Tópico dos carros eléctricos

[PedroF]

Tive troca de bateria no Nissan Leaf dentro da garantia e o carro deve ter falhado uma ou duas revisões não tive problemas nesse aspecto.

Mas por exemplo, se a bateria for arrefecida por liquido, a falta da troca do mesmo no período indicado, é suficiente, e bem, para se recusarem assumir uma falha na mesma...

[Neruson]

Vou te dar um exemplo, fui à Midas perguntar o que faziam na revisão segundo os parâmetros da marca e disseram-me que era só filtro do habitáculo e óleo dos travões (e um check up geral). Nem têm nada para ver a bateria, e segundo eles a garantia é mantida. Por isso se cumprir o plano de revisões fora da marca e mantiver a garantia sem fazerem nada relacionado com a bateria se não fizermos mesmo nada é igual para a bateria, a não ser que consigam provar o contrário, pode dar é algum trabalho darem-nos razão.

Pedi orçamento para o meu ID na Midas, 186 euros. Fiz na marca por 153 e um trocos... Esquece lá a Midas.

[pm2lp]

Sim, para o Leaf também era ela por ela, não faz sentido ir à Midas para essas coisas, agora também se acham a última bolacha do pacote, pneus então era tudo 20% mais caro que na roady. Achei foi curioso dizerem-me que era só isso, filtro e líquido... Acho que no plano fala da bateria mas quem me atendeu foi ao sistema deles e só lhe apareceu isso.

[marcopns]

Mas por exemplo, se a bateria for arrefecida por liquido, a falta da troca do mesmo no período indicado, é suficiente, e bem, para se recusarem assumir uma falha na mesma...

Por falar no líquido de refrigeração das baterias…
Por cá, o líquido tem um preço absurdo e a revisão que envolve a troca custa cerca de 500€. Vi uma fatura de alguém que fez a revisão de um ENiro em Badajoz com a troca do líquido por 240€.

[PedroF]

Por falar no líquido de refrigeração das baterias…
Por cá, o líquido tem um preço absurdo e a revisão que envolve a troca custa cerca de 500€. Vi uma fatura de alguém que fez a revisão de um ENiro em Badajoz com a troca do líquido por 240€.

Sem duvida...praticamente qq revisão fica mais em conta em Espanha...É a maneira de compensarem a falta de trocas de óleo ou pastilhas...

[AyrtonRose]

Tenho um familiar que mora a uns 30km do concessionário em Espanha e vai lá fazer a revisão sempre.

[PedroF]

Bolas, já me lixaste. Eu aqui a pensar que estava perante um mentalista, afinal...bah.

Chegaste lá...😁...Não esquecer o que nos trouxe até aqui...Tu citas-me cheio de moral pelas consequências de determinada ação, ou seja, na possibilidade de comprometer a segurança de outros e/ou de problemas futuros com seguros...Eu apenas te demonstrei que tu, quando circulas a 64 em zonas de 50, estás igualmente a potenciar algo muito semelhante ou bem pior...Acontece...nem sempre é fácil ser se isento...se fosse comigo, eu teria percebido imediatamente a injustiça do meu comentário/intervenção...Tu escolhes te outro caminho...

[Ecoflex]

Voltaste ao mentalista...e agora também argumentista. Fantástico. Tiro-te o chapéu, a sério que sim.

[AyrtonRose]

https://www.abola.pt/abolatv/2022-12...-europa/970434

O automóvel mais vendido na Europa durante o passado mês de novembro foi o Model Y da Tesla, de acordo com os dados divulgados pela empresa-consultora Jato.

A Tesla transacionou 19.169 unidades do novo SUV nesse período, ultrapassando o Dacia Sandero que atingiu 18.781 exemplares.

O Toyota Yaris ocupou a terceira posição – 17.320 unidades –, enquanto o Fiat 500 foi o quarto modelo mais vendido (17.238 unidades).

O 208 da Peugeot fechou o 'top 5' com 15.613 matrículas.

Os automóveis 100% elétricos atingiram 17,1% do total do mercado no Velho Continente no mês de novembro.

A Tesla está no topo da tabela (Model 3 com 12.312 unidades vendidas), logo seguida pela Volkswagen – ID.4 com 7584 unidades comercializadas e ID.3 com 6933 unidades.

Entre os híbridos 'plug-in', o domínio das vendas pertence ao Ford Kuga (8071 modelos), seguido pelo Mercedes-Benz Classe A (3845 unidades), BMW Série 3 (3825), Kia Sportage (3387) e Hyundai Tucson (3315).

[omerta]

Actualização Prio Electric:




[2022 vs 2023]

[vsr200]

Se forem agora ao Lidl carregar usado a Miio (13,5 cêntimos kWh) fica mais barato do que carregar em casa (se tiverem simples).

