Os arejadores têm um ar mais distinto no XC40..
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Originalmente Colocado por pikuinhas08 Ver Postpois... 2000
O motor de 95cv é o mais fiável da gama e de manutenção básica. Não há bi-massas, turbos de geometria variável, injeções ou electrónicas complicadas, é um motor muito simples. É económico e a performance é equivalente à potência (a caixa curta ajuda) ainda que não seja muito agradável de explorar. Algo barulhento se os apoios de motor não estiverem nas melhores condições.
Os motores common rail são mais dados a problemas. Há mais por onde gastar dinheiro. Em contrapartida andam muito bem, são silenciosos, menos vibrações no habitáculo e a caixa (nestes já Volvo) é mais longa e agradável de utilizar.
Comum a ambos é a economia de combustivel.
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Originalmente Colocado por seitlich Ver PostEm 2000 houve a transiçao entre o motor de injeção directa de 95cv e os Common rail de 115cv (houve também uma versão de 102cv não vendida no nosso mercado).
O motor de 95cv é o mais fiável da gama e de manutenção básica. Não há bi-massas, turbos de geometria variável, injeções ou electrónicas complicadas, é um motor muito simples. É económico e a performance é equivalente à potência (a caixa curta ajuda) ainda que não seja muito agradável de explorar. Algo barulhento se os apoios de motor não estiverem nas melhores condições.
Os motores common rail são mais dados a problemas. Há mais por onde gastar dinheiro. Em contrapartida andam muito bem, são silenciosos, menos vibrações no habitáculo e a caixa (nestes já Volvo) é mais longa e agradável de utilizar.
Comum a ambos é a economia de combustivel.
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o meu pai teve 3 seguidos, de 2001 a 2004, os dois primeiros da primeira geração com o 1.9td de 115cv (motor estreado no ano de 2001) e o último 2.0 de 136cv (o último teve que ser usado com 4 anos e ainda rola, com cerca de 350 mil e praticamente 0 problemas. deu agora os primeiros, penso que no alternador e mais alguma coisa (o forro do teto descolou há 1 ano e tal também). rola sempre a 110/120, médias abaixo dos 5, que eu já vi no CB. de 15 em 15 dias faz o marão a subir e a descer. o motor do 2.0 é de origem PSA e muitas das peças periféricas ao motor sempre disseram ser iguais às da renault, mas devem estar enganados, devem ser PSA na mesma.
o meu pai no ano passado pensou em vender o carro, mas depois pensou melhor e desistiu, até pelo valor que iria receber por ele, num combinado de anos + kms do motor. pelo anterior e com 9 anos e praticamente 300 mil, deram-lhe 5000€ (o motor pifou porque devia ter alguma rachadela escondida).
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Originalmente Colocado por Andre Ver PostOs arejadores têm um ar mais distinto no XC40..
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The new Volvo V60
https://www.volvocars.com/intl/cars/...bal-v432_tease
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