O irresistível charme britânico - RR Sport

[JDEM]

O do RR Sport é este

a foto que coloquei é do site: http://www.landrover.com/pt/pt/Vehic...ery/Photos.htm

digo isto pq, para além da óbvia diferença das cores, há coisas difernetes da última foto que coloquei, ou não?

[NunoMCCII]

Os meus tios têm ambos. Um RR com o 2.7 e um com o 3.6.

Só te digo uma coisa: Não tem nada a ver um com o outro.

No 2.7 sente-se que falta motor, para além de ser barulhento.

O 3.6 é um colosso! Muito suave e muito, mas mesmo muito mais potente que o 2.7.

Barulhento!? Mesmo rolando a x00km/h não me pareceu nada!

[MGomes]

a foto que coloquei é do site: http://www.landrover.com/pt/pt/Vehic...ery/Photos.htm

digo isto pq, para além da óbvia diferença das cores, há coisas difernetes da última foto que coloquei, ou não?

Não. Apenas o site é diferente, eu fui buscar ao km77.com

há mais aqui http://www.km77.com/00/landrover/ran...rsport/g03.asp

[v7]

Ambas as fotos são do RR Sport.

Agora porque ele corrigiu

[RuiSoad]

Ja agora v7...este RR Sport nao poderia ser um candidato a futura compra ??
Ou preferes o Outlander ??

Outlander...




Range Rover...

[v7]

Eu preferia o RR mas a minha carteira prefere o Outlander (é metade do preço +/-)

[Arturval]

O carro em si é espectacular... Estética que inspira robustez e classe. Interiores impecáveis e muito bem equipados...


Peca por 2 coisas... O peso e a falta de um 6 cilindros diesel como deve ser...

Os Range já utilizaram motores BMW no seu passado, mas. desde que se desligaram da marca, passaram a utilizar motores Ford, que são porreiros nos Jaguar e afins, mas para um carro de topo era de esperar outra coisa...

Este SUV/SAV (o RR Sport é isso mesmo), fica mesmo a perder pelo motor, que, acredito, não seja mau de todo, mas comparando com o que se faz na Alemanha, é muito curto...



Cumprimentos

[ESPRIT]

Há quem ache q são quadradões, eu chamo-lhe caracter.

[v7]

O carro em si é espectacular... Estética que inspira robustez e classe. Interiores impecáveis e muito bem equipados...


Peca por 2 coisas... O peso e a falta de um 6 cilindros diesel como deve ser...

Os Range já utilizaram motores BMW no seu passado, mas. desde que se desligaram da marca, passaram a utilizar motores Ford, que são porreiros nos Jaguar e afins, mas para um carro de topo era de esperar outra coisa...

Este SUV/SAV (o RR Sport é isso mesmo), fica mesmo a perder pelo motor, que, acredito, não seja mau de todo, mas comparando com o que se faz na Alemanha, é muito curto...



Cumprimentos

Neste género de carros essa análise do peso e da potência tem uma importância diferente da que tem num carro convencional.

O motor em questão transporta bem o carro

Repara que o Volvo XC90 com um mero 2.4 de 5 cilindros foi durante muito tempo o mais vendido do segmento

[MadDragon]

O XJ é intemporal.
Já agora, bom gosto nesse Jensen.
Poucos sabem o que é:P

[Draivin]

O carro em si é espectacular... Estética que inspira robustez e classe. Interiores impecáveis e muito bem equipados...


Peca por 2 coisas... O peso e a falta de um 6 cilindros diesel como deve ser...

Os Range já utilizaram motores BMW no seu passado, mas. desde que se desligaram da marca, passaram a utilizar motores Ford, que são porreiros nos Jaguar e afins, mas para um carro de topo era de esperar outra coisa...

Este SUV/SAV (o RR Sport é isso mesmo), fica mesmo a perder pelo motor, que, acredito, não seja mau de todo, mas comparando com o que se faz na Alemanha, é muito curto...



Cumprimentos

Jaguar (tirando o X) é tão topo como RR. há quem diga que são o casamento perfeito.

o motor 2.7 está longe de ser mau, muito menos no RRSport.. não entendo esse "como deve ser"

[JDEM]

Jaguar (tirando o X) é tão topo como RR. há quem diga que são o casamento perfeito.

o motor 2.7 está longe de ser mau, muito menos no RRSport.. não entendo esse "como deve ser"

Já tinha referido isso.

O que eu acho que o Artur refere é que sendo um bicho pesadote e tendo concorrentes de peso (X5/6, Q7 e ML) quase todos tem motorizações diesel de entrada bem superiores que o 2.7
Claro que que o 3.6 será de outro campeonato.

