Peugeot 4008 e Citroën C4 Aircross (crossovers compactos)

[BLADERUNNER]

Corri imensos sites internacionais e o enigma manté-se. Será este um taser do futuro SUV compacto da Citroën? Será uma versão 4x4 alteada do C4 como acontece com o C3 Aircross?
Ninguém sabe. Apenas se sabe que será apresentado oficialmente na 6ª feira às 7H30 (hora de Paris) 6H30 portuguesas. Cá estaremos para tirar dúvidas.
Para já, e fiando na maioria das opiniões, fica neste tópico. Depois logo se vê se será mesmo este o indicado.

Citroën avanza el C4 Aircross; anuncio oficial el viernes

¿Listo para una sorpresa? Porque nosotros nos la acabamos de llevar. Con los ecos del Salón de Frankfurt todavía escuchándose en la lontananza, Citroën ha publicado en su página de Facebook la primera imagen del C4 Aircross, no sin indicar que nos quedemos a la espera de su anuncio oficial el viernes por la mañana. Pero... ¿qué es eso de un C4 Aircross exactamente?

Lo primero que hemos pensado al leer la coletilla es que si no sería contraproducente para Citroën lanzar una versión sobreelevada de su compacto cuando ya tiene el DS4 cumpliendo más o menos esa función; entonces hemos caído en el acuerdo de PSA con Mitsubishi para fabricar un todocamino derivado del ASXen tierras rusas.

¿Será por tanto el C4 Aircross un invento a lo C-Crosser? Hemos de recordar que Peugeot ya está paseando su propia versión en fase de pruebas, así que no vemos otra posibilidad. Tan solo esperamos que esta vez hagan un trabajo un poco más fino que con el C-Crosser, demasiado Outlander como para que nos engañarnos con ese acento francés de pega. El viernes saldremos de dudas.

Fica no ar o supense.

[BLADERUNNER]

Foto aclarada:

[Strider]

Então mas mas...

A versão do C4 sobrelevado já não está à venda???

[Andre]

Tenho dúvidas que este "C4 Aircross"* seja o clone do ASX.

Provavelmente é apenas o novo C4 SUVizado para a América Latina e afins, tal como é o caso do C3 Picasso que existe por aquelas bandas...

* Se ainda fosse só Aircross...agora C4 Aircross?

[Andre]

Bem, enganei-me redondamente O C4 Aircross é mesmo o clone do ASX por mais non sense que seja a nomenclatura!

E...

...preparem-se






Caso para dizer...

...credo!

[BLADERUNNER]

Primeiras informações:
Primeiros motores a estarem disponíveis:
Diesel: 1.6 HDi 112cv (4,7L/100 - 123g CO²/km em versão 4x2)
1.6 HDi 140cv
Gasolina:
1.6 115cv
1.8 DI-D 150cv

Versão 4x4 – 3 modos disponíveis: tração dianteira, repartição auto e 4x4 50/50)
Mala de 448L (32L mais do que o Mitsubishi ASX)

Comprimento: 4.34m
Largura: 1.8m
Altura: 1.63m

À venda no próximo ano com preços na ordem dos 21.000 € na Europa (Alemanha,…) 18.000£ (Reino Unido)

[BLADERUNNER]

Peugeot 4008 (é compacto)!!! Não substituirá o 4007, sendo um complemento a este. Será um compacto.
O grupo PSA escolheu um período pós salão de Frankfurt para apresentar os seus 2 compactos a estarem à venda em 2012.

Nouveau Peugeot 4008 : le SUV international

Le tout nouveau Peugeot 4008 est un SUV à vocation mondiale. Réalisé sur la base du Mitsubishi ASX, il sera d'abord commercialisé hors d'Europe, là où 70% de ses ventes auront lieu. Le premier véhicule Peugeot mondial, c'est lui.

C'est en constatant que le marché mondial des SUV compacts persiste à progresser depuis 6 ans que Peugeot a choisi de commercialiser son 4008 qui sera présenté officiellement à Genève au mois de mars prochain et commercialisé au 2eme trimestre 2012. Il sera un complément au 4007 et ne le remplace pas.

4008, 4,34m de long, sera disponible en 2 et 4 roues motrices, dans cette dernière, il sera possible de basculer en mode 2 roues motrices lorsque nécessaire. 4 moteurs proposés, 2 essence et 2 diesel allant de 112 ch (1,6l Hdi) à 150 ch (1,8l HDI et 2,0l). Nous aurons probablement que les diesels en France.


