Motor N47 da BMW (Corrente Distribuição Partida - modelos - 16d 18d 20d 23d)

[VSilva]

Sabem qual é o "novo N47"?

2.0D Ingenium, que equipa os Range Rover, Jaguar 2.0d.
Imensos casos de cilindros com desgaste brutal (casos com mais de 1mm de desgaste) e cambotas agarradas.
Ainda por cima vendem-se aos magotes!
Já estou a fazer stock permanente de componentes.

A D O R O ! ! ! !

[Avant]

Sabem qual é o "novo N47"?

2.0D Ingenium, que equipa os Range Rover, Jaguar 2.0d.
Imensos casos de cilindros com desgaste brutal (casos com mais de 1mm de desgaste) e cambotas agarradas.
Ainda por cima vendem-se aos magotes!
Já estou a fazer stock permanente de componentes.

A D O R O ! ! ! !

O V6 também é um pequeno espectáculo!

[eblase]

Sabem qual é o "novo N47"?

2.0D Ingenium, que equipa os Range Rover, Jaguar 2.0d.
Imensos casos de cilindros com desgaste brutal (casos com mais de 1mm de desgaste) e cambotas agarradas.
Ainda por cima vendem-se aos magotes!
Já estou a fazer stock permanente de componentes.

A D O R O ! ! ! !

Elah... pensava que era maus só pelas cablagens e abrirem com o comando da TV.

[MANOG]

Esses motores Ingenium a diesel não têm com efeito boa reputação. Aliás o grupo JLR perdeu imensa qualidade quando deixou de pertencer à Ford. Agora os V6 são bons. Quer o V6 do grupo PSA/Volvo, quer o V6 a gasolina que tem origem num bloco Ford. Entre um BMW com o N47 e um Jaguar com um V6 nem hesitava um segundo.

[Avant]

Esses motores Ingenium a diesel não têm com efeito boa reputação. Aliás o grupo JLR perdeu imensa qualidade quando deixou de pertencer à Ford. Agora os V6 são bons. Quer o V6 do grupo PSA/Volvo, quer o V6 a gasolina que tem origem num bloco Ford. Entre um BMW com o N47 e um Jaguar com um V6 nem hesitava um segundo.

[nto]

Quer me parecer que ele só se está a referir ao V6 a gasolina.

[TommyTosser]

Sabem qual é o "novo N47"?

2.0D Ingenium, que equipa os Range Rover, Jaguar 2.0d.
Imensos casos de cilindros com desgaste brutal (casos com mais de 1mm de desgaste) e cambotas agarradas.
Ainda por cima vendem-se aos magotes!

Já estou a fazer stock permanente de componentes.

A D O R O ! ! ! !

Desgaste nos cilindros mesmo? Ovalização?

[BrunoD]

TATA power!

[petrus]

Sabem qual é o "novo N47"?

2.0D Ingenium, que equipa os Range Rover, Jaguar 2.0d.
Imensos casos de cilindros com desgaste brutal (casos com mais de 1mm de desgaste) e cambotas agarradas.
Ainda por cima vendem-se aos magotes!
Já estou a fazer stock permanente de componentes.

A D O R O ! ! ! !

Mau! Tenho um colega que comprou um usado há pouco tempo e adora o carro! Vem de um A4 tdi e pode ter passado de cavalo a burro!!!
O dele é tipo isto, com caixa manual: https://www.standvirtual.com/anuncio...h_results_link

[eu]

2.0D Ingenium, que equipa os Range Rover, Jaguar 2.0d.
Imensos casos de cilindros com desgaste brutal (casos com mais de 1mm de desgaste) e cambotas agarradas.

E com quantos Kms é que acontece isso?

A D O R O ! ! ! !

As marcas cada vez mais lançam novos motores sem os testar devidamente, portanto vais ter sempre muito trabalho.

Quer dizer... isto depois com os motores elétricos... vai ser bem diferente.

[LuisPedro]

Sabem qual é o "novo N47"?

2.0D Ingenium, que equipa os Range Rover, Jaguar 2.0d.
Imensos casos de cilindros com desgaste brutal (casos com mais de 1mm de desgaste) e cambotas agarradas.
Ainda por cima vendem-se aos magotes!
Já estou a fazer stock permanente de componentes.

A D O R O ! ! ! !

Um amigo tem um XE desses. Autêntico cronho, até já nem sei se não levou outro motor. O trabalhar daquilo ao ralenti é mais barulhento que o meu 1.9 tdi do ano 2000.

[corsadti16v]

O Land Rover Discovery Sport PHEV do meu sócio, com 3000km, partiu o diferencial e transmissões do eixo traseiro (motor elétrico).
Está à 1 mês na oficina e sem previsão de reparação. Tem um Evoque para compensar...

[famoso]

Uma marca que sempre deu problemas

[eblase]

É aproveitar que estão em saldo

Quem se rir, vai para o inferno!!!!

