Skoda lança Octavia 1.2 TSi 105 cv em Portugal a partir de 17 460€

[Sotor]

O 1.2TSi, tal como o 1.4TSi 122 só tem Turbo.

A sério??

Então retiro o que disse até agora.

O 1.2 tsi 105 cv's tem tudo para ser martirizante para os condutores do octavia. Possivelmente ao nível de um 1.3 mjet 90.

Quem defende este motor, alguma vez o conduziu num carro pesado tipo golf?

[vwbora]

O 1.2TSi, tal como o 1.4TSi 122 só tem Turbo.

pois eu realmente tinha lido isso algures de ser apenas acima dos 122 que traz compressor..

[5k2tbm]

A sério??

Então retiro o que disse até agora.

O 1.2 tsi 105 cv's tem tudo para ser martirizante para os condutores do octavia. Possivelmente ao nível de um 1.3 mjet 90.

Quem defende este motor, alguma vez o conduziu num carro pesado tipo golf?

Yeti. Tem um desempenho bastante agradável, cumpre perfeitamente.

[Sotor]

pois eu realmente tinha lido isso algures de ser apenas acima dos 122 que traz compressor..

obrigado pela informação.

Realmente não sabia. Pensava que os TSI eram todos duas vezes sobre-alimentados.

[Sotor]

Yeti. Tem um desempenho bastante agradável, cumpre perfeitamente.

já conduziste um 1.3 mjet 90? achas que cumpre perfeitamente?

[vwbora]

eu conduzi um bora durante anos, eu acho uma boa opção para mim pois faço entre 10mil e 15mil km/s por ano..não acho o golf um carro pesado, podiamos por uma tabela de pesos com a relação dos pesos do segmento c e do octavia..cumps

ps: já li e vejo sempre a referência ao golf como carro pesado, é realmente??

[vezao]

A sério??

Então retiro o que disse até agora.

O 1.2 tsi 105 cv's tem tudo para ser martirizante para os condutores do octavia. Possivelmente ao nível de um 1.3 mjet 90.

Quem defende este motor, alguma vez o conduziu num carro pesado tipo golf?

este motor até brinca se fosse montado num phaeton

[Sotor]

eu conduzi um bora durante anos, eu acho uma boa opção para mim pois faço entre 10mil e 15mil km/s por ano..não acho o golf um carro pesado, podiamos por uma tabela de pesos com a relação dos pesos do segmento c e do octavia..cumps

ps: já li e vejo sempre a referência ao golf como carro pesado, é realmente??

não. LOL

so disse o golf porque é mais pesado que o polo.

O octavia SW 1.4 tsi pesa 1280. com condutor e fluidos irá para os 1350.

Isto para ser puxado por um 1.2 a gasolina não é muito fácil de se ter consumos baixos e condução agradavel =/

[5k2tbm]

já conduziste um 1.3 mjet 90? achas que cumpre perfeitamente?

Conduzi um de 70cv num corsa C. Não é um tiro, mas não chateia, para o dia a dia serve.

O de 90cv nunca experimentei, tenho só o feedback de um Linea de uma colega, que segundo ela não se porta mal.

O problema destes motores pequenos aparece quando o carro vai cheio, porque em vazio não causam embaraços.

[vwbora]

sei que face ao 1.6tdi parece ter mais genica, e que quem o conduz não sente o 1.2 de cilindrada, eu ás vezes também acho que metem a fasquia um pouco alta, é apenas um 1.2..venham os entendidos e comparem com semelhantes..cumps

[eu]

O 1.2 tsi 105 cv's tem tudo para ser martirizante para os condutores do octavia. Possivelmente ao nível de um 1.3 mjet 90.

Olha que não... o binário máximo está disponível logo às 1500 rpm e mantem-se no máximo quase até ás 4000 rpm. Deve ser um motor muito agradável e cheio de genica.

Os consumos é que são para já o grande mistério... eu penso que devem ser muito elevados...

[vwbora]

o que me preocupa agora e parece-me importante é a durabilidade e autonomia sem idas á oficina com avarias do motor/turbo e sistemas que rodeiam os mesmos..isso sim parece-me uma dúvida grande para mim..cumps

[5k2tbm]

Isto para ser puxado por um 1.2 a gasolina não é muito fácil de se ter consumos baixos e condução agradavel =/

Quem tem/teve os Stilo e Multiwagon 1.2 de 80cv que se pronuncie sobre isso.

[Sotor]

Conduzi um de 70cv num corsa C. Não é um tiro, mas não chateia, para o dia a dia serve.

O de 90cv nunca experimentei, tenho só o feedback de um Linea de uma colega, que segundo ela não se porta mal.

O problema destes motores pequenos aparece quando o carro vai cheio, porque em vazio não causam embaraços.

o 1.3 70 e 75 é um motor competente.

o 1.3 90 é um motor martirizante. Porta-se muito mal, não é um motor disponivel abaixo das 2000rpm's, em AE tens que andar sempre a meter 4ª, 5ª e 6ª. etc...

Prevejo o mesmo para o 1.2 TSI se vier com o objectivo de fazer bons consumos.

[Sotor]

Olha que não... o binário máximo está disponível logo às 1500 rpm e mantem-se no máximo quase até ás 4000 rpm. Deve ser um motor muito agradável e cheio de genica.