Communiqué

Un lancement international

Le marché mondial des véhicules tout terrain SUV est en forte croissance depuis 2005. En Russie, la prédominance des véhicules tout terrain est historique avec 1/5ième du marché dont une majorité de véhicules du segment SUV compact.
En Chine et en Europe occidentale la part des SUV atteint les 10%, mais recouvre des attentes différentes. En Europe, cette part des SUV des segments C et D croît au détriment des SUV du segment E. En Chine, c’est l’attrait statutaire du véhicule qui est recherché. En Europe, il correspond au désir de véhicules distinctifs polyvalents, compacts avec un impact environnemental comparable à celui d’une berline.
Ainsi 4008 répond parfaitement à l’évolution de ces marchés, il est un véhicule de conquête au service de l’ambition de la marque à l’international. Présenté en première mondiale au salon de Genève 2012, 4008 sera commercialisé en premier lieu hors d’Europe à partir du 2 ème trimestre 2012.

Une gamme complète de véhicules tout terrain

Avec ce nouveau SUV 4X4, Peugeot complète son offre de véhicules adaptés aux différentes attentes des clients tout terrain. Par sa forte personnalité, sur les destinations internationales, 4008 vise à la fois les clients qui possèdent déjà un véhicule tout terrain et ceux qui recherchent une alternative aux berlines ou monospaces, un véhicule synonyme de loisirs.
En Europe, il s’adresse plus spécifiquement aux clients sensibles à une allure robuste et dynamique, avec un gabarit adapté à un usage polyvalent et une consommation de carburant maîtrisée. En complément du 4007, mais aussi du 3008 et sa récente version HYbrid4, 4008 répond aux attentes des différents marchés en forte croissance sur le segment des SUV compacts.

Un style distinctif

Fruit de la coopération PSA – Mitsubishi, 4008 se devait de posséder une forte personnalité ancrée dans l'univers de la marque Peugeot. Pari réussi, les nouveaux codes stylistiques de la marque sont judicieusement déclinés, comme la calandre flottante ou le dessin félin des optiques avec signature visuelle : à l’avant, une ligne de feux diurnes à LED surligne les projecteurs et trois griffes rouges sculptent les feux arrière.
Le caractère baroudeur a été souligné en adoptant une calandre au dessin vertical, des protections de bas de caisse et des enjoliveurs de passages de roues largement échancrés, pour recevoir de grandes roues mises en valeur par le dessin sophistiqué des jantes. Les nervures du capot quasi horizontal et la ligne de style - qui se prolonge jusqu’à l’aile arrière où elle redescend en traversant le feu - creusant le côté de caisse, accentuent l’allure à la fois robuste et dynamique de 4008.

Exigence et montée en gamme

Le travail du moindre détail mené par l’équipe du style confère à 4008 une élégance statutaire correspondant à son positionnement. L’extérieur est, entre autre, rehaussé d’éléments chromés et l’ambiance intérieure est valorisée par le choix des matériaux, comme la texture moussée de la planche de bord jusqu’à la casquette du
combiné ou le décor noir laqué de la console centrale. Un toit panoramique en verre apporte une grande luminosité à l’habitacle et offre aux passagers un agréable éclairage nocturne grâce à des LED latérales.
Par son style spécifique, robuste et distinctif, 4008 est ancrée dans le monde du SUV compact. Ses prestations et ses équipements - tels que l’accès et démarrage main libre, des jantes aluminium de 18’’, un système de navigation à écran tactile, ou encore, une caméra de recul …- sont le reflet d’une vision moderne et statutaire du tout terrain.

SUV polyvalent et habitable

La plateforme 4008 reprise en partie de 4007 a été réduite en longueur par diminution des portes à faux avant et arrière (-30cm en longueur). Son grand empattement et ses voies larges ont été conservés pour garantir une bonne habitabilité aux places avant et arrière.
Ces caractéristiques et ses cotes extérieures – 4,34m de longueur, 1,80m de largeur avec une hauteur de 1,63m - rendent 4008 particulièrement polyvalent. Sa compacité - gage d’une réelle maniabilité - et son habitabilité en font un véhicule adapté à l’usage quotidien, y compris en ville, et aux loisirs ou aux départs en vacances.

