Garantia negada por condutor exceder o redline

[PDCouto]

Vais a acelerar, em 3ª às 7900 num carro que corta às 8000. Enganas-te e em vez de meteres 4ª metes 2ª. O carro corta? (isto é mesmo uma pergunta inocente!! fezlimente até hoje só deixei cortar uma vez e foi porque não estava habituada ao carro)

Já me aconteceu isso nomeu Panda 4x4... ichhhh que salto que aquela m**** deu! Até pensei que tivesse partido qualquer coisa... meti logo o pé à embraiagem e depois segui devagarinho atento a ruidos novos. Correu tudo bem.

[GJP]

Vais a acelerar, em 3ª às 7900 num carro que corta às 8000. Enganas-te e em vez de meteres 4ª metes 2ª. O carro corta? (isto é mesmo uma pergunta inocente!! fezlimente até hoje só deixei cortar uma vez e foi porque não estava habituada ao carro)

não corta!

o meu corta às 5250 e já vi o ponteiro nas 6000 numa redução por engano! como é que querias que cortasse? so se tivesse uma embriagem automática!

[MrsX]

Já me aconteceu isso nomeu Panda 4x4... ichhhh que salto que aquela m**** deu! Até pensei que tivesse partido qualquer coisa... meti logo o pé à embraiagem e depois segui devagarinho atento a ruidos novos. Correu tudo bem.

Mas cortou ou foi apenas o solavanco da redução?

Agora imagina que te atrapalhavas e em vez de meteres logo pé à embraiagem deixavas o carro naquela rotação durante algum tempo... se calhar foi algo desse género que aconteceu ao italiano!

[Carlos]

O corte está lá para alguma coisa não?

O corte funciona em aceleração, mas não funciona em redução.
Os 20 segundos podem ser a soma de várias reduções, que como todos sabemos são muito mais perigosas para o motor do que as acelerações.

A redução, ao contrario da aceleração é repentina e muito mais brusca

[koluirty]

Bem, há para aí muitos carros que nem conta-rotações têm! E esta, heim?

mas nesses está assinalada a velocidade máxima recomendada para cada relação de caixa, e esta heim? e quando não está no velocimetro esta bem clara no manual e esta hem ?

e se não estiver, a fabrica tem que assumir a garantia, e esta hem?

[MrsX]

não corta!

o meu corta às 5250 e já vi o ponteiro nas 6000 numa redução por engano! como é que querias que cortasse? so se tivesse uma embriagem automática!

Lá está! É precisamente essa a ideia que eu tenho e que exprimi, mas como ninguém a corroborou pensei que estivesse enganada!

Até porque, como disse, soube de uma situação em PT, posso dizer que foi com um CTR, em que a redução foi ede tal forma que as rotações subiram até às 9250 +/-. As válvulas empenaram e não houve garantia para ninguém. Foi uso negligente da viatura.

[caz]

parece que não sabem como é feito o corte....
se for numa redução, claro que existe corte(de combustível pa quem não sabe) mas a menos que desengates o carro ele vai naquela rotação até travarem.

eu na parte da fiat não assumia a garantia, pq se o carro ultrapassou o corte foi numa redução, pq em aceleração ele cortava a injecção e nunca lá chegava!

MAU USO!

[MrsX]

mas nesses está assinalada a velocidade máxima recomendada para cada relação de caixa, e esta heim? e quando não está no velocimetro esta bem clara no manual e esta hem ?

e se não estiver, a fabrica tem que assumir a garantia, e esta hem?

Verdade. Tive 2 Toyotas sem conta rotações e em ambos vinha explícito no manual a velocidade máxima para cada relação.

Em todos os carros com que tive contacto vinha no manual as velocidades de mudança recomendadas e a velocidade máxima permitida para cada relação.

[MadDragon]

parece que não sabem como é feito o corte....
se for numa redução, claro que existe corte(de combustível pa quem não sabe) mas a menos que desengates o carro ele vai naquela rotação até travarem.

eu na parte da fiat não assumia a garantia, pq se o carro ultrapassou o corte foi numa redução, pq em aceleração ele cortava a injecção e nunca lá chegava!

MAU USO!

A tua opinião só tem sentido, se houver uma desconecção automática da embraiagem.
Se não o corte, em redução, não adianta para nada porque mesmo com o corte de alimentação as rodas estáo no chão e farão mover o motor, nem que este até estivesse desligado.

[MadDragon]

Verdade. Tive 2 Toyotas sem conta rotações e em ambos vinha explícito no manual a velocidade máxima para cada relação.

