Volkswagen T-Roc (2017)

[Mrodrigues]

A velha discussão, já fazia falta.

Diz a lógica que um SUV é maior que a correspondente berlina do mesmo segmento, é esperar para ver, mais a mais, o marketing da VW até pode achar interessante vender um segmento b ao preço de um c.

[WH]

[pepinto]

Para acompanhar a apresentação do T-Roc:

http://www.autohoje.com/noticias/not...ao-do-vw-t-roc

[Andre]

A velha discussão, já fazia falta.

Diz a lógica que um SUV é maior que a correspondente berlina do mesmo segmento, é esperar para ver, mais a mais, o marketing da VW até pode achar interessante vender um segmento b ao preço de um c.

Tendo em conta a política comercial que a SIVA tem tido com o Tiguan desde 2007, isso não augura nada de bom relativamente o T-Roc.

Para quem não sabe o Tiguan tem, por cá, dos maiores overprices a nível europeu face ao Golf. Ao ponto de Portugal ser dos poucos mercados onde vende mal comparativamente aos restantes SUV do segmento C

[PeugeotSales]

Tendo em conta a política comercial que a SIVA tem tido com o Tiguan desde 2007, isso não augura nada de bom relativamente o T-Roc.

Para quem não sabe o Tiguan tem, por cá, dos maiores overprices a nível europeu face ao Golf. Ao ponto de Portugal ser dos poucos mercados onde vende mal comparativamente aos restantes SUV do segmento C

Tens de ganhar dinheiros nuns carros para poderes perder noutros. O mercado nacional exige muito do segmento C e a SIVA tem em conjunto com as principais gestoras e VW Bank, principalmente para ganhar cota nas grandes empresas, feito loucuras no Golf principalmente em residuais e descontos. Por causa da UBER/Leaseplan foi um fartote por exemplo...

Somos um mercado pequeno, comparar com outros mercados com volume é sempre ingrato...ainda mais quando tens um importador privado em detrimento da marca.

[Andre]

Tens de ganhar dinheiros nuns carros para poderes perder noutros. O mercado nacional exige muito do segmento C e a SIVA tem em conjunto com as principais gestoras e VW Bank, principalmente para ganhar cota nas grandes empresas, feito loucuras no Golf principalmente em residuais e descontos. Por causa da UBER/Leaseplan foi um fartote por exemplo...

Somos um mercado pequeno, comparar com outros mercados com volume é sempre ingrato...ainda mais quando tens um importador privado em detrimento da marca.

No mundo onde não havia X1 16d ou GLA 180 CDI/d, eu ainda percebia a eterna tentativa de generalista premium que a VW procura muito ter por cá. A partir do momento em que existem esses rivais, é tonteria manter a mesma atitude, veja-se, preços. Aliás, as parcas vendas falam por si: a carreira do Tiguan por cá tem sido sempre a dar para o miserável. Este novo 3008 desejável ainda vai piorar mais a situação.

O mesmo para o posicionamento comercial do Golf Sportsvan que é completamente aniquilado pelo Série 2 AT e até pelo Classe B.

Mas no fundo tu deste a resposta: a SIVA está concentrada em vender Golfs, tudo o resto é acessório e fazem-se de difíceis

[JonasPower]

Para quem já anda com sonhos molhados por causa do carro e não consegue aguentar o chichi até dia 23 de Agosto:

[NSU]

No mundo onde não havia X1 16d ou GLA 180 CDI/d, eu ainda percebia a eterna tentativa de generalista premium que a VW procura muito ter por cá. A partir do momento em que existem esses rivais, é tonteria manter a mesma atitude, veja-se, preços. Aliás, as parcas vendas falam por si: a carreira do Tiguan por cá tem sido sempre a dar para o miserável. Este novo 3008 desejável ainda vai piorar mais a situação.

O mesmo para o posicionamento comercial do Golf Sportsvan que é completamente aniquilado pelo Série 2 AT e até pelo Classe B.

Mas no fundo tu deste a resposta: a SIVA está concentrada em vender Golfs, tudo o resto é acessório e fazem-se de difíceis

Há poucas semanas estive a configurar um Passat berlina 2.0 tudo 190cv caixa manual com alguns extras, e o preço atirava-se para facilmente para o valores de um série 3 ou um classe C. Com a agravante de os descontos VW (do que vou ouvindo )serem menores do que na Bmw.

Se a memória não me falha, houve aqui um usar que há uns anos comprou o A5 de 5 portas em detrimento do Passat Cc porque após os descontos da Audi, ficavam quase ao mesmo preço.

