As 10 marcas de automóveis mais vendidas em Portugal, em 2018

[PauloRaposo]

A Honda esteve em processo de mudança de importador.

Isso foi no início do 2º trimestre de 2017. Pode explicar o bom crescimento percentual das vendas face a 2017 (o ano em que se deu a transição). Seria normal no ano de 2018 ter um desempenho bem melhor que em 2017. Mas as unidades vendidas em 2018, em termos absolutos, são muito poucas. Só mesmo a Suzuki vendeu menos, entre as japonesas.

[edununo]

Eles têm um gosto particular por esse tipo de carros.

São carros muito práticos. Claro que não ficam tão bem à porta de casa e não impressiona o vizinho.
Hoje em dia já apresentam soluções que os aproximam de um turismo com enormes vantagens em termos de espaço.
Por questões de necessidade, tenho um veículo deste género encomendado. Infelizmente por cá para se fazer um test drive é complicado. Nas versões puramente comerciais é fácil mas nas de passageiros já não é tanto.

[MetalKing]

Isso foi no início do 2º trimestre de 2017. Pode explicar o bom crescimento percentual das vendas face a 2017 (o ano em que se deu a transição). Seria normal no ano de 2018 ter um desempenho bem melhor que em 2017. Mas as unidades vendidas em 2018, em termos absolutos, são muito poucas. Só mesmo a Suzuki vendeu menos, entre as japonesas.

Provavelmente o design dos modelos de ambas as marcas é uma justificação para as poucas vendas.

Agora a sério, a Suzuki, que me recorde, aqui pela zona da Grande Lisboa, só tem dois stands, um nos Olivais e outro em Setúbal.

[brunomeleiro]

São carros muito práticos. Claro que não ficam tão bem à porta de casa e não impressiona o vizinho.
Hoje em dia já apresentam soluções que os aproximam de um turismo com enormes vantagens em termos de espaço.
Por questões de necessidade, tenho um veículo deste género encomendado. Infelizmente por cá para se fazer um test drive é complicado. Nas versões puramente comerciais é fácil mas nas de passageiros já não é tanto.

Caramba, porque é que se tem de falar sempre de impressionar o vizinho? e da parte prática? A malta já não pode comprar carros porque lhe dão prazer de conduzir ou simplesmente porque gosta?

Não tenho nada contra este tipo de veículos, mas dificilmente poria dinheiro meu para uso pessoal num veículo deste género, primeiro porque não são assim tão baratos, e segundo porque o dinheiro custa a ganhar para investir num veículo que me diz zero.
Talvez se vivesse num país onde comprar um carro custasse muito menos e me fizesse realmente falta, não me importasse de gastar alguns milhares de € para comprar um carro deste género.

[edununo]

Caramba, porque é que se tem de falar sempre de impressionar o vizinho? e da parte prática? A malta já não pode comprar carros porque lhe dão prazer de conduzir ou simplesmente porque gosta?

Não tenho nada contra este tipo de veículos, mas dificilmente poria dinheiro meu para uso pessoal num veículo deste género, primeiro porque não são assim tão baratos, e segundo porque o dinheiro custa a ganhar para investir num veículo que me diz zero.
Talvez se vivesse num país onde comprar um carro custasse muito menos e me fizesse realmente falta, não me importasse de gastar alguns milhares de € para comprar um carro deste género.

Passaste um bocado ao lado do que eu quis dizer. A parte do impressionar o vizinho vinha no seguimento da conversa à cerca dos espanhóis. Realmente para eles um carro é muito menos um objecto de status do que por cá.
Quanto à segunda parte, eu estou um pouco como tu, daí ter referido a questão de necessidade. Se não fosse mesmo por necessidade, dificilmente compraria um destes automóveis.

[Fabulous]

Ora nem mais! Isto só revela que as quebras da VW, em Portugal, estão associadas ao fraco desempenho do seu importador e não tem tanto a ver com o escândalo das emissões que envolveu o GRUPO VW. Já agora, a SKODA, outra marca representada pela SIVA, teve uma quebra de 21,4% em 2018.

O Grupo VAG, dada a sua dimensão, deveria fazer como a Renault e importar diretamente através da casa mãe dessa forma não estaria tão dependente de uma empresa privada externa, a Renault Retail pertence à Renault.

[ESPRIT]

Como já foi referido, os carros em Espanha são mais baratos que em Portugal, o que torna os Premium mais acessíveis a uma população que tem um ordenado mínimo muito superior ao nosso.

