Procura do Saxo Cup; Quando houver dados concretos serão expostos

[carregalhe]

Epah mas é obvio que leva a melhor! disso nao ha duvidas! o saxo cup é um hothatch que vai ficar na historia! assim como todos os outros feitos pela PSA. Um PuntoGT so e admirado pelos fanaticos da FIAT. Nao ha comparaçao possivel!

Eu não sou fanático da Fiat e admiro o Punto GT...

Não tanto pelo chassis que pode revelar-se insuficiente para a potência, mas sim pelo carácter...não é qq um que vai aos limites dele, que consegue domar os 136 (?) cv...

Mas sim, o Saxo curva melhor e é mais "seguro"

[16v]

( ... )

[AF147]

Eu não sou fanático da Fiat e admiro o Punto GT...

Não tanto pelo chassis que pode revelar-se insuficiente para a potência, mas sim pelo carácter...não é qq um que vai aos limites dele, que consegue domar os 136 (?) cv...

Mas sim, o Saxo curva melhor e é mais "seguro"

a primeira vez que acelerei a fundo num Punto Gt até me borrei.

[16v]

Eu estive para ficar com um GT e arrependi-me de não o ter feito. É lógico que gosto bastante do GT. Mas o Cup para mim é "Aquela Máquina" ...


Para recordar aqui o que teve para ser o meu GT Abarth Full Extras :



Aquele manómetros todos do GT ... Humm ... Humm ...

[carregalhe]

a primeira vez que acelerei a fundo num Punto Gt até me borrei.

Imagino

[Crimson]

Epah mas é obvio que leva a melhor! disso nao ha duvidas! o saxo cup é um hothatch que vai ficar na historia! assim como todos os outros feitos pela PSA. Porque? Porque sao perfeitas obras de engenharia. 306GT, 106rallye, 106 GTI, Cup, 205GTI. A FIAT nunca fez um unico hothatch que chegasse aos calcanhares de um destes. Um PuntoGT so e admirado pelos fanaticos da FIAT. É uma nova geraçao do caixao turbo ie. Nao ha comparaçao possivel!

Pois tal como o Cup só será admirado pelos fanaticos da PSA...Ou não seria o tei nick PGT_SW .

[AF147]

Mas não concordas com o que eu referi ?!

* Ambos full Stock
* Condutores 'iguais'

- GT supera o Cup a direito ( até aos 200 Km/h +/- ... Porque a mais cilindrada do Cup dá-lhe um pouquinho mais de ponta)

- Traçado com curvas Cup bate o GT

o Cup é mais eficaz nas curvas. mas o tempo que o Punto possa perder durante a curva recupera logo no disparo a seguir a ela. qual TDi qual quê!

[carregalhe]

Mas não concordas com o que eu referi ?!

* Ambos full Stock
* Condutores 'iguais'

- GT supera o Cup a direito ( até aos 200 Km/h +/- ... Porque a mais cilindrada do Cup dá-lhe um pouquinho mais de ponta)

- Traçado com curvas Cup bate o GT

Nop...o que lhe dá mais ponta são os 16 cv a mais e a caixa um pouco mais longa

[AF147]

Imagino

ainda era verdinho com o conduzi. fosga-se! que emoção!

[16v]

Nop...o que lhe dá mais ponta são os 16 cv a mais e a caixa um pouco mais longa

Hum... Mas a ideia que tenho é que o Cup faz mais ponta

[carregalhe]

Hum... Mas a ideia que tenho é que o Cup faz mais ponta

Esquece, fiz confusão...alguém tem aí a velocidade por cada 1000 rpm em 5ª que ambos fazem?

Eu li GT, em vez de cup...

[Crimson]

Hum... Mas a ideia que tenho é que o Cup faz mais ponta

Penso que Stock, fecha a loja pelos 220, mas com repro, e adiantamento do corte já tem mais rotação pa enrolar .

[carregalhe]

ainda era verdinho com o conduzi. fosga-se! que emoção!

Bem...ainda estás vivo

[PGT_SW]

Pois tal como o Cup só será admirado pelos fanaticos da PSA...Ou não seria o tei nick PGT_SW .

O Cup é admirado por pessoas imparciais no que ao mundo automovel dizem respeito. Porra so mesmo eu a perder tempo, num forum de automoveis, a explicar porque é que o cup é um excelente hohatch. Toda a gente sabe que é a referencia.

[Crimson]

O Cup é admirado por pessoas imparciais no que ao mundo automovel dizem respeito. Porra so mesmo eu a perder tempo, num forum de automoveis, a explicar porque é que o cup é um excelente hohatch. Toda a gente sabe que é a referencia.

Sim eu sei que é,eeu próprio o acho um marco nos Hothaches, mas daí a vires dizer que o PGT só é admirado por fanáticos da Fiat..

[16v]

Penso que Stock, fecha a loja pelos 220, mas com repro, e adiantamento do corte já tem mais rotação pa enrolar .

O anterior dono do Punto GT ( my friend ) o máximo que deu com ele foi 200 Km/h.

Mas disse-me que o Pai uma vez o encostou nos 240 Km/h.