[Fcanta]

Tenho uma amiga que trabalha na linha que me disse que os materiais aos encaixar tinham muito pouco espaço e que se partiam com muita facilidade, assim como o tablier que era mais mole que o habitual, vincava muito a mão ao tocar e que é um low cost a preços altos assim como será uma desilusão no mercado...fiquei com o pé atrás

[Andre]

Tendo em conta que certamente utilizará piores materiais que o Q2, obviamente que nunca será um espanto pois até esse é corrido a plástico duro em sítios onde um mero A1 não é.

Eu espero um nível de qualidade equivalente ao novo Polo.

Todas essas estranhezas começam quando adquirimos expectativas parvas que o marketing tonto nos quer dar para justificar um PVP acima das qualidades do produto.

[DeCeIi]

Tendo em conta que certamente utilizará piores materiais que o Q2, obviamente que nunca será um espanto pois até esse é corrido a plástico duro em sítios onde um mero A1 não é.

Mas o Q2 já é suficiente mau (para o que a Audi nos habituou é um ultraje...), fazer pior porquê?

[Unreal]

Tendo em conta que certamente utilizará piores materiais que o Q2, obviamente que nunca será um espanto pois até esse é corrido a plástico duro em sítios onde um mero A1 não é.

Eu espero um nível de qualidade equivalente ao novo Polo.

Todas essas estranhezas começam quando adquirimos expectativas parvas que o marketing tonto nos quer dar para justificar um PVP acima das qualidades do produto.

Olhando para o vídeo acima e pelo interior mostrado, é praticamente um Polo (as portas têm um detalhe diferente, mas é só isso).

[Bolide]

Se estiver ao nível do Polo já não é mau, só por aqui é que andam uns quantos a sonhar que vai estar ao nível do Golf....

[PAFFY]

Se estiver a altura do novo polo...

[dci80]

Tenho uma amiga que trabalha na linha que me disse que os materiais aos encaixar tinham muito pouco espaço e que se partiam com muita facilidade, assim como o tablier que era mais mole que o habitual, vincava muito a mão ao tocar e que é um low cost a preços altos assim como será uma desilusão no mercado...fiquei com o pé atrás

De facto será certamente a opinião mais avalizada. Uma pessoa que monta peças na linha. As peças que partem podem ser peças protótipo. Ou podem partir porque a pessoas ainda não as sabe montar bem...

[PAFFY]

Ao início é complicado mudar de rotinas...

Não duvido que tenha os mesmos plásticos que o golf ou polo...

[NothingFace]

Tenho uma amiga que trabalha na linha que me disse que os materiais aos encaixar tinham muito pouco espaço e que se partiam com muita facilidade, assim como o tablier que era mais mole que o habitual, vincava muito a mão ao tocar e que é um low cost a preços altos assim como será uma desilusão no mercado...fiquei com o pé atrás

O interior é tudo plástico rijo tipo um polo, nada de revestimentos moles. Estou farto de lhes mexer.

[JonasPower]

É hoje a apresentação!

E os últimos ajustes no meu photoshop; já não lhe mexo mais:

[Eagle88]

O carro está a ser fabricado há várias semanas e ainda não há uma foto? Onde é que os escondem na auto-europa?

[Rosmano]

Debaixo dos tapetes óbviamente!!
Mal posso esperar para ver este modelo. Mais info no Diário de Notícias.

O SUV T-Roc poderá reforçar liderança do mercado da fabricante alemã, defendem analistas
A Volkswagen apresenta hoje oficialmente o T-Roc, o utilitário desportivo (SUV) que já está a ser produzido na fábrica da Autoeuropa, em Palmela. A partir das 19.00, no Lago de Como, perto de Milão (Itália), a marca alemã vai mostrar as primeiras imagens do novo modelo, considerado estratégico para a VW, segundo os analistas contactados pelo DN/Dinheiro Vivo. Tudo isto a uma semana da greve marcada na fábrica portuguesa.


"O T-Roc é claramente um modelo estratégico para a Volkswagen, ao ser disponibilizado numa ampla gama de motores, e deverá ser crucial para reforçar a liderança da marca na Europa. Distingue--se por ser compacto e claramente urbano, sendo mais pequeno e barato do que outros SUV existentes no mercado. É uma aposta clara num público jovem e urbano e uma tentativa de atrair a geração millennial [entre os 18 e os 35 anos]", assinala Steven Santos, gestor do BiG. Além de atrair esta nova geração de clientes, o novo modelo também poderá permitir uma "subida das ações" da VW, abaladas pelo escândalo do dieselgate, acrescenta João Tenente, gestor da XTB.


