95 cv e 410 nm às 1.500 rpms - que carro é ?

[MAZDA 6]

Penso que o título do tópico esteja enganado..

95cv?

[leblanc]

Algumas imagens do CGT








Daqui a pouco adiciono mais algumas

Pura arte.

[v7]

Felipe esse 2º é o teu maquinão ?

mais 350% e dava um CGT

[v7]

Penso que o título do tópico esteja enganado..

95cv?

Atenção 1 kw = 1,36 cv

[bg2]

Em Espanha estão dois à venda um por 325 e outro por 350 !

Se vender a minha casa e comprar uma boa tenda .... o primeiro é uma hipótese

Sendo de 2005 alguém me diz quanto custa a legalização ?

mas esses, pelos poucos quilometros que têm,e pela garantia de fábrica, deveriam ser ""os mais caros""

teoricamente


cumprimentos

[FilipeDiass]

Felipe esse 2º é o teu maquinão ?

mais 350% e dava um CGT

é de um B16A1, sim.

tendo em conta as devidas distâncias obviamente , acho interessante que um bom NA consegue ter 80% do binário máximo quase desde o momento em que carregas no acelerador.
é quase uma recta de binário.

Isto significa que estes motores aliados a uma boa cx de velocidades são bastante lineares e perfeitos para uma condução mais desportiva.

P.S. Pensava que o GT pesava quase 1500 kgs, afinal é um peso pluma...género NSX...

[v7]

é de um B16A1, sim.

tendo em conta as devidas distâncias obviamente , acho interessante que um bom NA consegue ter 80% do binário máximo quase desde o momento em que carregas no acelerador.
é quase uma recta de binário.

Isto significa que estes motores aliados a uma boa cx de velocidades são bastante lineares e perfeitos para uma condução mais desportiva.

P.S. Pensava que o GT pesava quase 1500 kgs, afinal é um peso pluma...género NSX...

1.380 kg, dadas as dimensões e tamanho do motor é bastante bom

[FilipeDiass]

1.380 kg, dadas as dimensões e tamanho do motor é bastante bom

li em qualquer lado 1250...
mas sim 1380 kgs para o carro que é, considero leve!

[DonJuanZ]

No fundo é mais 80% de motor para praticamente o mesmo peso

é muita frutinha .... mesmo !!

li recentemente um td de um tipo que ponderou comprar um e que foi a Roma de propósito para o ver e conduzir o carro e ele ficou completamente arrasado com a experiência (o seu carro é um GT3 dos anteriores).

Diz que em curvas feitas em mudanças baixas se tem que dosear e muito bem o acelerador e que a velocidade de cruzeiro em que se vai na boa e sem grande barulho são os 260/280

Com essa dos 80% fiquei perdido...

[DonJuanZ]

Em termos de motor sim !! talvez acima até.

Mas como desportivo ainda lhe falta um danoninho

V7, o V8 do M3 em termos de motor está à frente do 3.6/3.8 dos 911...de resto o 911 para mim está num patamar acima até porque é uma máquina que faz menos concessões. Já entre M3E46 e M3E92, para mim são mesmo tipo de carro mas em que o novo passou a usar um V8...de resto a filosofia é a mesma.

[v7]

Com essa dos 80% fiquei perdido...

Referia-me ao 5.7 do Carrera GT em relação ao 3.2 BMW

[v7]

V7, o V8 do M3 em termos de motor está à frente do 3.6/3.8 dos 911...de resto o 911 para mim está num patamar acima até porque é uma máquina que faz menos concessões. Já entre M3E46 e M3E92, para mim são mesmo tipo de carro mas em que o novo passou a usar um V8...de resto a filosofia é a mesma.

Actualmente com o 3.8 de 385 cv e injecção directa a coisa já está mais próxima em termos de motores.

Como desportivo o 911 é claramente melhor.

Mas o M3 também é um grande carro.

[EnterSandman]

Actualmente com o 3.8 de 385 cv e injecção directa a coisa já está mais próxima em termos de motores.

Como desportivo o 911 é claramente melhor.

Mas o M3 também é um grande carro.

Não te esqueças que o 911 parte de uma premissa base:

um desportivo (para o dia-a-dia ou utilizações mais radicais).

O M3 deriva de uma berlina ou coupé familiar que privilegia um cariz

desportivo. O mais semelhante ao 911 por parte da Porsche será o M6

ou um Z4M.


Cpts e Viagens Seguras.

[rogerAjacto]

V7, o V8 do M3 em termos de motor está à frente do 3.6/3.8 dos 911

É normal que o V8 esteja melhor que os boxer da Porsche. A BMW tem o mesmo problema com os boxer nas motas que produzem. Tirar potencia deles.
E a Porsche com o 911 Turbo, GT2 e GT3 já avançou muito ao nível da potencia.