Eu o máximo que dei no Punto foi 180 Km/h. Chegou lá com uma pica incrivel.

É um carro fascinante ... Aquele sonzinho do Turbo

Mas Cup ( apesar de ser o carro do povo ) para mim representa mais.

Relativamente ao Cup, de origem muitos cortam 5ª encostando o ponteiro nos 220 Km/h.

Mas eu também não o quero para me picar

[carregalhe]

O anterior dono do Punto GT ( my friend ) o máximo que deu com ele foi 200 Km/h.

Mas disse-me que o Pai uma vez o encostou nos 240 Km/h.

É um carro fascinante ... Aquele sonzinho do Turbo

Mas Cup ( apesar de ser o carro do povo ) para mim representa mais.

Então lá está, de origem creio que o Punto GT tem mais ponta

[Crimson]

O anterior dono do Punto GT ( my friend ) o máximo que deu com ele foi 200 Km/h.

Mas disse-me que o Pai uma vez o encostou nos 240 Km/h.

É um carro fascinante ... Aquele sonzinho do Turbo

Mas Cup ( apesar de ser o carro do povo ) para mim representa mais.

E então? Não gostas dele? Força avança e abstrai-te do que os outros possam pensar.

[AF147]

O Cup é admirado por pessoas imparciais no que ao mundo automovel dizem respeito. Porra so mesmo eu a perder tempo, num forum de automoveis, a explicar porque é que o cup é um excelente hohatch. Toda a gente sabe que é a referencia.

colega, o Cup pode ser mais eficaz, mas não dá metade da pica de conduzir um Punto GT! diversão é palavra chave ao volante de um Punto GT.

[16v]

O motor Cup é mais redondo.

Comporta-se melhor em baixas que o GT, mesmo sendo 16v.

E além disso, gasta menos

[16v]

E então? Não gostas dele? Força avança e abstrai-te do que os outros possam pensar.

Claro que gosto!

Já é um objectivo com mais de 2 anos!

[AF147]

O anterior dono do Punto GT ( my friend ) o máximo que deu com ele foi 200 Km/h.

Mas disse-me que o Pai uma vez o encostou nos 240 Km/h.

Eu o máximo que dei no Punto foi 180 Km/h. Chegou lá com uma pica incrivel.

É um carro fascinante ... Aquele sonzinho do Turbo

Mas Cup ( apesar de ser o carro do povo ) para mim representa mais.

Relativamente ao Cup, de origem muitos cortam 5ª encostando o ponteiro nos 220 Km/h.

Mas eu também não o quero para me picar

claro, isso é que é mais importante. comprares o que gostas.

[Crimson]

Claro que gosto!

Já é um objectivo com mais de 2 anos!

Então avança com o negócio...Olha que outro como esse dúvido que arranjes.

E se há coisa que admiro no Cup/106 GTI é esse chassis

[16v]

Felizmente aqui na Covilhã nem se vêm muitos!

E os que há estão todos xinados ...!

Eu confesso que quando era mais novo até achava alguma piada a algumas alterações ... Mas agora com 20 anos ... Já só quero é ver os carrinhos de origem e quase todas as alterações me parecem ridículas!

Será normal ? eheheh

[PGT_SW]

colega, o Cup pode ser mais eficaz, mas não dá metade da pica de conduzir um Punto GT! diversão é palavra chave ao volante de um Punto GT.

depois espetast na curva e acabou se a pica.

[AF147]

O motor Cup é mais redondo.

é atmosférico e 1.6, teria de ser.

Comporta-se melhor em baixas que o GT, mesmo sendo 16v.
E além disso, gasta menos

comporta-se bem, melhor não sei.
como grande parte dos carros turbo, existe uma enorme disparidade entre quando o turbo está a bombar a toda a força e quando está "quieto". isso pode dar a sensação que antes do turbo não existe "carro".

[Crimson]

depois espetast na curva e acabou se a pica.

E com o Cup não te espetas? Tem algum sistema X P T O H C que impeça acidentes?

O cup tem um chassis excelente, mas daí a ser um carro muito facil de conduzir em ritmos acelerados também não é bem assim...Devido a ser leve..se alguem numa curva rápida tem a bonita ideia de levantar pé...Adeus Cup.

[AF147]

depois espetast na curva e acabou se a pica.

são esses comentários que tornam o que dizes sem sentido.
falar de cor dá nisso.

[carregalhe]

depois espetast na curva e acabou se a pica.

Enfim...isso é para quem não conhece os limites do carro que tem nas mãos.

É a mesma coisa que teres de conduzir um Corsa A e tentares curvar como um Bimmer serie 3...

[16v]

O GT tem é alguns "pormenores" que no Cup falham.

Por exemplo o tecto de abrir no GT era eléctrico. No Cup é manual.

O GT tinha ABS de origem. No Cup era era opcional ( este não tem ).

Mas no meu Saxo 1.1 também não tenho ABS e já tive que fazer algumas travagens bruscas e consegui controlar a situação.

Além disso no Cup, mesmo não tendo ABS, tenho disco as 4 rodas. Isso deve resultar num maior poder de travagem. Não ?!