Dacia Duster II (2017)

[TugaAzeiteiro]

Finalmente um interior decente.. a qualidade dos materiais pode não ser a melhor (afinal de contas é um low cost), mas pelo menos já tem melhores ares que a geração atual! É capaz de ser um carrito engraçado na versão 4x4...

[Eagle88]

Horrível! Tablet em baixo, ergonomia zero. O tecido do tecto é lã de ovelha?

Mil vezes o Captur!

São coisas diferentes. Eu acho que está muito bom, independentemente da "qualidade" do plásticos e acabamentos.

Estes dois são diferentes..

Provavelmente um tem R-Link e o outro não.

[Eagle88]

Está muito giro.
Venha com ac auto..

Ele já existia na geração atual.



Btw, os comandos de climatização do novo Duster são inéditos até ao momento.

[Eagle88]

[Fabulous]

Mas que agradável surpresa o interior!

Muito bom, grande evolução.

[carbookk]

estou a gostar a Dácia está a evoluir cada vez mais a todos os níveis... que continue assim que está bem encaminhada...

[felyzardo]

Ele já existia na geração atual.



Btw, os comandos de climatização do novo Duster são inéditos até ao momento.

Em pt não.

[LuckyPixie]

A confirmar-se que passa a ser classe2, será que só teremos Duster II um ano depois de toda a Europa (tal como com o Kadjar)?

[nto]

A confirmar-se que passa a ser classe2, será que só teremos Duster II um ano depois de toda a Europa (tal como com o Kadjar)?

Caso venha a ser o caso e se a marca pretender contornar isso, poderá acontecer... a não ser que tenham "aprendido a lição" e já estejam acautelados, quanto a isso.

[Eagle88]

Em pt não.

Eu sei, estava brincadeira. Aliás, na foto é um Renault Duster.

A confirmar-se que passa a ser classe2, será que só teremos Duster II um ano depois de toda a Europa (tal como com o Kadjar)?

Se se resolver com via verde não é dramático.

[Eagle88]

[brunofps]

Será que vai sair alguma versão a GPL?

[PedroF]

A Renault já confirmou que será classe 1...A confirmar as imagens do interior e se os preços se mantiverem, prevejo ver muitos mais Dusters nas estradas...

[LuckyPixie]

A Renault já confirmou que será classe 1...A confirmar as imagens do interior e se os preços se mantiverem, prevejo ver muitos mais Dusters nas estradas...

Classe 2 (1.12m de altura no eixo da roda frontal)
Vamos ter de esperar por haver uma versão lusa...

[PedroF]

Classe 2 (1.12m de altura no eixo da roda frontal)
Vamos ter de esperar por haver uma versão lusa...

Classe 1

http://www.autohoje.com/en/noticias/...-1-em-portugal

[LuckyPixie]

... e quantos anos à espera da versão lusa?

[Bruno155]

Dos poucos suv com reais capacidades TT e provavelmente vamos levar com uma versão rebaixada... Enfim.
Para quando o fim desta palhaçada do critério da altura para a classe 2 ?!

[kinerte]

Ele bem que dá aspecto de ter mais altura ao solo do que o actual. Com umas jantes ligeiramente mais pequenas sem destoar muito, e uns pneus de menor diâmetro fica logo resolvido a altura de 1,12mt. para bem menos, e sem terem de mexer nas suspenções nem em nada mecânico. Isto mesmo falando da versão 4x4

[crash]

O para brisas avançou 10 cms. Soluçao inteligente.

Falta o interior novo. 12 de Setembro é em breve.

Nunca consegui confirmar essa informação. A ideia que sempre tive é que se trata de uma derivação, isto é, não é nova de raiz. De qualquer forma, serviu para inúmeros modelos Renault, Nissan e Dacia.

ps: apesar de alguns site associarem a plataform b ao Clio II, parece que ela só existe desde 2002 o que o coloca automaticamente de fora. http://blog.alliance-renault-nissan....ent/b-platform



Ainda bem! Já não se usa aquele para-brisas quase colado à cara.

Pode não ser uma solução inteligente. Por causa disto...

A coluna A mais para frente pode ter prejudicado a visibilidade a entrar numa rotunda p.ex. Fica mais bonito e moderno, mas odeio essa solução nos carros novos e não sei quais são os ganhos práticos disso.

Posicionamento do pilar A: um problema constante.
Maior parte dos carros que tenho conduzido sofrem de um mau posicionamento dos pilares A. Curvas para a esquerda, aproximação a cruzamentos e rotundas são um problema.
Dá para "tapar" carros inteiros por detrás deles.

Problema não é de agora, mas ainda não foi resolvido.

[amalgamut]

Não consigo perceber a lógica por trás de comandos rotativos para escolher a direção do ar, sem uma indicação clara do que queremos escolher... Andamos às voltas até aparecer a configuração que nos interessa?

[Andre]

Há qualquer coisa de Range Rover na frente.

[JonasPower]

Não consigo perceber a lógica por trás de comandos rotativos para escolher a direção do ar, sem uma indicação clara do que queremos escolher... Andamos às voltas até aparecer a configuração que nos interessa?

Aquele da esquerda não é para a velocidade das ventoinhas?

[amalgamut]

Aquele da esquerda não é para a velocidade das ventoinhas?

Sim, mas refiro-me ao da direita (direção).
Como é que escolhes a direção que queres, se não consegues ver os setups predefinidos? Tens de rodar o comando até aparecer o que queres. Para mim não faz muito sentido.
Sim, será uma questão de hábito, mas não me parece nada amigo do utilizador.

(a menos que a roda nos dê uma seta de cada vez e pressionemos o comando rotativo para 'fixar' essa direção...)

[JonasPower]

Se calhar rodar para a esquerda direcciona para os pés, e rodar para a direita diirecciona para a cara.

[ExCon]

Se calhar rodar para a esquerda direcciona para os pés, e rodar para a direita diirecciona para a cara.

penso que se iluminará a opção seleccionada quando rodado o comando, já vi alguns carros assim

[BlueGT]

Há qualquer coisa de Range Rover na frente.

Land Rover Freelander

[Superfast]

penso que se iluminará a opção seleccionada quando rodado o comando, já vi alguns carros assim

Deve aparecer no Ecra o que foi seleccionado.

[JonasPower]

Land Rover Freelander

Não resisti. Desculpem.

[ExCon]

Deve aparecer no Ecra o que foi seleccionado.

sim, também pode ser

[Eagle88]

Pode não ser uma solução inteligente. Por causa disto...



Posicionamento do pilar A: um problema constante.
Maior parte dos carros que tenho conduzido sofrem de um mau posicionamento dos pilares A. Curvas para a esquerda, aproximação a cruzamentos e rotundas são um problema.
Dá para "tapar" carros inteiros por detrás deles.

Problema não é de agora, mas ainda não foi resolvido.

Mais do que a posição, a grossura do pilar tem causado esses problemas.

Não consigo perceber a lógica por trás de comandos rotativos para escolher a direção do ar, sem uma indicação clara do que queremos escolher... Andamos às voltas até aparecer a configuração que nos interessa?

Concordo com quem já mencionou que deve aparecer no ecrã. Nas versões base os comandos devem ser diferentes. Aliás, estes comandos são novos e devem ser estreados no Duster.