Astra passa no teste dos 100.000km!!

[monicamelo]

O veio de transmissão foi BEM mudado, os vedantes estavam danificados e escapou o óleo.

Levantando a tampa de plástico do motor... olha as tubagens corroídas.

Tudo coisas normais de facto...

Para seres tão perentório deves ter mais elementos do que nós.
Não consigo ler a totalidade da reportagem pelas fotos expostas.
Não te importavas de divulgar esses elementos?

[Bolide]

Só gostava de perceber porque algumas pessoas ao vivo são sinceras e honestas e aqui dedicam-se a defender o indefensável...

[rjtd21]

Para seres tão perentório deves ter mais elementos do que nós.
Não consigo ler a totalidade da reportagem pelas fotos expostas.
Não te importavas de divulgar esses elementos?

Curiosamente, mesmo sem conseguires ler na totalidade a reportagem, começaste logo a conjecturar que afinal o problema foi só de um casquilho, e que os problemas do veio de transmissão e caixa eram apenas e só devidos a isso (e que afinal, o carro até nem sequer teve problemas nos ditos elementos).
Até onde vai o fanatismo...

[Bolide]

Para seres tão perentório deves ter mais elementos do que nós.
Não consigo ler a totalidade da reportagem pelas fotos expostas.
Não te importavas de divulgar esses elementos?

Ai estavas a comentar sem ler o artigo.

Genial, brilhante...

A minha participação por aqui terminou, depois disto acho que está tudo dito

[andred]

Ai estavas a comentar sem ler o artigo.

Genial, brilhante...

A minha participação por aqui terminou, depois disto acho que está tudo dito

Já viste o que fazem as palas nos olhos?

[GTCVISEU]

será que é assim? é que eu posso mudar uma caixa de velocidades e dizer, ah e tal só era preciso mudar um carreto, mas preferi mudar tudo, o facto é que a caixa cedeu e o condutor ficou apeado, claro que é um problema de defeito de fabrico, mas porquê o "duro de roer"?
agora gostava de ver um teste feito por essa revista a um carro que apenas tenha levado peças de desgaste, para ver como sería o título do artigo.

Seria "Imposssiel de Roer"

[monicamelo]

Ai estavas a comentar sem ler o artigo.

Genial, brilhante...

A minha participação por aqui terminou, depois disto acho que está tudo dito

Então esses argumentos?
Acabaram e vai-se partir em retirada?
Nada que já não tivesse observado em ti, caro Bólide...

Olha, atenta:

Bem eu nem queria comentar o ensaio, pois não o li na totalidade, mas pelos elementos que nos são transmitidos, e ao que parece estão todos a opinar segundo estes elementos, vou tecer o meu comentário:

- das situações apontadas só 4 se revelam intervenções ao abrigo da garantia, em resultado de defeitos de fabrico e/ou outras condições de garantia. Todas as outras são intervenções de material de desgaste. Nada revelam sobre as revisões e que mais elementos foram substituidos. Filtro de ar, gasóleo, filtro de óleo, etc... Se calhar até têm estes elementos no texto todo, mas os que nos são transmitidos nada revelam.

- sobre as intervenções de garantia existe uma situação que a considero de gravidade moderada / elevada. A situação da caixa de velocidades / transmissão. Entre a primeira intervenção e a segunda (a troca da caixa) existe uma diferença de 700 Km. Acresce que a segunda intervenção foi claramente reveladora de uma franca incompetência técnica por parte da Opel. Só para terem uma ideia, uma caixa de velocidades é o segundo orgão mecânico mais dispendioso. E eles trocam-na e afinal não era dali... Ridiculo. Portanto conclui-se que o defeito não era da caixa de velocidades. Nada a apontar a esse orgão.