O V10 do Carrera mostra bem o que eles conseguem fazer numa configuração mais normal. Ou nos V8 do Cayenne.

[v7]

É normal que o V8 esteja melhor que os boxer da Porsche. A BMW tem o mesmo problema com os boxer nas motas que produzem. Tirar potencia deles.
E a Porsche com o 911 Turbo, GT2 e GT3 já avançou muito ao nível da potencia.

O V10 do Carrera mostra bem o que eles conseguem fazer numa configuração mais normal. Ou nos V8 do Cayenne.

Que haja limitações de espaço nos 911 para ter motores maiores, sim há !!

Agora eles em termos de potência desenrascam-se bem, o novo 3.8 com 385 cv e 410 nm é disso exemplo, com mais de 100 cv por litro e performances marginalmente superiores ao M3

Se falarmos no GT3 com 415 cv extraidos de um 3.600 então (115 cv por litro) ....

[Bruno4646]

É normal que o V8 esteja melhor que os boxer da Porsche. A BMW tem o mesmo problema com os boxer nas motas que produzem. Tirar potencia deles.
E a Porsche com o 911 Turbo, GT2 e GT3 já avançou muito ao nível da potencia.

O V10 do Carrera mostra bem o que eles conseguem fazer numa configuração mais normal. Ou nos V8 do Cayenne.

No entanto são grandes motores

[rogerAjacto]

No entanto são grandes motores

Não sou fã desses motores. Gostam muito de oleo.

Boxer de respeito é o 6 cilindros da Honda. Isso sim.

[Bruno4646]

Não sou fã desses motores. Gostam muito de oleo.

Boxer de respeito é o 6 cilindros da Honda. Isso sim.

Pois gostam. Mas são um posso de força logo bem cedo. venha oleo. Grande motor essa da honda

[v7]

Não sou fã desses motores. Gostam muito de oleo.

Boxer de respeito é o 6 cilindros da Honda. Isso sim.

Da Gold Wing ?

a Honda não sabe fazer motores grandes ! é uma pena

[rogerAjacto]

Da Gold Wing ?

a Honda não sabe fazer motores grandes ! é uma pena

Sim. É uma das motas que o usa.

A Honda não faz faz motores grandes porque não é o mercado deles. É diferente se não saber fazer.

[v7]

Sim. É uma das motas que o usa.

A Honda não faz faz motores grandes porque não é o mercado deles. É diferente se não saber fazer.

Vai-se estrear com o novo NSX, se vier a existir....

[Nitrofurano]

Vai-se estrear com o novo NSX, se vier a existir....

O carro já está em testes há algum tempo, claro que vai existir.

[FilipeDiass]

Vai-se estrear com o novo NSX, se vier a existir....

http://www.gehonda.com/

[v7]

http://www.gehonda.com/

afinal fazem motores grandes

mas em carros, só foram ainda até 6 cilindros ?

[v7]

O carro já está em testes há algum tempo, claro que vai existir.

e sempre será um v10 ? e quando sairá ? será um desportivo a sério ou um GT ?

[rogerAjacto]

Vai-se estrear com o novo NSX, se vier a existir....

Pelo que se diz não vai ser muito grande. Não deve chegar aos 5.000cc.

O maior que fazem, sem ser este http://hondajet.honda.com/specificat...ex.aspx?bhcp=1 lol) deve ser o 3.7 V6 de 305cv.

[FilipeDiass]

afinal fazem motores grandes

mas em carros, só foram ainda até 6 cilindros ?

maior que V6 só para para F1.

o NSX está agora previsto para 2009, depois de vários adiamentos, com um V10, mas pelo que parece vem balofo, com perto de 1500 kgs...

[MrRousseau]

Da Gold Wing ?

a Honda não sabe fazer motores grandes ! é uma pena

Essa da honda não saber fazer motores deve ser para rir, lol

Pelo que tenho lido neste forum, e em particular neste tópico, percebes pouco do assunto para poderes dizer tal coisa....lol

É o rir isto por aqui......

[Nitrofurano]

e sempre será um v10 ? e quando sairá ? será um desportivo a sério ou um GT ?

http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=32353&page=4

Tu até já lá postaste.

E um video.

[DonJuanZ]

Actualmente com o 3.8 de 385 cv e injecção directa a coisa já está mais próxima em termos de motores.

Como desportivo o 911 é claramente melhor.

Mas o M3 também é um grande carro.

Sim, o 911 é superior e o 3.8 tem evoluído...neste particular o V8 da BMW ainda não tem ID...mas é V8, tem ainda mais disponibilidade e capacidade de rotação...enfim, se estivesse montado no 911, este ainda era mais letal.