SUV-C Alfa Romeo Tonale 2022

[cruzmaltino]

O Tonale é bonito sim, e positivamente "diferente" comparado com aquilo presente no mercado. A preocupação deveria ser com a mecânica, tendo em vista que possivelmente náo terá a base Giorgio. Será que os criticos acham "bem conseguidos" o Toyota CH R, Nissan Juke e os suvs coupe da BMW e Merdcedes? E os europeus compram essas "feiúras" como "paezinhos quentes" . Longe dos excessos nacionalistas, mas digo que a Europa realmente está estranha.

[ARMIC]

O Tonale é bonito sim, e positivamente "diferente" comparado com aquilo presente no mercado. A preocupação deveria ser com a mecânica, tendo em vista que possivelmente náo terá a base Giorgio. Será que os criticos acham "bem conseguidos" o Toyota CH R, Nissan Juke e os suvs coupe da BMW e Merdcedes? E os europeus compram essas "feiúras" como "paezinhos quentes" . Longe dos excessos nacionalistas, mas digo que a Europa realmente está estranha.

Dessa lista, ou compram pelo badge ou pela tecnologia Jap/preço competitivo.

ALFA é uma marca que tem que puxar de base pelo cuore e pelo design/estilo, sendo ao mesmo tempo competitiva em termos técnico e de preço para singrar.

Nesse sentido, o Tonale, á partida, tem boas cartas para singrar se os dois últimos fatores estiverem num bom nível.

Acho tb que devem pegar nessas linhas de design mestras para desenvolverem estilisticamente a nova geração e evoluir a partir de ai.

Penso que Giulia e Stelvio pecaram por uma diferenciação estilística um pouco aquém do que se pede á ALFA, mesmo que tecnicamente estejam ao melhor nível e terá sido esse um dos fatores que não deu um maior shot nas vendas.

[Bolide]

A Alfa Romeo do Porto ganhou nova vida...

[batuco]

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[Mrodrigues]

A Alfa Romeo do Porto ganhou nova vida...

Senza ruote

[DeBeF]

Infelizmente, acho que a Alfa não tem lugar no mercado atual e muito menos no futuro. Anda-se há mais de 20 anos a tentar encontrar o seu posicionamento sem sucesso.
É uma pena! À semelhança da Lancia e de outras marcas que se perderam. Como a SAAB ou a Rover.
Aliás, quem "vê de fora" parece que os carros que se vendem vindos de Itália são os Fiat 500 e pouco mais (Ferrari à parte).

Talvez a Alfa resulte melhor como marca de nicho. Mas no contexto geral não tem oferta para rivalizar com tudo o resto.
O Cuore Sportivo?! Já ninguém se lembra disso, a não ser o pessoal com mais de 60/70 anos....

[Mrodrigues]

Infelizmente, acho que a Alfa não tem lugar no mercado atual e muito menos no futuro. Anda-se há mais de 20 anos a tentar encontrar o seu posicionamento sem sucesso.
É uma pena! À semelhança da Lancia e de outras marcas que se perderam. Como a SAAB ou a Rover.
Aliás, quem "vê de fora" parece que os carros que se vendem vindos de Itália são os Fiat 500 e pouco mais (Ferrari à parte).

Talvez a Alfa resulte melhor como marca de nicho. Mas no contexto geral não tem oferta para rivalizar com tudo o resto.
O Cuore Sportivo?! Já ninguém se lembra disso, a não ser o pessoal com mais de 60/70 anos....

É muito mais fácil fazer vingar uma marca como a Alfa do que uma como a SEAT, que não tem uma centésima do historial. Outro exemplo flagrante, os coreanos Hyundai e Kia, qualquer dos exemplos que referi nasceram por clonagem, e nao estão aí para ficar?

O que falta a Alfa? Isso, investimento.

[DeBeF]

Pois... não sei.
Há 30 anos comprar um Alfa ou um Lancia era sinónimo de status. Quase como ter um Mercedes ou um BMW.
Atualmente estes dois estão na estratosfera e os italianos é o que vemos. E como dizes, e bem, os coreanos cresceram imenso e perceberam bem o mercado.
Além que cada vez mais um carro é um conjunto de gadjets, com visuais muito parecidos onde o que o destaca é badge.
Nem falo ainda sequer na questão da electrificação.

Vamos ver.

É muito mais fácil fazer vingar uma marca como a Alfa do que uma como a SEAT, que não tem uma centésima do historial. Outro exemplo flagrante, os coreanos Hyundai e Kia, qualquer dos exemplos que referi nasceram por clonagem, e nao estão aí para ficar?

O que falta a Alfa? Isso, investimento.

[Xkoviak]

Pois... não sei.
Há 30 anos comprar um Alfa ou um Lancia era sinónimo de status. Quase como ter um Mercedes ou um BMW.
Atualmente estes dois estão na estratosfera e os italianos é o que vemos. E como dizes, e bem, os coreanos cresceram imenso e perceberam bem o mercado.
Além que cada vez mais um carro é um conjunto de gadjets, com visuais muito parecidos onde o que o destaca é badge.
Nem falo ainda sequer na questão da electrificação.

