Carro novo/seminovo 30k - Gasolina

[1975]

Eu também ando à procura de carro e ontem calhei de ir à Matrizauto porque estão com uma campanha. Achei este um negócio muito interessante já que o carro parece estar rigorosamente novo: http://www.matrizauto.pt/pt/veiculo/...-6-tce-gt-edc/.
O que acham ?

Para mim é uma boa maquina, tenho andado sempre a recomendar este e o 308 com a mesma potencia porque para mim são os melhores dentro do género e de certeza que durante esses 9 mil km não andou sempre a ser escafiado, mas é sempre uma questão de sorte, quanto é que custará um novo? quem dá 25 000, dará 30 000!!!??? cada um sabe de si, mas eu preferia dar mais algum e comprar novo.

Cumps

[sgtscales]

Para mim é uma boa maquina, tenho andado sempre a recomendar este e o 308 com a mesma potencia porque para mim são os melhores dentro do género e de certeza que durante esses 9 mil km não andou sempre a ser escafiado, mas é sempre uma questão de sorte, quanto é que custará um novo? quem dá 25 000, dará 30 000!!!??? cada um sabe de si, mas eu preferia dar mais algum e comprar novo.

Cumps

É uma boa questão também. Quanto custa um Megane/308 GT novo?

[diogomend]

É uma boa questão também. Quanto custa um Megane/308 GT novo?

Para o Megane o preço facial 31.900. Vou tentar ver se consigo arranjar um valor de concessionário, mas tirando 12% fica a rondar os 28000.
Quase 10% mais caro na melhor das hipóteses

[sgtscales]

Para o Megane o preço facial 31.900. Vou tentar ver se consigo arranjar um valor de concessionário, mas tirando 12% fica a rondar os 28000.
Quase 10% mais caro na melhor das hipóteses

De 23,5k para 28k ainda é dinheiro. Eu certificava-me que o da matrizauto está em bom estado e ia para esse.

[ArtistaRomeno]

De 23,5k para 28k ainda é dinheiro. Eu certificava-me que o da matrizauto está em bom estado e ia para esse.

não sou fã dos usados, mas 5k por 9 mil km é de arriscar, considero um bom preço um carro destes faz 150k a 200k sem problemas acho é um desconto interessante façe ao uso

[Ratcher]

não sou fã dos usados, mas 5k por 9 mil km é de arriscar, considero um bom preço um carro destes faz 150k a 200k sem problemas acho é um desconto interessante façe ao uso

Tambem consideras que um motor com 125cv/litro se vai partir todo apos os 100.000 km... como devemos tomar as tuas consideracoes?

[1975]

não sou fã dos usados, mas 5k por 9 mil km é de arriscar, considero um bom preço um carro destes faz 150k a 200k sem problemas acho é um desconto interessante façe ao uso

Esse motor faz 300 mil a brincar, digo isto porque um Clio 1,2 de 1998 só começou a dar problemas aos 290 000 km.

Cumps

[ArtistaRomeno]

Esse motor faz 300 mil a brincar, digo isto porque um Clio 1,2 de 1998 só começou a dar problemas aos 290 000 km.

Cumps

quando digo sem problemas falo de meter por exemplo embraiagens e afins não falo do motor ( porque esse tipo de arranjos já vai a carteira e é isso que interessa para o caso, quanto é que o carro faz sem arranjos caros! se compras com 80k pensas k tás a ter um ganda desconto mas é treta), motores atmosfericos de baixa potencia eram mais duraveis que os turbos que lhe seguiram de hoje em dia disso não há duvida, não andavam era pevide esses carros a subir era uma desgraça onde estes novos é a sexta era a terceira com sorte para não dizer a segunda.....

[Alsicon]

Carro novo/seminovo 30k - Gasolina

Por esses valores eu considerava o Kia Ceed gt, também com cerca de 200cvs, novo.

Tenho a ideia de que a Matrizauto importa os carros, mas não tenho certezas sobre isso e admito que em si não é factor de exclusão para alguns.

Esse megane está muito bonito, mas eu pessoalmente não arriscava e comprava novo ;)

[felyzardo]

o kia ainda deverá consumir bem..

