Porsche Macan

[JRodrigues]

para o 207 foi

Ah... No 407 ficam muito mal.. mas conseguiram fazer melhor no 207.. Mas pior que o do 407, só mesmo do 307 :s

[Andre]

A Porsche tão popular e os outros tão elitistas

Simultaneamente tens imensa paixão por um GP com roupagem da Alfa. Aí já não se perde paixão pela AR, até se ganha.

Coerência acima de tudo

[michaelreznor]

O 207 foi desenhado pela pininfarina?

Tinha a ideia que a concepção tinha sido toda do centro de estilo da Peugeot.

Pelo menos, lembro-me de ser ter dito no lançamento do 207 CC que contrariamente ao 206 CC, a Pininfarina não tinha contribuído para o projecto.

a Peugeot, se fosse suficientemente inteligente, acabava com o centro de estilo e entregava o design todo a empresas externas.
fosse ela qual fosse.

a Pininfarina passa a vida a ajudá-los (verdade seja dita, nem tudo em que a empresa italiana toca vira ouro) e o símbolo na lateral até ajudava a vender mais uns milhares de exemplares.

ld

[michaelreznor]

Ah... No 407 ficam muito mal.. mas conseguiram fazer melhor no 207.. Mas pior que o do 407, só mesmo do 307 :s

coisa incrível, quando existe um exemplo tão bom chamado C4.

ld

[Andre]

É óbvio que fica mais caro à Peugeot contratar a empresas externas ;)

Agora olhando para o 406 Coupé e para o 407 Coupé, sou forçado a ter de concordar que os tempos da pininfarina eram outros...

Acho que apesar de a pininfarina ajudar no desenho de muito Peugeot nas últimas décadas, só quando fazia a concepção integral do design e estilo (ou muito próximo disso), levava com o símbolo na lateral. E tinha que ser produzido...pela pininfarina.

[michaelreznor]

No sentido de retorno financeiro e de vendas vai...
Mas que afcta a imagem da Porsche afecta...Cada vez é mais banal, vai começar a ser encarada como uma BMW ou Audi mais Premium...
Mas eles é que sabem (e devem saber mais do que eu). O que eu sei é que perdi toda a paixão que tinha pela Porsche (o saudoso 993...) e não foi desde o Boxster, foi desde o 996 e do Cayenne. Já o Panamera não me faz impressão nenhuma, aliás já é um conceito que foi pensado nos anos 80 pela Porsche.

eu, por acaso, até usei da ironia

já disse aqui, mais do que uma vez, que acho péssimo o caminho que a Porsche está a seguir. Até podem fazer milhões agora, mas vão pagar a factura. E acredito que há proprietários de carros da marca com a cabeça em ebulição.

não percam o próximo episódio!

ld

[michaelreznor]

É óbvio que fica mais caro à Peugeot contratar a empresas externas ;)

Agora olhando para o 406 Coupé e para o 407 Coupé, sou forçado a ter de concordar que os tempos da pininfarina eram outros...

Acho que apesar de a pininfarina ajudar no desenho de muito Peugeot nas últimas décadas, só quando fazia a concepção integral do design e estilo (ou muito próximo disso), levava com o símbolo na lateral. E tinha que ser produzido...pela pininfarina.

ah bom.

bem. lá será alguma imposição deles.

mas é pena. acho que ambos teriam a ganhar. e arranjariam uma maneira de sair mais 'barato'. é à dúzia
até porque os tempos não andam fáceis para os estúdios de design.

ld

[Im4real]

Já li que é o futuro cayenne e não um mini...

[bg2]

Já li que é o futuro cayenne e não um mini...

então a distância entre eixos das fotos engana.


cumprimentos

[Flyingsauce]

Não sou apreciador da estética "mastodôntica" do Cayenne. Quanto a este "baby-cayenne"...vamos lá a ver.

Quanto à exclusividade, sem dúvida que talvez se perca um pouco. Mas se a Porsche continuasse nesse caminho...um dia não haveria dinheiro para exclusividade. Nem para mais nada!

Concerteza que os seus responsáveis têm um business plan bem delineado e sabem que ao entrarem por outros segmentos (sejam eles nichos ou não) alargam a sua carteira de clientes e aumentam o cash flow. Serão mais os clientes que irá ganhar que aqueles que irá perder por via de se sentirem "defraudados" pela hipotética perda de exclusividade. Tem sido esta política (desde o Boxster) que faz com que hoje a Porsche seja a marca automóvel mais rentável e tenha músculo financeiro para andar a tentar tomar as rédeas do todo poderoso grupo VW.

Goste-se ou não, os dirigentes da Porsche criaram automóveis que têm permitido a muito mais clientes (ainda e sempre endinheirados) aceder ao universo da marca. E provavelmente estão satisfeitos e com isso voltarão a comprar mais carros da marca.

