O que dizia a imprensa em 96 sobre o civic VTI ..

[Nitrofurano]

Eu percebi bem, a questão é que eu na parte da montagem não tenho qualquer duvida sobre qual é melhor e na questão dos materiais não acho evidente que a concorrência seja melhor. Alem de que a questão médio longo prazo é hoje aquilo que realmente interessa.

A ideia com que fico é que ando num 323F (lantis/BA), Civic Ek ou Corolla E10/E11 e transmitem muito mais qualidade que a concorrência. Se era assim quando eles ainda se vendiam? Isso não me lembro, era muito pequeno ainda.

A durabilidade interessa-te a ti e a mim, que temos carros destes usados e com mais de uma década, mas na altura, quem os comprava e vendia ao fim de 5 anos, queria lá saber disso. Factualmente, na altura de comprar novo, o Civic era timido ao lado de alguns concorrentes, no que a interiores diz respeito.

[Nitrofurano]

Mas o braço de cima não é simples? É mesmo duplo? Tinha ideia que não...

Duplo braço sobreposto quer dizer dois braços, um em cima outro em baixo (sobrepostos, grosso modo).

O Civic 2p, 3p e 4p usa-a também atrás, embora o braço superior traseiro seja um bocado diferente, parece um L alongado.

[v7]

A durabilidade interessa-te a ti e a mim, que temos carros destes usados e com mais de uma década, mas na altura, quem os comprava e vendia ao fim de 5 anos, queria lá saber disso. Factualmente, na altura de comprar novo, o Civic era timido ao lado de alguns concorrentes, no que a interiores diz respeito.

Terás razão ! mas também tenho ideia de que agora se dá mais importância a isso do que se dava na altura.

Agora este VTI tinha um posicionamento comercial que não o punha muito abaixo dos 2 litros em termos de preço e para um 1.6 era caríssimo.

Mas não deixou de vender bastante bem na altura.

[Nitrofurano]

Eu só continuo a achar que fica uma coisa por explicar.
Como é que duas revistas diferentes a testarem o mesmo carro, uma diz que dá 196 e a outra 206 km/h. 10km/h em velocidade de ponta já começa a ser significativo ainda por cima no mesmo carro.

Além de que secalhar na mesma época existiam outras revistas que diziam melhor do carro e outras pior. Por isso é que "o que dizia a imprensa em 96 sobre o civic VTI" é mesmo só para picar o pessoal...como é costume em tópicos muito bem pensados pelo V7, aliás é o seu B.I. aqui, pôr o pessoal todo em alvoroço.

Há N marcas com carros sobre os quais se tecem os mais variados exageros, criando-se mitos, mas a que dá mesmo tusa ao Claudio é a Honda. É como a história do gajo que comeu a cheerleader da escola, loirinha e toda perfeitinha a falar, a andar, a estudar, mas aquela gaja assim mais castiça e roliça lá da escola, que lança olhares lascivos de "comigo nem te sobravam os ossinhos" e ele não conseguiu comer é que lhe deixa a tola à volta.

[RicardoAndre]

Há N marcas com carros sobre os quais se tecem os mais variados exageros, criando-se mitos, mas a que dá mesmo tusa ao Claudio é a Honda. É como a história do gajo que comeu a cheerleader da escola, loirinha e toda perfeitinha a falar, a andar, a estudar, mas aquela gaja assim mais castiça e roliça lá da escola, que lança olhares lascivos de "comigo nem te sobravam os ossinhos" e ele não conseguiu comer é que lhe deixa a tola à volta.

Ai não, é mel.

[kpt]

O segredo para os VTI valerem tanto é o facto de com meia dúzia de euros ficarem a andar ainda mais. Para o que custam...não é fácil arranjar melhor.

Não acho, eu ganhei 30cvs de borla no meu, quanto gastas num vti para ganhar 30cvs?

[kpt]

Verdade....é que até nos Diesel ou só velha-guarda...e ando num 1.9 diesel aspirado.

Mas é um facto, tenho colegas e amigos que idolatram o seu DCI ou TDI conforme...e que detestam andar em carros a gasolina...o que lhe respondo é: Quando não se sabe, até os "#@$&% atrapalham...