Vamos ver.

Essa deveria ser uma boa oportunidade para relançar a marca.

[ARMIC]

É muito mais fácil fazer vingar uma marca como a Alfa do que uma como a SEAT, que não tem uma centésima do historial. Outro exemplo flagrante, os coreanos Hyundai e Kia, qualquer dos exemplos que referi nasceram por clonagem, e nao estão aí para ficar?

O que falta a Alfa? Isso, investimento.

Isso e boa gestão !

[Mrodrigues]

Isso e boa gestão !

Sim, completaste bem a ideia, não basta gastar milhões numa fantástica plataforma, lançar dois modelos sem derivações e... nada, durante 4 anos não acontece mais nada na marca a não ser ver a gama envelhecer.

[Z00L]

Infelizmente, acho que a Alfa não tem lugar no mercado atual e muito menos no futuro. Anda-se há mais de 20 anos a tentar encontrar o seu posicionamento sem sucesso.
É uma pena! À semelhança da Lancia e de outras marcas que se perderam. Como a SAAB ou a Rover.
Aliás, quem "vê de fora" parece que os carros que se vendem vindos de Itália são os Fiat 500 e pouco mais (Ferrari à parte).

Talvez a Alfa resulte melhor como marca de nicho. Mas no contexto geral não tem oferta para rivalizar com tudo o resto.
O Cuore Sportivo?! Já ninguém se lembra disso, a não ser o pessoal com mais de 60/70 anos....

Acabei de envelhecer 20/30 anos de repente...

[Z00L]

Será?

FCA to invest $1.1B for Alfa Tonale, Panda hybrid production

[Xkoviak]

Será?

FCA to invest $1.1B for Alfa Tonale, Panda hybrid production

Parece que os sindicatos confirmaram

[cruzmaltino]

Resta saber sobre qual plataforma o Tonale será feitoEsperamos que as vendas de Giulia e Stelvio realmente avancem com esse reforço.

[ARMIC]

Apesar de essencial, continua a ser pouco se querem pôr a coisa a funcionar. Andar ás mijinhas não vai resolver nada. Teria no mínimo que sair na mesma vaga uma Giulietta 2 Tonalizada que já era para ontem a par de um facelift á seria no Stelvio e Giulia que já definham em termos de vendas + Giulia SW.

Só o Tonale não vai fazer milagres por muito bem que corra. Tem que existir uma gama minima para dar corpo a uma marca que se pretende de volume.

[cruzmaltino]

Não há plataforma para suportar uma nuova Giulietta.
A Giulia SW seria mais "palpável".

[ARMIC]

Não há plataforma para suportar uma nuova Giulietta.
A Giulia SW seria mais "palpável".

Tem que haver. O segm C é essencial na Europa, que por sua vez é onde a AR ainda vende alguma coisa.

Sem investimento e boa gestão não se vai a lado nenhum. Uma futura gama com 3 modelos em que dois já começam a estar datados em termos comerciais, não dá em nada.

[Safety]

Tem que haver. O segm C é essencial na Europa, que por sua vez é onde a AR ainda vende alguma coisa.

Sem investimento e boa gestão não se vai a lado nenhum. Uma futura gama com 3 modelos em que dois já começam a estar datados em termos comerciais, não dá em nada.

Concordo. A falta de um plano de produto sólido e com lançamentos frequentes condena a marca, que tem tanto potencial...

[Rosmano]

Apesar de essencial, continua a ser pouco se querem pôr a coisa a funcionar. Andar ás mijinhas não vai resolver nada. Teria no mínimo que sair na mesma vaga uma Giulietta 2 Tonalizada que já era para ontem a par de um facelift á seria no Stelvio e Giulia que já definham em termos de vendas + Giulia SW.

Só o Tonale não vai fazer milagres por muito bem que corra. Tem que existir uma gama minima para dar corpo a uma marca que se pretende de volume.

Pois. E o Tonale só sai em 2021.

[cruzmaltino]

Tem que haver. O segm C é essencial na Europa, que por sua vez é onde a AR ainda vende alguma coisa.

Sem investimento e boa gestão não se vai a lado nenhum. Uma futura gama com 3 modelos em que dois já começam a estar datados em termos comerciais, não dá em nada.

Datados? O problema parece ser outro, Nos EUA, está mal distribuída a rede de concessionárias, que precisa ser reorganizada.

Sobre "ter que haver" , não vamos discutir o mérito. Fato é que não há!

A FCA não está "no vermelho", entre erros e acertos conseguiram viabiliar a empresa. As muitas marcas é que não o são ainda; por isso buscam insistentemente uma fusão, com um grupo que forneça uma boa plataforma modular. Não adiantaria quase nada se fundir à Suzuki


A FCA só tem plataformas para modelos específicos ( RAM / WRANGLER / GIORGIO / parece que agora uma pequena BEV) e o grosso de seus modelos (o segmento B AO D de tração dianteira) se divide em inúmeras plataformas herdadas, antigas ou derivadas, quase sempre com grande mudanças para cada modelo.