- quer-me parecer que pela diferença de quilómetros entre a primeira intervenção e a segunda, pesando ainda a incompetência da Opel, que o problema seria um só. A tal peça de plástico. Até prova em contrário, e pelos elementos que temos, acredito que essas 2 intervenções tiveram a mesma causa. Foram, em ambas as situações mal diagnosticadas.

- Portanto, em vez da troca de um veio de transmissão e de uma caixa de velocidades, deveriamos ter tido apenas a troca de uma peça plástica e se o tivesse sido feito logo na primeira intervenção, não resultaria a imobilização do veiculo.

- depois temos a troca do sensor de temperatura e do rádio. Lamentáveis as situações, mas perfeitamente ao abrigo da garantia e confiança que o produto e a assistência pós venda devem prestar. Já a primeira situação não. A confiança poderá realmente ficar abalada, mas tal deveu-se essencialmente à incapacidade técnica da Opel. E não devido ao produto.

Este foi o meu primeiro post, sobre a reportagem.
Está lá ressalvado que não tinha lido a reportagem e que estava a comentar com base dos elementos que nos foram transmitidos.

Tu apareces e dizes cabalmente (e nota até nem estou a colocar isso em causa, pois podes ter mais elementos do que eu) que o veio foi BEM substituido. Peço-te para apresentares essas informações e a resposta foi a batida em retirada.

1º Não leste os post's anteriores que eu coloquei onde informo as condições da minha análise.
2º Refiro "até prova em contrário" que a minha opinião seria aquela.
3º Peço-te informações (acho que educadamente e no espirito de partilha de informações do fórum) e tu dizes que já não participas mais...

Afinal em que ficamos?

[PeugeotSales]

Já temos trolitada armada está visto

[andred]

Já temos trolitada armada está visto

O que achas, chega ás 10 pag. ou será bloqueado?

[Alves]

Tragam as pipocas!

[Afcivic]

Então esses argumentos?
Acabaram e vai-se partir em retirada?
Nada que já não tivesse observado em ti, caro Bólide...

Olha, atenta:



Este foi o meu primeiro post, sobre a reportagem.
Está lá ressalvado que não tinha lido a reportagem e que estava a comentar com base dos elementos que nos foram transmitidos.

Tu apareces e dizes cabalmente (e nota até nem estou a colocar isso em causa, pois podes ter mais elementos do que eu) que o veio foi BEM substituido. Peço-te para apresentares essas informações e a resposta foi a batida em retirada.

1º Não leste os post's anteriores que eu coloquei onde informo as condições da minha análise.
2º Refiro "até prova em contrário" que a minha opinião seria aquela.
3º Peço-te informações (acho que educadamente e no espirito de partilha de informações do fórum) e tu dizes que já não participas mais...

Afinal em que ficamos?

sempre pensei que ao dizeres isto, tivesses lido o artigo na integra, pois só falta dizeres qual foi o casquilho.

E se esse teu carro tivesse levado apenas:

- uma peça de plástico da caixa de velocidades (casquilho?!)
- um sensor de temperatura exterior.
- um auto-rádio.

E não te tivesse obrigado à imobilização do veiculo?
Tudo isto resolvido de uma forma profissional e competênte?

Qual seria a tua opinião?

[MrRousseau]

Opel Astra

Boa Tarde!

Bem, realmente este fórum é hilariante, pelo menos isso, porque o real mundo automobilístico cada vez menos se discute aqui.
E o mais engraçado é que muitas vezes noto um verdadeiro desconhecimento da realidade da mecânica e electrónica automóvel actual, principalmente nos modelos mais jovens, e mesmo assim se afirma com toda a certeza algo que não faz qualquer sentido.

Meus caros, para quem desconhece, e pelo que se lê, por momentos parece-me ser a maioria dos utilizadores deste fórum, passam-me pelas mãos carros de marcas e modelos mais conceituados que o astra com mais problemas e mais graves na sus juventude que os que vimos relatados no artigo, mesmo fazendo percursos menos intensos e por locais menos agressivos.