Mas o RR Sport 2.7 de 190cv terá prestações piores que o meu X3 177cv o que não me parece um bocadinho de desilusão... com as devidas distâncias para a qualidade, requinte, nobreza etc do RR para com o X3.
Apenas na óptica da motorização base.

[Draivin]

Já tinha referido isso.

O que eu acho que o Artur refere é que sendo um bicho pesadote e tendo concorrentes de peso (X5/6, Q7 e ML) quase todos tem motorizações diesel de entrada bem superiores que o 2.7
Claro que que o 3.6 será de outro campeonato.

Mas o RR Sport 2.7 de 190cv terá prestações piores que o meu X3 177cv o que não me parece um bocadinho de desilusão... com as devidas distâncias para a qualidade, requinte, nobreza etc do RR para com o X3.
Apenas na óptica da motorização base.

concordo com tudo. na minha óptica saiem todos a ganhar. quanto mais malta escolher o trio germânico, mais os da minha laia ficam contentes

RR + cão + 250 hectares de terra molhada e cheiro a campo... what else?

[MGomes]

Já tinha referido isso.

O que eu acho que o Artur refere é que sendo um bicho pesadote e tendo concorrentes de peso (X5/6, Q7 e ML) quase todos tem motorizações diesel de entrada bem superiores que o 2.7
Claro que que o 3.6 será de outro campeonato.

Mas o RR Sport 2.7 de 190cv terá prestações piores que o meu X3 177cv o que não me parece um bocadinho de desilusão... com as devidas distâncias para a qualidade, requinte, nobreza etc do RR para com o X3.
Apenas na óptica da motorização base.

Mas essa questão do motor resolve-se com facilidade ...

[JDEM]

concordo com tudo. na minha óptica saiem todos a ganhar. quanto mais malta escolher o trio germânico, mais os da minha laia ficam contentes

RR + cão + 250 hectares de terra molhada e cheiro a campo... what else?

que chique!

mas como os senhores da RR tb tem de comer (não só passear o caniche na 5ª Av.) e apresentar lucros aos acionistas, rapidamente perceberam que o 2.7 era curto e toca a fazer um 3.6 (mto bom) para acalmar as hostes, pq qdo se vai a caminho do monte não há pachorra para se fazer contas em ultrapassagens

[MGomes]

RR + cão + 250 hectares de terra molhada e cheiro a campo... what else?

Apenas te falta aí um(a) item ...

[JDEM]

Mas essa questão do motor resolve-se com facilidade ...

sim o 3.6 está lá... para ser comprado
Não estou a criticar o carro estou apenas a constatar um facto, acho muito bonito e imponente o RR Sport

Aliás se fosse rico o RR Sport S/C estaria estacionado na minha garagem em vez de um Cayenne Turbo...

[Draivin]

Apenas te falta aí um(a) item ...

elementar..

[MGomes]

sim o 3.6 está lá... para ser comprado
Não estou a criticar o carro estou apenas a constatar um facto, acho muito bonito e imponente o RR Sport

Eu estava-me a referir na mesma ao 2.7 tdv6 ...

... com uma milena de euros consegues dar "outra vida" a esse motor ... e dar luta ao teu

[Draivin]

que chique!

mas como os senhores da RR tb tem de comer (não só passear o caniche na 5ª Av.) e apresentar lucros aos acionistas, rapidamente perceberam que o 2.7 era curto e toca a fazer um 3.6 (mto bom) para acalmar as hostes, pq qdo se vai a caminho do monte não há pachorra para se fazer contas em ultrapassagens

a Land Rover tem a tenda bem armada. novos motores são de salutar obviamente. a questão é que andei num 2.7 em nada me desiludiu, embora eu não seja cliente a gasóleo. a bem da isenção é importante também dizer que não sou muito exigente neste campo.

[Jag]

Da minha experiência, o 6L de origem BMW que equipa o RR torna-o sub-motorizado, parecendo o carro que está sempre em esforço, não sei qual é o peso, mas será certamente acima das 2 ton, para 180cv...
O V6 que equipa o Disco já me pareceu mais adequado, mas o casamento perfeito é mesmo o V8. Só experimentei a versão diesel, mas no RR Sport assenta que nem uma luva, é um poço de energia, brutal mesmo.
O mais incrível mesmo é a capacidade em TT. Quem pensa que é mais um jipe de cidade, está claramente enganado. Apesar dos pneus de asfalto, tem uma capacidade off-road verdadeiramente impressionante.