Em todos os carros com que tive contacto vinha no manual as velocidades de mudança recomendadas e a velocidade máxima permitida para cada relação.

Eu não tenho manual nem conta-rotações.
É sempre a rezar.

[caz]

A tua opinião só tem sentido, se houver uma desconecção automática da embraiagem.
Se não o corte, em redução, não adianta para nada porque mesmo com o corte de alimentação as rodas estáo no chão e farão mover o motor, nem que este até estivesse desligado.

foi o que eu disse!! numa redução o motor vai além do corte e a menos que travem ou desengatem o carro ele continua lá

[VTEC]

O NSX-R do BMI anda sempre a cortar e nunca partiu o motor.

[lz200]

Metam o redline às 4000rpm a gasolina já agora assim já n há problema...

Bah.. se o carro dá aquilo e aquelas rotações só tem de aguentar. Se n aguenta, limitem...

Um civic typeR em ponto morto n passa das 5000rpm...
E sei que há carros que enquanto n atingem a temperatura não passam certa velocidade e rotação.

[luisfilipe]

Metam o redline às 4000rpm a gasolina já agora assim já n há problema...

Bah.. se o carro dá aquilo e aquelas rotações só tem de aguentar. Se n aguenta, limitem...

Um civic typeR em ponto morto n passa das 5000rpm...
E sei que há carros que enquanto n atingem a temperatura não passam certa velocidade e rotação.

O 1.8T no A3 também faz o mesmo em ponto morto não passa das 5000 rpm!

[corsagt]

Mais uma vez, depende do motor. Se for Renault, não duvido. Mas já reduzi de 5ª para 2ª (por lapso, era para ser 4ª) num motor a carburador, a fundo. O conta rotações deu a volta. O motor nem se queixou.

um primo meu deu cabo de um motor assim, tinha um clio rs 2000 ia em 3ª a fundo, engana-se a meter a 4ª e mete 2ª foi-se o motor com os porcos.

[Carlos]

Verdade. Tive 2 Toyotas sem conta rotações e em ambos vinha explícito no manual a velocidade máxima para cada relação.

Em todos os carros com que tive contacto vinha no manual as velocidades de mudança recomendadas e a velocidade máxima permitida para cada relação.

Eu tenho 2 toyotas com conta rotações e no manual diz qual a velocidade maxima para cada relação

[Titanio]

Concordo!

Só se as marcas começarem a colocar esse logging na electrónica antes de os carros serem entregues

Isso implicaria um historial do movimento do carro "pré-compra" nada conveniente para os cencessionários e teria de ser vistoriado pelo cliente

A não ser uma embraiagem automática, não vejo outra forma de proceder ao corte das rotações numa redução acima do que é aconselhável...

[luisfilipe]

Ou seja, cada vez mais se confirma que o Italiano queria ver se o carro fazia mais do que 10 000 rpm como fazem algumas motas

Portanto, foi pena não ter de pagar o motor, na próxima não repetia o número de circo!

Eu vou adquirir brevemente um carro novo e ainda ando a pensar nessas questões da rodagem e já li e reli o manual do fabricante (que está online) para ver o que eles dizem.

Garanto que aquilo vai ser para cumprir à risca! E mesmo assim sujeito a ter problemas, mas pelo menos fico de consciência tranquila

[luisfilipe]

Isso implicaria um historial do movimento do carro "pré-compra" nada conveniente para os cencessionários e teria de ser vistoriado pelo cliente

Ou então, uma espécie de uma "caixa negra" por carro que o concessionário tinha de enviar para o fabricante antes da entrega do carro! Podia aumentar inicialmente os custos, mas haviam alguns artistas que entravam na linha!

[Esternocleidomastoideo]

Coitaditos dos fabricantes...estão sempre a ser enganados pelos clientes. Pelo que se lê aqui, o cliente é, na generalidade, um grandíssimo aldrabão e os concessionários/fabricantes são autênticos "santos de altar". É claro que a Fiat tinha que assumir. Então fala-se aos 7 ventos que existe uma garantia de 500 anos e de repente com "corte" a marca já não assume a garantia?? Os Portugueses não estão muito habituados a serem exigentes. Se existe alguma chatisse, é que é máquina, que avaria, teve azar...azar??? Azar é "empastar" 50 000 euros num automóvel que ao fim de 18 meses dá o "berro" e depois tratam-nos como autênticos "talibans". Afinal os clientes é que são uns FDP, que tiveram a ousadia de reclamar por um produto que deveria ter um mínimo de qualidade! Desconfio que neste forum proliferam muitos "vendedores" disfarçados de ingénuos. Quem não os conhece!!!