Gostam do kick dos turbos, gostam de pisar e ter o binário todo ali disponível...e depois não sabem conduzir carros com mais 3/4 mil rpm e sem turbo...

óbviamente que é mais fácil dizer que não presta e que anda pouco...

não sabem? isso não tem ciência nenhuma, é baixar uma e por o bicho a gritar, depois quando acaba a quarta, morreu ... depois fica-se a comer fumo do tdi

[GPL]

não sabem? isso não tem ciência nenhuma, é baixar uma e por o bicho a gritar, depois quando acaba a quarta, morreu ... depois fica-se a comer fumo do tdi

Não vou entrar na comparação do Honda atmosférico vs o Tdi (com turbo) mas deixo aqui um do tamanho dele, do qual o Tdi fica a comer não fumo

Mitsubishi: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Não tem nada que o Tdi não tenha, simplesmente usa em pleno o motor otto que tem.
Quando o Tdi se mete com alguém do tamanho dele o resultado é...




Gozar com pequenos motores atmosféricos não é justo
É como comparar um 1.8T com um saxo 1.5D

[Speedy]

v7 já viste o que foste arranjar?
Vamos agora ao 2º round com tdis à mistura.

[kpt]

Não vou entrar na comparação do Honda atmosférico vs o Tdi (com turbo) mas deixo aqui um do tamanho dele, do qual o Tdi fica a comer não fumo

Mitsubishi: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Não tem nada que o Tdi não tenha, simplesmente usa em pleno o motor otto que tem.
Quando o Tdi se mete com alguém do tamanho dele o resultado é...

Gozar com pequenos motores atmosféricos não é justo
É como comparar um 1.8T com um saxo 1.5D

Eu já sabia que ia haver picardia, eu só comparei 2 carro com 160cvs, e o que digo é que os 160cvs de um tdi são melhores que os 160cvs de um vti.

[Miguelspc]

Eu já sabia que ia haver picardia, eu só comparei 2 carro com 160cvs, e o que digo é que os 160cvs de um tdi são melhores que os 160cvs de um vti.

Isso é obvio , e ve se logo pela potencia maxima vs rotaçao e o seu regime total e tambem contar com o turbo , quando no vti o motor so ganha alma a partir das 4000 rpm para cima , por isso perde se um bocado de tempo , mas em relaçao ao resto é bem melhor ouvir o motor a partir das 4000 para cima no vti do que num TD qualquer que nao dá prazer nenhum

[fapoc]

Duplo braço sobreposto quer dizer dois braços, um em cima outro em baixo (sobrepostos, grosso modo).

O Civic 2p, 3p e 4p usa-a também atrás, embora o braço superior traseiro seja um bocado diferente, parece um L alongado.

Mas à frente tem mesmo um triângulo, atrás é que é só esse braço...

[kpt]

Isso é obvio , e ve se logo pela potencia maxima vs rotaçao e o seu regime total e tambem contar com o turbo , quando no vti o motor so ganha alma a partir das 4000 rpm para cima , por isso perde se um bocado de tempo , mas em relaçao ao resto é bem melhor ouvir o motor a partir das 4000 para cima no vti do que num TD qualquer que nao dá prazer nenhum

o vti só ganha no barulho, nem ponta, nem arranque, nem recuperações, nada, só no barulho.
é verdade que um vti a gritar é muito mais bonito, mas um tdi com linha directa até fica interessante, olha estes 2:
YouTube - Tdi Polini ibiza (VZ) vs CTR (VL)

[Speedy]

Xiii....
Já sabemos. Daqui a nada vem alguém pôr o vídeo do TDI do Polini a passar pelo Audi R8. Depois vem alguém dizer que o Ibiza é um caixão com rodas, depois vem outro e diz que o gajo não morreu no ibiza mas sim num M3...finalmente vem alguém dizer que ele é um mártir. Same old story....

Tirem lá os bonés pá, até porque não havia Ibizas tão bons a diesel em 92 altura em que saiu o B16A2!

