Clube Audi TT

[CTurbinado]

Se já teve um 1.8T de 150cv esse 1.4 140 não deverá ser muito inferior.

e esse 1.8 custava a volta dos 35000€. portanto este ...

[DonJuanZ]

Em vez do 1.4 170cv meteram o 1.8 de 160cv.

Agora metem o 1.4 de 140cv...

É muito mau sinal quando a Audi não utiliza um motor da casa mãe. O 1.4 170cv tem dado problemas? Isto começa a cheirar à "história" do TDI 150cv.

A história dos TDi 150 não foi essa!!! A marca tinha já o motor 2.5 com 150 em vários Audis...seria difícil justificar o uso do de TDI 1.9 150 nos A3, por exemplo, e não nos restantes modelos, com fazia a VW e a Seat. Por outro lado façam medições no mesmo banco ao mesmo tempo entre Ibizas 130, Golf 130 e a A3 130...se calhar vão entender melhor porque o A3 não veio a usar a versão de 150...e se falarem com alguns xiptuners do mercado (e não falo dos zés da esquina) vão saber que o A3 tem por lá mais uns mapas que os outros referidos modelos que fazem a diferença.

[PedroROF]

Eu não acho mal, tudo bem, o TT fica mais acessível e com isto ver-se-á muito mais...

Mas o 1.4 TSI é daqueles motores que não desiludem, quando o experimentei dei por mim a pensar como é que este "cortador de relva" consegue ter esta elasticidade toda, isto num Golf (caixa manual)...

Imagino no TT, com tracção total, dsg e mais levezinho.

Não é dois litros, mas já deve dar para umas brincadeirinhas!!!

Cumps

P.S: Existem problemas conhecidos neste 1.4?

[monicamelo]

Agora só falta meter o TT, à venda em Portugal, abaixo dos 20000 euros.




Prontos.... 25000 e não se fala mais nisso!

[SamuraiGti]

A história dos TDi 150 não foi essa!!! A marca tinha já o motor 2.5 com 150 em vários Audis...seria difícil justificar o uso do de TDI 1.9 150 nos A3, por exemplo, e não nos restantes modelos, com fazia a VW e a Seat. Por outro lado façam medições no mesmo banco ao mesmo tempo entre Ibizas 130, Golf 130 e a A3 130...se calhar vão entender melhor porque o A3 não veio a usar a versão de 150...e se falarem com alguns xiptuners do mercado (e não falo dos zés da esquina) vão saber que o A3 tem por lá mais uns mapas que os outros referidos modelos que fazem a diferença.

É verdade, sempre se falou que os motores Audi traziam diferenças em relação aos outros da grupo (VW, Seat e Skoda).

[Vencar]

A Audi cada vez mais desesperada.......................

[monicamelo]

É verdade, sempre se falou que os motores Audi traziam diferenças em relação aos outros da grupo (VW, Seat e Skoda).

Sim, acho que a tampa (aquele revestimento que tem o simbolo da marca) do motor é diferente....

[Pininfarina]

Se ficar a mais de 33.000 é um roubo, na minha opinião. Acho que a Audi faz bem, mas eu nunca gostei do TT, é carro de jogador da bola.

[vasco_fernandes]

Se ficar a mais de 33.000 é um roubo, na minha opinião. Acho que a Audi faz bem, mas eu nunca gostei do TT, é carro de jogador da bola.

mais de 33.000 é um roubo ???

se vier a 40.000 já é muito bom...

[Zix]

O TT antigo era mto tuning, esta acho mais cool. O SLK continua a ter o look azeite pro pessoal da bola e empresarios da noite.

Ora como o objectivo é ganhar dinheiro, eles poem o 1.4 com o prelo de um 1.8 e vendem por 40 mil.
Não estou a ve los a perderem uma oportunidade destas.

[Pininfarina]

mais de 33.000 é um roubo ???

se vier a 40.000 já é muito bom...

40.000 euros por um 1.35??? Que roubo, 15.000 euros mais caro do que um A3 equivalente? E ao mesmo preço que um Golf GTI???

[PSL]

40.000 euros por um 1.35??? Que roubo, 15.000 euros mais caro do que um A3 equivalente? E ao mesmo preço que um Golf GTI???