O novo SUV irá competir com modelos como o Nissan Juke, o Renault Captur ou mesmo o Seat Arona, do próprio grupo Volkswagen. O novo modelo fabricado na Autoeuropa deverá ter um preço base de 25 mil euros e deverá contar com versões a gasolina, gasóleo e híbrido plug-in (ligado à corrente).


"Este modelo preenche um vazio na oferta da Volkswagen no segmento dos crossover, que tem crescido rapidamente a nível mundial. Estes veículos conseguem proporcionar mais espaço aos passageiros mas com a mesma plataforma de base de um carro mais pequeno", assinala Anna-Marie Baisden. A especialista do BMI Research acrescenta que a marca alemã "não tem tido um SUV para os principais mercados, pelo que este será um modelo importante na estratégia" do grupo.

A apresentação do T-Roc decorre a uma semana da greve na Autoeuropa. Para 30 de agosto está prevista uma paralisação de 24 horas na fábrica de Palmela em protesto contra a alteração nos horários de trabalho a partir de 2018. A administração da empresa, liderada por Miguel Sanches, pretende que a fábrica funcione em 18 turnos, seis dias por semana, para conseguir fabricar 240 mil veículos por dia.


Os operários recusaram o acordo assinado entre a comissão de trabalhadores e a administração, que previa um bónus de 175 euros mensais e o aumento mínimo de salário de 16%. Os sindicatos propuseram a criação de um novo turno ao fim de semana. Para segunda-feira estão agendados dois plenários de trabalhadores na fábrica de Palmela e que poderão ser decisivos para uma possível retirada do pré-aviso de greve.


A Autoeuropa, para produzir o T-Roc, recebeu um investimento de 677 milhões de euros na instalação de uma nova plataforma multimodal, que permite a produção de vários modelos. A fábrica representa hoje 1% da riqueza (PIB) gerada por Portugal.

Se realmente vender 240.000 unidades anuais vai ser líder de segmento na Europa. E a Autoeuropa será a fabricante de um carro de um dos segmentos mais importantes no mercado europeu!!!
Isto de certeza que vai levar a um enorme aumento da exportações portuguesas no próximo ano (e que é bem necessário considerando que o ritmo de aumento das exportações diminuiu este ano).

[PAFFY]

240 mil por dia? Não será 24 mil por dia? É mesmo assim...

[Rosmano]

240 mil por dia? Não será 24 mil por dia? É mesmo assim...

Acho que é 240.000 por ano.

[caditonuno]

É hoje a apresentação!

E os últimos ajustes no meu photoshop; já não lhe mexo mais:

enganaste-te nas letras da matrícula! devia ser TG/TH...

[JonasPower]

enganaste-te nas letras da matrícula! devia ser TG/TH...

Pensei nisso, mas tinha de ir fazer outra placa, e metê-la em perspectiva.. Faz de conta que é um dos que já andava com camuflagem [emoji1]

[CharGerGTi]

Vejo aqui malta da autoeuropa a partilhar demasiada informação. Deixem o carro sair cá para fora e opinem depois, sff

[petrus]

Vejo aqui malta da autoeuropa a partilhar demasiada informação. Deixem o carro sair cá para fora e opinem depois, sff

Da minha parte não saiu nada! Já vi fotos e detalhes definitivos do carro há mais de um mês, mas prometi ficar calado/quieto e cumpri!

PS: gostei bastante do que vi/ouvi, mas não se pode esperar a qualidade/posicionamento de um Tiguan! Não são do mesmo segmento... nem custam o mesmo!

[Bolide]

Tens de ganhar dinheiros nuns carros para poderes perder noutros.

Exacto, mas para isso precisas de os vender. Se colocar o Tiguan ao preço do X1, vendo 0 logo ganho 0.

[Rosmano]

Da minha parte não saiu nada! Já vi fotos e detalhes definitivos do carro há mais de um mês, mas prometi ficar calado/quieto e cumpri!

PS: gostei bastante do que vi/ouvi, mas não se pode esperar a qualidade/posicionamento de um Tiguan! Não são do mesmo segmento... nem custam o mesmo!

Fazes bem. Arriscar o trabalho para pôr uns leaks na Internet seria demasiado estúpido.

[SuperdeOrigem]

A que horas é a apresentação?

[JonasPower]

19 horas, 7 da tarde, de hoje dia 23 de Agosto de 2017.