[Cahib]

A miio está supercompetitiva com as barragens a bombar.

[vsr200]

A Miio tem o preço indexado ao mercado ibérico que a esta hora é 0 (zero) cêntimos o kwh!!!

p.s. para ser correcto já aumentou e agora é 0,01 cêntimos kwh

[Nu9]

Vi isso na miioo mas qual o valor real a pagar? É um fã to que ia gastar apenas mais 2€(andava o valor final em 7.8x€) que carregar em casa com a vantagem da rapidez.

Mas vendo o detalhe não há lá nada com o kwh a 0.01 ou do género

Enviado do meu KB2003 através do Tapatalk

[Andre]

[Unreal]

165 euros em carregamentos para 1000km, mas o que mais chocou foi os 77€ do carregamento no Hotel...

[Neruson]

165 euros em carregamentos para 1000km, mas o que mais chocou foi os 77€ do carregamento no Hotel...

Vários erros por eles assumidos no fim, mas um deles não assumiram... Carregar em viagem seja em PCUR ou PCR até aos 100% é um erro tremendo a nível de custo e tempo se não soubesse que eles já fizeram várias viagens com EV diria que tinha sido a primeira de tão amadores que foram.

[marcopns]

Vi isso na miioo mas qual o valor real a pagar? É um fã to que ia gastar apenas mais 2€(andava o valor final em 7.8x€) que carregar em casa com a vantagem da rapidez.

Mas vendo o detalhe não há lá nada com o kwh a 0.01 ou do género

Enviado do meu KB2003 através do Tapatalk

Hoje os carregamentos rápidos pela Miio rondaram os 0,16€ por kWh. (Preço final com tudo incluído)

[pm2lp]

Vários erros por eles assumidos no fim, mas um deles não assumiram... Carregar em viagem seja em PCUR ou PCR até aos 100% é um erro tremendo a nível de custo e tempo se não soubesse que eles já fizeram várias viagens com EV diria que tinha sido a primeira de tão amadores que foram.

Eu já tenho dúvidas que esse tipo de erros nesses testes sejam involuntários. Já sabemos que tudo o que seja mandar o elétricos para baixo dá views, comentários, etc. Não faltam os habituais "com 75€ fazia os 1000kms num diesel sem parar". Se tivesse gasto o que qualquer um de nós gasta a fazer os 1000kms num elétrico não dava tantas views e passava mais despercebido, assim metem os pro elétricos a defender e os anti a criticar.

[Neruson]

Eu já tenho dúvidas que esse tipo de erros nesses testes sejam involuntários. Já sabemos que tudo o que seja mandar o elétricos para baixo dá views, comentários, etc. Não faltam os habituais "com 75€ fazia os 1000kms num diesel sem parar". Se tivesse gasto o que qualquer um de nós gasta a fazer os 1000kms num elétrico não dava tantas views e passava mais despercebido, assim metem os pro elétricos a defender e os anti a criticar.

Conhecendo o canal em si não acredito muito nisso, mas que é estranho é

[Andre]

pode ser visto de várias maneiras

inclusive que é um teste realista ao simular a vida do condutor comum que simplesmente quer ir de A a B sem fazer um plano de negócios pelo meio, que não sabe antecipadamente os preços de carregamento e/ou que não fica em cada paragem a contar os minutos ou as %.

no fundo uma utilização de quem não vive para o carro e encara-o com a despreocupação de um objecto a que não tem que prestar vassalagem para o encaixar numa faixa de utilização rígida cheia de regras e cheia de planeamento prévio.

sei que é um conceito difícil para alguns porque tomam os outros à sua imagem e acham que os condutores normais fazem um enorme nível de planeamento sobre toda e qualquer viajem e são uns autómatos sentadinhos à espera que chegue os 80% de bateria ou a contar os minutos que vão ou não à casa de banho nas paragens que fazem, onde só podem carregar nos carregadores X e não Y e onde nunca há imprevistos como um carregador que não funciona ou que está ocupado ou uma paragem que, pasme-se o sacrilégio, demora um bocado mais e acabamos com 97%

estou a exagerar para fazer passar uma ideia, caso a ironia não seja evidente

[Cahib]

Como se com um gasosas não tivesses de fazer qualquer planeamento...