Transmission 4x4 à gestion électronique

Dans sa version à transmission intégrale, le conducteur peut sélectionner trois modes de transmission : deux roues motrices "2WD", quatre roues motrices "4WD" et verrouillage 4 roues motrices "LOCK".
Dans les deux modes à quatre roues motrices 4WD et LOCK, la répartition du couple entre l’avant et l’arrière est gérée électroniquement.
En mode LOCK, la transmission quatre roues motrices devient permanente, avec une répartition de couple plus importante sur les roues arrière. Ce type de transmission représentera plus de 80% des volumes de ventes de 4008. Le nouveau SUV 4x4 de Peugeot sera en effet proposé uniquement en version 4x4 dans certains pays, dont l'Europe

Une gamme de moteurs adaptés et performants

Il existera quatre motorisations,
Essence :
1,6l 85 kW (116ch) / 152 Nm BVM5
2,0l 113 kW (150ch) / 198 Nm BVM5 ou CVT
Diesel HDi :
1,6l HDi FAP 82 kW (112ch) / 270 - 280 Nm avec overboost BVM6
1,8l HDi FAP 110 kW (150ch) / 300 Nm BVM6

Pour l’Europe, 4008 sera proposé avec les deux motorisations diesel HDi. Dans les autres pays, il sera commercialisé avec le ou les groupes moto propulseurs les plus adaptés. Avec les motorisations 1,6l essence et diesel HDi, 4008 affiche des performances environnementales parmi les meilleures du segment. Ainsi 4008 mérite son statut de SUV moderne et sa place au même titre que les berlines dans le cœur de nos villes.
Nouveau Peugeot 4008 : le SUV international

[BLADERUNNER]

Mais imagens e com melhor definição.

[BLADERUNNER]

[Irascivel]

Eu acho que tanto um como o outro estão muito melhor que o ASX. O Peugeot acho que está melhor conseguido.

[WM]

tá a chegar o dia em que as marcas têm mais modelos suvs que carros normais.....

[Cagi]

O SUV é um carro normal...

[WM]

O SUV é um carro normal...

não.... não é

[gfrmartins]

não.... não é

É Pois.

[WM]

É Pois.

vou-te contar um segredo... os emoticons nos meus posts revela que eu estou a brincar... mas não contes nada a ninguém..

agora é esperar pelos donos de suvs chateados porque também não compreendem isso..

[PeugeotSales]

O Peugeot está bem giro: com o motor 1.6 HDi....isto vai vir charters de clientes...

[BLADERUNNER]

Falta ver como serão os interiores. Para já mostram-se agradáveis à vista. Não esquecer que estamos perante crossovers do Segmento C.

Editei o post do Citroen porque há informações de novas motorizações.
Para já, alguma informação em espanhol e uma nova imagem 3/4 traseira do C4 Aircross e faróis acesos no 4008.

Citroën C4 Aircross & Peugeot 4008 (los ASX franceses)

El Mitsubishi ASX es, a nivel comercial español, el producto más competente ahora mismo de la marca de los tres diamantes, y desde hace tiempo sabíamos que iba a dar lugar a dos hermanos gemelos más bajo las dos marcas de PSA actualmente en activo. Pues bien, aquí los tienes. Se llaman Peugeot 4008 y Citroën C4 Aircross.

Como puedes ver en las imágenes, respecto al ASX se conservan íntegras las puertas, pero se cambia el frontal y la trasera para dar carácter diferenciado a cada vehículo de cada marca, un poco en la línea de lo que sucede con el Outlander.

PSA recalca en sus dos notas de prensa respectivas que el objetivo comercial de estos dos "nuevos" modelos pasa por conquistar mercados más allá de Europa, centrando más del 70% de las ventas en Asia, donde se ofrecerán con mecánicas diésel y gasolina.

Para el mercado del viejo continente los tendremos con dos HDI 1,6 de 112 y 140 caballos respectivamente. A ellos, el modelo de Citroen sumará un gasolina 1,6 de 115 caballos. Habrá tracción total o sólo delantera, en función de las diversas versiones, y cambios automático y manual.

Serán presentados en el próximo Salón de Ginebra, y por el momento sólo tenemos imágenes de los exteriores, así que esperamos que el habitáculo presente claramente menos novedades, más allá de los volantes PSA y los logotipos.

Ciertamente, el ASX como producto nos parece atractivo, siendo uno de los SUV compactos más interesantes del mercado actual, aunque el lanzamiento de estos gemelos no sabemos hasta qué punto le puede llegar a perjudicar en el mercado, pues la competencia le llegará "desde dentro".

Del trío, personalmente me quedaría con el Citroen, por su estética. ¿Y tú?

Para já, qual dos 2 vos agrada mais?

[RuiTurbo]

Tal como aconteceu com os trigémeos Outlander/4007/C-Crosser, o Citroen é aqui uma vez mais o mais agradável a nivel de design exterior. Só espero que por dentro tenham feito algo mais para distinguir os três veiculos do que apenas mudar o simbolo no volante. Não consigo é compreender a lógica da numeração da Peugeot. Surge primeiro um 4007 que se situa no segmento D dos SUVs, seguido de um 3008 que veio preencher o espaço no segmento C dos Crossovers, ao que se lhe juntou um 5008 monovolume do segmento C. Agora aparece este 4008 SUV do segmento C. Como se irá chamar o sucessor do 4007 então? 6008? Faria muito mais sentido designar este novo modelo de 2008.