Não tens nenhum A3 com o 1.4 TSI de 140cv.

Loool e querias um TT ao mesmo preço que um A3?

[Vencar]

Se ficar a mais de 33.000 é um roubo, na minha opinião. Acho que a Audi faz bem, mas eu nunca gostei do TT, é carro de jogador da bola.

E cabeleireiras!

[Pininfarina]

Não tens nenhum A3 com o 1.4 TSI de 140cv.

Loool e querias um TT ao mesmo preço que um A3?

Tem 125cv, eu sei, mas tem a mesma cilindrada e emissões (parecido), irá pagar sensivelmente o mesmo de ISV.
Mas já que estás a achar tanta piada, diz-me qual é a diferença de preço entre um A3 2.0 T Sport e um TT 2.0 T? Não são 15.000 euros, de certeza.

E se quiseres podes ler uns posts abaixo que eu não queria o TT ao preço do A3.

[PSL]

Tem 125cv, eu sei, mas tem a mesma cilindrada e emissões (parecido), irá pagar sensivelmente o mesmo de ISV.
Mas já que estás a achar tanta piada, diz-me qual é a diferença de preço entre um A3 2.0 T Sport e um TT 2.0 T? Não são 15.000 euros, de certeza.

E se quiseres podes ler uns posts abaixo que eu não queria o TT ao preço do A3.

125cv são diferente de 140cv, e tendo em conta que a diferença de preço entre o golf GT de 170cv e 140cv (ambos 1.4) ronda os 4000 euros.

Agora entre o a3 2.0 T e o TT 2.0 turbo a diferença ronda os 5000 euros, mas têm ambos o mesma potência.

Agora se o a3 de 125cv custa 29 mil euros na versão sport, era impossivel o TT custar 30 mil euros.

Convem conhecer a realidade antes de mandar postas de pescada.

Para te ajudar ainda mais: o scircco 1.4 de 160cv deve custar entre os 28 e os 30 mil euros.

Por isso, NUNCA mas NUNCA o TT de 140cv podia custar 30 mil euros. 30 mil euros por um TT não era um roubo, era um pechincha.

Convem conhecer a realidade antes de mandar postas de pescada.


Se quiseres saber o preço real do TT 1.4, subtrai 7000 euros ao preço da versão 2.0 TDI

Edit: Até te digo como chegares ao preço do TT:

A diferença do 1.4 TSI 125cv para o 2.0 T são 10 mil euros.
Logo, a diferença aproximada de preços entre o TT 2.0 para o 1.4 TSI de 125 cv iria ser de 10 mil euros, logo, o TT 125cv iria custar 33 mil euros.

Mas como o TT é de 140cv, irá custar mais 2500 euros, logo o TT irá custar perto de 355000 euros (verdadeiro roubo, segundo a tua teoria)

[TILT]

A Audi cada vez mais desesperada.......................

Sim, ouvi dizer que na semana passada os senhores da Audi foram com os da Seat meter os papéis para a falência...

[rogerAjacto]

http://forum.autohoje.com/showthread...light=audi+1.4

[miguelsantos]

http://forum.autohoje.com/showthread...light=audi+1.4

eu ja meti o link la em cima, mas ninguém quer saber de mim

[Filipe Miguel F. Lopes]

A história dos TDi 150 não foi essa!!! A marca tinha já o motor 2.5 com 150 em vários Audis...seria difícil justificar o uso do de TDI 1.9 150 nos A3, por exemplo, e não nos restantes modelos, com fazia a VW e a Seat. Por outro lado façam medições no mesmo banco ao mesmo tempo entre Ibizas 130, Golf 130 e a A3 130...se calhar vão entender melhor porque o A3 não veio a usar a versão de 150...e se falarem com alguns xiptuners do mercado (e não falo dos zés da esquina) vão saber que o A3 tem por lá mais uns mapas que os outros referidos modelos que fazem a diferença.

Também já tinha ouvido falar que o A3 1.9TDi 130cv tinha mais uns quantos póneis pois na prática é taco a taco com os Golf's e Leon's de 150cv.

E o Ibiza 1.9TDi 130cv FR não tem também mais uns ??

[DonJuanZ]

Também já tinha ouvido falar que o A3 1.9TDi 130cv tinha mais uns quantos póneis pois na prática é taco a taco com os Golf's e Leon's de 150cv.