[GJP]

Verdade. Tive 2 Toyotas sem conta rotações e em ambos vinha explícito no manual a velocidade máxima para cada relação.

Em todos os carros com que tive contacto vinha no manual as velocidades de mudança recomendadas e a velocidade máxima permitida para cada relação.

é vdd... no manual dos toyotas diz isso! e eu já vou no 5º!

mas eu tava bem lixado! eles dizem pa n passar dos 140 e tal com a 4a eu vou aos 160

[PortuguesAoVolante]

http://br.youtube.com/watch?v=ZsGR6o4dnxU

Sim, este carro vai mesmo para ser arranjado pela garantia...

[DarthVader1933]

http://br.youtube.com/watch?v=ZsGR6o4dnxU

Sim, este carro vai mesmo para ser arranjado pela garantia...

que parvoice

[Unreal]

http://br.youtube.com/watch?v=ZsGR6o4dnxU

Sim, este carro vai mesmo para ser arranjado pela garantia...

Até dá pena de o ouvir no fim

[rcontra]

O corte de INJECÇÃO não deixa o motor passar uma certa rotação em ACELERAÇÃO, mas numa redução violenta o corte de injecção não pode fazer nada.
Uma coisa é fazer ete tipo de rotações num motor ainda em rodagem, outra é fazer num motor rodado.
Deve ser por isso que quando fui fazer um test drive a um corolla 1.4 D4d o vendedor NÃO ME DEIXOU passar das 3000 (+-) porque o motor ainda estava na rodagem.

cump

[Indigo]

mas nesses está assinalada a velocidade máxima recomendada para cada relação de caixa, e esta heim? e quando não está no velocimetro esta bem clara no manual e esta hem ?

e se não estiver, a fabrica tem que assumir a garantia, e esta hem?

Há muitos quadrantes multi versões, logo nem sequer têm o redline assinalado

[rcontra]

Coitaditos dos fabricantes...estão sempre a ser enganados pelos clientes. Pelo que se lê aqui, o cliente é, na generalidade, um grandíssimo aldrabão e os concessionários/fabricantes são autênticos "santos de altar". É claro que a Fiat tinha que assumir. Então fala-se aos 7 ventos que existe uma garantia de 500 anos e de repente com "corte" a marca já não assume a garantia?? Os Portugueses não estão muito habituados a serem exigentes. Se existe alguma chatisse, é que é máquina, que avaria, teve azar...azar??? Azar é "empastar" 50 000 euros num automóvel que ao fim de 18 meses dá o "berro" e depois tratam-nos como autênticos "talibans". Afinal os clientes é que são uns FDP, que tiveram a ousadia de reclamar por um produto que deveria ter um mínimo de qualidade! Desconfio que neste forum proliferam muitos "vendedores" disfarçados de ingénuos. Quem não os conhece!!!

A garantia cobre defeitos de fabrico.
Então imagina que tens um telemovel que caiu em água e deixou de funcionar. A garantia não cobre este dano ( já se passou comigo).

cump

[PortuguesAoVolante]

O corte de INJECÇÃO não deixa o motor passar uma certa rotação em ACELERAÇÃO, mas numa redução violenta o corte de injecção não pode fazer nada.
Uma coisa é fazer ete tipo de rotações num motor ainda em rodagem, outra é fazer num motor rodado.
Deve ser por isso que quando fui fazer um test drive a um corolla 1.4 D4d o vendedor NÃO ME DEIXOU passar das 3000 (+-) porque o motor ainda estava na rodagem.

cump

Pois, mas parece que não querem perceber que "mau uso". Ponham-se no lugar do chefe da oficina, e chega-vos um herói com o motor partido, mas dentro da garantia, com claros indícios de maus tratos. E digam-me que ele tinha todo o direito de usar como entendesse o carro...

Se houvesse algum tipo de acessório que se pudesse colocar na centralina para limitar a rotação, com uma chave, tipo quando se deixa o carro na garagem para a revisão, ou para lavarem ou irem à IPO, eu era o primeiro a comprar.

[bento_uno]

Não acho nada absurdo! levar o carro aos limites ainda em rodagem é negligência e potencialmente perigoso, assim como um desportista não puxa ao limite quando está frio!

[lz200]

http://br.youtube.com/watch?v=ZsGR6o4dnxU

Sim, este carro vai mesmo para ser arranjado pela garantia...

Não querendo defender a atitude desse sr. Imagine-se que esse carro já tinha dado montes de problemas e não os quiseram resolver. ele passou-se e pronto tomou uma atitude...