma forma estavel a 130/140 km/h sem o carro tar a derreter, e pelo que li em comentarios anteriores o corsa consegue isso facilmente. talvez os outros saxos que nao o meu tb consigam, nao sei....

Não sei o que entendes por derreter, mas se pretendes um carro que chegue aos 140km/h facilmente e que por lá se mantenha com facilidade - e sem grande ruido - então estás a ver os carros errados.

Nenhum deles o faz de forma fácil.

[Ecoflex]

O 1.5TD foi de 94 - pré-restyling...Sport, com as jantes de liga com 3 raios, bancos tipo backet e duros como tábuas, mas interior bonito
Nem ABS, nem mesmo airbag, ainda era um volante por acaso bem bonito (ao contrário do pós que era aquele de 4 braços grande e fininho) de 3 braços e buzina no meio - http://www.mercadoracing.org/imagene...te-corsa-b.jpg

Com os defeitos já aqui resumidos acima (e quanto a mim muito bem), adorei o carro e para o que se propunha fazer é muito bom. Sempre achei e continuo a achar (e também conduzi bastante um Saxo dos 1ºs 1.5d) que é bem melhor do que o Saxo - falo de carros iguais da época, atenção! (nos usados é mais, compra o melhor)

O outro, o a gasolina com o motor do Tigra, não foi meu mas conduzi muitas vezes. Pós-restyling

Lembro-me perfeitamente desses 2 volantes que referes. O 1º foi o carro da condução, e o 2º já foi o meu carro (até já coloquei por aqui uma foto por causa da buzina que nunca rompeu).

O Sport deve, por lógica, ser o que descreves, duro e uma tábua e desconfortável por isso.

Notaste o pedal da embraiagem e travão mais macios no pós-restyling? Chegaste a fazer alguma travagem a fundo, em que te apercebesses de alguma diferença para o teu?

[malapeiro]

Não sei o que entendes por derreter, mas se pretendes um carro que chegue aos 140km/h facilmente e que por lá se mantenha com facilidade - e sem grande ruido - então estás a ver os carros errados.

Nenhum deles o faz de forma fácil.

sim eu sei, o facil queria dizer mais facilmente um que o outro....
o meu "derreter" quer dizer o elevado barulho do motor e o carra a tremer por todo o lado...

[MadDragon]

sim eu sei, o facil queria dizer mais facilmente um que o outro....
o meu "derreter" quer dizer o elevado barulho do motor e o carra a tremer por todo o lado...

Não tenho essa experiência no Saxo, mas no Corsa tenho e a partir dos 90km/h já vai a fazer bom ruido.

[OFFICER]

Oh pah desculpa, eu sou mesmo burro, o que é um servo-freio simples mesmo?
Em que difere um servo-freio "simples" de um com ABS?

Elucida-nos com a tua sabedoria e não caias no insulto fácil!
Sei que deve ser complicado para ti mas, faz um esforço.

Se achas que estava a insultar, peço desculpa, não foi com esse tom.

No entanto não vou gastar mais latim contigo.

[BEF1FAN]

sim eu sei, o facil queria dizer mais facilmente um que o outro....
o meu "derreter" quer dizer o elevado barulho do motor e o carra a tremer por todo o lado...

Para teres uma ideia, no Corsa (comercial) a 120 tens de gritar para quem vai ao teu lado te entender. No Saxo também é ela por ela, apesar do motor ser menos ruidoso que o do Corsa (mas lá está, falamos de duas traineiras de qualquer forma !).

[MadDragon]

Se achas que estava a insultar, peço desculpa, não foi com esse tom.

No entanto não vou gastar mais latim contigo.

Pois não vais não porque não sabes o que dizer, tanto do insulto, como do servo-freio.

[OFFICER]

Pois não vais não porque não sabes o que dizer, tanto do insulto, como do servo-freio.

Exacto.

[OFFICER]

Agora, respondendo apenas à tua última questão, de um lado tens o ABS do outro tens o servo-freio "simples" como eu disse. Leia-se, que quando refiro servo-freio "simples" indico, sem ABS.



Desculpa lá mas tinha que trolar um bocado

[jppr]

a questao da velocidade pra mim ta a ser pertinente, porque o meu saxo em AE nao anda mais do que 110km/h sem tar a derreter... o certo é que o carro era duma senhora e nao sei se teve o mlhr desenvolvimento enquanto novo... no entanto eu tb nao sou adepto de grandes velocidades, mas gostava de puder andar de uma forma estavel a 130/140 km/h sem o carro tar a derreter, e pelo que li em comentarios anteriores o corsa consegue isso facilmente. talvez os outros saxos que nao o meu tb consigam, nao sei....

Caro malapeiro,

Tenho um Saxo 1.5D Exclusive com 5 portas, e fiquei surpreso de saber esses valores... pois eu no meu consigo andar sem "estar a derreter" a 130km/h, o máximo que consegui dar rondou os 150/160 km/h, aí sim já se nota que está a chegar ao máximo... quanto ao arranque sim acho o carro lento.
(assim está mais que obvio que a desenvoltura do carro também depende muito do tratamento que este levou durante a sua vida..)

Abraço e boa compra

Edit: Os valores que falo é em plano, em subidas nota-se que o carro perde força...

