Roewe 550

[MadDragon]

Só conheço essa folga dos MG-Rover RF (200, 25, ZR), e causada pelos toques da cidade.

Não estou a ver a folga a que te referes nos 45 e 75...

Não é no 45, mas sim apenas no 75!
Repara:


Olha agora o Roewe!

[carregalhe]

Não é no 45, mas sim apenas no 75!
Repara:


Olha agora o Roewe!

Bem me parecia que falavas disso. Não é nada de especial. Às vezes nos bubbles é que se vê umas jeitosas...

[MadDragon]

Bem me parecia que falavas disso. Não é nada de especial. Às vezes nos bubbles é que se vê umas jeitosas...

Acredita que é muito!
Ora vê bem esta imagem:
http://static.shop.kolesa.ru/images/files/9282-7.jpg
(É chocante!)

[MINIBoy]

Bom, a SAIC (penso que é esta a empresa) resolveu o problema da folga do capot dos 45 e 75.
Uma atitude digna e de louvar, já que a Rover durante o tempo que comercializou estes modelos nunca se dignificou a arranjar.

deves estar a referira folga existente no capot dos 200, 400 e 25 nao?



(sorry jet lol)






esta folga esta la por causa da grelha de grandes dimensoes.. repara que so abre a parte de cima do capot e a grelha fica agarrada ao para-choques. Assim tem que ficar sempre aquele efeito de capot mal fechado mas na realidade e uma pequena borracha fina


se reparares, o 45 mk1 ja nao sofre desse mal , uma vez que a grelha abre com o capot ;)

[Neruson]

deves estar a referira folga existente no capot dos 200, 400 e 25 nao?

Olha um ratatá

[MadDragon]

Mini Boy, eu refiro-me apenas ao caso do Rover 75, apesar de que no 1º 45 isso também se notava, porém, em menor intensidade.
O facto é que o 75 sempre abriu o caot para cima sem a grelha e a Roewe eliminou esse problema, continuando a não abrir com a grelha.

[carregalhe]

Acredita que é muito!
Ora vê bem esta imagem:
http://static.shop.kolesa.ru/images/files/9282-7.jpg
(É chocante!)

Pah, todos os dias vejo um 75 mk1 e não acho assim tão exagerada. Mas realço que, pelo que sei, bastam pequenos toques ao longo do tempo para a diferença se ir acentuando.

[MadDragon]

Pah, todos os dias vejo um 75 mk1 e não acho assim tão exagerada. Mas realço que, pelo que sei, bastam pequenos toques ao longo do tempo para a diferença se ir acentuando.

Acredito que com o passar do tempo fique pior, mas não era por isso que deixava de comprar um 75 de última geração.

[MINIBoy]

Mini Boy, eu refiro-me apenas ao caso do Rover 75, apesar de que no 1º 45 isso também se notava, porém, em menor intensidade.
O facto é que o 75 sempre abriu o caot para cima sem a grelha e a Roewe eliminou esse problema, continuando a não abrir com a grelha.

nos 45's nao.. os 45's sao todos como o meu que postei ai

nao te estaras a referir ao 400 (a primeira imagem ? )

[carregalhe]

nos 45's nao.. os 45's sao todos como o meu que postei ai

nao te estaras a referir ao 400 (a primeira imagem ? )

Sim, ele estava a referir-se ao 400.

[carregalhe]

Acredito que com o passar do tempo fique pior, mas não era por isso que deixava de comprar um 75 de última geração.

Eu comprava um mesmo de 2000!

Classe britânica no seu melhor. Aquele interior é qualquer coisa de brutal.

Mas confesso que o setup de chassis do ZT parece ser muito mais interessante para quem gostar de conduzir rápido.

[nmyguel]

Olha um ratatá

Tem é um grande pneu, pelo menos parece-me que é

[MINIBoy]

Tem é um grande pneu, pelo menos parece-me que é

nao lhe digas isso senao la vai ele a correr pro ginasio

[nmyguel]

nao lhe digas isso senao la vai ele a correr pro ginasio

É o carro

[momentos]

Gosto!

O interior está muito bom para um chinês e o exterio é bastane hamonioso!

[nmyguel]

Gosto da estética deste carro, tanto interior como exterior.

[MadDragon]

nos 45's nao.. os 45's sao todos como o meu que postei ai

nao te estaras a referir ao 400 (a primeira imagem ? )

Enganei-me, são os 400.

[MadDragon]

Eu comprava um mesmo de 2000!

Classe britânica no seu melhor. Aquele interior é qualquer coisa de brutal.