[fapoc]

Xiii....
Já sabemos. Daqui a nada vem alguém pôr o vídeo do TDI do Polini a passar pelo Audi R8. Depois vem alguém dizer que o Ibiza é um caixão com rodas, depois vem outro e diz que o gajo não morreu no ibiza mas sim num M3...finalmente vem alguém dizer que ele é um mártir. Same old story....

Tirem lá os bonés pá, até porque não havia Ibizas tão bons a diesel em 92 altura em que saiu o B16A2!

Essa é que é essa...

Este motor existe há 18 anos! Qual era a referência diesel nesse ano?

[Wolfman]

o vti só ganha no barulho, nem ponta, nem arranque, nem recuperações, nada, só no barulho.
é verdade que um vti a gritar é muito mais bonito, mas um tdi com linha directa até fica interessante, olha estes 2:
YouTube - Tdi Polini ibiza (VZ) vs CTR (VL)

O vti ganha no feeling, no espírito e em pista (sim, eu sei que a vida não é track-days) é muito melhor a conduzir que um tdi, mesmo que faça mais 30s por volta.

Obviamente que um tdi para o dia-a-dia é muito melhor...

[Wolfman]

xiii....
Já sabemos. Daqui a nada vem alguém pôr o vídeo do tdi do polini a passar pelo audi r8. Depois vem alguém dizer que o ibiza é um caixão com rodas, depois vem outro e diz que o gajo não morreu no ibiza mas sim num m3...finalmente vem alguém dizer que ele é um mártir. same old story....

tirem lá os bonés pá, até porque não havia ibizas tão bons a diesel em 92 altura em que saiu o b16a2!

mai nada!!!

[srac]

Os Hondas não são para a grande maior parte dos Europeus perceberem. Nem para aqueles que não têm uma percepção alargada do mundo automóvel.

Porque a nível de interiores, na época todos os outros carros no mercado eram melhores. De facto a Honda era uma vergonha a nível de interiores... Inadmissível!

Porque é um 1.6 de 160cv. São 100cv/litro. Pfff... Fraquíssimo.

Porque a nível de suspensão era muito mau. Para quem não sabe, nem passa pela cabeça que é um carro de núcleo Japonês, num mercado Europeu. Provavelmente era assim tão mau na versão Japonesa. E aquela traquitana toda da suspensão double wishbone que é explicitamente pior que as suspensões MacPherson? Absurdo!

Porque os turbodiesel são melhores porque para além de c@garem as malas todas, ainda lavram os terrenos ao fim-de-semana (este ponto é apenas para achincalhar, por favor não dar atenção).

O verdadeiro estereotipo do consumidor de automóveis Europeu, gosta é de conduzir microondas. Ainda bem que assim o é. Sinal que o Universo está em sintonia.

[air]

o vti só ganha no barulho, nem ponta, nem arranque, nem recuperações, nada, só no barulho.
é verdade que um vti a gritar é muito mais bonito, mas um tdi com linha directa até fica interessante, olha estes 2:
YouTube - Tdi Polini ibiza (VZ) vs CTR (VL)

Pelos comentários esse condutor já não anda nas nossas estradas...

[kpt]

Xiii....
Já sabemos. Daqui a nada vem alguém pôr o vídeo do TDI do Polini a passar pelo Audi R8. Depois vem alguém dizer que o Ibiza é um caixão com rodas, depois vem outro e diz que o gajo não morreu no ibiza mas sim num M3...finalmente vem alguém dizer que ele é um mártir. Same old story....

Tirem lá os bonés pá, até porque não havia Ibizas tão bons a diesel em 92 altura em que saiu o B16A2!

tirem os bonés? não fui eu que comecei a falar de vtis

[kpt]

Os Hondas não são para a grande maior parte dos Europeus perceberem. Nem para aqueles que não têm uma percepção alargada do mundo automóvel.

Porque a nível de interiores, na época todos os outros carros no mercado eram melhores. De facto a Honda era uma vergonha a nível de interiores... Inadmissível!

Porque é um 1.6 de 160cv. São 100cv/litro. Pfff... Fraquíssimo.