[MadDragon]

Caro malapeiro,

Tenho um Saxo 1.5D Exclusive com 5 portas, e fiquei surpreso de saber esses valores... pois eu no meu consigo andar sem "estar a derreter" a 130km/h, o máximo que consegui dar rondou os 150/160 km/h, aí sim já se nota que está a chegar ao máximo... quanto ao arranque sim acho o carro lento.
(assim está mais que obvio que a desenvoltura do carro também depende muito do tratamento que este levou durante a sua vida..)

Abraço e boa compra

Edit: Os valores que falo é em plano, em subidas nota-se que o carro perde força...

Ele quando falou em derreter referia-se ao barulho a esa velocidade.

[jppr]

Ele quando falou em derreter referia-se ao barulho a esa velocidade.

Ok, confesso que posso já estar habituado ao barulho do carro (pois é o único carro com que ando hehe), mas não sinto que tenha de ir a falar alto com alguém ao lado a ir a 130km/h.. mas é como tudo, a intensidade varia de pessoa para pessoa..
Abraço

[LH]

Olha posso garantir que o saxo 1.5d (1998) de 5lugares e 5 portas até é mais silencioso que o corsa 1.7dti (2002), pelo que acredito que seja mais silencioso que o corsa 1.5TD ou D...

consegue-se andar a 130km/h sem ir a derreter.

[LH]

Olha posso garantir que o saxo 1.5d (1998) de 5lugares e 5 portas até é mais silencioso que o corsa 1.7dti (2002), pelo que acredito que seja mais silencioso que o corsa 1.5TD ou D...

consegue-se andar a 130km/h sem ir a derreter.

ontem lembrei-me deste tópico e como ia apanhar a.e. meti o carro a 120 e nessa velocidade, vai-se mesmo bem... a 130 nota-se alguma diferença, mas em termos de acelerador, ainda tinha um bocado para explorar... ou seja, a 130 não vai a derreter.


comparei com o corsa 1.7dti e tenho também que referir a curiosidade que este corsa parece fazer mais barulho a 140 do que a 160 e não é só impressão minha, porque mais malta já me tem dito o mesmo.

[OFFICER]

Essa parte do corsa C que falas deverá ser das RPM que são usadas nas diferentes velocidades que indicas. Ou seja, uma fará mais trepidação e a outra menos devido às RPM. Provavelmente a 140 estás a usar a faixa de RPM com mais binário ou com mais força vá..e a 160 já não.

[malapeiro]

bem apareceu-me um negócio de um 106 1.5d, vou vê-lo dentro de dias...
como verificar o estado do eixo traseiro?
que outros aspectos devo verificar?

[OFFICER]

O 106 é praticamente um saxo em tudo portanto é as mesmas coisas do saxo.

Quanto ao eixo traseiro vou tentar explicar-te com um "desenho":

Num eixo em bom estado as rodas estão assim: |-----|

Num eixo danificado dos 106/saxo fica assim: /-----\

Os traços ( / e \) são as rodas.

Ou seja, ficam assim:

[malapeiro]

O 106 é praticamente um saxo em tudo portanto é as mesmas coisas do saxo.

Quanto ao eixo traseiro vou tentar explicar-te com um "desenho":

Num eixo em bom estado as rodas estão assim: |-----|

Num eixo danificado dos 106/saxo fica assim: /-----\

Os traços ( / e \) são as rodas.

Ou seja, ficam assim:

obrigado, entendi... em andamento concerteza que se vai notar algo estranho, certo?
existem alguns sintomas que o eixo está prestes a berrar?

[OFFICER]

obrigado, entendi... em andamento concerteza que se vai notar algo estranho, certo?
existem alguns sintomas que o eixo está prestes a berrar?

Em andamento podes não notar, mas talvez notes a traseira estranha...os sintomas do eixo a berrar são estes mesmo. O mais certo é estar prestes a partir ;)

[Miguelspc]

Em relaçoes a velocidades nao percebi bem , entao estas a ver saxos 1.5 D e corsas D onde os seus unicos trunfes sao a economia e para andar meramente em cidade e falas em velocidade de ponta ?

Deves estar a ver os modelos errados para o que pretendes entao , é preferivel gastar mais 1 litros e ter algo bem melhor por exemplo

[malapeiro]

Em andamento podes não notar, mas talvez notes a traseira estranha...os sintomas do eixo a berrar são estes mesmo. O mais certo é estar prestes a partir ;)

entao o melhor é levar régua e esquadro qdo for ver o carro...lol
não haverá mesmo mais formas de averiguar o estado do eixo?

[DeCeIi]

bem apareceu-me um negócio de um 106 1.5d, vou vê-lo dentro de dias...
como verificar o estado do eixo traseiro?
que outros aspectos devo verificar?

Verifica o estado e o desgaste dos pneus traseiros. Se o lado interior estiver muito mais gasto em relação ao lado exterior, o carro é mais certo padecer de eixo torcido.


Quanto ao motor, é natural que possa aparecer um pouco babado mas toma em atenção a quantidade de óleo. Se te parecer exagerado, o mais certo é o motor precisar de juntas novas.

Verifica também se a bomba injectora foi mexida e o estado da mesma, se apresenta fugas ou não.

Um 1.5 D bem afinado e bem mantido não faz fumo praticamente nenhum e é de cor preta clara.

Confirma o bom funcionamento da direcção assistida (de série em todos os 1.5 D de origem, há aí muito 1.5 D metido à poteriori), que por vezes avaria-se.