E o Ibiza 1.9TDi 130cv FR não tem também mais uns ??

Dos três carros que referi o Ibiza é o que costuma debitar mais perto dos 130 anunciados, a pouca distância mesmo mas é o mais leve...
Não sei como é o Leon 130...é um motor que no Leon saiu mais tarde e não vendeu tanto...como já havia o de 150 e com mais equipamento.
De resto tanto o Golf como o Leon de 150 acabam logicamente por ter mais cvs que o A3 130 mas a diferença acaba por não ser de 20cvs mas um pouco menos...contudo o A3 é o mais leve...

[Magno20]

Há quem não dê importância á cilindrada......mas eu dou !

Não quero carros americanos, mas também não quero 1000 cv/l em baixas CC...

[Nero]

A história dos TDi 150 não foi essa!!! A marca tinha já o motor 2.5 com 150 em vários Audis...seria difícil justificar o uso do de TDI 1.9 150 nos A3, por exemplo, e não nos restantes modelos, com fazia a VW e a Seat. Por outro lado façam medições no mesmo banco ao mesmo tempo entre Ibizas 130, Golf 130 e a A3 130...se calhar vão entender melhor porque o A3 não veio a usar a versão de 150...e se falarem com alguns xiptuners do mercado (e não falo dos zés da esquina) vão saber que o A3 tem por lá mais uns mapas que os outros referidos modelos que fazem a diferença.

Não sei porquê, mas enquanto lia este post apareceu um homem de fraque aqui ao meu lado a tocar violino...

É a teoria mais imaginativa que vi até hoje em defesa da tese dos cavalos escondidos.

[Filipe Miguel F. Lopes]

Dos três carros que referi o Ibiza é o que costuma debitar mais perto dos 130 anunciados, a pouca distância mesmo mas é o mais leve...
Não sei como é o Leon 130...é um motor que no Leon saiu mais tarde e não vendeu tanto...como já havia o de 150 e com mais equipamento.
De resto tanto o Golf como o Leon de 150 acabam logicamente por ter mais cvs que o A3 130 mas a diferença acaba por não ser de 20cvs mas um pouco menos...contudo o A3 é o mais leve...

Ok mas o FR tem cx curta e é leve por isso tá explicado.

[CarlosAndrade]

A Audi cada vez mais desesperada.......................

Pelas tuas palavras até parece que enfrenta uma crise...

[vasco_fernandes]

Há quem não dê importância á cilindrada......mas eu dou !

Não quero carros americanos, mas também não quero 1000 cv/l em baixas CC...

o unico beneficio que dou á cilindrada maior, é o som.

[Arturval]

Não sei porquê, mas enquanto lia este post apareceu um homem de fraque aqui ao meu lado a tocar violino...

É a teoria mais imaginativa que vi até hoje em defesa da tese dos cavalos escondidos.

O mapa da gestão electrónica de um A3 TDI 130cv e de um Golf IV TDI 130cv é ligeiramente diferente.


Também acho que a caixa é mais curta no A3...

Por fim, o A3 é um carro um pouco mais leve.



Em performance, um A3 130cv é mais rápido que um Golf 130cv.

[Magno20]

o unico beneficio que dou á cilindrada maior, é o som.

Sim, fiabilidade, robustez do motor, não haver necessidade de turbos e etc....

[vasco_fernandes]

Sim, fiabilidade, robustez do motor, não haver necessidade de turbos e etc....

isso já é muito relativo, entao a fiabilidade....

[Magno20]

isso já é muito relativo, entao a fiabilidade....

É relativo ? olha que não...

Os turbos de agora é que dão jeito... bem como os de há uns anos atrás como o Xantia TCT por exemplo...

Porque antes, os turbos tornavam os motores pouco lineares.

E sim a cilindrada regra geral fornece mais fiabilidade.....

[PSL]

É relativo ? olha que não...

Os turbos de agora é que dão jeito... bem como os de há uns anos atrás como o Xantia TCT por exemplo...

Porque antes, os turbos tornavam os motores pouco lineares.

E sim a cilindrada regra geral fornece mais fiabilidade.....

Esqueceste é que quase todos os carros de grande cilindrada têm turbo