O que é interessante na tabela de vendas espanhola é ver como é renhida a disputa da quota de mercado. A SEAT, que é a líder, tem uma quota de mercado de pouco mais de 8% e as três marcas que se seguem têm todas elas quotas acima dos 7%. Ou seja, não há um líder incontestado, como aqui em Portugal.

Outra coisa que salta à vista é a dimensão do mercado espanhol: quase 6 vezes (5,84x) o mercado português, para uma população que é cerca de 4,5 vezes superior à nossa.

Por simplificação diz-se sempre que a economia espanhola é 5x maior que a nossa, e pelos visto não está errado. E a zona de Madrid e Barcelona vale cada uma o equivalente a Portugal.






Eu não acho que os espanhois liguem menos ao Status que os portugueses. Acho é que têm na sua história de mercado algumas coisas que nos diferenciam. Um mercado mais aberto com mais opções há décadas, uma marca "nacional" que obviamente tem peso nas vendas e uma capacidade económica que ao colocar menos stress na compra os liberta de querer comprar para muito tempo ou preocupar com preço de revenda.
Em Portugal comprar um carro novo é um esforço demasiado elevado. Pelo que as pessoas tentam sempre comprar algo que lhes dê satisfação ou status como queiram e que tenha ainda valor de revenda. Porque pensam que já que vou fazer um esforço, vou para o "melhor".

[Jbranco]

isso é assim em toda a parte.. não exclusivo cá do burgo

Não, não é.

Eu não acho que os espanhois liguem menos ao Status que os portugueses.

Não acho que os espanhóis dêem menos importância ao status do que nós. Aliás nem os espanhóis nem ninguém. O que não atribuem é tanta importância ao automóvel nessa função.

[bscuba]

Ora nem mais! Isto só revela que as quebras da VW, em Portugal, estão associadas ao fraco desempenho do seu importador e não tem tanto a ver com o escândalo das emissões que envolveu o GRUPO VW. Já agora, a SKODA, outra marca representada pela SIVA, teve uma quebra de 21,4% em 2018.

Não terá mais a ver com o número de veículos dessas marcas afectados pelo dieselgate porque venderam mais na altura?
E também tem a ver com a faixa etária, deve ser maior a percentagem de Seat's a circular sem FAP ou que nunca foram ao recall que das outras marcas.

[caditonuno]

fruto dos tempos que correm, muitas marcas aliam-se a outras com motores, com plataformas, com diverso material que se esconde por baixo do capot. outras aproveitam o downsizing dos motores para reforçarem o marketing e venderem mais com campanhas mais agressivas e por vezes bons descontos. outras ainda conseguem algum fulgor fruto de novos modelos apelativos, principalmente na nova vaga dos pequenos gasolinas turbinados e/ou híbridos. depois há também uma fatia das pessoas que está já um passo à frente ao optar por elétricos, pois vivem essencialmente nos meios urbanos e qualquer deslocação, salvo 2/3 vezes por ano, envolve ir ao concelho vizinho, ao distrito vizinho e ficam por aí. o que acaba por vender é uma súmula destes parâmetros quase todos e aqui incluo também a estética e a relação que as pessoas criam com determinados modelos, ou há empatia logo desde início ou será um modelo esquecido, seja da marca A, B ou C.

longe vai o tempo dos grandes motores, dos carros enormes e do diesel que servia para por tudo a trabalhar.

[TerranoII]

A Ford tirando o Focus e o Fiesta pouco ou nada oferece a mais do que outras marcas que consiga fazer volume nas suas vendas em Portugal e como tal o resultado está à vista.

[ESPRIT]

Não, não é.

Não acho que os espanhóis dêem menos importância ao status do que nós. Aliás nem os espanhóis nem ninguém. O que não atribuem é tanta importância ao automóvel nessa função.

Acho por exemplo que dão muito mais relevância à roupa, as marcas nao sei se pelo acesso financeiro mas acho que não é só isso, têm muito mais roupa de "marca".

[TerranoII]

Não percebo o celeuma com os Espanhóis.
O mercado deles é propício a ter viaturas com preços muito acessíveis desvalorizando o bem em si ao contrário de Portugal. Não é de agora mas de à anos.
Por outro lado os "maricones" apesar de não valorizarem tantos os automóveis valorizam a 2ª habitação e até 3ª habitação e enterram-se ao comprido última grande crise.
O problema é que não tiveram nem nunca vão ter o retorno esperado por essas habitações.
Por cá tem existiu pessoal que ficou pelo caminho mas em Espanha foi o descalabro local.
Como tal têm muito mais a mania que são ricos, que os tugas.
Quanto mais se ganha mais se gasta e os Espanhóis não são exemplo para ninguém nesse aspeto de serem poupados.