Na minha opinião esses defeitos de juventude não são nada de especial e nem sequer novidade para marcas e modelos bem mais caros.

A frase duro de roer foi mal escolhida, pois, na minha opinião, isso só ficará provado pelo menos aos 200 mil.

Sejam coerentes, menos extremistas, e vejam as coisas numa perspectiva mais global, p.f.

[smdx]

porque é que será que os artigos com o astra e/ou 1.3 cdti descambam smp nisto... neste forum tem de haver sempre um saco de pancada.. dantes era o golf IV


anyway, comentando eu o artigo (E SEM LER A REPORTAGEM), não gostei muito de ver que o condutor ficou apeado e tiveram de mudar a caixa aos 40 e tal mil km...

eu sei que todos os carros podem ter problemas, mas isto para mim nao e' um pronuncio muito bom... e a historia da garantia nao me convence. eu se mantiver a minha media de km, vou chegar a esse limiar de km ja' sem garantia...

anyway, eu quero e' ter sorte com o meu e que me continue a deixar quando pego nele

[kpt]

.. um topico para bater na Opel ... lolol .. demais

[monicamelo]

sempre pensei que ao dizeres isto, tivesses lido o artigo na integra, pois só falta dizeres qual foi o casquilho.

Bem confesso que para lições de português não era propriamente para o que vinha.

E se esse teu carro tivesse levado apenas:

- uma peça de plástico da caixa de velocidades (casquilho?!)
- um sensor de temperatura exterior.
- um auto-rádio.

E não te tivesse obrigado à imobilização do veiculo?
Tudo isto resolvido de uma forma profissional e competênte?

Qual seria a tua opinião?

O "se" exprime uma causalidade / hipótese.
Coloquei aquela questão, na condição daquela situação ocorrer, qual seria a opinião do user. Se mudava se era a mesma.
Nota: não estou a afirmar que é aquele situação. Por isso é que está lá a expressão "se".

Em relação aos casquilhos. Como nem sequer li a reportagem, nem sequer sei se são casquilhos, apenas sabemos (quem ainda não leu a reportagem) que é uma peça de plástico da caixa de velocidades, apontei (hipoteticamente, conforme demonstrei anteriormente, lá está), para os casquilhos. Mais, até utilizei a expressão casquilho (?!), o que demonstra que nem sequer sei se são casquilhos. E agora tu achas que até devia saber qual o casquilho, se calhar (hipótese, novamente) até devia saber o código da GM e tudo o mais.

[REDLINER]

Mas estamos a brincar???? Estes problemas são inadmissíveis(seja qual marca for)!

Mas quem é que não vê isto????

"Duro de roer"???? Este artigo é altamente falacioso!!!

O meu carro tem 3 anos, cerca de 90 mil quilómetros e não teve nada !

Estão a gozar comigo, só pode...

[Afcivic]

O "se" exprime uma causalidade / hipótese.

ok, até podes dar as voltas que quiseres mas a ideia que ficou foi a defesa acerrima do carro em questão, quando as criticas íam apenas para o artigo da revista (pelo menos no meu caso), pois acho que nenhuma máquina está livre de ter problemas.

[Nitrofurano]

Há muita gente aqui que padece de "fórum rage", comportamento similar ao "road rage".

[monicamelo]

ok, até podes dar as voltas que quiseres mas a ideia que ficou foi a defesa acerrima do carro em questão, quando as criticas íam apenas para o artigo da revista (pelo menos no meu caso), pois acho que nenhuma máquina está livre de ter problemas.

Defesa acérrima do carro?!
Há aqui 3 coisas a considerar: a qualidade da reportagem (só a comentarei após devida leitura) e há aí muito pessoal a comentar sem ter lido a noticia; a qualidade do produto e a quilidade da assinstência Opel.

E é este último aspecto que estou a colocar em questão.