Os consumos é que são para já o grande mistério... eu penso que devem ser muito elevados...

Exacto...se dizem que anda bem tem que consumir bem =/.

Se vier para consumir pouco...vai ser outro 1.3 mjet 90.

[vwbora]

velocidade de ponta 190km/h, 0 aos100 10segundos +/- vejam o video do golf e manifestem-se

[Sotor]

Quem tem/teve os Stilo e Multiwagon 1.2 de 80cv que se pronuncie sobre isso.

Esse motor não é um motor dos dias de hoje.

Consome bastante e tem a caixa escalonada para prestações e não para consumos.

[5k2tbm]

Prevejo o mesmo para o 1.2 TSI se vier com o objectivo de fazer bons consumos.

A manta não estica. A fraquezas podem é ser contornadas, basta a caixa estar bem escalonada de forma a aproveitar bem o motor. Na realidade são 105cv, com bom binário até às 4000rpm, valores sempre superiores ao 1.6 atmosférico que substitui e a regimes mais favoráveis.

Acredito é que, mais uma vez, a DSG seja a caixa ideal para este carro.

No caso do Astra 1.3CDTi o problema maior são os baixos regimes, em que antes de o turbo entrar em pleno tens 1248cc atmosféricos a diesel. E é isto que faz toda a diferença.

[vwbora]

A manta não estica. A fraquezas podem é ser contornadas, basta a caixa estar bem escalonada de forma a aproveitar bem o motor. Na realidade são 105cv, com bom binário até às 4000rpm, valores sempre superiores ao 1.6 atmosférico que substitui e a regimes mais favoráveis.

Acredito é que, mais uma vez, a DSG seja a caixa ideal para este carro.

No caso do Astra 1.3CDTi o problema maior são os baixos regimes, em que antes de o turbo entrar em pleno tens 1248cc atmosféricos a diesel. E é isto que faz toda a diferença.

acredito mais neste 1.2 tsi do que no 1.2 tdi no polo não sei porque..cumps

[AstonM]

não. LOL

so disse o golf porque é mais pesado que o polo.

O octavia SW 1.4 tsi pesa 1280. com condutor e fluidos irá para os 1350.

Isto para ser puxado por um 1.2 a gasolina não é muito fácil de se ter consumos baixos e condução agradavel =/

Ui, que pesado que este Golf é, nem passa nas pontes!!!

VW Golf 1.2 tsi 105cv

-1159kg

Fiat Punto 1.3 Mjet 95cv

-1145kg

O segredo está na massa.

[JoelM]

o 1.3 70 e 75 é um motor competente.

o 1.3 90 é um motor martirizante. Porta-se muito mal, não é um motor disponivel abaixo das 2000rpm's, em AE tens que andar sempre a meter 4ª, 5ª e 6ª. etc...

Prevejo o mesmo para o 1.2 TSI se vier com o objectivo de fazer bons consumos.

Sotor concordo que é o pior motor a baixas que já conduzi e provavelmente do mundo, mas tambem andar sempre a meter 4ª's e 5ª's... a 6ª de facto só acima das 2.000(como o resto mas pronto) mas mesmo em subidas safa-se, a não ser que vás a 80km'h... o Gp90 não é feito para andar devagar .
Quanto à noticia acredito que seja melhor e mais disponivel que 1.4 atmosfericos com a mesma potencia, que têm o binário disponivel a rotaçoes mais elevadas bem como a potencia.
Dúvido que seja como o 1.3m-jet por exemplo.

[Andre]

Eu não sei se se lembram mas o Octavia I foi equipado com o 1.4...

...75cv

Viva a "submotorização" actual

[JGarcia]

Tens um carro destes?

mk1 de 98!

[JGarcia]

Eu não sei se se lembram mas o Octavia I foi equipado com o 1.4...

...75cv

Viva a "submotorização" actual

Esse motor com 1300kg em cima... ui!

[5k2tbm]

Eu não sei se se lembram mas o Octavia I foi equipado com o 1.4...

...75cv

Normal para a época:

Xsara Break 1.4: 75cv
Focus SW 1.4: 75cv
Stilo Multiwagon 1.2: 80cv
307 Break 1.4: 75cv
Astra 1.2: 75cv
Golf Variant 1.4: 75cv

[5k2tbm]

post duplicado

[TMSC]

A sério??

Então retiro o que disse até agora.

O 1.2 tsi 105 cv's tem tudo para ser martirizante para os condutores do octavia. Possivelmente ao nível de um 1.3 mjet 90.

Quem defende este motor, alguma vez o conduziu num carro pesado tipo golf?

O 1.2 tsi mete o 1.3 a um canto em termos de desenvoltura.

[vwbora]

eu tenciono encomendar um golf com essa motorização..cumps

como disse acima as minhas duvidas são realmente o consumo e fiabilidade..cumps

[JoelM]

O 1.2 tsi mete o 1.3 a um canto em termos de desenvoltura.

E ainda bem, até porque já passaram uns anos depois do lancamento do 1.3m-jet e deve aprender-se com os erros, e aquelas baixas são mesmo um ponto muito fraco do 1.3 90cv caixa de 6.

[DarthVader1933]

Ai não passa não.

Alguma vez eu trocaria o meu 3.0 V6 210cv por um 1.4 TSI com eventualmente a mesma potência ?

Nunca na vida

tens fotos do carro?