Mas confesso que o setup de chassis do ZT parece ser muito mais interessante para quem gostar de conduzir rápido.

Yep, mas o ZT tem alguns pormenores estéticos um pouco duvidosos.

[carregalhe]

Yep, mas o ZT tem alguns pormenores estéticos um pouco duvidosos.

Duvidosos não diria, mas acho que abusaram um bocadinho na frente, parece-me demasiado rebuscada.

De resto, acho o interior do 75 muito melhor, mas isso já tem a ver com o meu gosto...combinação de cores, etc e tal.

[JeTBoy]

Os 400 não têm folga nenhuma, zero.

Têm uma borracha preta que serve de batente entre o capot e o pára-choques / grelha, como é óbvio. E não, nem 1mm de folga lá fica, a borracha fica entalada em pressão entre o capot e o resto.

Mas se quiserem tudo junto, podem sempre fibrar o capot ao carro, e claro, fibrar também as portas para eliminar as "folgas" que há entre elas.

nmyguel, são uns Bridgestone Potenza S-02 Pole Position. Não são assim tão grandes, é 205/45ZR16, a mesma medida de um antigo Polo 1.2 de 60cv.

[carregalhe]

Os 400 não têm folga nenhuma, zero.

Têm uma borracha preta que serve de batente entre o capot e o pára-choques / grelha, como é óbvio. E não, nem 1mm de folga lá fica, a borracha fica entalada em pressão entre o capot e o resto.

Mas se quiserem tudo junto, podem sempre fibrar o capot ao carro, e claro, fibrar também as portas para eliminar as "folgas" que há entre elas.

nmyguel, são uns Bridgestone Potenza S-02 Pole Position. Não são assim tão grandes, é 205/45ZR16, a mesma medida de um antigo Polo 1.2 de 60cv.

Jet, se é o manco tem 65 cv. Mas também pouco importa, continua a não se mexer, muito menos com essas sapatas.

[JeTBoy]

Jet, se é o manco tem 65 cv. Mas também pouco importa, continua a não se mexer, muito menos com essas sapatas.

O manco 1.2 teve 3 degraus de potência. Agora até acho que já vai com 70cv.

[carregalhe]

O manco 1.2 teve 3 degraus de potência. Agora até acho que já vai com 70cv.

De 65 e 70 cv conheço. De 60 nem por isso.

[JdC]

[JdC]

Galeria completa do 550 com fotos de pormenores bastante interessantes: Fotos 550.

Agora imaginem este automóvel com símbolo MG.

Interestingly, an AROnline insider close to Longbridge tells us that SAIC Motor is indeed looking seriously into the idea of producing this car in MG form in the UK, and although the odds of this happening are currently running at 'something less than 50-50', it is definitely on the agenda, alongside the re-invigorated MG X120 sportscar project to replace the on-off-on-again TF LE 500. An MG-badged, Longbridge-built, version of the Roewe 550 would almost certainly have a much greater impact on the key UK and US markets. Time will, no doubt, tell.

in AROnline

JdC

[nmyguel]

Os 400 não têm folga nenhuma, zero.

Têm uma borracha preta que serve de batente entre o capot e o pára-choques / grelha, como é óbvio. E não, nem 1mm de folga lá fica, a borracha fica entalada em pressão entre o capot e o resto.

Mas se quiserem tudo junto, podem sempre fibrar o capot ao carro, e claro, fibrar também as portas para eliminar as "folgas" que há entre elas.

nmyguel, são uns Bridgestone Potenza S-02 Pole Position. Não são assim tão grandes, é 205/45ZR16, a mesma medida de um antigo Polo 1.2 de 60cv.

Bem me parecia que era esse pneu, mas como hoje em dia há marcas que copiam os rastos, eu nem disse nada.

Isso de orige é 14 e tu passaste para 16?

O manco já não anda muito, então com essas sapatas deve de ser do melhor

[Neruson]

Bem me parecia que era esse pneu, mas como hoje em dia há marcas que copiam os rastos, eu nem disse nada.

Isso de orige é 14 e tu passaste para 16?

O manco já não anda muito, então com essas sapatas deve de ser do melhor

Acho que de origem o 400 era de 15...

[MAzdaNIAx]

está melhor para o que costuma vir dos chinas
mas mesmo assim as fotos ao vivo não enganam

de traseira parece o C5

[Jung13]

Acho que de origem o 400 era de 15...

14


O 45 é que começou a trazer 15

[JeTBoy]

14


O 45 é que começou a trazer 15

Já o meu 214 SEi de 95 trazia 15" de origem, 185/55R15.