Tópico dos carros eléctricos

[Carmaniaco90]

Significa que existe uma percentagem significativa de pessoas a fazerem muitos kms.

Vais ao SV e constatas que cerca de 10% dos carros recentes têm médias de 40 mil kms anuais.

Agora junta-lhe os martelados...

Se queres ir por aí:

Dados do SV entre 2016 e 2018, veículos totais: 8035.

Entre 20-50.000km: 5100 carros
Entre 50-100.000km: 1058 carros.

Ou seja, a maioria, não faz muito acima dos 20.000km, é algo que arrisco a dizer factual.

Mas pronto, é tudo "voltinhas" e tudo taxista a andar nessas estradas.

[Carmaniaco90]

Também só fazes voltinhas?

Para o trabalho sim, sem dúvida, 11kmX2.

Em trabalho, a volta de 500km diários...

[PedroF]

https://www.razaoautomovel.com/2018/...ugares-comprar
Mais uma opção ev...

[PedroF]

https://www.razaoautomovel.com/2018/...chevrolet-bolt
Como quem disfarça...(dieselgate)...

[PedroF]

https://www.razaoautomovel.com/2018/...lino-ev-isetta
Não acredito muito nestas opções...mas...será mais um...

[Obtuso]

https://www.razaoautomovel.com/2018/...lino-ev-isetta
Não acredito muito nestas opções...mas...será mais um...

Citadinos eléctricos por 12k é o que se quer.

Que alternativas eléctricas económicas tens no segmento A?

[Carmaniaco90]

Nenhuma porque ainda está longe a nível monetária de um segmento A eléctrico ser viável, daí que só haja do C para cima, porque mais facilmente se justifica o preço.

Para além de ter dúvidas sobre um segmento A ser massivamente vendido, na Europa, quanto mais fora da mesma.

Como em qualquer tecnologia, é mais fácil de início vender o topo do topo, que o mais barato, para além de mais fácil, é também mais rentável e justificavel.

[PedroF]

Citadinos eléctricos por 12k é o que se quer.

Que alternativas eléctricas económicas tens no segmento A?

A sair, obviamente não custará 12k e, pelas imagens, não me parece ter os níveis de conforto/espaço dum seg A......para não falar de segurança que tb me parece não estar ao nível dum seg A...talvez equiparável a um twizy...por isso tenho esta ideia inicial...

[whereagles]

os citadinos são o segmento onde a tecnologia EV fica mais cara (eu que o diga, que paguei esse excesso!!)

mas também são o tipo de veículo onde essa tecnologia assenta melhor

[PedroF]

https://forococheselectricos.com/201...o-bateria.html

[Obtuso]

Nenhuma porque ainda está longe a nível monetária de um segmento A eléctrico ser viável, daí que só haja do C para cima, porque mais facilmente se justifica o preço.

Para além de ter dúvidas sobre um segmento A ser massivamente vendido, na Europa, quanto mais fora da mesma.

Como em qualquer tecnologia, é mais fácil de início vender o topo do topo, que o mais barato, para além de mais fácil, é também mais rentável e justificavel.

Então como é que conseguem ter o twizzi a menos de 10k com cerca de 100kms de autonomia?

[Obtuso]

A sair, obviamente não custará 12k e, pelas imagens, não me parece ter os níveis de conforto/espaço dum seg A......para não falar de segurança que tb me parece não estar ao nível dum seg A...talvez equiparável a um twizy...por isso tenho esta ideia inicial...

É o preço anunciado. Se o metem muito caros morre logo na praia.

[Carmaniaco90]

Então como é que conseguem ter o twizzi a menos de 10k com cerca de 100kms de autonomia?

Já andaste nalgum twizzi?

[Afcivic]

Então como é que conseguem ter o twizzi a menos de 10k com cerca de 100kms de autonomia?

Porque não pagas as baterias?
Alem de que o Twizzi está mais para uma mota do que para um segmento A.

[Carmaniaco90]

Pois, por isso é que perguntei se já conduziu o Twizzi, um C1 parece um carro de luxo ao pé de um Twizzi.

Conduzi, e ainda conduzo, muito Twizzi, mas só servem para fazer rondas e de substituto de segways, aquilo a 60km/h mesmo em alcatrão deixa de ser uma experiência agradável.

