Test drive Peugeot 208 GTi

[TECH123]

Eu nao acho que o Mini de origem faça muito barulho.
Acho que faz o barulho aceitável para quem procura um carro deste género

Pena o preço dele... :s

[ricomini]

Pena o preço dele... :s

mesmo
mas vale cada euro :D

[TECH123]

mesmo
mas vale cada euro :D

Concordo...xD

No youtube esta a OptionAuto a puxar pelo JCW... Aquilo não parece um 4cil. com a brutalidade que é o som :D

[ricomini]

Concordo...xD

No youtube esta a OptionAuto a puxar pelo JCW... Aquilo não parece um 4cil. com a brutalidade que é o som :D

o barulho de escape foi uma das coisas que me levou à compra do meu cooper S

[AMGfan]

Toda a gente elogia os 25 mil € do 208 GTI, mas ninguém repara que 21 mil € trazem 180cv com dupla sobre-alimentação e uma caixa automática de dupla embraiagem acoplados a um Seat Ibiza Cupra...

Com ou sem problemas na caixa?

[LuisPedro]

Com ou sem problemas na caixa?

A DSG 7 não sei mas as caixas dos 1.4d PSA é que são conhecidas pelos problemas crónicos ao engatar marcha-atrás... há anos! e ainda hoje o problema persiste ( eu falo por experiência própria)

[Miguelspc]

Toda a gente elogia os 25 mil € do 208 GTI, mas ninguém repara que 21 mil € trazem 180cv com dupla sobre-alimentação e uma caixa automática de dupla embraiagem acoplados a um Seat Ibiza Cupra...

O motor do cupra tem dado problemas pelo que parece

[SrChambino]

O motor do cupra tem dado problemas pelo que parece

O 1.4 TSi de 160 cv pelos vistos tem sido bem sucedido. E dos de 180 ainda não ouvi falar de nada...As caixas DSG sim, já ouvi de algumas. Mas isso não é motor.

[Miguelspc]

Nao ?

http://forum.autohoje.com/boxes/1175...tsi-180cv.html

http://forum.autohoje.com/forum-gera...-4tsi-dsg.html

[JonnyBoy]

As DSG nao se dao bem é com repros puxadas devido ao binario pelo que tenho lido no forum ibiza, e acho que o problema do consumo de oleo era um defeito numa tubagem qualquer mas ja li que tava resolvido. Mas o 208 até aos 160 nao desilude, o problema é dai para a frente em comparação aos restantes

[JonnyBoy]

Nao ?

http://forum.autohoje.com/boxes/1175...tsi-180cv.html

http://forum.autohoje.com/forum-gera...-4tsi-dsg.html

Mas nao deixa de ser um bom motor. Olha o caso dos N47

[SrChambino]

Nao ?

http://forum.autohoje.com/boxes/1175...tsi-180cv.html

http://forum.autohoje.com/forum-gera...-4tsi-dsg.html

O Carro levou o facelift e o Cupra só agora foi lançado. Talvez essas anomalias tenham sido corrigidas. Convém que os proprietários também respeitem os planos da marca.

[Gmigas]

Com ou sem problemas na caixa?

E podes acrescentar: Com ou sem problemas no motor?

Há que ter calma. Os 1.4 TSi 180cv de 2009, 2010 e 2011 são motores problemáticos a nível de segmentos. Mas é um motor que anda há 4 anos no mercado e as queixas são mais que muitas, se os MY2012 e MY2013 não vierem com os problemas resolvidos é porque o grupo Vw anda a dormir.

[Miguelspc]

O Carro levou o facelift e o Cupra só agora foi lançado. Talvez essas anomalias tenham sido corrigidas. Convém que os proprietários também respeitem os planos da marca.

Parece ser do modelo recente .

Sim convem os proprietariados respeitarem as manutençoes , mas tambem acontece com o sandro com o golf R que estimava a maquina ao maximo e nao andava a puxar e olha puff partiu o motor .

O 1.4 tsi mais fiavel deve ser o de 122 cvs

[Miguelspc]

Mas nao deixa de ser um bom motor. Olha o caso dos N47

O n47 é um motor muito fiavel é bmw , quem disser o contrario tem é inveja !

[SrChambino]

Parece ser do modelo recente .

Sim convem os proprietariados respeitarem as manutençoes , mas tambem acontece com o sandro com o golf R que estimava a maquina ao maximo e nao andava a puxar e olha puff partiu o motor .

O 1.4 tsi mais fiavel deve ser o de 122 cvs

O Modelo mais recente saiu em Abril, ou estou errado? Já havia tempo para estas coisas???

[AMGfan]

A DSG 7 não sei mas as caixas dos 1.4d PSA é que são conhecidas pelos problemas crónicos ao engatar marcha-atrás... há anos! e ainda hoje o problema persiste ( eu falo por experiência própria)

Ah! Não sabes...

O que é que é um problema crónico a engatar uma marcha atrás? Não a mete? Não percebi...

E podes acrescentar: Com ou sem problemas no motor?

