Motor 1.5 DCI 105 cv da Renault. FIABILIDADE

[Ecoflex]

Cá em casa andou uma megane break de 2007 1.5 dci 105cv com 6 velocidades, veio quase nova, foi vendida com 210.000km nunca teve um unico problema, a revisão mais dispendiosa foi a troca da correia de distribuição, bomba de agua, etc.

Fazia 160km por dia com um consumo de 5.2. Foi na minha opinião o carro mais fiavel que passou ca por casa.

Um colega do trabalho tem um laguna de 2002 ou 2003 com o motor 1.9 ou 2.0 dci (não tenho a certeza), tem 260.000km, de problemas foi ate agora o turbo.

Aqui está um dos factores de sucesso, presumo que em estrada e em poucos anos de uso atingiu-se os 200 mil Kms. É muito diferente de andar "às voltas" em cidade e fazer 1/3 desses Kms, implica um desgaste maior. Não estou a tirar mérito, mas sim a dizer que em comparação se tivesses feito esses mesmos Kms em 10 anos e fossem realizados em percursos mistos, não terias tido "a sorte" de não avarias.
Agora que é uma boa marca ultrapassar a barreira dos 200 mil Kms sem stress, lá isso é, e com um consumo fenomenal. Só mostra que és um condutor que poupa o carro.

[eu]

o problema é mesmo as capas das bielas que teem um desgaste muito acentuado levando a que mais tarde se tenha problemas graves
tambem sei que existem muitos casos por ai como o teu e com menos kms

Há imensos relatos de problemas nas bielas, com muitos motores partidos.

Os novos motores da Renault (leia-se 1.6 dCi) até podem ser fiáveis, mas ... "gato escaldado de água fria tem medo".

[Vanquish]

Aqui está um dos factores de sucesso, presumo que em estrada e em poucos anos de uso atingiu-se os 200 mil Kms. É muito diferente de andar "às voltas" em cidade e fazer 1/3 desses Kms, implica um desgaste maior. Não estou a tirar mérito, mas sim a dizer que em comparação se tivesses feito esses mesmos Kms em 10 anos e fossem realizados em percursos mistos, não terias tido "a sorte" de não avarias.
Agora que é uma boa marca ultrapassar a barreira dos 200 mil Kms sem stress, lá isso é, e com um consumo fenomenal. Só mostra que és um condutor que poupa o carro.

Maya, és tu?

[Ecoflex]

Maya, és tu?

Deve ser a piada do milénio........ se não viesses defender os dcis até me espantava.
Será assim tão dificil aceitar que o tratamento que se dá ao carro (condução, tipo de percurso, manutenção, etc) é o mais importante na sua durabilidade sem problemas? É óbvio que é um "suponhamos", mas se calhar é melhor abster-me de comentar os tópicos dos dcis, assim, pelo menos, não me sujeito a ser confundido.

[Vanquish]

Deve ser a piada do milénio........ se não viesses defender os dcis até me espantava.
Será assim tão dificil aceitar que o tratamento que se dá ao carro (condução, tipo de percurso, manutenção, etc) é o mais importante na sua durabilidade sem problemas? É óbvio que é um "suponhamos", mas se calhar é melhor abster-me de comentar os tópicos dos dcis, assim, pelo menos, não me sujeito a ser confundido.

Tu disseste isto:

se tivesses feito esses mesmos Kms em 10 anos e fossem realizados em percursos mistos, não terias tido "a sorte" de não avarias.

E eu só gostava de saber com que bases, com que fundamento consegues "garantir" que assim teria sido.

Será pedir muito? Eu sei que explicar a futurologia não é fácil, mas...

Quanto ás discussões sobre este ou qualquer outro motor, meu amigo, estás á vontade, discutes o que quiseres e com quem quiseres. Pela minha parte, se quiseres ter esse trabalho, poderás ir ver os problemas que já por ai relatei relativamente a dCi's (e Renault's em geral), dois dos quais meus! Mais que isto não posso fazer!

Não deixa no entanto de ser curioso ficares melindrado quando (segundo a tua leituira) se defende um motor quando o teu username é "Ecoflex".