Porque a nível de suspensão era muito mau. Para quem não sabe, nem passa pela cabeça que é um carro de núcleo Japonês, num mercado Europeu. Provavelmente era assim tão mau na versão Japonesa. E aquela traquitana toda da suspensão double wishbone que é explicitamente pior que as suspensões MacPherson? Absurdo!

Porque os turbodiesel são melhores porque para além de c@garem as malas todas, ainda lavram os terrenos ao fim-de-semana (este ponto é apenas para achincalhar, por favor não dar atenção).

O verdadeiro estereotipo do consumidor de automóveis Europeu, gosta é de conduzir microondas. Ainda bem que assim o é. Sinal que o Universo está em sintonia.

Discordo totalmente e de maneira muito resumida, com exemplos, vou-te dizer porquê:

Um Civic de 92 tinha tecto de abrir electrico quando o meu Corsa de 98 ainda tinha que dar à manivela.

O meu Ibiza de 02 faz mais barulhos de interiores que um Civic de 92, rebaixado!

Em estética? não os acho feios, olhem para ibiza 6k de 98, olhem para um Delta de 92. E estética exterior? Nem vale a pena falar, Ej1 o mais bonito coupé nas nossas estradas na minha opinião

Eu sei que gosto não se discutem, mas eu ainda estou para perceber porque é que o pessoal diz que o carros japoneses são feios.

[kpt]

Pelos comentários esse condutor já não anda nas nossas estradas...

Sim, já morreu, de M3

[srac]

Discordo totalmente e de maneira muito resumida, com exemplos, vou-te dizer porquê:

Ironia.

[Automobilista]

Há N marcas com carros sobre os quais se tecem os mais variados exageros, criando-se mitos, mas a que dá mesmo tusa ao Claudio é a Honda. É como a história do gajo que comeu a cheerleader da escola, loirinha e toda perfeitinha a falar, a andar, a estudar, mas aquela gaja assim mais castiça e roliça lá da escola, que lança olhares lascivos de "comigo nem te sobravam os ossinhos" e ele não conseguiu comer é que lhe deixa a tola à volta.

Já ia na 4ª página e estava a ver que não ia ler nada de especial... até que... BRILHANTE!!! afinal valeu a pena!!!

[kpt]

Ironia.

I know

[apagdo]

Ainda bem que ainda existem apaixonados por carros e condução em vez de electrodomésticos banais.

Condução para mim são curvas.
E quer gostes ou não até na época havia bem melhor que Civic's para as curvas...inclusivé electrodomésticos da época...até me estou a lembrar de um ou dois electrodomésticos que envergonhavam qualquer VTi...
É lixado não é?...Mas é verdade.

Quanto à qualidade de interiores como já falaram.....bem, o Civic mais recente é exemplar na qualidade dos interiores e de montagem de facto............................................. .........................ou não...

[srac]

Para o bem da discussão constructiva, não se inibam de referênciar concorrentes directos, do Civic VTI, da época.

[apagdo]

Para o bem da discussão constructiva, não se inibam de referênciar concorrentes directos, do Civic VTI, da época.

Não é estilo Zé do Boné Graças a Deus mas nas curvas chega e sobra para o VTi........

Queres mais exemplos?

[Wolfman]

Para o bem da discussão constructiva, não se inibam de referênciar concorrentes directos, do Civic VTI, da época.

Para ajudar:

Clio Williams

Fiat Coupé Turbo (não sei o valor em novo, logo não deverá ser concorrente)

Lancia Delta HF Turbo

Mais haverão...

[REDLINER]

Há N marcas com carros sobre os quais se tecem os mais variados exageros, criando-se mitos, mas a que dá mesmo tusa ao Claudio é a Honda. É como a história do gajo que comeu a cheerleader da escola, loirinha e toda perfeitinha a falar, a andar, a estudar, mas aquela gaja assim mais castiça e roliça lá da escola, que lança olhares lascivos de "comigo nem te sobravam os ossinhos" e ele não conseguiu comer é que lhe deixa a tola à volta.

Nitro, tu estás lá, és cá dos meus

Quem não os entende, que ponha para o lado, que existem muitos que querem