Os accionistas da marca querem retorno. Estão a tê-lo e em elevado nível. A "exclusividade" não lhe garante tal desiderato. A obtenção de novos clientes...consegue. Além disso, todo este dinheiro disponível, permite que a marca invista em R&D e noutros negócios (não necessariamente automóveis) que lhe garantam bom retorno.

Quer queiramos quer não, nós aqui somos apaixonados pelos automóveis e, muitos de nós, por esta marca mítica (que sempre o será). Quem a dirige até que o pode ser também mas move-se com outras motivações. E se o mercado diz que sim a um novo carro (num novo segmento) Porsche...eles pensam nisso e vendem-no. O Cayenne é disso um exemplo. É o carro que (nos últimos tempos mais) fez na Porsche para a marca ser rentável como é hoje.

[Im4real]

então a distância entre eixos das fotos engana.


cumprimentos

Retirei esta quote de um outro forum :


Pelo que li apontam que o novo cayenne seja mais pequeno e mais urbano do tipo do Infinity FX, sendo mais desportivo e mais "ajustado" à imagem da porsche.

[bg2]

se há coisa que os dirigentes da porsche gostam mais do que de automoveis é de dinheiro.

para o bem e para o "mal".


eu espero é que os futuros porsche continuem a ser well-engineered.


se assim for este "mini cayenne" pode nivelar o segmento por cima.


espero também que a porsche não caia no erro de tentar copiar o estilo do 911 para todos os modelos que produz.



cumprimentos

[bg2]

Retirei esta quote de um outro forum :


Pelo que li apontam que o novo cayenne seja mais pequeno e mais urbano do tipo do Infinity FX, sendo mais desportivo e mais "ajustado" à imagem da porsche.

se assim for fico altamente surpreendido.


até porque o normal é os carros aumentarem as dimensões quando mudam de geração.

cumprimentos

[harmankardon]

so falta um motor tdi

[Nitrofurano]

Já li que é o futuro cayenne e não um mini...

Confirmo, podemos muito bem estar a olhar para o substituto do actual Cayenne.

Isto tem lógica se contextualizarmos a coisa da seguinte forma: as regras das emissões estão a apertar, logo, a Porsche precisa de diminuir as emissões dos seus modelos. Diminuindo o tamanho do seu SUV, ao mesmo tempo que lhe dá maior carácter desportivo e uma opção híbrida, resolve de certa maneira o problema. Acrescente-se que vem aí o Panamera, tornando-se a alternativa familiar/luxo.

Tudo sustentado por declarações da marca, que apontam no sentido de um Cayenne mais desportivo e ágil, com opção híbrida.

Portanto... vamos esperar para ver, que pode surgir uma surpresa.

[AMGfan]

espero também que a porsche não caia no erro de tentar copiar o estilo do 911 para todos os modelos que produz.



cumprimentos

Sobretudo isso!!!!

[EnterSandman]

O problema é que a marca que produz o Carrera GT, o Gt3 o 911 Turbo.

É uma marca que esteve quase na falência e safou-se com a criação do Boxster e do Cayenne!

Já aqui disse mais que uma vez.

Se para haver GT2 e Gt3 e 911 bons e carrera Gt, tem de haver cayennes e roxster. Força!

Percebo e concordo contigo até certo ponto .


Compreendo que a marca precise de diversificar a sua oferta para

conseguir obter a melhor rendibilidade e assim desenvolver os

ex-líbris.

No entanto o equilíbrio entre rentabilizar a Porsche e banalizar a marca pode ser ténue.


Nesse campo tenho de tirar o chapéu à Ferrari.


Cpts e Viagens Seguras.

[Eagle88]

Quem desenhou esses espelhos, que muita gente afirma que são inestéticos, foi Pininfarina, e são melhores que a maioria dos espelhos em aerodinâmica, e visibilidade é que é excelente, com a particularidade de ser mais fácil ver os peoes em caso de manobras.

Prevê-se que no futuro sejam implementadas normas e que todos os carros tenham de vir com esses espelhos

Lembro-me de há uns tempo vir na autofoco a comparar a visibilidade de alguns modelos na zona do pilar A e, se bem me recordo, alguns carros com aquela pequena janela mereceram nota positiva, porque melhoravam a visibilidade.

[maybach_exelero]

completamente desnecessario... a Porsche está a desviar-se muito do seu alvo "tradicional": roadsters e coupes desportivos de altas performances... o unico tradicional porsche é a serie 911, e o Carrera GT... bom, o Cayman e o Boxter ja nao sao tanto... banalizam um bocado a marca por serem mais baratos...

ha quem considere o Cayenne um erro. Uma "traição" à historia e tradiçao da marca. Eu nao. Mas fazerem "mini-cayennes" e mais tretas do genero nao... isso tira muita exclusividade à porsche... torna-a quase uma marca generalista! :S

[WildChild]

O 207 foi desenhado pela pininfarina?