[FabioAbreu]

Aqui está um dos factores de sucesso, presumo que em estrada e em poucos anos de uso atingiu-se os 200 mil Kms. É muito diferente de andar "às voltas" em cidade e fazer 1/3 desses Kms, implica um desgaste maior. Não estou a tirar mérito, mas sim a dizer que em comparação se tivesses feito esses mesmos Kms em 10 anos e fossem realizados em percursos mistos, não terias tido "a sorte" de não avarias.
Agora que é uma boa marca ultrapassar a barreira dos 200 mil Kms sem stress, lá isso é, e com um consumo fenomenal. Só mostra que és um condutor que poupa o carro.

Quem andava com a carrinha era praticamente a minha cunhada, eu so andava de vez em quando, os ultimos 6/8 meses como ela mudou-se de casa pertinho do trabalho, fazia so 14km por dia, não deu problemas ha mesma, mas tambem foi so pouco mais de meio ano a fazer esses percursos.
As mudas de oleo e de filtros eram feitos de 10 em 10 mil km, sempre foi assim nos carros ca de casa mesmo que o fabricante diga que é de 15 em 15 ou de 30 em 30.

[Ecoflex]

Tu disseste isto:



E eu só gostava de saber com que bases, com que fundamento consegues "garantir" que assim teria sido.

Será pedir muito? Eu sei que explicar a futurologia não é fácil, mas...

Quanto ás discussões sobre este ou qualquer outro motor, meu amigo, estás á vontade, discutes o que quiseres e com quem quiseres. Pela minha parte, se quiseres ter esse trabalho, poderás ir ver os problemas que já por ai relatei relativamente a dCi's (e Renault's em geral), dois dos quais meus! Mais que isto não posso fazer!

Não deixa no entanto de ser curioso ficares melindrado quando (segundo a tua leituira) se defende um motor quando o teu username é "Ecoflex".

Não tem nada a ver, mesmo nada, até porque conheço e reconheço os defeitos (e as virtudes) do motor que tenho no meu carro. O nick "ecoflex" foi o que me lembrei na altura porque tinha acabado de comprar um. E se te deres ao trabalho (e eu sei que não o vais fazer) nunca andei ao "despique" com quem critica os 1.7 da Opel, não tenho porque o fazer. E não estou melindrado com a defesa de um motor, mas sim quando se não aceita as criticas ao mesmo. Aliás, nunca andei a pesquisar problemas de dcis, apenas opino nos tópicos actuais. Não tenho nada contra eles e como não possou nenhum, não me dou ao trabalho de os ir pesquisar. Como já disse noutro tópico, estive para comprar um e dei uma vista de olhos, ainda muito antes de me inscrever num DB que por aí andava e mais nada. Depois como desisti.....pesquisei do astra 1.7 cdti, que foi o que comprei, e onde participo activamente.

Quando escrevemos perdemo-nos, muitas vezes no nosso raciocinio de escrita e podia ter dito, "SE CALHAR......." e depois o resto da frase, mas isso pareceu-me subentendido, de qualquer forma, porque como dizes não sou a Maya.

Acho que como moderador devias privar-te de espicaçar os demais com estas piadas. Chamar-me Maya, caramba.

[Ecoflex]

Quem andava com a carrinha era praticamente a minha cunhada, eu so andava de vez em quando, os ultimos 6/8 meses como ela mudou-se de casa pertinho do trabalho, fazia so 14km por dia, não deu problemas ha mesma, mas tambem foi so pouco mais de meio ano a fazer esses percursos.
As mudas de oleo e de filtros eram feitos de 10 em 10 mil km, sempre foi assim nos carros ca de casa mesmo que o fabricante diga que é de 15 em 15 ou de 30 em 30.

Mais um factor de bom senso

[petrus]

Cá em casa há 2 carros com esse motor ainda que em carrocerias diferentes (duster e kai-kai). Ambos a caminhar para os 100.000 (o kai-kai muito próximo).
Anteriormente, também existiam outros 2 carros com esse motor (clio e megane). O clio saiu para lá dos 100.000 (ainda circula sem problemas, mas não sei os km's) e a megane a caminho dos 200.000 e ambos sem problemas de motor (no clio foram mudados os injetores ainda na garantia).

