Skoda Octavia Break 1.6TDI

[gemini]

Alguém sabe o custo desta operação?

curiosamente , vi hoje na FEUVERT o custo de kit embraiagem para o 1.9tdi, da SACHS: 185 euros

[Abilio]

O material em si nem é muito caro, o que acaba por ser bastante dispendioso, quase ao nível do material é a mão-de-obra, tudo somado dá uma conta jeitosa.
Safa-se quem tiver aqueles conhecimentos que façam isto bem e mais em conta.

[Botabaixo]

E sabes como se têm portado, por exemplo, os 1.6 Hdi/Tdci na praça?

Tenho um familiar com uma C4 Picasso 1.6hdi táxi (deverá ter uns 140.000km): o volante bi-massa foi trocado por um convencional (tal como a embraiagem) perto dos 60.000kms, levou os 4 injectores ainda na garantia (menos de 80.000km) e tem um problema qualquer no travão eléctrico (problema intermitente que ainda não foi solucionado)...

[Vanquish]

Tenho um familiar com uma C4 Picasso 1.6hdi táxi (deverá ter uns 140.000km): o volante bi-massa foi trocado por um convencional (tal como a embraiagem) perto dos 60.000kms, levou os 4 injectores ainda na garantia (menos de 80.000km) e tem um problema qualquer no travão eléctrico (problema intermitente que ainda não foi solucionado)...

Mas o bimassa e a embraiagem berraram nessa altura também, ou foi apenas precaução?

Assim a malta dos táxis não ganha para bimassas...

Por essa dos injectores é que não esperava.

[topspeed]

Tenho um familiar com uma C4 Picasso 1.6hdi táxi (deverá ter uns 140.000km): o volante bi-massa foi trocado por um convencional (tal como a embraiagem) perto dos 60.000kms, levou os 4 injectores ainda na garantia (menos de 80.000km) e tem um problema qualquer no travão eléctrico (problema intermitente que ainda não foi solucionado)...

Não tem a suspensão pneumática?

A única C4 Grand Picasso que conheço já vai na 3ª suspensão pneumática, o dono diz que quando acabar a garantia troca de carro que não está para ter despesa com isso!

[JoelM]

Não tenho conhecimento de 1.3Mjet com esse problema.

Alguem conhece?

[LH]

o volante bimassa do meu tdi ainda deve de amianto. É que ainda é de origem e tem 387.000km. A embreagem foi trocada aos 300.000km

[Botabaixo]

Mas o bimassa e a embraiagem berraram nessa altura também, ou foi apenas precaução?

Assim a malta dos táxis não ganha para bimassas...

Por essa dos injectores é que não esperava.

Nem de propósito encontrei-me esta manhã com ele:




Rectificação: O volante bi-massa rebentou aos 60.000km (a marca cobrou o volante bi-massa mas não a mão de obra), o volante bi-massa e embraiagem acabaram por ser trocados por volta dos 90.000km nessa altura por um volante convencional (não foi na Citroen), levou os 4 injectores e bomba de alta pressão ainda na garantia e o travão continua igual.

[Botabaixo]

Não tem a suspensão pneumática?

A única C4 Grand Picasso que conheço já vai na 3ª suspensão pneumática, o dono diz que quando acabar a garantia troca de carro que não está para ter despesa com isso!

A suspensão ainda não deu problemas... valha-lhe isso...

[Matt84]

O meu 307 1.6Hdi também já trocou o volante bi-massa e a embraiagem por volta dos 60000km.
Há algum inconveniente em mudar um volante normal, como referiram acima? O que é que muda a nível de condução?

[eu]

Rectificação: O volante bi-massa rebentou aos 60.000km

Penso que é um problema crónico desses motores... e custa uma fortuna

[PSerra]

O meu 307 1.6Hdi também já trocou o volante bi-massa e a embraiagem por volta dos 60000km.
Há algum inconveniente em mudar um volante normal, como referiram acima? O que é que muda a nível de condução?

Acho que nada de especial!

O bi-massa faz desaparecer o tipico "solavanco" quando se mete a mudança (a caixa fica mais "macia"), ajuda nas reduções e acho que reduz as vibrações passadas do motor.

Mas terás que perguntar a um "expert".

[REDLINER]

Penso que é um problema crónico desses motores... e custa uma fortuna

Mas é crónico MESMO? ninguém se safa?