A Subaru está batendo recorde atrás de recorde, nos EUA, com sua linha enxuta. Era o que deveria estar fazendo aDodge com uma linha de picapes e apenas os dois muscle cars (Charger e Challenger), cortando os outros antigos (Caravan/Journey/Durango) em favor

Então a Alfa precisa de modelos consistentes e com boa estratégia comercial, porque não será lançando 10 modelos como faz a Audi (sendo 6 SUVs) que conseguirão retorno.

No entanto, urge o modelo crossover do segmento C, o Tonale. Precisa chegar em 2020 sem atraso.

[Z00L]

Estou mesmo ansioso é pelo Tonale SW...isso é que vendia em .pt

[cruzmaltino]

A propósito, o novo Grand Cherokee está batendo à porta e deverá ser apresentado em Detroit ;está sobre uma adaptação da Giorgio para carros maiores medidas e certamente reforço para off road. Significaria que um Alfa E UV pode ser suportado pela plataforma.

A prioridade, porém, deve ser o Tonale, o aumento de vendas de Stelvio e Giorgio, além de um GTV funcional para atingir boas vendas.


Sobre o Giulietta, sem a Renault ou PSA, será improvável que saia.

[cruzmaltino]

Acredito até que a Honda seria ideal para fusão com a FCA, por ter uma linha complementar e apenas duas marcas, mas entendo que as filosofias são muito distintas.

[ARMIC]

Estou mesmo ansioso é pelo Tonale SW...isso é que vendia em .pt

Xutinguebreique

[ARMIC]

Datados? O problema parece ser outro, Nos EUA, está mal distribuída a rede de concessionárias, que precisa ser reorganizada.

Sobre "ter que haver" , não vamos discutir o mérito. Fato é que não há!

A FCA não está "no vermelho", entre erros e acertos conseguiram viabiliar a empresa. As muitas marcas é que não o são ainda; por isso buscam insistentemente uma fusão, com um grupo que forneça uma boa plataforma modular. Não adiantaria quase nada se fundir à Suzuki


A FCA só tem plataformas para modelos específicos ( RAM / WRANGLER / GIORGIO / parece que agora uma pequena BEV) e o grosso de seus modelos (o segmento B AO D de tração dianteira) se divide em inúmeras plataformas herdadas, antigas ou derivadas, quase sempre com grande mudanças para cada modelo.

A Subaru está batendo recorde atrás de recorde, nos EUA, com sua linha enxuta. Era o que deveria estar fazendo aDodge com uma linha de picapes e apenas os dois muscle cars (Charger e Challenger), cortando os outros antigos (Caravan/Journey/Durango) em favor

Então a Alfa precisa de modelos consistentes e com boa estratégia comercial, porque não será lançando 10 modelos como faz a Audi (sendo 6 SUVs) que conseguirão retorno.

No entanto, urge o modelo crossover do segmento C, o Tonale. Precisa chegar em 2020 sem atraso.

A FCA para as marcas italianas é que não tem sido solução. Lancia na gaveta, ALFA meio zombie, Fiat com quase todos os modelos praticamente na reforma...

[DeBeF]

O romantismo de uns quantos não justifica uma marca.
Vejam a Porsche. Para alguns seria apenas o 911 refrigerado a ar. Claro que já tinha falido há uns anos. ..

[cruzmaltino]

A FCA para as marcas italianas é que não tem sido solução. Lancia na gaveta, ALFA meio zombie, Fiat com quase todos os modelos praticamente na reforma...

A FCA só tem solução para a JEEP e RAM. O modelo mais novo da Dodge tem mais de 10 anos. A Chrysler será uma marca de uma minivan apenas.

Ao menos investiram na Alfa e a Fiat receberá suporte, na Europa e no Brasil, nos próximos 2 anos.

A Fiat, já foi dito várias vezes, não é uma marca que preenche todos os segmentos, tal qual VW, Toyota, Hyundai. Está correta na estratégia, só precisa dos modelos certos.

Na verdade nenhuma marca da FCA tem o papel de "generalista global"

[cruzmaltino]

O erro com a Lancia foi "da Fiat" que deixou chegar a esse estado; não "da FCA"!

Despejar dinheiro para relançar a Lancia, seria tolice. Escolheram a Alfa em detrimento da Lancia. E já está sendo difícil. Os europeus querem comprar os alemães, não importa o que sejam.
O dinheiro será melhor gasto no desenvolvimento de uma picape média global(RAM e Fiat) e no Grand Cherokee e Wagoneer , na tentativa da Fiat em sair na frente no segmento de elétricos pequenos.

Ou a FCA põe a mão em uma plataforma modular ou os atrasos vão continuar.

[sempreabrir]

A Alfa Romeo do Porto ganhou nova vida...

Finalmente pode dizer-se que a Alfa agora é "Líder".