A segunda foto foi para corrigir a borrada que fizeram na primeira foto. Os gajos do marketing não sabem distinguir um M47 de um N47 e toca de fazer nova promoção hehehe

[Scutar]

De mais... Onde a BMW chegou, pioneira em ***** para os clientes e depois arranja estas mega "soluções" super fantásticas. Muito bom.

[LinoMarques]

A segunda foto foi para corrigir a borrada que fizeram na primeira foto. Os gajos do marketing não sabem distinguir um M47 de um N47 e toca de fazer nova promoção hehehe

Também não é, de todo, a função deles saber isso. Deviam era ter tido a certeza do que estavam a fazer, antes de o fazer.

[oscari]

Parece que alguns B47, também já estão a ceder...

https://www.youtube.com/watch?v=It6AH36nOnI

Tem este canal youtube muita informação sobre o N47, parece me ter informação pertinente para este tópico.

Se já conheciam, as minhas desculpas.

Cumps

[LinoMarques]

Algum padrão em específico? Altas quilometragens? Uso "desadequado"?

[Cahib]

Parece que alguns B47, também já estão a ceder...

https://www.youtube.com/watch?v=It6AH36nOnI

Tem este canal youtube muita informação sobre o N47, parece me ter informação pertinente para este tópico.

Se já conheciam, as minhas desculpas.

Cumps

O B47 tem uns 5-6 anos, certo?

[eu]

O B47 tem uns 5-6 anos, certo?

Tem pelo menos 7 anos, eu tenho um F11 de 2014 que já tem o B47 de 190 cv.

[LinoMarques]

Foi lançado em Julho de 2014.

[eblase]

Pode acontecer a qualquer motor. Só por dizer que nos N47 era mato..

[tmestre]

Pode acontecer a qualquer motor. Só por dizer que nos N47 era mato..

Era nisto que estava a pensar, não sendo de todo especialista no assunto , seria demasiada ingenuidade acreditar que este componente (como qualquer outro , turbo, etc) não pudesse ter falhas no B47. Felizmente até ao momento, parece que não será tão sistemático e recorrente como nos N47.

[oscari]

Pode acontecer a qualquer motor. Só por dizer que nos N47 era mato..

Obviamente que sim.

Só aqui coloquei, porque pouco se fala no B47.

Cumps

[eu]

Só aqui coloquei, porque pouco se fala no B47.

Quanto menos se falar, melhor.

Mas diga-se de passagem, espero que pelo menos seja fiável porque não é lá grande motor. É barulhento, não é propriamente económico e deixa um bocado a desejar no desempenho. Pelo menos no F11.

[CarLegends]

Quanto menos se falar, melhor.

Mas diga-se de passagem, espero que pelo menos seja fiável porque não é lá grande motor. É barulhento, não é propriamente económico e deixa um bocado a desejar no desempenho. Pelo menos no F11.

Já não é novidade, por aqui, a minha opinião sobre o N47 montado no meu R56.

Comecei a adivinhar um barulho da distribuição pelos 100 KKm... Trocou distribuição e como "bónus", levou embragem e volante de motor!

Relativamente económico, mesmo para os padrões de hoje em dia, embora o meu Mini já vá com 10 anos (irá fazer este ano), com médias gerais na casa do 5 alto, mas facilmente fará acima de 6.... Mais que isso, nunca registei!

No mini R56 o andamento imprimido pelo N47 (versão 143 cv) é muito bom! Para utilização diária, e para mim, acho excelente o compromisso consumo/andamento/diversão, e o botão Sport ainda dá azos de reguila! Claro que o R56 é bastante mais leve e menor que a F11, e isso fará toda a diferença na persepção do andamento.

Em relação ao B47 não conheço e não escrevo do que não conheço! Contudo um carro de segmento E, como o BMW F10 /f11, estará mais bem servido com motorização de 6 cilindros.

[LinoMarques]

https://www.thenorthernecho.co.uk/ne...ursuit-policy/

[VSilva]

Neste momento tenho:
- 2 LR 2.7 TDV6 para reparar, ambos com probl de cambota, um deles partiu a mesma
- 3 LR 3.0 TDV6. 1 com cambota, dois com pistões partidos
- 5 Jaguar (ou LR) 2.0d 204d. Um com cambota partida, todos com cilindros ovalizados.

Há dias fui ao piso -1 do Concessionário Mercedes/Jaguar/Land Rover local. Contei mais de 15 Jags/LR/RR encostados, todos com problema de motor.

[eblase]

Como matar uma marca..

[CarLegends]

Neste momento tenho:
- 2 LR 2.7 TDV6 para reparar, ambos com probl de cambota, um deles partiu a mesma
- 3 LR 3.0 TDV6. 1 com cambota, dois com pistões partidos
- 5 Jaguar (ou LR) 2.0d 204d. Um com cambota partida, todos com cilindros ovalizados.

Há dias fui ao piso -1 do Concessionário Mercedes/Jaguar/Land Rover local. Contei mais de 15 Jags/LR/RR encostados, todos com problema de motor.

Bom, a jaguar/LR é um autêntico desastre a nível de motores ICEs, sobretudos os modernos diesel...

Em todo o caso o que relata não deixa de ser surpreendente pelo número...