Como é que um carro vai para uma assistência com queixas ao nível da caixa de velocidades, vem de lá supostamente OK, e 700 Km depois fica imobilizado com um problema da caixa? Para mim, mais do que a qualidade da reportagem e do produto, é a qualidade da assistência que fica em causa. E depois ainda substituem a caixa e afinal não era necessário...

Bato apenas na tecla da qualidade da assistência, a competência e o profissionalismo Opel. Agora que há pessoas que estão a fazer associações produto / serviço, há. Mas não é nada de novo, por aqui.

[PGT_SW]

Estes jornalistas enfim. Eu nao sei se isso é portugues ou estrangeiro, o que sei é que é vergonhoso. Entao o carro vai de reboque, tem problemas graves e o tiulo ainda é Duro de roer, e convenceu na plenitude? Realmente esses gajos têm niveis de exigencia muito baixos mesmo.

[lz200]

O meu clio tem 30 mil praticamente e levou apenas 2 dobradiças porque faziam barulho.. é o quê ?? Tanque de guerra ??

Com 50 mil já levou peças demais na minha opinião.. e peças fundamentais... só aí...

O que dá a entender é que o carro é de um funcionário da revista.. e aí compreende-se lolol

[CarlosL]

Eu, se o meu carro tivesse esses problemas, mudava de carro. Mas isso sou eu.

E não há maneira de conciliar pontos de vista. Tanto faz ser a Opel, BMW ou o que quiserem. Defendo apenas o meu direito a ter qualidade por aquilo que pago. Mais nada.

Eu tenho um 320d (E91) e tive 2 problemas - microscópicos se comparados com esses - e digo-vos uma coisa. Se houvesse mais 1 problema o carro ia de vela.

É por isso que eu nunca na vida poderia comprar um carro usado (atenção, não é uma crítica) pois não sei viver com problemas.

[Bolide]

Como é que um carro vai para uma assistência com queixas ao nível da caixa de velocidades, vem de lá supostamente OK, e 700 Km depois fica imobilizado com um problema da caixa?

Se tivesse LIDO o artigo não andaria a fazer estas tristes figuras, mas continue, há quem goste.

Problema 1 - Os vedantes no veio da transmissão cederam e todo o óleo escapou-se. O veio e todos os foles tiveram de ser substituídos aos 46.500km.

Problema 2 - 500 km depois o pedal da embraiagem colou-se ao fundo, sem pressão era impossível realizar qualquer troca de caixa. Depois de analisar o problema a Opel concluiu que a origem do problema estava numa peça da embraiagem.

Pelos vistos deviam ser videntes e adivinhar qual era a peça a trocar. Ou então deixar o cliente 1 mês sem carro enquanto desmontavam a caixa à procura do problema.

Mais alguma ideia genial monicamelo?

[PGT_SW]

Eu, se o meu carro tivesse esses problemas, mudava de carro. Mas isso sou eu.

E não há maneira de conciliar pontos de vista. Tanto faz ser a Opel, BMW ou o que quiserem. Defendo apenas o meu direito a ter qualidade por aquilo que pago. Mais nada.

Eu tenho um 320d (E91) e tive 2 problemas - microscópicos se comparados com esses - e digo-vos uma coisa. Se houvesse mais 1 problema o carro ia de vela.

É por isso que eu nunca na vida poderia comprar um carro usado (atenção, não é uma crítica) pois não sei viver com problemas.

é como eu, se este carro fosse meu era corrido logo depois de ter ido de reboque. 1 ano 50000km e ja com a transmissao e caixa avariadas? Inadmissivel. Pelos vistos para certas pesoas isso é normal. Sao bons clientes para os carros chineses que mais de 50 % trazem defeitos de origem.

Tenho uma 206 sw que nao deu problemas desde que foi comprada a 4 anos, mas se der algo grave nexte momento é logo corrida, apesar de gostar muito da Peugeot.

