Problema no FAP (Filtro Anti-Partículas)

[VMPM]

Pois... Mas o problema pode ser é mesmo esse!

Então mas porquê?

[danger]

E será que a carrinha passa na inspeção?

Passa.
Não é controlado.

[nebuchadnezzar]

Então mas porquê?

Porque o termostato pode estar preso da posição de aberto, fazendo com que o líquido de refrigeração demore significativamente mais tempo a atingir a temperatura normal de funcionamento. Enquanto o motor está frio, o termostato deverá estar fechado, deste modo o líquido de refrigeração não passa pelo radiador e assim atinge a temperatura mais rapidamente. Estando avariado em aberto (como poderá ser o caso) o líquido de refrigeração, mesmo frio, está a ir ao radiador, demorando mais tempo a aquecer!

[nebuchadnezzar]

Passa.
Não é controlado.

Até ao dia!

Ou seja, tens que gastar agora 250 € para remover, depois fazes uma inspeção e acusa que retiraste o FAP, mais 30 €, tens que pagar mais 250 € para o colocarem novamente e mais 500 € por um novo e ainda a reinspeção (não sei quanto é porque nunca me aconteceu).

Mais o "gasole" de uma lenga-lenga que podia ter sido atempadamente evitada!

[danger]

Até ao dia!

Ou seja, tens que gastar agora 250 € para remover, depois fazes uma inspeção e acusa que retiraste o FAP, mais 30 €, tens que pagar mais 250 € para o colocarem novamente e mais 500 € por um novo e ainda a reinspeção (não sei quanto é porque nunca me aconteceu).

Mais o "gasole" de uma lenga-lenga que podia ter sido atempadamente evitada!

Por amor de deus... Tenham juízo, não é nada disso.

Se um dia controlarem quem não tem FAP não se vai la sem antes voltar a colocar o FAP, logo não gasta os 30€ nem reprova nem precisa de fazer nova iinspeção.
Voltar a colocar o FAP custa 30/40€, se o FAP ainda estiver bom quando foi retirado não precisa de gastar mais nada. Se o FAP já estaria irrecuperável tem de colocar um novo ou reconstruído que era o que tinha de fazer de qualquer das formas antes de o tirar.

Mas esse dia... Pode não chegar.

[trepkos]

Atualização

Hoje de manhã já fui à oficina, antes o carro esteve a trabalhar e para atingir os 90C precisou de 1 hora a trabalhar (acho muito tempo), então depois desta hora a trabalhar desloquei-me à oficina de um Sr. que me trata do carro e ele disse que o Termóstato não é pois estava aberto, já o Sensor da Temperatura e diz que não sabe pois estava a mexer num carro e que não tinha tempo. A opinião dele é que isto da Temperatura não influenciará a regeneração do FAP, como tal mandou-me ir lá às 14 horas para ele apagar a mensagem e eu seguir logo para a AE para ver se sem o tal aviso o FAP conseguiria limpar.

O que vocês acham desta opção?

Obrigado.

A temperatura não influência as regeneraçoes? Ena, belo mecânico.

[VMPM]

Porque o termostato pode estar preso da posição de aberto, fazendo com que o líquido de refrigeração demore significativamente mais tempo a atingir a temperatura normal de funcionamento. Enquanto o motor está frio, o termostato deverá estar fechado, deste modo o líquido de refrigeração não passa pelo radiador e assim atinge a temperatura mais rapidamente. Estando avariado em aberto (como poderá ser o caso) o líquido de refrigeração, mesmo frio, está a ir ao radiador, demorando mais tempo a aquecer!

Boa explicação, obrigado. Hoje à tarde vou ao mecânico vamos ver no que isto vai dar. É que isto de demorar uma hora para atingir os 90C é muito, não?

[VMPM]

A temperatura não influência as regeneraçoes? Ena, belo mecânico.

Ele diz que na opinião dele não é só isso da Temperatura que não deixa o carro regenerar.

[VMPM]

Mas tirar o FAP é um risco que provavelmente não estarei disposto a correr.

[SPV]

Eu retirei o meu na propria marca ... não tive problemas na inspecção porque visualmente nao alterou nada ... e electronicamente a centralina diz que tem FAP na mesma portanto nao espero ter problemas futuramente.