[MGomes]

Da minha experiência, o 6L de origem BMW que equipa o RR torna-o sub-motorizado, parecendo o carro que está sempre em esforço, não sei qual é o peso, mas será certamente acima das 2 ton, para 180cv...
O V6 que equipa o Disco já me pareceu mais adequado, ...

O 6 cilindros do Disco3 é o mesmo do RR Sport.
À muito que os motores BMW não equipam Land Rovers.

[MoonshieldDay]

Um mono que exteriormente só ganhou ruído visual em comparaçao com a segunda geraçao do RR, interiomente tem um aspecto soberbo. E´ como ter um canivete suíço XL sempre no bolso a fazer peso em vez de trazer a chave de fendas ou outro utensílio somente quando é necessário.

Se me dessem a escolher entre um destes e um freelander + defender juntos ... ia para o conjunto, de caras.


Se fosse outra marca qq eu imagino a quantidade de críticas à performance deste conjunto carro/motor.

[homemdonorte]

O XJ é intemporal.
Já agora, bom gosto nesse Jensen.
Poucos sabem o que é:P

Os Jensen que eu saiba foram os primeiros 4wd e dos primeiros modelos a serem mexidos foram os Austin-Healey

O XJ é todo poderoso, mas o Bentley Continental T arruma com tudo: só a consola central com 7 ou 8 mostradores redondos envoltos em aluminio escovado põe o resto da industria automovel de lado..é o Continental T e os outros ao vivo é arrebatador.

Quanto ao Range Rover, é O JIPE. Sempre foi e sempre será!

Prefiro o normal mas também gosto do RR Sport. No Mónaco vi um RR Sport Supercharged a fazer manobras ... ao lado estava um Bentley Azure

[JDEM]

Eu estava-me a referir na mesma ao 2.7 tdv6 ...

... com uma milena de euros consegues dar "outra vida" a esse motor ... e dar luta ao teu

Ora bem...

0-100: 12,7s
Vel: 193kmh

o "outro":

0-100: 8,9s
Vel: 206kmh

Os 12,7s não é um valor animador para 100k
Mas sim com uma "mexidela" é capaz de melhorar bastante!

[MGomes]

Ora bem...

0-100: 12,7s
Vel: 193kmh

o "outro":

0-100: 8,9s
Vel: 206kmh

Os 12,7s não é um valor animador para 100k
Mas sim com uma "mexidela" é capaz de melhorar bastante!

Há que referir que essa velocidade máxima está limitada electronicamente.

[JDEM]

Há que referir que essa velocidade máxima está limitada electronicamente.

Não sabia

Alguma razão especial? É que o 3.6 a marca refere 209kmh...

[homemdonorte]

Um mono que exteriormente só ganhou ruído visual em comparaçao com a segunda geraçao do RR, interiomente tem um aspecto soberbo. E´ como ter um canivete suíço XL sempre no bolso a fazer peso em vez de trazer a chave de fendas ou outro utensílio somente quando é necessário.

Se me dessem a escolher entre um destes e um freelander + defender juntos ... ia para o conjunto, de caras.


Se fosse outra marca qq eu imagino a quantidade de críticas à performance deste conjunto carro/motor.

No último parágrafo é que disseste tudo..só conheço 2 marcas de jipes: a Land Rover e as outras

Concretamente, os clientes destas obras de arte não ligam TANTO à potência como os clientes ML X e Q. O Range Rover normal não deixou de se vender por andar pouco. Aliás, na geração anterior o 4.6HSE não andava nada de mais e tinha uns consumos "upa upa"...e daí??

Havia um user do fórum autohoje TT que punha umas coisas porreiras sobre Range Rover..

[JDEM]

No último parágrafo é que disseste tudo..só conheço 2 marcas de jipes: a Land Rover e as outras

Concretamente, os clientes destas obras de arte não ligam TANTO à potência como os clientes ML X e Q. O Range Rover normal não deixou de se vender por andar pouco. Aliás, na geração anterior o 4.6HSE não andava nada de mais e tinha uns consumos "upa upa"...e daí??

Havia um user do fórum autohoje TT que punha umas coisas porreiras sobre Range Rover..

A RR é única em vário pontos e arrasa a concorrência em: prestações TT, exclusividade, requinte, conforto, "preço", etc... se se quer outro tipo de prestações (estradistas) terá de se mudar de marca.

[MGomes]

Não sabia

Alguma razão especial? É que o 3.6 a marca refere 209kmh...

A razão não sei, possivelmente de segurança ...