Tinha a ideia que a concepção tinha sido toda do centro de estilo da Peugeot.

Pelo menos, lembro-me de ser ter dito no lançamento do 207 CC que contrariamente ao 206 CC, a Pininfarina não tinha contribuído para o projecto.

O 207 não, só os espelhos, foram desenhados ou vieram dos estudios de Pininfarina

[Magno20]

O problema é que a marca que produz o Carrera GT, o Gt3 o 911 Turbo.

É uma marca que esteve quase na falência e safou-se com a criação do Boxster e do Cayenne!

Já aqui disse mais que uma vez.

Se para haver GT2 e Gt3 e 911 bons e carrera Gt, tem de haver cayennes e roxster. Força!

A Ferrari não precisa de SUV's pa sobreviver

[Nitrofurano]

A Ferrari não precisa de SUV's pa sobreviver

Tem a FIAT, é a safa.

[bg2]

a porsche ja e suficinentemente rentavel com um SUV.

se vierem 2 SUV já não se trata duma questão de sobrevivência.

felizmente esses tempos já lá vão.



cumprimentos

[Magno20]

Tem a FIAT, é a safa.

É ? Afinal não era a fiat que estava em crise há uns anos atrás ?

Seja como for, o grupo separou as coisas e mai nd !

Ter um Uno nada tem a ver com ter um F360

Infelizmente ter um Boxster já tem a ver com uma marca que também tem o 911...

bom mas a mercedes também tem o Classe A e depois tem o SLR

[Alfa Romeo 8C]

Com isto tudo dos segmentos baixos em marcas ditas de luxo, acho que é ver as vendas a aumentar e o estatuto a baixar...

[Magno20]

Temos o exemplo de marcas mais acessíveis : Por exemplo, a Citroen :

Se apenas vendesse C5 e C6, que são Citroens Puros, já tinha ido á falência.

É com base em C3 e C4 que se ganham fortunas para se construir aquilo que se chama C6, que é um monte de exclusividade, e como é lógico vende pouco, porque as pessoas preferem sempre um A6. O mesmo se passa com a renault..

[crash]

Tem a FIAT, é a safa.

Nem por isso
A FIat é apenas uma das accionistas da Ferrari
10% da Ferrari está nas mãos do filho (o bastardo, ) do Enzo, e depois há várias empresas que fazem parte dos accionistas

O que a Ferrari tem e a Porsche não, é uma politica de merchandising brutal que origina receitas bem grandinhas, sem contar com o parque temático que abriu no Japão (se não estou em erro).

A ferrari arranjou outras formas de se prostituir, eheheheheh

[Alfa Romeo 8C]

Temos o exemplo de marcas mais acessíveis : Por exemplo, a Citroen :

Se apenas vendesse C5 e C6, que são Citroens Puros, já tinha ido á falência.

É com base em C3 e C4 que se ganham fortunas para se construir aquilo que se chama C6, que é um monte de exclusividade, e como é lógico vende pouco, porque as pessoas preferem sempre um A6. O mesmo se passa com a renault..

Sim, e as marcas não vivem de estatuto.
Exemplos? Ferrari, Lamborghini...

Para mim ver um C5 é banal, mas qualquer Ferrari .
Mas qual ganha mais dinheiro? Citro, e isso é que interessa à marca...

[bg2]

Nem por isso
A FIat é apenas uma das accionistas da Ferrari
10% da Ferrari está nas mãos do filho (o bastardo, ) do Enzo, e depois há várias empresas que fazem parte dos accionistas

O que a Ferrari tem e a Porsche não, é uma politica de merchandising brutal que origina receitas bem grandinhas, sem contar com o parque temático que abriu no Japão (se não estou em erro).

A ferrari arranjou outras formas de se prostituir, eheheheheh

e na semana passada o filho reforçou posição, tal como o dono da brembo.
por troca com a pininfarina.



cumprimentos

[Alfa Romeo 8C]

Nem por isso
A FIat é apenas uma das accionistas da Ferrari
10% da Ferrari está nas mãos do filho (o bastardo, ) do Enzo, e depois há várias empresas que fazem parte dos accionistas

O que a Ferrari tem e a Porsche não, é uma politica de merchandising brutal que origina receitas bem grandinhas, sem contar com o parque temático que abriu no Japão (se não estou em erro).

A ferrari arranjou outras formas de se prostituir, eheheheheh

Qual tem mais estatuto? Qual ganha mais dinheiro? Pois...