[pm2lp]

pode ser visto de várias maneiras

inclusive que é um teste realista ao simular a vida do condutor comum que simplesmente quer ir de A a B sem fazer um plano de negócios pelo meio, que não sabe antecipadamente os preços de carregamento e/ou que não fica em cada paragem a contar os minutos ou as %.

no fundo uma utilização de quem não vive para o carro e encara-o com a despreocupação de um objecto a que não tem que prestar vassalagem para o encaixar numa faixa de utilização rígida cheia de regras e cheia de planeamento prévio.

sei que é um conceito difícil para alguns porque tomam os outros à sua imagem e acham que os condutores normais fazem um enorme nível de planeamento sobre toda e qualquer viajem e são uns autómatos sentadinhos à espera que chegue os 80% de bateria ou a contar os minutos que vão ou não à casa de banho nas paragens que fazem, onde só podem carregar nos carregadores X e não Y e onde nunca há imprevistos como um carregador que não funciona ou que está ocupado ou uma paragem que, pasme-se o sacrilégio, demora um bocado mais e acabamos com 97%

estou a exagerar para fazer passar uma ideia, caso a ironia não seja evidente

Para ser um teste realista tens que pegar em 20 ou 30 pessoas com carro elétrico e perguntar-lhes quanto gastam a fazer esses kms, vídeos para YouTube e realismo não combinam.

[omerta]

Por acaso acho que reconheço o hotel, e confirmo que os carregadores são de facto uma chulice, mas só vai ao engano quem estiver desatento, porque a aplicação deles dá uma estimativa do valor do carregamento em tempo real (ou pelo menos dava).

https://www.hotelmonteprado.pt



Os carregadores ficam do lado direito.

[Vipauer]

Esse Hotel (Monte Prado Hotel & SPA Melgaco) tem 2 carregadores (4 tomadas para carga) mas são na sua totalidade geridos pela empresa que os instalou e/ou gestora...chamada EVIO.

Só com a app deles consegui carregar...e passados 5min desisti logo.
Um preço completamente absurdo.

Estive lá no mês de Abril do ano passado...compensa e muito carregar no centro de Melgaço (tem no centro e no InterMarche).

Sobre a reportagem em si...efectuar carregamentos superiores aos 80/85% em viagens...é simplesmente um erro.
Só mesmo se estiver a almoçar e/ou jantar...agora em viagens seguidas...em que as paragens são só mesmo para cargas...é mesmo erro de principiante 🤔

[omerta]

Só com a app deles consegui carregar...e passados 5min desisti logo.
Um preço completamente absurdo.

Tive a mesma experiência…

[MrPoofy]

pode ser visto de várias maneiras

inclusive que é um teste realista ao simular a vida do condutor comum que simplesmente quer ir de A a B sem fazer um plano de negócios pelo meio, que não sabe antecipadamente os preços de carregamento e/ou que não fica em cada paragem a contar os minutos ou as %.

no fundo uma utilização de quem não vive para o carro e encara-o com a despreocupação de um objecto a que não tem que prestar vassalagem para o encaixar numa faixa de utilização rígida cheia de regras e cheia de planeamento prévio.

sei que é um conceito difícil para alguns porque tomam os outros à sua imagem e acham que os condutores normais fazem um enorme nível de planeamento sobre toda e qualquer viajem e são uns autómatos sentadinhos à espera que chegue os 80% de bateria ou a contar os minutos que vão ou não à casa de banho nas paragens que fazem, onde só podem carregar nos carregadores X e não Y e onde nunca há imprevistos como um carregador que não funciona ou que está ocupado ou uma paragem que, pasme-se o sacrilégio, demora um bocado mais e acabamos com 97%

estou a exagerar para fazer passar uma ideia, caso a ironia não seja evidente

Qualquer um pode errar, agora erros como os que fizeram são muito estranhos de se fazer para quem já não é a primeira vez que faz coisas do gênero.
Eu próprio quando vou na A1 já por duas vezes fui fazer a minha vida e quando voltei já ia nos 90%, mas neste caso eles fizeram de proposito para chegar ao 100% o que é um erro.
O que adorei foi a desculpa que foram mal cotados no carregamento no hotel... A própria app diz.me que se deixar o carro lá durante 6h vou pagar mais de 50€ porque o posto cobra ao minuto que estás ligado.

Exemplo do carregamento lá no hotel
image.png

Eles podiam mostrar todos esses erros e em vez de dizer "ups erro meu" podia ter dito, atenção pode acontecer isto é assim que podem resolver o problema... mas não é mais giro mostrar o gajo ao telemóvel e dizer "fomos cobrados indevidamente".

É como andares a gasolina e meteres 98 num carro de 95. Podes errar uma, duas, três vezes. Não vai fazer mal nenhum ao carro a não ser à carteira. Mas a partir de um certo ponto se fazes as mesmas *****s começamos a torcer o nariz e a pensar que o problema não é seres principiante. Isto vindo de um canal/site que se espera rigor na informação que passam ao público.

[wetlook]

Vários erros por eles assumidos no fim, mas um deles não assumiram... Carregar em viagem seja em PCUR ou PCR até aos 100% é um erro tremendo a nível de custo e tempo se não soubesse que eles já fizeram várias viagens com EV diria que tinha sido a primeira de tão amadores que foram.