[Fabulous]

A Ford tirando o Focus e o Fiesta pouco ou nada oferece a mais do que outras marcas que consiga fazer volume nas suas vendas em Portugal e como tal o resultado está à vista.

O Ford Ka+ também está porreiro e tenho visto bastantes, a seguir ao Sandero parece-me ser o melhor carro abaixo dos 11k€ novo.

[TerranoII]

O Ford Ka+ também está porreiro e tenho visto bastantes, a seguir ao Sandero parece-me ser o melhor carro abaixo dos 11k€ novo.

Não tenho dúvida que seja uma boa opção, contudo não trás vendas suficientes à FORD para entrar no TOP 10

[MRF]

O Ford Ka+ também está porreiro e tenho visto bastantes, a seguir ao Sandero parece-me ser o melhor carro abaixo dos 11k€ novo.

Apesar da Ford ter dois ou três modelos apelativos, dos 4 ford que tive, apesar de gostar deles nos primeiros dois anos, a seguir era a desgraça ao nível da sua qualidade e materiais fracos.
Ford KA durou dois anos e meio
Ford fiesta ecoboost 1.0 de 140 cv durou um ano e pouco
Ford Mustang, durou dois anos e graves problemas de motor
Ford Escort nem falo

[TerranoII]

CEO da SIVA: "Ritmo de crescimento das vendas de automóveis não é sustentável"

A única coisa que não é sustentável é o ordenado desse Senhor e a SIVA em si.
Quando terminar de vez esse esquema da SIVA já haverá mais fôlego para os concessionários trabalharem melhor as marcas VAG.

[Jbranco]

Fords meus só mesmo as Transit.

Mas na família houve um nos anos 70, o Capri Mk II 3000 V6 da minha mãe.

[brunomeleiro]

Cá em casa 75% dos carros são Ford (todos os de dia-a-dia), e o último a vir já vem numa sucessão de 3 seguidos desde 2005. E antes desse já tinha havido um desde 96 até 2003. Portanto, é de longe a marca mais representativa cá em casa.
Considero-a melhor que as outras? Claro que não, mas acabam por oferecer um conjunto de características que acabamos por valorizar, tal como outros valorizam outra marca qualquer.

De realçar que só um é meu, e não tenho tanto apego a uma marca como este histórico pode parecer. Muito provavelmente se trocasse de carro seria para mudar de marca.

Mas é um aspecto que me deixa curioso, quantos daqui do "tasco" transitam de modelo em modelo, ou voltam a comprar passado uns tempos, dentro da mesma marca?
Parece-me uma coisa natural quando as coisas correm bem.

[Rasec]

Cá em casa 75% dos carros são Ford (todos os de dia-a-dia), e o último a vir já vem numa sucessão de 3 seguidos desde 2005. E antes desse já tinha havido um desde 96 até 2003. Portanto, é de longe a marca mais representativa cá em casa.
Considero-a melhor que as outras? Claro que não, mas acabam por oferecer um conjunto de características que acabamos por valorizar, tal como outros valorizam outra marca qualquer.

De realçar que só um é meu, e não tenho tanto apego a uma marca como este histórico pode parecer. Muito provavelmente se trocasse de carro seria para mudar de marca.

Mas é um aspecto que me deixa curioso, quantos daqui do "tasco" transitam de modelo em modelo, ou voltam a comprar passado uns tempos, dentro da mesma marca?
Parece-me uma coisa natural quando as coisas correm bem.

Comprei por esta ordem:

Fiat
Renault
Audi
VW
BMW
Mercedes
BMW

O próximo quase garantidamente será de uma marca diferente, não tenho apego a nenhuma marca, depende do que preciso na altura e o que as marcas têm disponíveis (sendo que a maioria foram usados, também depende do que há no mercado).

[MikePug82]

Comprei por esta ordem:

Fiat
Renault
Audi
VW
BMW
Mercedes
BMW

O próximo quase garantidamente será de uma marca diferente, não tenho apego a nenhuma marca, depende do que preciso na altura e o que as marcas têm disponíveis (sendo que a maioria foram usados, também depende do que há no mercado).

