Uso do AC em calor extremo

[tonyV]

Tirar pressão aos pneus?
Por causa da temperatura?
Quanto é que tiras?

Ando a 2.2bar estava com 2.5 nos quatro

[bigturbo]

Não concordo com o que o autor do topico escrever, não faz qualquer sentido.

Mas faço uma questão, com ac auto desligam o ac antes de desligar o carro?
E com ac manual ?

seja automático ou não, desligo sempre um pouco antes de desligar o carro...

[manelov]

Ando a 2.2bar estava com 2.5 nos quatro

Qual é a vantagem de reduzir a pressão?

[SPV]

Também estou curioso.

[Fraga]

Provavelmente porque o ar quente expande e assim compensas ao baixar a pressão. Se não baixarmos, o pneu vai andar mais "cheio" nestes dias muito quentes.

[Rostabal]

Maus cheiros esses que são provocados só por bactérias. As quais depois as podes inspirar. Só...
Também só poupas qualquer coisinha com isso, sem prejuizo do teu conforto.
Mas tudo... Só!

Estás constantemente a consumir/respirar bactérias... É isso não faz mal nenhum...

[nebuchadnezzar]

Ando a 2.2bar estava com 2.5 nos quatro

Por acaso no inverno é que se deve baixar um pouco a pressão.
Presumo também que tenhas um RWD ou uma camioneta de carga para andares com a mesma pressão nos pneus...

[nebuchadnezzar]

Qual é a vantagem de reduzir a pressão?

Gastar mais combustível, por exemplo.

[SPV]

E aumentar o desgaste dos pneus

[manelov]

Provavelmente porque o ar quente expande e assim compensas ao baixar a pressão. Se não baixarmos, o pneu vai andar mais "cheio" nestes dias muito quentes.

Mas a questão é que já estás a medir a pressão com o ar quente.
Se tivesses medido a pressão com tempo frio por ex 2.5 bar, Agora com o calor a pressão iria aumentar para ex 2.7. O que tinhas que fazer era repor a pressão nos 2.5 e não para 2.2.
Não estou a ver a vantagem, mas, pode haver algo que me esteja a escapar.

[nebuchadnezzar]

Estás constantemente a consumir/respirar bactérias... É isso não faz mal nenhum...

Não sei, de biologia percebo pouco.
Agora se puder evitar o contacto com elas melhor. Se puder evitar a sua formação, melhor.
Por acaso a legionella também se forma em condutas de ar e também tem efeitos nefastos em contacto humano.

[manelov]

Por acaso no inverno é que se deve baixar um pouco a pressão.
Presumo também que tenhas um RWD ou uma camioneta de carga para andares com a mesma pressão nos pneus...

Já agora, qual a razão para diminuir a pressão no inverno? Isso aumenta a superfície de contacto e favorece a hidroplanagem.

[Fraga]

Mas a questão é que já estás a medir a pressão com o ar quente.
Se tivesses medido a pressão com tempo frio por ex 2.5 bar, Agora com o calor a pressão iria aumentar para ex 2.7. O que tinhas que fazer era repor a pressão nos 2.5 e não para 2.2.
Não estou a ver a vantagem, mas, pode haver algo que me esteja a escapar.

Pois, isso também faz sentido. Não sei, eu nunca mexi na pressão dos meus...

[nebuchadnezzar]

Já agora, qual a razão para diminuir a pressão no inverno? Isso aumenta a superfície de contacto e favorece a hidroplanagem.

Sim em termos de aquaplaning compromete um pouco. O melhor para essas condições é teres pneus novos e bons. A razão do abaixamento de pressão, ligeiro note-se, é para teres um pneu mais mole que te garante um pouco mais de aderência no molhado. Normalmente baixo uma décima.

[tonyV]

Lolololol....ler bem e em Português sff

[manelov]

Sim em termos de aquaplaning compromete um pouco. O melhor para essas condições é teres pneus novos e bons. A razão do abaixamento de pressão, ligeiro note-se, é para teres um pneu mais mole que te garante um pouco mais de aderência no molhado. Normalmente baixo uma décima.

Só se fica mais mole por aquecer mais devido ao aumento do trabalho de deformação.

[manelov]

Ando a 2.2bar estava com 2.5 nos quatro

Lolololol....ler bem e em Português sff

Desculpa lá. O que escreveste presta-se a múltipas interpretações.
Só se compreende depois de ler o teu segundo post.

O significado que quase toda a gente atribui é que estavas a usar 2.5 bar e passaste a andar com 2.2.

[nebuchadnezzar]

Só se fica mais mole por aquecer mais devido ao aumento do trabalho de deformação.