[Alsicon]

Pá, se a preocupação são os consumos vai-se para um mancopartesetodotricicloturbinado

[ArtistaRomeno]

o kia ainda deverá consumir bem..

por aquilo que ele disse kia e hyundai não( li com atenção desde o inicio agora) não quer e pessoalmente para pagar 30 k por um carro, preferia cortar até na potencia e ir buscar um do segmento acima por pouco mais, mais a não ser que seja para uso quase exclusivo em AE em face de um orçamento limitado, 200 cv não se justifica, pessoalmente nao me importaria de perder perfeitamente 50 cv.

[diogomend]

já foi vendido

[PedroMendes304]

bom eu sobre este tema já vi ao topico, contei a minha experiencia e como decidi, disse certamente ser mais novo, pois pensava que ao ouvir falar de tecnologias tão antigas algumas com mais de 30 anos como as caixas de 5 velocidades, estar a falar com alguem muito mais velho que eu!, afinal vejo que não e que se calhar o velho sou eu.
Gostam de motores 1.0 boa força sejam felizes, mas um motor maior digam prai o que disserem é outra coisa completamente diferente a começar pelo binario e pela potencia obviamente

O binario e a potência não se definem pela cilindrada do motor. Ou talvez prefiras um 2.0 de 90 cvs com 250 Nm, do que um 1.5 de 120 cvs com 250 só porque é maior. Hoje em dia, e antigamente também (se não estou em erro a Honda nos nos 90 vendia motores 2.0 que iam dos 140 aos 240 cavalos de acordo com o modelo), esses conceitos derivam muito de motor para motor e do objetivo para que são desenhados.

[Accord7]

O binario e a potência não se definem pela cilindrada do motor. Ou talvez prefiras um 2.0 de 90 cvs com 250 Nm, do que um 1.5 de 120 cvs com 250 só porque é maior. Hoje em dia, e antigamente também (se não estou em erro a Honda nos nos 90 vendia motores 2.0 que iam dos 140 aos 240 cavalos de acordo com o modelo), esses conceitos derivam muito de motor para motor e do objetivo para que são desenhados.

Sim, mas a resposta em baixas era totalmente diferente, o de 140 em baixas era bem mais prático de usar num carro mais pesado, mesmo com caixa mais longa. Já o de 240... como é hábito nos motores com elevadas potências específicas, tem de se tirar dum lado para ter noutro.

Hoje já vemos vários motores pequenos e sobrealimentados a relativizar a importância da cilindrada, mas continua a ter importância. Até se costumava dizer:

[Alsicon]

por aquilo que ele disse kia e hyundai não( li com atenção desde o inicio agora) não quer e pessoalmente para pagar 30 k por um carro, preferia cortar até na potencia e ir buscar um do segmento acima por pouco mais, mais a não ser que seja para uso quase exclusivo em AE em face de um orçamento limitado, 200 cv não se justifica, pessoalmente nao me importaria de perder perfeitamente 50 cv.

O user escreveu logo no início que Kia/Hyundai não queria.

Mas como se falou nesse megane de 200cvs ;) eu gosto muito do ceed actual, conheço bem um e perdi todos os preconceitos que confesso também tinha em relação aos kias ;)

Por falar em segmento acima, o novo Civic, pelas dimensões, mais parece um.
O 1.5 deve ser muito bom, pena ser tão feio e passa concerteza dos 30000 euros.

[Ratcher]

OP, cuidado com os conselhos que te sao dados, 200cv ser só para AE nao faz qualquer sentido; faz todo sentido para ultrapassagens ou aceleracoes em cidade. Está te a regurgitar lixo constantemente.

O Megane GT e o 308 GT sao otimas opcoes

[diogomend]

Eu estou na mesma situação que o jakim. Também só faço cerca de 15k km por ano. Será que os carros a Diesel já fogem desta gama de kilometragem? O Serie 1 116cv a Diesel com um ano por cerca de 22.000€ não seria uma opção a considerar?