E por 9000€, só um maluco é que o compra de forma particular, a maioria que vejo com Twizzi são carros de empresas para se deslocarem em complexos empresariais e coisas do gênero.

Um dos que tenho no trabalho, morreu com 7000km, mas até TT fazia coitado

[Afcivic]

Mesmo por 9000€ só compras as versões Flex, com aluguer das baterias.

[PedroF]

É o preço anunciado. Se o metem muito caros morre logo na praia.

Sim...anunciado e a partir de...e sem os impostos de cada país...

[hwwe]

Preciso da ajuda do pessoal etendido neste mundo dos carros eletricos.
Desde à cerca de meio ano que tenho em casa uma volvo phev. Com isto, aderi a mobi.e e eles enviaram-me um cartão. Nestes dias, parei numa area de serviço e experimentei as novas maquinas da mobi.e que já tem cabo incluido. Mas sempre que fazia iniciar carregamento na maquina, dava luz vermelha no carro.. Alguem sabe qual poders ser o problema?
Em casa carrego sem problema. usei a tomada AC

[RLTsport]

Para experimentar, tudo bem. Para usar é de ter em atenção que se está a carregar a 3 kW num posto que permite 50 kW, tirando a vez a carros que tiram partido dessa potência.

Ao passar o cartão deu logo erro ou o cartão foi reconhecido e pediu para selecionar a entrada? A entrada selecionada foi a correta? O cabo encaixou bem na viatura?

[hwwe]

Para experimentar, tudo bem. Para usar é de ter em atenção que se está a carregar a 3 kW num posto que permite 50 kW, tirando a vez a carros que tiram partido dessa potência.

Ao passar o cartão deu logo erro ou o cartão foi reconhecido e pediu para selecionar a entrada? A entrada selecionada foi a correta? O cabo encaixou bem na viatura?

Sim, eu sei que não tiro partido do carregamento rapido, mas como nao tinha ninguem no posto, experimentei.. o cabo encaixou bem. Era o unico que encaixava

[Obtuso]

Já andaste nalgum twizzi?

Não, mas tem 4 rodas, 100kms de autonomia e 80kmh.

Se existisse uma versão carro, compraria já um.

[Obtuso]

Porque não pagas as baterias?
Alem de que o Twizzi está mais para uma mota do que para um segmento A.

Com 8k de preço base, mesmo com baterias terá preço competitivo.

Se estivesse mais para um segmento A compraria já um.

[Obtuso]

Sim...anunciado e a partir de...e sem os impostos de cada país...

Custa 8k preço base em Portugal mais aluguer de baterias.

[Obtuso]

Para experimentar, tudo bem. Para usar é de ter em atenção que se está a carregar a 3 kW num posto que permite 50 kW, tirando a vez a carros que tiram partido dessa potência.

Ao passar o cartão deu logo erro ou o cartão foi reconhecido e pediu para selecionar a entrada? A entrada selecionada foi a correta? O cabo encaixou bem na viatura?

O que impede alguém de carregar à velocidade que quiser?

[whereagles]

O software do carro. Carga rápida exige algumas coisas (proteçao) na bateria e carregador. Se o carro nao as tiver, bloqueia a carga

[Obtuso]

O software do carro. Carga rápida exige algumas coisas (proteçao) na bateria e carregador. Se o carro nao as tiver, bloqueia a carga

Então é tranquilo carregares a 3kwh num posto de 50kwh.

[Carmaniaco90]

Não

Ou seja, falas sem saber do que falas. Nada que noutros temas não faças o mesmo.

[Carmaniaco90]

Se estivesse mais para um segmento A compraria já um.

Sempre na comédia

[RLTsport]

Então é tranquilo carregares a 3kwh num posto de 50kwh.

É, o carro não se estraga por isso, puxa apenas a corrente que pode aceitar.

[RLTsport]

Preciso da ajuda do pessoal etendido neste mundo dos carros eletricos.
Desde à cerca de meio ano que tenho em casa uma volvo phev. Com isto, aderi a mobi.e e eles enviaram-me um cartão. Nestes dias, parei numa area de serviço e experimentei as novas maquinas da mobi.e que já tem cabo incluido. Mas sempre que fazia iniciar carregamento na maquina, dava luz vermelha no carro.. Alguem sabe qual poders ser o problema?
Em casa carrego sem problema. usei a tomada AC

No PCR foi seleccionada a tomada mennekes?