[andred]

é como eu, se este carro fosse meu era corrido logo depois de ter ido de reboque. 1 ano 50000km e ja com a transmissao e caixa avariadas? Inadmissivel. Pelos vistos para certas pesoas isso é normal. Sao bons clientes para os carros chineses que mais de 50 % trazem defeitos de origem.

Podes crer, o meu levou uma sofagem nova, 1 manete dos piscas e borrachas de isolamento na porta do condutor aos 68000 km's e já chegou aos 106000km's e levou lâmpadas, óleo, pneus, filtro do oleo. O meu deve ser um tanque de guerra...

[monicamelo]

Se tivesse LIDO o artigo não andaria a fazer estas tristes figuras, mas continue, há quem goste.

Problema 1 - Os vedantes no veio da transmissão cederam e todo o óleo escapou-se. O veio e todos os foles tiveram de ser substituídos aos 46.500km.

Problema 2 - 500 km depois o pedal da embraiagem colou-se ao fundo, sem pressão era impossível realizar qualquer troca de caixa. Depois de analisar o problema a Opel concluiu que a origem do problema estava numa peça da embraiagem.

Pelos vistos deviam ser videntes e adivinhar qual era a peça a trocar. Ou então deixar o cliente 1 mês sem carro enquanto desmontavam a caixa à procura do problema.

Mais alguma ideia genial monicamelo?

Bom figuras tristes, o caríssimo Bólide tem um curriculum bastante mais preenchido do que o meu.

Ponto1


Fazendo fé nas declarações que transmitiu, parece-me comprovada a questão que apontei da falta de competência dos técnicos da Opel. Portanto o Bólide só me está a subscrever. Isto porque:

- ambas as situações estavam relacionadas, pelo menos, porque se apresentavam no mesmo orgão mecânico do automóvel, a transmissão.
Desde já informo a fonte de tal afirmação, para que não venham levantar falsas questões: "O Livro do Automóvel" das Selecções do Reader's Digest, página 100. Fazia-lhe bem um pouco de leitura deste livro, caro Bólide, antes de vir para aqui, tentar falar de automóveis.
E como ambas as intervenções foram realizadas no memso orgão mecânico do automóvel em questão, exigia-se por parte da Opel, um maior rigor e profissionalismo. Se tal tivesse acontecido, o carro não teria ficado imobilizado 700 Km depois.

- ainda sobre a 2ª intervenção, mais uma vez vem o caro Bólide, atestar o que já aqui referi. Então se o problema se localizava na embraiagem, porque foram mudar a caixa? Mais uma vez só prova a falta de competência técnica da Opel.

Ponto 2.

- Se o caro Bólide, partilha da opinião que para se ser um bom profissional é necessário ter habilidades de medium, então quem sou eu para qualificar qualquer comentário seu...
Conforme o próprio Bólide há pouco referiu:

Começo a perceber porque há tanto cliente Opel satisfeito

Também começo a entender muita coisa que o Bólide diz por aí.

Este foi o ponto 3

Em relação às ideias geniais, tenho uma, mas implicava que neste momento não estivesse a escrever este post, dirigido ao caríssimo.

Este foi o ponto 4

[Cahib]

Se esses problemas tivessem acontecido a um cliente "comum" e nao a uma revista, o mais provavel era o dono arrotar com 1000 euros pra caixa , e mais qq coisita extra que se lembrassem de inventar.
A maneira como foi escrito o artigo parece um artigo encomendado pra falar bem da opel.
Tenho ca a impressao que se fosse uma outra marca que conheco caía o carmo e trindade em cima

A leitura na transversal tem coisas destas!

O carro estava em periodo de garantia!

[Cahib]

Boa Tarde!

Bem, realmente este fórum é hilariante, pelo menos isso, porque o real mundo automobilístico cada vez menos se discute aqui.
E o mais engraçado é que muitas vezes noto um verdadeiro desconhecimento da realidade da mecânica e electrónica automóvel actual, principalmente nos modelos mais jovens, e mesmo assim se afirma com toda a certeza algo que não faz qualquer sentido.