[Ratcher]

Eu estou na mesma situação que o jakim. Também só faço cerca de 15k km por ano. Será que os carros a Diesel já fogem desta gama de kilometragem? O Serie 1 116cv a Diesel com um ano por cerca de 22.000€ não seria uma opção a considerar?

Manter o carro quantos anos? Calcula quanto dinheiro pouparias por ano e vê se vale a pena. Para 15k eu comprava gasolina.

116cv é o 116d?

[caditonuno]

já foi vendido

qual? o megane? um quase vizinho anda diariamente num, tem cerca de ano e meio agora, penso que é também de abril como esse do link. num azul bem bonito e dá bem nas vistas.

quanto à matizauto, tem carros matriculados com 0kms, recentes vindos de rent-a-car e da japautomotive e alguns importados recentes vindos de rent-a-car também (dantes eram da bélgica e penso que de itália, hoje em dia não sei).

[diogomend]

Manter o carro quantos anos? Calcula quanto dinheiro pouparias por ano e vê se vale a pena. Para 15k eu comprava gasolina.

116cv é o 116d?

Sim 116d EDynamics linha Sport.

[diogomend]

qual? o megane? um quase vizinho anda diariamente num, tem cerca de ano e meio agora, penso que é também de abril como esse do link. num azul bem bonito e dá bem nas vistas.

Sim foi o Megane. O tipo da matrizauto disse k o carro ja tava la ha algum tempo (1mes) mas desde que houve a promoção só ficou lá mais um dia

- sorry o double post mas tou no tlm

[sgtscales]

Eu estou na mesma situação que o jakim. Também só faço cerca de 15k km por ano. Será que os carros a Diesel já fogem desta gama de kilometragem? O Serie 1 116cv a Diesel com um ano por cerca de 22.000€ não seria uma opção a considerar?

Com 15 mil km por ano? A menos que sejam todos feitos em AE, eu nem me metia numa coisa dessas.

[diogomend]

Com 15 mil km por ano? A menos que sejam todos feitos em AE, eu nem me metia numa coisa dessas.

pois, no meu caso é praticamente cidade. Já viram o novo Mazda3 gasolina HS Navi? Bem negociado no concessionário dá 22.200 euros

- pois, tem apenas 100cv.

[Alsicon]

pois, no meu caso é praticamente cidade. Já viram o novo Mazda3 gasolina HS Navi? Bem negociado no concessionário dá 22.200 euros

- pois, tem apenas 100cv.

Faz um test drive, os 100cvs podem ser suficientes ;)

Gosto muito, para mim era um em vermelho
Bonito e exclusivo. Pessoalmente já estou rendido aos pequenos turbinados, mas se tens receio da fiabilidade deles, esta é uma das muito poucas opções que tens em atmosféricos ;)

[1975]

Não esquecer que o Megane tem o 1.6 com 165 cv, para quem achar o de 205 muito caro ou com potencia a mais.

Cumps

[tiaGos77]

O Astra tem agora disponivel um 1.6 200cv. Alguém com feedback desta motorização?

[diogomend]

Faz um test drive, os 100cvs podem ser suficientes ;)

Gosto muito, para mim era um em vermelho
Bonito e exclusivo. Pessoalmente já estou rendido aos pequenos turbinados, mas se tens receio da fiabilidade deles, esta é uma das muito poucas opções que tens em atmosféricos ;)

A risota disto tudo é k os carros para test drive são todos a diesel. O vendedor disse que os a gasolina só numa classe intermédia de extras (Evolve em vez dos Excellence todos kitados) e para test drive só lá para setembro ou outubro.
Quanto ao aspecto, fui ver um (por acaso de serviço e diesel) e até tirei foto .
Também curti o nivel de extras e aspecto do ibiza FR mas não me puxa muito Seat não sei pk..

[soulrebel]

O motor no Evolve é o mesmo do Excellence...

E o Ibiza é do segmento abaixo. Há que definir melhor as prioridades...

[diogomend]

Em 2018 vão sair novas motorizações para os Mazda 3 com a segunda geração do Skyactiv (ver aqui). Estes consumos a gasolina parece promissores se bem que são valores teóricos