1) Seat (novo)

2) Kia (novo) dei à troca o Seat

3) Seat mas este herdado e fez companhia na garagem ao Kia

4) Peugeot (usado) dei à troca a Kia

5) Fiat (usado) dei à troca o Seat herdado

6) VW (usado) dei à troca o Peugeot

7) BMW (usado) dei à troca o VW

Neste momento tenho o BMW e o Fiat.

Não sou nada apegado a marcas.
Na hora de comprar seleciono 2/3 modelos que gosto e que cumpram com o que preciso e depois é o que for melhor negócio (custo vs estado vs garantia vs ano vs kms)

[Nuno156]

Eu também não sou nada apegado a marcas...
• Alfa Romeo (novo)
• Alfa Romeo (novo)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (novo)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (novo)

[MikePug82]

Eu também não sou nada apegado a marcas...
• Alfa Romeo (novo)
• Alfa Romeo (novo)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (novo)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (novo)

Compreendo mas se calhar não...
É um bocadinho entediante não?

[Nuno156]

Compreendo mas se calhar não...
É um bocadinho entediante não?

Nadinha!!!
Tivesse eu descoberto a Apple há tanto tempo quanto descobri a Alfa!

PS: já tive/tenho carros de outras marcas (novos e usados), mas só para a maria após ter tido o primeiro Alfa (antes disso tive outras marcas também para mim).

EDIT: a maior parte do tempo tenho tido sempre dois Alfas em simultâneo, e às vezes 3. Normalmente um comprado novo, e outro(s) usado(s). Mas estou a ganhar coragem para ficar só com um (neste momento tenho dois que foram comprados novos).

[TerranoII]

Cá em casa 75% dos carros são Ford (todos os de dia-a-dia), e o último a vir já vem numa sucessão de 3 seguidos desde 2005. E antes desse já tinha havido um desde 96 até 2003. Portanto, é de longe a marca mais representativa cá em casa.
Considero-a melhor que as outras? Claro que não, mas acabam por oferecer um conjunto de características que acabamos por valorizar, tal como outros valorizam outra marca qualquer.

De realçar que só um é meu, e não tenho tanto apego a uma marca como este histórico pode parecer. Muito provavelmente se trocasse de carro seria para mudar de marca.

Mas é um aspecto que me deixa curioso, quantos daqui do "tasco" transitam de modelo em modelo, ou voltam a comprar passado uns tempos, dentro da mesma marca?
Parece-me uma coisa natural quando as coisas correm bem.

Já tive 2 Golf VI. Ambos 2.0TDi mas um com 110cv e outro com 140cv. Todos com DB aqui no forum.
A atualmente como sabes estou a trocar de viatura e o escolhido inicialmente era um Golf.
Por questões de preço estupidamente alto e com poucos descontos por parte da VW no caso do Golf, fui para algo complemente diferente, mas com o mesmo setup de motor e caixa idêntico e não ficarei a perder, mas vou ter uma banheira em detrimento de um modelo mais compacto.
Futuramente será sempre opção a considerar. Megane e Focus também por cá passaram. O Focus deixou muito boa impressão.
Nem sempre foi assim, lá em casa imperava Nissan e japunas desde os primórdios (Datsun 120y, Nissan Bluebird, Nissan Primera P 10 e mais tarde P11, juntamente com Corolla station, Mitsisbuhsi, etc..) e a influência era muita....mas depois via a luz

[Zanetti]

Eu também não sou nada apegado a marcas...
• Alfa Romeo (novo)
• Alfa Romeo (novo)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (novo)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (novo)

Like a boss

[Obtuso]

Eu também não sou nada apegado a marcas...
• Alfa Romeo (novo)
• Alfa Romeo (novo)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (novo)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (usado)
• Alfa Romeo (novo)

Epá, isso é como pinocar sempre na mesma posição.

[Jbranco]

Eu tive o Golf II, III, IV, V, VI e VII.

Apenas falhei o I e foi por falta de idade... E hoje tenho um carocha de 63, portanto o antecessor do Golf. É uma sequência quase perfeita!

edit: Para acrescentar à lista acima o VII. Já foram tantos que até me esqueci do último.

[Nuno156]

Epá, isso é como pinocar sempre na mesma posição.

Mais do que isso… é de barriga para cima com esforço zero… mesmo à boss… com os óculos e tudo…



Like-a-Boss-Meme-16.jpg

[Nuno156]

Eu tive o Golf II, III, IV, V e VI.

Apenas falhei o I e foi por falta de idade... E hoje tenho um carocha de 63, portanto o antecessor do Golf. É uma sequência quase perfeita!

Essa também é like a boss!!!