Meus caros, para quem desconhece, e pelo que se lê, por momentos parece-me ser a maioria dos utilizadores deste fórum, passam-me pelas mãos carros de marcas e modelos mais conceituados que o astra com mais problemas e mais graves na sus juventude que os que vimos relatados no artigo, mesmo fazendo percursos menos intensos e por locais menos agressivos.

Na minha opinião esses defeitos de juventude não são nada de especial e nem sequer novidade para marcas e modelos bem mais caros.

A frase duro de roer foi mal escolhida, pois, na minha opinião, isso só ficará provado pelo menos aos 200 mil.

Sejam coerentes, menos extremistas, e vejam as coisas numa perspectiva mais global, p.f.

[DL]

Boa Tarde!

Bem, realmente este fórum é hilariante, pelo menos isso, porque o real mundo automobilístico cada vez menos se discute aqui.
E o mais engraçado é que muitas vezes noto um verdadeiro desconhecimento da realidade da mecânica e electrónica automóvel actual, principalmente nos modelos mais jovens, e mesmo assim se afirma com toda a certeza algo que não faz qualquer sentido.

Meus caros, para quem desconhece, e pelo que se lê, por momentos parece-me ser a maioria dos utilizadores deste fórum, passam-me pelas mãos carros de marcas e modelos mais conceituados que o astra com mais problemas e mais graves na sus juventude que os que vimos relatados no artigo, mesmo fazendo percursos menos intensos e por locais menos agressivos.

Na minha opinião esses defeitos de juventude não são nada de especial e nem sequer novidade para marcas e modelos bem mais caros.

A frase duro de roer foi mal escolhida, pois, na minha opinião, isso só ficará provado pelo menos aos 200 mil.

Sejam coerentes, menos extremistas, e vejam as coisas numa perspectiva mais global, p.f.

Fónix!

Nada mais a acrescentar.

Só me dá ideia que há aqui muito jovem que não sabe o que são defeitos de juventude e quais os riscos associados a comprar um veículo com menos de 2 anos de mercado, também há alguns que não têm muita experiência em comprar carros novos e outros que acreditam no Pai Natal que tem as renas e o trenó há 700 mil km e problemas zero.


Lino! Tás na mouche! A ti nem bato palmas, tiro mesmo o chapéu! Gabo-te a pachorra de perder tempo a elaborar um texto tão magnífico como esse. Acho que isso é dar pérolas a porcos, mas, repito, gabo-te imenso a pachorra!

Vá, toma lá umas

[PGT_SW]

Boa Tarde!

Bem, realmente este fórum é hilariante, pelo menos isso, porque o real mundo automobilístico cada vez menos se discute aqui.
E o mais engraçado é que muitas vezes noto um verdadeiro desconhecimento da realidade da mecânica e electrónica automóvel actual, principalmente nos modelos mais jovens, e mesmo assim se afirma com toda a certeza algo que não faz qualquer sentido.

Meus caros, para quem desconhece, e pelo que se lê, por momentos parece-me ser a maioria dos utilizadores deste fórum, passam-me pelas mãos carros de marcas e modelos mais conceituados que o astra com mais problemas e mais graves na sus juventude que os que vimos relatados no artigo, mesmo fazendo percursos menos intensos e por locais menos agressivos.

Na minha opinião esses defeitos de juventude não são nada de especial e nem sequer novidade para marcas e modelos bem mais caros.

A frase duro de roer foi mal escolhida, pois, na minha opinião, isso só ficará provado pelo menos aos 200 mil.

Sejam coerentes, menos extremistas, e vejam as coisas numa perspectiva mais global, p.f.

pois pelos vistos és pouco exigente. independentemente da marca, um carro se é lançado no mercado tem que fazer pelo menos 200000km sem problemas graves, muito menos antes dos 50000km como aconteceu aqui.