Há que ter calma. Os 1.4 TSi 180cv de 2009, 2010 e 2011 são motores problemáticos a nível de segmentos. Mas é um motor que anda há 4 anos no mercado e as queixas são mais que muitas, se os MY2012 e MY2013 não vierem com os problemas resolvidos é porque o grupo Vw anda a dormir.

Eu tenho extrema calma. Não tenho nenhum.

[ClioIIIRS]

Ou andam a dormir ou andam a aprender com a BMW...

Vamos ver o futuro, mas bater os pelo menos 5 anos sem que o problema do N47 seja realmente resolvido (quanto muito foi minorado... se tanto) não é fácil

[JGTB]

Toda a gente elogia os 25 mil € do 208 GTI, mas ninguém repara que 21 mil € trazem 180cv com dupla sobre-alimentação e uma caixa automática de dupla embraiagem acoplados a um Seat Ibiza Cupra...

Epá, não me leves a mal, mas comparar o Ibiza Cupra com este 208 GTI é uma heresia. Só escolhe o Ibiza Cupra quem for mesmo fã da marca ou do modelo, pois não há outro motivo para o fazer.

O carro anda bem, ainda que menos que o 208, mas é mesmo só isso. A direção é má, a suspensão é pouco eficaz e, no geral, é um carro que não diverte ninguém e que nem sequer desliga o ESP.

Em relação aos 200 cv e suas prestações, como eu disse ontem, nenhum carro nessa ordem de potência nos deixa sem fôlego. Andam todos muito bem, mas não são carros para fazer 240 com facilidade, se é disso que estão à espera.

Hoje em dia, um desportivo tem de conciliar várias coisas e isso obriga a algumas concessões. Os carros estão maiores, mais seguros e muito equipados, por isso ficaram mais pesados. Como já ninguém aceita consumos de 20 litros, as caixas têm de ter as últimas relações mais longas, o que reduz o pulmão a velocidades mais altas.

[JonnyBoy]

Duel : Peugeot 208 GTI vs Seat Ibiza IV Cupra 2013
pela diferença de cc e potencia o ibiza até se aguenta muito bem a bronca em termos de velocidade, fica é a faltar o resto mas como a estrada nao é um autodromo..

[LuisPedro]

Ah! Não sabes...

O que é que é um problema crónico a engatar uma marcha atrás? Não a mete? Não percebi...

Não entra / custa a entrar / entra mal / salta fora acompanhado de um barulho que se ouve a 200 metros e que não deve fazer muito bem aos componentes

[Gmigas]

Epá, não me leves a mal, mas comparar o Ibiza Cupra com este 208 GTI é uma heresia. Só escolhe o Ibiza Cupra quem for mesmo fã da marca ou do modelo, pois não há outro motivo para o fazer.

O carro anda bem, ainda que menos que o 208, mas é mesmo só isso. A direção é má, a suspensão é pouco eficaz e, no geral, é um carro que não diverte ninguém e que nem sequer desliga o ESP.

Em relação aos 200 cv e suas prestações, como eu disse ontem, nenhum carro nessa ordem de potência nos deixa sem fôlego. Andam todos muito bem, mas não são carros para fazer 240 com facilidade, se é disso que estão à espera.

Hoje em dia, um desportivo tem de conciliar várias coisas e isso obriga a algumas concessões. Os carros estão maiores, mais seguros e muito equipados, por isso ficaram mais pesados. Como já ninguém aceita consumos de 20 litros, as caixas têm de ter as últimas relações mais longas, o que reduz o pulmão a velocidades mais altas.

Eu não os estou a comparar, apenas referi a questão do preço que toda a gente tem vindo a destacar ao longo deste tópico.

Eu acho que o Ibiza Cupra tem o grande argumento no seu preço, que não tenho grandes dúvidas que com uma boa negociação se traga o carro por 20 mil €. Fora isso, já experimentei o carro (O Cupra) e, para mim que não estou habituado a este tipo de carros, achei uma boa máquina claro, contudo não tenho dúvidas que o 208 seja melhor carro e mais divertido, mas em termos de andamento acho o 208 fraco para um carro com 200cv, e dizes que o Cupra anda menos que o 208, mas a diferença nos dados anunciados é insignificante, pelo menos a nível de V.max. (diferença de 2km/h em desvantagem para o SEAT) e aceleração (o SEAT demora mais 0.1 Seg a chegar aos 100km/h).

O resto concordo contigo... Mas eu continuo a achar que muito carro com 200cv e até menos passa por este 208 a partir dos 200km/h.

[Gmigas]

Duel : Peugeot 208 GTI vs Seat Ibiza IV Cupra 2013
pela diferença de cc e potencia o ibiza até se aguenta muito bem a bronca em termos de velocidade, fica é a faltar o resto mas como a estrada nao é um autodromo..

Era isto que referia. Não são poucas as acelerações e recuperações onde o Ibiza se destaca face ao 208, aliás, apesar do veredicto final tender para o 208, o Ibiza ganha 7 testes de aceleração e recuperação contra 5 ganhos do 208. E na travagem o Cupra dá um baile de 4 metros a menos face ao 208.

Embora eu ache estes testes do "Zeperfs" pouco credíveis, o 208 volta a fazer má figura para a potência anunciada face à concorrência, é que nem sequer tem o argumento do peso a seu favor.