É mais incidente no de 110 cv´s ou de 90?

Já estava na altura de isso ser revisto não?

[parkpre]

Não tem a suspensão pneumática?

A única C4 Grand Picasso que conheço já vai na 3ª suspensão pneumática, o dono diz que quando acabar a garantia troca de carro que não está para ter despesa com isso!

Já agora quantos kms tem a maquina? Se puderes dares mais detalhes, agradecia.

[parkpre]

A suspensão ainda não deu problemas... valha-lhe isso...

A Picasso dele não é exclusive, logo não tem suspensao pneumatica

[Botabaixo]

A Picasso dele não é exclusive, logo não tem suspensao pneumatica

Não faço ideia se é ou não...

[Vanquish]

Nem de propósito encontrei-me esta manhã com ele:




Rectificação: O volante bi-massa rebentou aos 60.000km (a marca cobrou o volante bi-massa mas não a mão de obra), o volante bi-massa e embraiagem acabaram por ser trocados por volta dos 90.000km nessa altura por um volante convencional (não foi na Citroen), levou os 4 injectores e bomba de alta pressão ainda na garantia e o travão continua igual.

O meu antigo C4 levou um logo em novo e levou outro aos 90000kms.

A julgar pela minha experiência e pelo que vou lendo, o problema dos bi-massa dos 1.6 Hdi é essencialmente a "restolhada" ao desligar o motor e eram esses os unicos sintomas do meu. Já vi este problema reportado noutros carros, por exemplo, no Golf VI 2.0 Tdi.

Com uns 10000 ou 20000kms reclamei, disseram-me que era característica, mas não aceitei e foi mudado em garantia.

Não muitos kms depois, tal como me tinham dito, a "restolhada" ao desligar voltou e aos 90000kms, a 2 meses de terminar a garantia (bruxo ), voltei a pedir a substituição e foi-me recusada na oficina por se tratar de uma caracteristica e não de defeito.

Carta registada com aviso de recepção para a Citroen e passados uns dias tinha um Engº a ligar-me para ir por o carro á oficina para se proceder á substituição.

Neste momento é do meu irmão, está com 160000kms e lá anda sem problemas.

[parkpre]

Não faço ideia se é ou não...

Não era uma pergunta, mas uma afirmação.
A Picasso da foto que colocaste nota-se que não é exclusive porque não tem os cromados.

[gemini]

Penso que é um problema crónico desses motores... e custa uma fortuna

ERA !!

Era um problema que afectava as unidades iniciais de 2004 e 2005.
Nas unidades mais actuais foi esolvido (ou pelo menos deixou de ser um problema "crónico", podendo existir casos esporádicos).

(...)

Bem, fazendo um update a este meu post, o carro lá foi á oficina e o diagnóstico confirmou:

vai precisar de levar um novo volante motor!!!
(...)

[PSerra]

Isso é que se chama azar!

Também tive um Rover que na oficina cada vez que o viam diziam:

- Lá vêm o carro feito na hora do chá!

[gemini]

ALguém me pode ajudar?

se um motor tiver de trocar o volante motor, obrigatoriamente tem de trocar o kit de embraiagem e rolamento de encosto?

as peças (volante / embraiagem) podem ser de marcas diferentes, desde que para um modelo específico (1.9 tdi)?

supostamente trabalham todas em conjunto, e "em harmonia", correcto?

[eblase]

ALguém me pode ajudar?

se um motor tiver de trocar o volante motor, obrigatoriamente tem de trocar o kit de embraiagem e rolamento de encosto?

as peças (volante / embraiagem) podem ser de marcas diferentes, desde que para um modelo específico (1.9 tdi)?

supostamente trabalham todas em conjunto, e "em harmonia", correcto?

Convém trocar. Já que está tudo desmanchado, aproveita-se e fica o assunto resolvido. Imagina que o rolamento avaria meses depois. É o mesmo que mudar a correia de distribuição e não mudar os retentores ou mesmo a bomba de água porque ainda está boa.. Depois a mão-de-obra é 2x .

Há vários 1.9TDI. Convém ser para o mesmo código do motor.

[gemini]

sim, eu também concordo que convêm trocar...

Mas a dúvida era se seria obrigatório a sua troca... eu entendo que relamente convêm trocar, mas estar a dar os euros nesta fase é muito complicado... (estou a construir casa).

E quanto á obrigatoriedade de serem da mesma marca?