A mim parece-me que a temperatura de funcionamento do carro é bastante importante para accionar a regeneração do FAP , pelo menos no meu carro era assim.

[SalazaR6]

Mau era se a 90º o termostato não estava aberto, pode é estar sempre aberto seja em frio seja a quente pois pelo que disseste 80km e não passou dos 70º tens que ter o termostato avariado.... Mas vale a pena trocar que não deve ser assim tantos €.

[VMPM]

Eu retirei o meu na propria marca ... não tive problemas na inspecção porque visualmente nao alterou nada ... e electronicamente a centralina diz que tem FAP na mesma portanto nao espero ter problemas futuramente.

A mim parece-me que a temperatura de funcionamento do carro é bastante importante para accionar a regeneração do FAP , pelo menos no meu carro era assim.

Desconhecia que a própria marca fazia isso, pois mas se nas inspeções passarem a controlar, como é que o Sr. pensa resolver?

[VMPM]

Mau era se a 90º o termostato não estava aberto, pode é estar sempre aberto seja em frio seja a quente pois pelo que disseste 80km e não passou dos 70º tens que ter o termostato avariado.... Mas vale a pena trocar que não deve ser assim tantos €.

Sim em 80 KM o ponteiro marcava entre os 70C e 80C não chegou nem a meio (marca correspondente dos 90C), agora à tarde vou ver se está mesmo estragado ou não.

Obrigado.

[SPV]

Desconhecia que a própria marca fazia isso, pois mas se nas inspeções passarem a controlar, como é que o Sr. pensa resolver?

Teve de fazer porque não conseguiam resolver de outra maneira ... carro com garantia sempre a dar erros do FAP . Se passarem a controlar volto a tecnica dos 20€

[nebuchadnezzar]

Teve de fazer porque não conseguiam resolver de outra maneira ... carro com garantia sempre a dar erros do FAP . Se passarem a controlar volto a tecnica dos 20€

Foi a marca, ou foi um concessionário?

[danger]

Foi a marca, ou foi um concessionário?

O controlo tem de ser regulamentado, os centros de inspeção têm de adequirir novos equipmentos para medir particulas, não me parece que seja coisa para já.

[Drifter]

Só uma coisa: ligar a luz não quer dizer que o FAP já está todo embrulhado, depende de marca para marca. Não generalizem.

Por amor de deus... Tenham juízo, não é nada disso.

Se um dia controlarem quem não tem FAP não se vai la sem antes voltar a colocar o FAP, logo não gasta os 30€ nem reprova nem precisa de fazer nova iinspeção.
Voltar a colocar o FAP custa 30/40€, se o FAP ainda estiver bom quando foi retirado não precisa de gastar mais nada. Se o FAP já estaria irrecuperável tem de colocar um novo ou reconstruído que era o que tinha de fazer de qualquer das formas antes de o tirar.

Mas esse dia... Pode não chegar.

30/40€ para colocar o FAP? Sim...

O controlo tem de ser regulamentado, os centros de inspeção têm de adequirir novos equipmentos para medir particulas, não me parece que seja coisa para já.

O controlo já está regulamentado à décadas.

[SPV]

Foi a marca, ou foi um concessionário?

Um concessionário da marca claro . As marcas têm sempre concessionários.

[nebuchadnezzar]

Um concessionário da marca claro . As marcas têm sempre concessionários.

Sim, mas respondeste a uma citação que fazia referência à marca.
Duvido que qualquer marca autorize uma situação dessas.
O concessionário deverá ter feito isso à revelia da marca.

As marcas têm concessionários, mas estes são autónomos. São empresas independentes.

[SPV]

O concessionário representa a marca ... o resto é semântica. Não fui o unico ... Em inglaterra a marca procedeu de igual modo em alguns relatos que fui obtendo.

Quando em Portugal se diz ... Leva o carro a MARCA , é igual a dizer , leva o carro a um concessionário da marca.

[danger]

Só uma coisa: ligar a luz não quer dizer que o FAP já está todo embrulhado, depende de marca para marca. Não generalizem.


30/40€ para colocar o FAP? Sim...