Pois... Vi logo que era aí que querias chegar.
Andas a ver muita fórmula 1...

[Rostabal]

Não sei, de biologia percebo pouco.
Agora se puder evitar o contacto com elas melhor. Se puder evitar a sua formação, melhor.
Por acaso a legionella também se forma em condutas de ar e também tem efeitos nefastos em contacto humano.

Nós temos relações de simbiose com as bactérias que ajudam a proteger-nos contra outros organismos piores (na pele) ou têm uma função extremamente importante para a nossa sobrevivência (no sistema digestivo). Aliás, há mais bactérias no nosso corpo do que células humanas e não é por isso que andamos a cair mortos ou doentes.

[nebuchadnezzar]

Nós temos relações de simbiose com as bactérias que ajudam a proteger-nos contra outros organismos piores (na pele) ou têm uma função extremamente importante para a nossa sobrevivência (no sistema digestivo). Aliás, há mais bactérias no nosso corpo do que células humanas e não é por isso que andamos a cair mortos ou doentes.

Blá, blá, blá...
Comias 2 colheres de sopa de nhanha das condutas de um AC a cheirar mal? Não, pois não? Então fim de discussão. Este agora a falar-me de iogurtes...

[amalgamut]

Qual é a vantagem de reduzir a pressão?

Não há vantagem em reduzir a pressão se a a pressão no pneu ficar a baixo do recomendado. Mas o que acontece em tempo de muito calor é que pressão aumenta bastante com a circulação, pelo que se a medires ao fim de uma viagem ela vai estar acima do valor preconizado.
Se baixares ligeiramente, o valor fica mais perto do recomendado quanto em condução.

Por isso é que nunca se deve verificar a pressão dos pneus com eles quentes.

[amalgamut]

1 bar?!????!!!!?!?!?!?
Quando pensas que já leste tudo no FAHO.
Só para dar uma folga e só devido ao calor.

Obviamente referia-me a 0.1bar.
Trata-te.

[amalgamut]

Por acaso no inverno é que se deve baixar um pouco a pressão.
Presumo também que tenhas um RWD ou uma camioneta de carga para andares com a mesma pressão nos pneus...

Baixar no inverno...
Quando se pensa que se leu de tudo por aqui...

[nebuchadnezzar]

Obviamente referia-me a 0.1bar.
Trata-te.

Obviamente que escreveste mal.
Retrata-te!

[ek9t22]

Eu deixo o carro aquecer, para as damas vão comigo começarem a tirar a roupa...

Xiiii já não ouvia essa palavra há séculos. Damas e carros faz lembrar Saxo Cup e Vti. Esses retiram o AC para ganhar potência

[amalgamut]

Obviamente que escreveste mal.
Retrata-te!

Já o fiz. Precisas de um pedido de desculpas?
Deita-te à sombra.

[amalgamut]

Já agora, qual a razão para diminuir a pressão no inverno? Isso aumenta a superfície de contacto e favorece a hidroplanagem.

Mas vocês andam bem da cabeça? As pressões recomendadas são exatamente para optimizar o contacto do piso com a estrada. As diferenças de pressão são bem menores no inverno e a tendência até é o ar comprimir, baixando a pressão.
Vocês ainda querem baixar mais? É para o pneu só comer nos cantos?
Fosga-se...

[manelov]

Mas vocês andam bem da cabeça? As pressões recomendadas são exatamente para optimizar o contacto do piso com a estrada. As diferenças de pressão são bem menores no inverno e a tendência até é o ar comprimir, baixando a pressão.
Vocês ainda querem baixar mais? É para o pneu só comer nos cantos?
Fosga-se...

Por acaso leste o que escrevi, ou é só mesmo dificuldade de interpretação?

[amalgamut]

Por acaso leste o que escrevi, ou é só mesmo dificuldade de interpretação?

É dificuldade em perceber um 'raciocínio' de 'aumenta a superfície de contacto'.
A pressão baixa vai é fazer com que se passe de uma distribuição uniforme de pressão para um aumento de pressão nas laterais do piso do pneu. Não vai aumentar a aquaplanagem por aumento de superfície, porque a variação é residual, ou inexistente, dependendo do pneu, mas exatamente o contrário: aumentar a aquaplanagem por deformação/ distribuição errada da energia sobre o piso do pneu (exponenciada em curva, p.e.).
Não espalhem contra-informação.

[00bjz00]

Essa técnica só evita os maus cheiros nas condutas. Não precisas de fazer nada nisso.

Mas não preciso em que sentido?

No sentido em que no inverno deveria desligar para poupar?