[Cagi]

O próximo 4007 deverá ser 6008 para manter as coisas com algum sentido, o problema é que quando lançaram o 4007 não meteram as cartas...para saber o que ai vinha.

Ou seja será 2008, 3008, 4008, 5008 e 6008 se é que o 4007 terá substituto. Uma possível substituição da 807 seria 7008...

Este carro não faz sentido ser 2008 porque não é inferior ao 3008 e sairá um 2008 baseado no 208.

[Cagi]

Terá o motor diesel 1.8 Mitsubishi, é o primeiro ligeiro PSA que tem motor diesel fora da casa ultimamente.

[BLADERUNNER]

4008:
Gasolina:
1.6 115cv, 152 Nm
2.0 150cv, 198 Nm
Diesel:
1.6 HDI 112cv, 270 Nm
1.8 HDI 150cv, 300 Nm

Dimensões dos 2 crossovers:
Comprimento: 4,34m (1 a 2 cm menos do que o Evoque)
Largura: 1,80m
Altura: 1,63m (mesma altura do Evoque)
Distância entre eixos: 2.67m

Caixa manual de 6 velocidades para as versões diesel e para o 2.0 litros a gasolina de 150cv.
Caixa manual de 5 velocidades para o 1.6 litros a gasolina de 115cv
CVT opcional para o 2.0 litros a gasolina

Preços previstos para França:
A partir de 29500€ para o 4008
A partir de 30000€ para o C4 Aircross

Ambos os modelos C4 Aircrosser e 4008 irão substituir, respectivamente, o C-Crosser e 4007.
No verão de 2012 os dois SUV médios PSA vai sairão do catálogo deixando de estar à venda.
Os 2 novos modelos serão oficialmente apresentados no Salão de Genebra começando as vendas pouco tempo depois.

Esta notícia vem confirmar que os 2 SUV a extinguir, no futuro irão ser substituídos pelo SUV de luxo da Citroën, o “DSX”, e um outro da Peugeot derivado do concept “SXC” que deverá nomear-se 6008. Grande expectativa, portanto.

[Andre]

Para já, qual dos 2 vos agrada mais?

4008, mas de longe!

E eu sempre achei mais piada ao C1, C-Crosser e C8 comparativamente aos respectivos clones Peugeots.

Desta vez, não!

[Tjqueiroz]

4008, mas de longe!

E eu sempre achei mais piada ao C1, C-Crosser e C8 comparativamente aos respectivos clones Peugeots.

Desta vez, não!

Tal como eu..

[BLADERUNNER]

Juntei aqui os trigémeos para os compararmos visualmente.

[Oktober]

Eu acho que tanto um como o outro estão muito melhor que o ASX. O Peugeot acho que está melhor conseguido.

Pessoalmente acho que, lá porque estes 2 estão escavados, têm cromados e têm curvas e contracurvas e linhas quebradas e todo o tipo de soluções de design espalhadas por toda a carroçaria... Não faz deles bonitos ou bem conseguidos.

[BLADERUNNER]

Primeiro nota de imprensa em francês para o Citroen C4 Aircross que tentei traduzir.

Após o sucesso comercial do novo Citroën C4 que produziu mais de 100.000 cópias desde o seu lançamento, há pouco mais de um ano, a marca ampliou a sua gama para uma proposta única: o Citroën C4 Aircross. Com este novo modelo, a Citroën não hesitou em transformar os códigos tradicionais de SUV compacto, ao combinar o design e a inovação tecnológica, o Citroën C4 Aircross adaptado ao estilo de vida contemporâneo, que incluem a evasão diária. Esta nova silhueta desenha o coração da experiência da marca, combinando a unidade para um conforto de veículos todo-terreno e dirigibilidade de uma berlina. Disponíveis, dependendo da versão do motor, de duas rodas e quatro rodas motrizes, o Citroën C4 Aircross será vendido no final do primeiro semestre de 2012 e estará entre os líderes em seu segmento em termos de emissões de CO2.