Não posso colocar os emails que troquei com uma empresa especializada no serviço (publicidade), mas podes perfeitamente enviar um email a pedir um orçamento para o serviço de retirada do FAP e de recolocação do FAP e logo terás a tua resposta. Não tenho num prazer em atirar numeros para o ár, nem faço serviços de retirada de FAP.



O controlo já está regulamentado à décadas
Opiniões ainda aceito e debato, isso já é induzir as pessoas em erro, porque é uma autentica mentira e para além de passar uma má imagem tua pode de facto enganar alguém.
O controlo de particulas (as que são eliminadas pelo FAP) não é realizado nos centros de inspeção, primeiro porque não está no caderno de encargos, segundo porque não há legislação para o efeito, terceiro porque não têm equipamentos para o efeito.

.

Cuidado com as afirmações que se fazem!

[Drifter]

30/40€ so um valor especial, porque nao é de todo um valor realista, trabalho na area, sei perfeitamente que nao é com 1h que se monta um FAP. Basta pensar um bocado, a maioria das empresas pede 300-400€ para tirar um FAP, e para fazer o processo inverso, pediam so 30-40€? Logico que nao, tirar um FAP nao é tirar meia duzia de parafusos, sensores, meter um tubo e entregar o carro, isso so sucateiros, so o trabalho de electronica... e logico que para meter o FAP tens o trabalho de electronica inverso. Logo, esse nao é nem de perto nem de longe um valor realista, se nao queres dar má informaçao nem enganar ninguem, nao faças esse valor uma verdade absoluta. Ainda à dias mudaram-me a manete dos piscas do meu carro de borla, nao é por isso que vou dizer que um mecanico nao leva nada por esse serviço.

O valor que te deram é certamente um valor de cortesia, outro exemplo: tens varios carros que a alinhamento de direcçao de origem, da chumbo no IPO (muitos Mercedes, Passat B5 etc), ha casas que desalinham a direcçao para ir ao IPO, depois voltam a alinhar, e so cobram o alinhamento, o resto nao é cobrado, mas isso nao faz que seja uma verdade absoluta e praticado por todas as oficinas da especialidade.

Quanto à retirada do FAP, outra vez arroz, a modificação sem homologação é ilegal, des as voltas que deres. O controlo esta regulamentado, se o carro nao apresentar os dados que estao no DUA, esta ilegal. Simples, nao compliques, ja te mostrei de fonte fidigna informaçao legal sobre o assunto, no teu caso, falas de vazios legais imaginarios, novamente: retirada de componentes anti-poluiçao sem homologação, é ilegal. O carro de tem fazer valor todos os valores presentes no DUA. Tudo o resto é bla bla bla whiskas saquetas

[danger]

30/40€ so um valor especial, porque nao é de todo um valor realista, trabalho na area, sei perfeitamente que nao é com 1h que se monta um FAP. Basta pensar um bocado, a maioria das empresas pede 300-400€ para tirar um FAP, e para fazer o processo inverso, pediam so 30-40€? Logico que nao, tirar um FAP nao é tirar meia duzia de parafusos, sensores, meter um tubo e entregar o carro, isso so sucateiros, so o trabalho de electronica... e logico que para meter o FAP tens o trabalho de electronica inverso. Logo, esse nao é nem de perto nem de longe um valor realista, se nao queres dar má informaçao nem enganar ninguem, nao faças esse valor uma verdade absoluta. Ainda à dias mudaram-me a manete dos piscas do meu carro de borla, nao é por isso que vou dizer que um mecanico nao leva nada por esse serviço.

O valor que te deram é certamente um valor de cortesia, outro exemplo: tens varios carros que a alinhamento de direcçao de origem, da chumbo no IPO (muitos Mercedes, Passat B5 etc), ha casas que desalinham a direcçao para ir ao IPO, depois voltam a alinhar, e so cobram o alinhamento, o resto nao é cobrado, mas isso nao faz que seja uma verdade absoluta e praticado por todas as oficinas da especialidade.

