Motor N47 da BMW (Corrente Distribuição Partida - modelos - 16d 18d 20d 23d)

[Two]

Boa pergunta JDEM!

No meu caso, eu vou explicar, novamente, para ver se me faço entender.

Já andei com vários 116d, que ao arrancar, em esforço, sente-se um ligeiro tremer, que, para um utilizador comum, fora do contexto, nem dá por isso, ou acha que é normal. Se o meu fosse assim, nem me chateava, no entanto, isto não deveria acontecer, de modo algum... as outras marcas não apresentam esta "característica" digamos.

No meu caso, ao arrancar, basta ligeiramente a subir, o carro começa a abanar, mas mesmo à grande, tipo aos saltos, a manete das velocidades abana imenso, o tablier parece qu vai saltar fora, mesmo agressivo, não é um ligeiro trepidar ou tremer suave.

Eu tento sempre arrancar só de embraiagem, que suaviza isto, pois se tocar no acelerador começa aos saltos. Nem sempre resulta só de embraiagem, as vezes tenho mesmo de arrancar aos saltos. Mas, nem sempre faz, mas cada vez se agrava mais.

Atenção, a malta do stand reconhece isto, não é normal e é um problema. Na maior parte dos casos a malta queixa-se de um tremer ligeiro, o meu caso é bem mais acentuado e grave.

O que me deixa intrigado, mas também não entendo muito de mecânica é, porque os caixa auto não apresentam este sintoma? Mesmo que a embraiagem funcione de maneira diferente, os veios de equilíbrio da cambota deverão ser iguais, porque raio é que a caixa auto consegue contornar este desiquilíbrio?

A BMW tem duas soluções para isso em 2 fases.
A 1ª é uma reprogramação que acelera ligeiramente o carro no arranque. A minha teve esse tratamento e não estou satisfeito.

A 2ª é uma substituição do volante do motor, que parece ter melhores resultados. Vou brevemente queixar-me na oficiana porque a carrinha vai fazer 2 anos agora em Fevereiro.

[Rtativo]

A BMW tem duas soluções para isso em 2 fases.
A 1ª é uma reprogramação que acelera ligeiramente o carro no arranque. A minha teve esse tratamento e não estou satisfeito.

A 2ª é uma substituição do volante do motor, que parece ter melhores resultados. Vou brevemente queixar-me na oficiana porque a carrinha vai fazer 2 anos agora em Fevereiro.

Boas.

A minha viatura já vinha com essa repro, que ao aliviar a embraiagem aumenta cerca de 100RPM, desde nova que vinha assim.

Levou outra e a coisa aguentou-se cerca de 1000km. Voltou ao mesmo.

Levou embraiagem+ volante bimassa + repro (outra) e aguentou-se 5000km.

Está na mesma! Shake shake shake!

Fosse o problema das embraiagens e bi massa estava a BMW bem!

Ou seja, a coisa aguenta-se 5000km, e podem meter lá outra embraiagem e bi massa, acredito que cada vez irá durar menos....

Saliento que, nunca um carro meu levou embraiagem, e tenho carros com 300mil km e outros com menos, japoneses, franceses, e até outro alemão.... Posso afirmar que a malta cá em casa trata bem das embraiagens, logo do condutor não é...mas isso já todos sabemos.

E usar repros aceleradoras para tratar problemas mecânicos é ouro sobre azul! LOL

[Arturval]

Este é mesmo Marciano

O seu avariou?!

[v7]

Quando o tema são este género de ocorrências em marcas como a BMW (Audi e Mercedes seria a mesma coisa) é difícil perceber o que é real e honesto e o que é inflacionado.

Algumas pessoas rejubilam quando estas marcas têm problemas e fazem todo o possível por amplificar as questões.

Onde há fumo há fogo, o que às vezes é difícil é avaliar a real dimensão do incêndio.

[rogerAjacto]

Os Alfa não tem problemas destes e tem a fama que tem. É giro ver como um simbolo tem muita força.

[After]

Quem diz mal das marcas "premium" alemãs é porque são invejosos, quando dizem mal das marcas "generalistas" é normal porque são produtos poucos desenvolvidos ou baratos.

[RIDER]

Os Alfa não tem problemas destes e tem a fama que tem. É giro ver como um simbolo tem muita força.

A Alfa actualmente não tem estes problemas,mas já os teve,daí a fama!



Mas de facto este problema neste motor BMW é muito grave e só encontra paralelo nos Alfa do anos 80!Nem o 1.9dci!



Faço muitos kms por dia e os carros que mais vejo em cima de pronto socorro são serie 1 e 3 e90,penso para mim:mais um motor para o lixo!