Tentam ser uns Bjørn's mas acabam por ser uns Quinzinhos de Portugal contrafeitos...

É um bom video sobre o que não fazer

[Afcivic]

Tentam ser uns Bjørn's mas acabam por ser uns Quinzinhos de Portugal contrafeitos...

É um bom video sobre o que não fazer

Só mostram que são burros que nem uns tamancos, pois querem mostrar o custo de uma viagem e depois nem olham para os preçários.

[Andre]

Para ser um teste realista tens que pegar em 20 ou 30 pessoas com carro elétrico e perguntar-lhes quanto gastam a fazer esses kms, vídeos para YouTube e realismo não combinam.

imagina uma pessoa normal/nao-entusiasta

vai passar o fim de semana àquele local

nao vai previamente ver preços de postos de carregamento nem planeia previamente o percurso segundo os mesmos

Usa o critério da conveniência, entra no carro, mete no gps o local, o carro diz que tem que fazer aquelas 2 paragens, tudo tranquilo

faz as paragens sem se preocupar com tempos nas áreas de serviço, ie, volta ao carro quando acabou de comer, pausar, ir ao WC, o puto fazer a birra do costume, ele ficar a responder a um e-mail de trabalho, whatever,
Veja-se como numa comum paragem numa área de serviço

por conveniência carrega no hotel onde fica hospedado para não ter que andar a ir procurar um carregador na zona e perder tempo

no regresso faz a mesma coisa, gps, paragens indicadas, mesma despreocupação nas paragens

os custos seriam muito diferentes dos que foram do ensaio?

não seriam

isto é um cenário perfeitamente normal para um utilizador comum

se este era o efeito pretendido do teste? Também tenho as minhas dúvidas

nomeadamente porque o único efeito pretendido do teste me parece que era falar dos pneus da Continental e como podes participar para ganhar não sei o quê.

agora este discurso aqui de boa parte da malta dos eléctricos -salvo honrosas excepções que sabem quem são- em que acham que é humano para o utilizador comum viver em função do carro numa ditadura de utilização onde não podem falhar nada e onde tudo tem que ser feito com planeamento para encaixar numa baliza de utilização estrita onde nem 1 minuto se perde ou uma % se ultrapassa…

…é discurso evangelico e com muita falta de noção e bom senso na minha opinião.

[AyrtonRose]

https://twitter.com/ListerLawrence/s...97222009671680

[pm2lp]

imagina uma pessoa normal/nao-entusiasta

vai passar o fim de semana àquele local

nao vai previamente ver preços de postos de carregamento nem planeia previamente o percurso segundo os mesmos

Usa o critério da conveniência, entra no carro, mete no gps o local, o carro diz que tem que fazer aquelas 2 paragens, tudo tranquilo

faz as paragens sem se preocupar com tempos nas áreas de serviço, ie, volta ao carro quando acabou de comer, pausar, ir ao WC, o puto fazer a birra do costume, ele ficar a responder a um e-mail de trabalho, whatever,
Veja-se como numa comum paragem numa área de serviço

por conveniência carrega no hotel onde fica hospedado para não ter que andar a ir procurar um carregador na zona e perder tempo

no regresso faz a mesma coisa, gps, paragens indicadas, mesma despreocupação nas paragens

os custos seriam muito diferentes dos que foram do ensaio?

não seriam

isto é um cenário perfeitamente normal para um utilizador comum

se este era o efeito pretendido do teste? Também tenho as minhas dúvidas

nomeadamente porque o único efeito pretendido do teste me parece que era falar dos pneus da Continental e como podes participar para ganhar não sei o quê.

agora este discurso aqui de boa parte da malta dos eléctricos -salvo honrosas excepções que sabem quem são- em que acham que é humano para o utilizador comum viver em função do carro numa ditadura de utilização onde não podem falhar nada e onde tudo tem que ser feito com planeamento para encaixar numa baliza de utilização estrita onde nem 1 minuto se perde ou uma % se ultrapassa…

…é discurso evangelico e com muita falta de noção e bom senso na minha opinião.

Percebo o que dizes mas há um mínimo que mesmo quem não vive para o carro tem que cumprir se quiser ter um elétrico (ou mesmo outro carro qualquer). É o mesmo que ires a um supermercado e teres um artigo a 1€ e outro ao lado a 10€ e levares o mais caro, quem leva o mais barato vive para as compras do supermercado ou tem só um bocadinho mais de noção?

E se for a primeira vez um gajo até compreende, pode acontecer a qualquer um de nós, também conheço quem tenha pago 50€ num híbrido com kWh ao minuto. Agora não é o caso, esses andam fartos de fazer KMS em elétricos.