UM ESTILO FORTE INSCREVE-SE NO VALOR CITROËN
O Citroën C4 Aircross bene o seu estilo nos genes da marca e combina os modelos dinâmicos das linhas musculadas de um veículo rodoviário.
Características de alto estilo : a linha de frente é pontuada por aberturas horizontais aerodinâmica nas extremidades que acentuam o seu aspecto compacto. A modelagem da chapa, visível a partir do assento do motorista, cavas das rodas alargadas e saliência da porta reduzida reforçam a impressão de robustez que emite essa silhueta única.
Atenção ao detalhe : cada elemento foi desenvolvido para combinar harmoniosamente estilo e eficiência. Na frente, LEDs integrados verticalmente nos para-choques compõem a assinatura aerodinâmica de luz do Citroën C4 Aircross, visíveis dia e noite. O design das grandes rodas de 18 polegadas e luz traseira diretamente inspirado no concept Hypnos foram trabalhados para maximizar o fluxo de ar e ajudam a reduzir as emissões de CO2.
Design sofisticado : o Citroën C4 Aircross tem piscas nos retrovisores, guias de luz na luz traseira e uma câmara traseira integrada na faixa cromada do portão traseiro.
O seu estilo expressivo herda diretamente das dicas de estilo da Citroën: perfil, a barbatana de tubarão reversa, a superfície lateral de vidro que também lembra o concept Hypnos, é decorado com um cromo bússola a assinar a sua filiação na família SUV .

TRANSMISSÃO DE VEÍCULO INTELIGENTE A LA CARTE
Com um sistema de acionamento de última geração, o Citroën C4 Aircross oferece ótimo manuseio em todas as circunstâncias. Esta tecnologia permite a correr constantemente com tração nas quatro rodas, proporciona a divisão melhor do binário entre as rodas dianteiras e traseiras.
De acordo com seus desejos e necessidades, o motorista tem um único comando, atrás do manípulo de velocidades, que lhe permite selecionar manualmente um dos três modos de transmissão: Modo duas rodas motrizes (2WD) para otimizar o consumo combustível, Modo 4 rodas motrizes (4WD), que distribui automaticamente o torque entre os eixos dianteiro e traseiro ou o método de "lock" que aumenta o torque transmitido para as rodas traseiras para proporcionar a máxima tracção em condições severas.

NÍVEL DE EMISSÕES DE CO2 DE REFERÊNCIA
Em conformidade com os compromissos de respeitar o ambiente da marca, o Citroën C4 Aircross está entre os líderes em seu segmento em termos de emissões de CO2 com o motor HDi 110 acoplado a uma caixa manual com seis relações. E para que todos possam escolher a versão que melhor se adapta seu estilo de vida, a versão 110 HDi estará disponível em duas e 4 rodas rodas motrizes.
O Citroën C4 Aircross também beneficia no seu desempenho do lançamento do HDi 150 (também disponível na versão 2 e 4 rodas com uma caixa manual de seis velocidades) e um motor a gasolina 1.6i de 115 cv (disponível em versão 2 rodas motrizes com uma transmissão manual de cinco velocidades).

COMPACTO, manuseio e prazer de condução
O seu tamanho compacto (4,34 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,63 m de altura) e tratamento (10,6 m de raio de viragem) permitir que ele evolua sem complexos na paisagem urbana. Digno de um segmento berlina acima, a sua habitabilidade (5 lugares) e o volume de carga (442 litros) dão facilmente para atender às demandas da vida moderna. Síntese ideal entre conforto e manuseio, os sistemas de suspensão tem sido um foco específico para uma digitação fiel aos valores da Citroën.

[Cagi]

Estou curioso para ver o interior, ainda não há em lado nenhum.

[Icedevice]

Não gosto dos pequenos farois que entram na grelha do Citroen. A frente do peugeot parece-me mais elegante. Já a lateral e a traseira gosto mais do citro. ora bem, o 3008 já é caro, isso significa que o 4008 será ainda mais? parece-me um contrasenso de marketing quando os modelos que vendem mais são nitidamente mais baratos, [Qq, yeti, Duster, 3008]

[pcg2001]

Não gosto dos pequenos farois que entram na grelha do Citroen. A frente do peugeot parece-me mais elegante. Já a lateral e a traseira gosto mais do citro. ora bem, o 3008 já é caro, isso significa que o 4008 será ainda mais? parece-me um contrasenso de marketing quando os modelos que vendem mais são nitidamente mais baratos, [Qq, yeti, Duster, 3008]

A manterem-se esses preços, realmente é estranho. E o que vai acontecer ao 3008? Qual o seu posicionamento? Será que vão tentar igualá-lo ao QQ (uma vez que é mais caro que este)? Para além disso, ficam com preços demasiado altos quando comparados com o ASX, cujo preço se enquadra no QQ e 3008. Estranho...

[Unreal]

O 4008 é bem mais agressivo