É um problema muito lixado.

[Ribsan]

A unica vez que vi um BMW E9*/E8* num pronto socorro foi um 320d sinistrado

[BrunoD]

Honestamente, não me recordo de ter visto (basicamente, acho que nunca...) um E90/91 avariado numa berma, mas isso vale o que vale.

[RIDER]

Na segunda feira vi 2 serie 1,hoje vi um E90 em cima do reboque,mas na terça vi,na A24 dois Nissans avariados(julgo eu),ainda por matricular!!

Sim isto vale o que vale.

Mas carros avariados não me dão gozo nenhum ver.

[deleted]

deleted

[deleted]

deleted

[BlackxxBird]

O seu avariou?!

Ainda não partiu o motor, mas para lá caminha

[v7]

Na segunda feira vi 2 serie 1,hoje vi um E90 em cima do reboque,mas na terça vi,na A24 dois Nissans avariados(julgo eu),ainda por matricular!!
Sim isto vale o que vale.
Mas carros avariados não me dão gozo nenhum ver.

Se calhar ainda iam a caminho do stand

[BlackxxBird]

A Floribela está impecácel, cheia de saudades do dono! Isso das duas, é só para manter a forma...e para me segurar em cima da Floribela !

Houve, e não foi pequeno..., mas já estou (quase) como novo.

Mas o que é que os tipos lá do Norte te fizeram?

O esquema que está montado é o seguinte:

Não assumem o problema, nem sequer a hipótese de ser correia/tensor. Dizem que o motor tem realmente um barulho estranho, e que tem que ser desmontado primeiro, para fazerem uma avaliação.

O cliente cai na esparrela de autorizar a desmontagem o motor, e no fim leva com a conta, porque não lhe resta alternativa, ou melhor, alternativa há, mas há que evitar.

[RIDER]

Se calhar ainda iam a caminho do stand

Era o mais certo se não tinham matricula,apenas uma chapa,um era uma camioneta ainda sem a carroceria,o outro era um Qasquai!

[BlackxxBird]

Honestamente, não me recordo de ter visto (basicamente, acho que nunca...) um E90/91 avariado numa berma, mas isso vale o que vale.

Os BMW são muito rápidos.........aparece logo um reboque

[Arturval]

A Alfa actualmente não tem estes problemas,mas já os teve,daí a fama!

Mas de facto este problema neste motor BMW é muito grave e só encontra paralelo nos Alfa do anos 80!Nem o 1.9dci!

Faço muitos kms por dia e os carros que mais vejo em cima de pronto socorro são serie 1 e 3 e90,penso para mim:mais um motor para o lixo!

É um problema muito lixado.

Pura comédia!!!!

[Arturval]

Ainda não partiu o motor, mas para lá caminha

Pois, foi o que me pareceu.

Já agora, conhece algum do seu circulo de conhecimentos que tenha "partido"?

[RIDER]

Pura comédia!!!!

Achas?

Para uma comédia ainda mais pura vou passar a andar com a maquina fotografica em riste!



Eu achei uma triste comédia quando tive de chamar o reboque para levar o meu BMW a uma oficina para mudarem a bomba injectora!

[Two]

Boas.

A minha viatura já vinha com essa repro, que ao aliviar a embraiagem aumenta cerca de 100RPM, desde nova que vinha assim.

Levou outra e a coisa aguentou-se cerca de 1000km. Voltou ao mesmo.

Levou embraiagem+ volante bimassa + repro (outra) e aguentou-se 5000km.

Está na mesma! Shake shake shake!

Fosse o problema das embraiagens e bi massa estava a BMW bem!

Ou seja, a coisa aguenta-se 5000km, e podem meter lá outra embraiagem e bi massa, acredito que cada vez irá durar menos....

Saliento que, nunca um carro meu levou embraiagem, e tenho carros com 300mil km e outros com menos, japoneses, franceses, e até outro alemão.... Posso afirmar que a malta cá em casa trata bem das embraiagens, logo do condutor não é...mas isso já todos sabemos.

E usar repros aceleradoras para tratar problemas mecânicos é ouro sobre azul! LOL

Concordo, e o resultado da Repro é que o carro me faz umas acelerações inexpectadas que me desagradam.

Além disso, já vi na Net pessoal que retira o CDV (Clutch Delay Valve) com resultados óptimos. Mas perde-se a garantia, e pessoalmente acho que se está lá é porque é necessário, os engenheiros não iam gastar dinheiro numa peça que não seria necessária.