Na revisão dos 100.000 do kai-kai estou a pensar pedir que mudem também as capas de bielas. Algo como manutenção preventiva. No Duster logo se vê, mas prefiro gastar 200€. Tenho é que arranjar alguém de confiança para fazer o trabalho...

[eu]

Na revisão dos 100.000 do kai-kai estou a pensar pedir que mudem também as capas de bielas.

Isso fica carote, não ?

[nmyguel]

Já há um par de anos que me afastei de acompanhar estes motores (dci 105cv), mas no tempo que andava por dentro esses problemas das bielas era nos de 80 e 100cv, não sabia que agora já tinha chegado aos 105cv.

[VSilva]

O problema de capas de bielas tem origem na bomba de óleo que perde eficácia.
Um dos sintomas que está em mau funcionamento é o aparecimento do erro de nível de óleo ao ligar o carro.

[petrus]

Isso fica carote, não ?

Honestamente não sei bem, mas espero que não!

Será necessário comprar as capas novas, os respetivos parafusos e ainda uma junta nova para o cárter. Pelo que pesquisei, não deve ir muito além dos 100€ em material. Depois falta o resto: aproveitar a mudança de óleo, colocar no elevador e fazer o serviço... por alguém que saiba, nomeadamente os binários de aperto...

Quando for feito, lá para o final do Verão, venho dar notícias. Antes vou saber preço com rigor e ver onde mando fazer

[Ruie34]

Alguém sabe concretamente até que mês/ano se manifestou esse problema nos 1.5 DCI de 105 cv? É que temos um lá em casa de 03/2007...

Existe algum ruído característico desse problema?

Aquele até agora (138k km's) tem-se portado bem, irá agora levar os foles de transmissão (lado da caixa) e sinoblocos traseiros.

[Z1gZa]

Mudar óleo ou aos 10.000km ou aos 20.000km, óleo de qualidade com as especificações indicadas e não de marca branca, diesel de jeito que não mande os injectores para o galheiro, verificar o óleo pelo menos uma vez por mês, saber conduzir o carro (pois ainda há muita mentalidade de conduzir como um gasolina) e MUITO IMPORTANTE também, sorte! Estas são as minhas boas práticas para manter o meu 1.5dCi 85cv de 2008 com 115.000km de boa saúde. Vejo as pessoas dos tempos modernos "sem tempo" para cuidarem do carro e a queixarem-se que o carro não presta porque avariou. Não tenho estas pessoas em conta seja em que motor de que marca for.

[Ecoflex]

Mudar óleo ou aos 10.000km ou aos 20.000km, óleo de qualidade com as especificações indicadas e não de marca branca, diesel de jeito que não mande os injectores para o galheiro, verificar o óleo pelo menos uma vez por mês, saber conduzir o carro (pois ainda há muita mentalidade de conduzir como um gasolina) e MUITO IMPORTANTE também, sorte! Estas são as minhas boas práticas para manter o meu 1.5dCi 85cv de 2008 com 115.000km de boa saúde. Vejo as pessoas dos tempos modernos "sem tempo" para cuidarem do carro e a queixarem-se que o carro não presta porque avariou. Não tenho estas pessoas em conta seja em que motor de que marca for.

Sem dúvida as mais importantes para manter a saúde do carro

[REDLINER]

Mudar óleo ou aos 10.000km ou aos 20.000km, óleo de qualidade com as especificações indicadas e não de marca branca, diesel de jeito que não mande os injectores para o galheiro, verificar o óleo pelo menos uma vez por mês, saber conduzir o carro (pois ainda há muita mentalidade de conduzir como um gasolina) e MUITO IMPORTANTE também, sorte! Estas são as minhas boas práticas para manter o meu 1.5dCi 85cv de 2008 com 115.000km de boa saúde. Vejo as pessoas dos tempos modernos "sem tempo" para cuidarem do carro e a queixarem-se que o carro não presta porque avariou. Não tenho estas pessoas em conta seja em que motor de que marca for.

Ou seja, carregar o "menino ás costas"???

Ainda sou do tempo, em que aqui se ria na cara de quem tinha um carro que fazia revisões de 15 em 15 mil, e se afirmava que era "retrógrado" e "obsoleto" e que se a marca dizia que era 30 mil, então era 30 mil e pronto (enquanto outros afirmavam que lhes parecia demasiado)!