[JGTB]

Eu não os estou a comparar, apenas referi a questão do preço que toda a gente tem vindo a destacar ao longo deste tópico.

Eu acho que o Ibiza Cupra tem o grande argumento no seu preço, que não tenho grandes dúvidas que com uma boa negociação se traga o carro por 20 mil €. Fora isso, já experimentei o carro (O Cupra) e, para mim que não estou habituado a este tipo de carros, achei uma boa máquina claro, contudo não tenho dúvidas que o 208 seja melhor carro e mais divertido, mas em termos de andamento acho o 208 fraco para um carro com 200cv, e dizes que o Cupra anda menos que o 208, mas a diferença nos dados anunciados é insignificante, pelo menos a nível de V.max. (diferença de 2km/h em desvantagem para o SEAT) e aceleração (o SEAT demora mais 0.1 Seg a chegar aos 100km/h).

O resto concordo contigo... Mas eu continuo a achar que muito carro com 200cv e até menos passa por este 208 a partir dos 200km/h.

O Ibiza custa menos que o 208, mas também oferece menos. Acho o Polo GTI melhor negócio que o Ibiza, por exemplo. Não que seja muito mais divertido, mas é um carro mais competente, no global.

O Ibiza Cupra é boa máquina na medida que anda bem e faz barulho. Mas é mesmo (quase) só isso.

Sim, as diferenças nos números não são muito grandes, até porque a DSG é mais rápida que qualquer humano, mesmo que seja um piloto. A velocidade de ponta nunca poderia ser muito maior. Para aumentares 10 km/h na velocidade máxima nesta ordem de valores precisas de uns 50 cv a mais, no mínimo. Isto será maior quanto maior a velocidade, obviamente.

Em relação ainda ao andamento, o carro não anda tão pouco como se está a fazer crer. A malta é que está à espera de andar num canhão e isso não acontece com nenhum carro com estas características.

[ClioIIIRS]

Duel : Peugeot 208 GTI vs Seat Ibiza IV Cupra 2013
pela diferença de cc e potencia o ibiza até se aguenta muito bem a bronca em termos de velocidade, fica é a faltar o resto mas como a estrada nao é um autodromo..

Há aí um dado que não pode estar correcto.

O 80-120 "mini" tem de ser menos de 5s no Cupra pois 5.3s faz o Ibiza FR 2.0 TDi (sempre em 3ª e no seu regime mais favorável que é entre as 3k e 4.5k rpm é certo, mas ainda assim). Mesmo que tenha de trocar de mudança a meio não é por aí pois a DSG é super rápida.

Depois, o Cupra TSi é mais leve e tem mais 40cv, o que num carro destes é bastante.

[JGTB]

Os números do Zeppfers para o 208 GTI até são abaixo do que o Autohoje conseguiu, tanto nas acelerações como nas recuperações.

Gostava era de saber como é que eles fizeram essas recuperações do Ibiza, já que a caixa muda sempre de relação, se acelerarmos a fundo ou deixarmos chegar ao corte.

[TECH123]

E o consumo na vida real? É que o anunciado do Ibiza é perto de impossível segundo o Spritmonitor....

[Cfb]

Os números do Zeppfers para o 208 GTI até são abaixo do que o Autohoje conseguiu, tanto nas acelerações como nas recuperações.

Gostava era de saber como é que eles fizeram essas recuperações do Ibiza, já que a caixa muda sempre de relação, se acelerarmos a fundo ou deixarmos chegar ao corte.

Atenção que os dados que aparecem neste site não são dados referentes a testes feitos por eles.

Eles fazem uma média dos testes efectuados por 1 determinado nº de revistas de automóveis.
Aliás se repararem existem opções em que em cada medição surge o valor minimo e máximo que 1 determinado modelo alcançou para de terminado registo.

Outra questão é que por vezes pode estar 1 dado mal inserido como já verifiquei.
Portanto convém ver noutras fontes o tempo que o GTI demora para chegar aos 200.

[SrChambino]

O Ibiza custa menos que o 208, mas também oferece menos. Acho o Polo GTI melhor negócio que o Ibiza, por exemplo. Não que seja muito mais divertido, mas é um carro mais competente, no global.

O Ibiza Cupra é boa máquina na medida que anda bem e faz barulho. Mas é mesmo (quase) só isso.

Sim, as diferenças nos números não são muito grandes, até porque a DSG é mais rápida que qualquer humano, mesmo que seja um piloto. A velocidade de ponta nunca poderia ser muito maior. Para aumentares 10 km/h na velocidade máxima nesta ordem de valores precisas de uns 50 cv a mais, no mínimo. Isto será maior quanto maior a velocidade, obviamente.

Em relação ainda ao andamento, o carro não anda tão pouco como se está a fazer crer. A malta é que está à espera de andar num canhão e isso não acontece com nenhum carro com estas características.

Eu gosto muito do 208. Mas a concorrência desmente-te em relação ao Ibiza Cupra! Pessoalmente só falo testando ambos...

[Miguelspc]

Este 208 gti faz quase os mesmos tempos que um civic type-r atmosferico