Contra factos não há argumentos - German Empire

[Whisperdancer]

Esse Uno 70, era concerteza um Fiat Uno primeira serie com motor 1100 do Fiat 128, com apenas distribuidor electronico e ignição transistorizada, e sim foi mau o casamento desse componente electronico com um motor velho, mas nada tem a haver com os motores Fire, que no geral são muito fiáveis tem apenas um componente dentro do distribuidor, que em viaturas que passam o Inverno na rua(humidade) tende a falhar, qualquer mecânico experiente repara aquilo em 15minutos trocando a peça de 30€, de resto o motor Fire é excelente faz muitos milhares de Kms, com bom consumo e devido ao baixo peso do Uno, fazem velocidade máxima que até chateiam, já vi deles sem manutenção a partirem a correia de distribuição é mudar a coreia e colocar a trabalhar, tomara a VW alguma fez ter feito um motor tão simples e tão barato de manter.

O motor era um 1300cc com cerca de 70cv. Era da primeira série dos unos, comprado em 1989. Depois deste, só havia o turbo i.e.. Tecto de abrir, painel digital, interior em bombazine beje, ponteira de escape oval, vidros eléctricos, eram de série.

[1975]

Contra factos não há argumentos.
Autohoje - Notícias, testes, comparativos, fotos, vídeos e preços de carros - Renault anuncia garantia de 5 anos

[silvams]

Contra factos não há argumentos.
Autohoje - Notícias, testes, comparativos, fotos, vídeos e preços de carros - Renault anuncia garantia de 5 anos

A MB tem 30 anos de garantia anti-corrosão...

Espera... os Renault não enferrujam, tens razão são de plástico... apenas trepidam em estradas empedradas

[1975]

Pois já vi que de carros percebes ........................................nada. prefiro ter 5 anos de garantia que 30 anos anti-corrosão.

[silvams]

Pois já vi que de carros percebes ........................................nada. prefiro ter 5 anos de garantia que 30 anos anti-corrosão.

Claro...

e que tal este slogan: "Renault, 5 anos a trepidar!"

[1975]

Até pode ser não conheço nenhum carro perfeito, mas prefiro andar 5 anos a trepidar e descansado, do que passado os 2 anos da garantia e ficar por minha conta e risco. Cumps

[silvams]

Até pode ser não conheço nenhum carro perfeito, mas prefiro andar 5 anos a trepidar e descansado, do que passado os 2 anos da garantia e ficar por minha conta e risco. Cumps

Que é o que acontece em 90% do nosso parque automóvel...

Também tenho cá em casa um carro com 5 anos de garantia total... Achas que ando com ele mais tranquilamente do que noutro com apenas 2 anos?

Factor psicológico que o marketing sabe tão bem explorar... E contigo funciona pelo que estou a ver...

[Obtuso]

Estão a fugir à questão.

Não interessa quem inventou o quê. Interessa sim quem o aplica e bem.

[Fahrenheit]

Estão a fugir à questão.

Não interessa quem inventou o quê. Interessa sim quem o aplica e bem.

É ai que se distingue o trigo do joio!

[jb007]

A MB tem 30 anos de garantia anti-corrosão...

Espera... os Renault não enferrujam, tens razão são de plástico... apenas trepidam em estradas empedradas

Sim que os alemães não trepidam nada no paralelo, como já disse atrás conheço um Golf tdi 150 cv que parece uma sinfonia, os primeiros SLK eram uma autentica orquestra e os primeiros classe a uma miséria já para não falar na Opel essa referencia da industria automóvel.

[jb007]

1943-'46: The Common-rail (CRD) system was invented (and patented by) Clessie Cummins[15]

em Diesel engine - Wikipedia, the free encyclopedia


No entanto, parece-me que a designação é que causou confusão, sendo esse tipo de common rail (CRD) diferente do actual:

"CRD was invented by Cummins in 1943 and it was incorporated into their L10 engine, which was for heavy truck use, during 1970, a modified CRD system was used under license from Cummins by Cooper-Bessemer on their GN-8 (circa 1942). These engines (L10 and GN8) were all pushrod design on a straight six engine with two valves per cylinder but using 18 pushrods the other six operating the injectors which were fed by the Common Rail system from a remote pump."