Quanto à retirada do FAP, outra vez arroz, a modificação sem homologação é ilegal, des as voltas que deres. O controlo esta regulamentado, se o carro nao apresentar os dados que estao no DUA, esta ilegal. Simples, nao compliques, ja te mostrei de fonte fidigna informaçao legal sobre o assunto, no teu caso, falas de vazios legais imaginarios, novamente: retirada de componentes anti-poluiçao sem homologação, é ilegal. O carro de tem fazer valor todos os valores presentes no DUA. Tudo o resto é bla bla bla whiskas saquetas

Quem tiver duvidas sobre o preço praticado pelas empresas especializadas em retirar o FAP só tem de fazer uma coisa, envia um mail para lá ou liga e pede um orçamento para retirar o fap e para o voltar a colocar. Não liguem ao que eu digo ou ao que o drifter diz, perguntem vocês.

Eu tenho um carro sem FAP que já foi a varias inspecções, nunca reprovou. Não medem partículas na inspeção. Chama-se vazio legal. Mas mais uma vez não liguem ao que eu digo muito menos ao que o drifter diz, enviem um mail ou liguem para o centro e peçam indie.ações sobre o assunto.

é este tipo de perguntas que ququalquer pessoa minimamente inteligente faz antes de retirar o FAP. E são às dezenas diariamente que o fazem.

[Drifter]

Quem tiver duvidas sobre o preço praticado pelas empresas especializadas em retirar o FAP só tem de fazer uma coisa, envia um mail para lá ou liga e pede um orçamento para retirar o fap e para o voltar a colocar. Não liguem ao que eu digo ou ao que o drifter diz, perguntem vocês.

Eu tenho um carro sem FAP que já foi a varias inspecções, nunca reprovou. Não medem partículas na inspeção. Chama-se vazio legal. Mas mais uma vez não liguem ao que eu digo muito menos ao que o drifter diz, enviem um mail ou liguem para o centro e peçam indie.ações sobre o assunto.

é este tipo de perguntas que ququalquer pessoa minimamente inteligente faz antes de retirar o FAP. E são às dezenas diariamente que o fazem.

Sim, realmente o que esta a bold, esta completamente correcto e concordo a 1000%, vir com informaçao errada, preços errados, e claro desconhecimento do que se fala fazendo das suas erradas afirmaçoes, verdades absolutas... nao vale a pena ligar ao que se diz.

[SPV]

Mas se nas inspecções medem particulas ... qual a razão para um carro sem FAP (retirada) passar normalmente ?

[VMPM]

Actualização

À tarde como tinha referido desloquei-me à oficina, o mecânico ligou o carro ao Computador e o nível de saturação do FAP situa-se nos 87%, então ele decidiu avançar para regeneração forçada. Só que não deu, ele ligou o carro à máquina mas para espanto do mecânico a máquina não deixou avançar o processo.

Seguidamente ele decidiu apagar o erro e disse para ir para a AE sempre acima das 3000 Rpm, porque sem a mensagem disse ele que o FAP já passaria a processar a regeneração e iria ajudar a regenerar o Filtro. Assim foi, fui à AE fiz 25 KM sempre acima das 3000 Rpm e até agora à mensagem ainda não apareceu (espero eu que nem volte a aparecer).

Vamos ver até quanto tempo é que está medida irá durar.

[danger]

Mas se nas inspecções medem particulas ... qual a razão para um carro sem FAP (retirada) passar normalmente ?

Vocês ainda dão ouvidos ao drifter?!
Não medem partículas na inspeção.

[VMPM]

Vocês ainda dão ouvidos ao drifter?!
Não medem partículas na inspeção.

Também acho que não, apesar de querem avançar com isso.

[SPV]

Vocês ainda dão ouvidos ao drifter?!
Não medem partículas na inspeção.

A mim nao me interessa quem tem razao ... É só curiosidade . Se há controlo ... entao o controlo nao funciona ... porque eu tenho 2 carros em que o FAP foi retirado , ambos estão reprogramados , e ambos passam na inspecção sem qualquer problema ... e sem cunhas.

[danger]

A mim nao me interessa quem tem razao ... É só curiosidade . Se há controlo ... entao o controlo nao funciona ... porque eu tenho 2 carros em que o FAP foi retirado , ambos estão reprogramados , e ambos passam na inspecção sem qualquer problema ... e sem cunhas.

Eu não sei mais de que forma diga... Liguem para o centro e perguntem.
Não é medido as partículas na inspeção. Ponto final.