É curioso, depois de alguns anos, muitos deles tiverem efectivamente problemas e/ou não fazem revisões aos 30 mil...

[FabioAbreu]

Mudar óleo ou aos 10.000km ou aos 20.000km, óleo de qualidade com as especificações indicadas e não de marca branca, diesel de jeito que não mande os injectores para o galheiro, verificar o óleo pelo menos uma vez por mês, saber conduzir o carro (pois ainda há muita mentalidade de conduzir como um gasolina) e MUITO IMPORTANTE também, sorte! Estas são as minhas boas práticas para manter o meu 1.5dCi 85cv de 2008 com 115.000km de boa saúde. Vejo as pessoas dos tempos modernos "sem tempo" para cuidarem do carro e a queixarem-se que o carro não presta porque avariou. Não tenho estas pessoas em conta seja em que motor de que marca for.

Não percebi o que queres dizer com a mentalidade de conduzir como um a gasolina. Tivemos ca em casa um DCI de 105cv, foi embora com mais de 200.000km como ja tinha dito acima e quem o conduzia (incluindo eu) era tal e qual a condução de um outro qualquer a gasolina. Passou os 200.000 km com zero problemas. por essa prespectiva passava a vida na oficina, porque conduzo os carros todos sendo gasolina ou gasoleo de forma igual.

[FabioAbreu]

O unico cuidado era praticamente o que está a negrito, para além das verificações constantes de fluidos.

Quem andava com a carrinha era praticamente a minha cunhada, eu so andava de vez em quando, os ultimos 6/8 meses como ela mudou-se de casa pertinho do trabalho, fazia so 14km por dia, não deu problemas ha mesma, mas tambem foi so pouco mais de meio ano a fazer esses percursos.
As mudas de oleo e de filtros eram feitos de 10 em 10 mil km, sempre foi assim nos carros ca de casa mesmo que o fabricante diga que é de 15 em 15 ou de 30 em 30.

[Ecoflex]

Não percebi o que queres dizer com a mentalidade de conduzir como um a gasolina. Tivemos ca em casa um DCI de 105cv, foi embora com mais de 200.000km como ja tinha dito acima e quem o conduzia (incluindo eu) era tal e qual a condução de um outro qualquer a gasolina. Passou os 200.000 km com zero problemas. por essa prespectiva passava a vida na oficina, porque conduzo os carros todos sendo gasolina ou gasoleo de forma igual.

Não fui eu que o disse, mas penso que seja o tipo de rotações que se pratica, sabendo, claro, que um diesel não faz mais que 4500rpms (casos até de menos, outros um pouco mais), e que o uso e abuso desse redline é bem mais prejudicial para o carro, do que esse tipo de condução num carro a gasolina. Mas vamos ver se ele acaba por esclarecer a sua ideia.

[Ecoflex]

Ou seja, carregar o "menino ás costas"???

Ainda sou do tempo, em que aqui se ria na cara de quem tinha um carro que fazia revisões de 15 em 15 mil, e se afirmava que era "retrógrado" e "obsoleto" e que se a marca dizia que era 30 mil, então era 30 mil e pronto (enquanto outros afirmavam que lhes parecia demasiado)!

É curioso, depois de alguns anos, muitos deles tiverem efectivamente problemas e/ou não fazem revisões aos 30 mil...

Infelizmente acho que o tempo de o carro aguentar tudo e mais alguma coisa já acabou ou está para acabar, e quem é mais preventivo nas suas intervenções pode sair beneficiado a médio/longo prazo.

[ravager]

Vocês já repararam na porrada de clios comerciais que andam há o quê? Uma década?
Se víssemos a sua kilometragem real seria um bom espelho da fiabilidade dos dci.

Um dos meus fornecedores usou clios ainda de 65 e 70 cv durante anos. Todos os funcionários estavam contentes com eles, levavam 180000 em cima antes da troca. Os plásticos e interior é que se desfaziam.

Isso para um carro a diesel, ainda para mais de empresa, não é nada.