[Taveirada]

Acho que há um exagero claro na descrição de algumas situações (depois de ler que abana o tablier; deve ter qualquer coisa desaparafusada! Só pode!). E isso não ajuda nada a mostrar a credibilidade do problema.

Facto é que o motor tem problemas, só me queixo de um, o da embraiagem, e não é algo normal, muito menos aceitavel! Tem de ser resolvido e não entendo qual é o problema em resolver, pois nos carros auto o problema não existe.

Quanto aos outros dois, desconheço, felizmente, e se o da embraiagem já não é aceitavel, esses são ridiculos. Certo é que conheço alguns motores desses com mais de 100000 e 200000kms e não tiveram qualquer problema, mas acredito que exista!

Acho que a BMW devia esclarecer este (estes 3) assunto, pois efectivamente há algo que não bate certo.

[Corsa1200Sport]

Boas.

A minha viatura já vinha com essa repro, que ao aliviar a embraiagem aumenta cerca de 100RPM, desde nova que vinha assim.

Levou outra e a coisa aguentou-se cerca de 1000km. Voltou ao mesmo.

Levou embraiagem+ volante bimassa + repro (outra) e aguentou-se 5000km.

Está na mesma! Shake shake shake!

Fosse o problema das embraiagens e bi massa estava a BMW bem!

Ou seja, a coisa aguenta-se 5000km, e podem meter lá outra embraiagem e bi massa, acredito que cada vez irá durar menos....

Saliento que, nunca um carro meu levou embraiagem, e tenho carros com 300mil km e outros com menos, japoneses, franceses, e até outro alemão.... Posso afirmar que a malta cá em casa trata bem das embraiagens, logo do condutor não é...mas isso já todos sabemos.

E usar repros aceleradoras para tratar problemas mecânicos é ouro sobre azul! LOL

Aconteceu (+ ou - quilometro) exactamente o mesmo com o E92 la de casa. Vendo que nao ha solucao, tivemos mesmo que adaptar a conducao a tremideira.

[JDEM]

A BMW ou olha para o problema de forma frontal - até para se perceber a real dimensão, ou então entra-se em especulações estúpidas - ou isto não tarda nada está a escalar para o Facebook (se é que ainda não foi) e para as notícias, e aí é o salve-se quem puder.

algo como isto: ABC News airs big exposé on BMW N54 engine problems, lawsuits [w/video] [UPDATE]

aliás a BMW assumiu nos States o problema do N54 e nunca na Europa, mas o volume de vendas do N54 vs N47 na Europa não tem nada a ver.

[JDEM]

Aconteceu (+ ou - quilometro) exactamente o mesmo com o E92 la de casa. Vendo que nao ha solucao, tivemos mesmo que adaptar a conducao a tremideira.

não entendo mas o X3 e na E61 não há este problema

[STEINMETZ]

não entendo mas o X3 e na E61 não há este problema

Partilho dessa dúvida também! Tenho uma E61 LCI de 11/2007, importada em Setembro deste ano e com este "famoso" motor. Já li muita coisa sobre este assunto, neste e noutros foruns, mas o que é certo é que ainda não encontrei nada sobre estes 2 veículos. Será que esses dois casos partilham uma solução mecânica particular? Duvido!



Em Outubro estive no J. Henrique Silva a fazer um checkup e vi lá um 520d de finais de 2008 sem motor. Causa? Corrente partida e motor destruido. Ainda não tinham resposta da marca. O que me disseram foi que a marca sabe deste problema mas que está a lidar com cada caso de forma única.





Para além disso, ainda não consegui ler nenhuma descrição precisa e em linguagem "mecânica" sobre o que está na origem desta falha. O mais certo é tratar-se de um problema de tal forma aleatório que nem a própria marca está a conseguir descobrir. Não é normal estarmos a falar de um motor tão evoluido e ao mesmo tempo ter um problema tão "básico" como esta fragilidade da corrente e seus periféricos... Acho que a marca não deve estar a ver bem a dimensão do problema!

[Cahib]

E um Toyota com um N47 c20? Já seria fiável?

[Joaobernardo]

A unica vez que vi um BMW E9*/E8* num pronto socorro foi um 320d sinistrado

Acho que, ou andas distraido, ou com falta de oculos.

[JoaoMendes]

Acho que, ou andas distraido, ou com falta de oculos.

por acaso tenho visto muito BMWs recentes avariados...

[Gmigas]

BMW 320 D Coupé Pack M ( Motor Novo ), 30.000 EUR, Vila Nova Famalicão - Standvirtual

Este deve ter sido mais uma vítima deste problema.