[FabioAbreu]

Não fui eu que o disse, mas penso que seja o tipo de rotações que se pratica, sabendo, claro, que um diesel não faz mais que 4500rpms (casos até de menos, outros um pouco mais), e que o uso e abuso desse redline é bem mais prejudicial para o carro, do que esse tipo de condução num carro a gasolina. Mas vamos ver se ele acaba por esclarecer a sua ideia.

Sim, mas um carro a gasolina vai por exemplo a 120kmh a 3500 rotações e o mesmo a gasoleo deve ir a umas 2500 rotações, acho que não é por aí e hoje em dia os carros todos têm o conta rotações, só estraga o carro quem "quer".

[man55]

O que quis dizer e não me referi a ninguém em concreto, é que há gente que faz reduções sem nexo, leva o carro a rotações elevadas, faz estrada a fundo durante quilómetros, puxam pelo carro a frio, etc etc. Eu tive um Clio 1.2 16v antes deste e não tinha tanto cuidado como tenho com este actualmente. Isso de um ir a 120km/h e 3500rpm varia de carro para carro. Tudo depende da caixa que acompanha a motorização. Mas disseste algo que eu referi. Só estraga o carro quem quer ou não sabe e essas experiências com X motor/carro para mim valem pouco mais que zero porque sejamos honestos, a época dos 190D já lá vai à muito. Hoje em dia os carros são mais para consumo que para durar.

[Ecoflex]

Sim, mas um carro a gasolina vai por exemplo a 120kmh a 3500 rotações e o mesmo a gasoleo deve ir a umas 2500 rotações, acho que não é por aí e hoje em dia os carros todos têm o conta rotações, só estraga o carro quem "quer".

Como já te disseram, depende e muito da relação de caixa montada no motor e no motor em questão, mas a questão principal não é essa. A questão é em condução desportiva, os diesel sofrem mais desgaste.

[FabioAbreu]

Como já te disseram, depende e muito da relação de caixa montada no motor e no motor em questão, mas a questão principal não é essa. A questão é em condução desportiva, os diesel sofrem mais desgaste.

Sim, sim, foi apenas um exemplo que dei.

[nogueiraribeiro]

Mudar óleo ou aos 10.000km ou aos 20.000km, óleo de qualidade com as especificações indicadas e não de marca branca, diesel de jeito que não mande os injectores para o galheiro, verificar o óleo pelo menos uma vez por mês, saber conduzir o carro (pois ainda há muita mentalidade de conduzir como um gasolina) e MUITO IMPORTANTE também, sorte! Estas são as minhas boas práticas para manter o meu 1.5dCi 85cv de 2008 com 115.000km de boa saúde. Vejo as pessoas dos tempos modernos "sem tempo" para cuidarem do carro e a queixarem-se que o carro não presta porque avariou. Não tenho estas pessoas em conta seja em que motor de que marca for.

Para isso mais vale não comprar carro, afinal quem é que está ao serviço de quem?

Carro é cumprir a manutenção preconizada pelo fabricante, não abusar do motor, monitorizar os níveis entre revisões, meter gasóleo/gasolina e andar. O que passar deste limite ou é por gosto ou algo não está bem...

[nto]

Já que se fala no DCI de 105cv, alguém sabe a que sintomas está associado a perca total de potência do carro?

É que ontem de um momento para o outro, um familiar com Mégane de 2007 (comprado novo) e 80.000km, ficou sem qualquer força.

O mesmo mal passava dos 50km/h.

Ainda me lembrei da MAF, mas como o mesmo referiu que desde há uns dias, o carro andava a fazer um barulho diferente, mas nada de especial...

[Ecoflex]

Para isso mais vale não comprar carro, afinal quem é que está ao serviço de quem?

Carro é cumprir a manutenção preconizada pelo fabricante, não abusar do motor, monitorizar os níveis entre revisões, meter gasóleo/gasolina e andar. O que passar deste limite ou é por gosto ou algo não está bem...

Vocês disseram basicamente a mesma coisa, com uma excepção de relevo, que foi uma troca intermédia de óleo (por motivos preventivos, acho eu).

[FabioAbreu]

Vocês disseram basicamente a mesma coisa, com uma excepção de relevo, que foi uma troca intermédia de óleo (por motivos preventivos, acho eu).

Quando li pensei exactamente o mesmo