Já a Vickers em 1916 usava common rail nos motores dos submarinos.

Common rail - Wikipedia, the free encyclopedia

A FIAT alterou substancialmente o sistema para o tornar pratico, barato e fácil de utilizar em motores pequenos, por isso é que nunca tiveram problema com a patente.

[jb007]

Claro...

e que tal este slogan: "Renault, 5 anos a trepidar!"

Ou então pode ter um slogan do tipo "compre um furgão Vito e vá fazer entregas ...........a pé"

[LFCAP]

Experiência com 3 italianos, 1 francês e 7 alemães... sei bem onde está a qualidade... Ainda faltam os nipónicos mas ... valerá a pena ?

Aproveitem e deliciem-se com estes maravilhosos clássicos

[silvams]

Ou então pode ter um slogan do tipo "compre um furgão Vito e vá fazer entregas ...........a pé"

Tiveste piada sim senhor, há que reconhecer isso... Estamos aqui também para nos divertirmos um pouco

Essas Vito até nem foram muito más, não sejas assim pah

[JoVig]

por falar em garantias posso por os coreanos ao barulho? ahahah

[JoVig]

os carros tem que ser como as "meninas" baratos e sem doenças :P

[jb007]

Experiência com 3 italianos, 1 francês e 7 alemães... sei bem onde está a qualidade... Ainda faltam os nipónicos mas ... valerá a pena ?

Aproveitem e deliciem-se com estes maravilhosos clássicos

Tu queres mesmo que eu comece a postar os clássicos Ingleses e italianos que fazem esses alemães parecer tanques de guerra?

[LFCAP]

LFCAP o ultimo é 1 spider???

356 spider,

[LFCAP]

Tu queres mesmo que eu comece a postar os clássicos Ingleses e italianos que fazem esses alemães parecer tanques de guerra?

Talvez com clássicos antigos consigas ter esse objectivo concretizado, mas com máquinas modernas... já vimos de onde vem a tecnologia lo l

[LFCAP]

os carros tem que ser como as "meninas" baratos e sem doenças :P

Vícios urbanos....caros de sustentar ...

[jb007]

Tiveste piada sim senhor, há que reconhecer isso... Estamos aqui também para nos divertir-mos um pouco

Essas Vito até nem foram muito más, não sejas assim pah

Claro que não só estavam era sempre avariadas, uma de um amigo com as revisões em dia e sempre feitas na marca em plena IP5 saiu uma biela pelo bloco fora e lá teve a Mercedes que meter um motor novo a borla. Mas isso não interessa nada os plásticos dos franceses é que são problemáticos.

Como também já disse todas as marcas de vez em quando metem agua por isso é de bom tom não menosprezar ninguém.

[jb007]

Talvez com clássicos antigos consigas ter esse objectivo concretizado, mas com máquinas modernas... já vimos de onde vem a tecnologia lo l

Não me digas que estas falar da Opel?



P.S. Os clássicos são todos antigos.

[JoVig]

Tu queres mesmo que eu comece a postar os clássicos Ingleses e italianos que fazem esses alemães parecer tanques de guerra?

ya não o faças ir buscar os carros das scuderias italianas :P

[silvams]

Claro que não só estavam era sempre avariadas, uma de um amigo com as revisões em dia e sempre feitas na marca em plena IP5 saiu uma biela pelo bloco fora e lá teve a Mercedes que meter um motor novo a borla. Mas isso não interessa nada os plásticos dos franceses é que são problemáticos.

Como também já disse todas as marcas de vez em quando metem agua por isso é de bom tom não menosprezar ninguém.

Caso isolado...

O teu amigo é trolha? Esses costumam esganar bem as Vito realmente... Nem sempre o material aguenta

PS: os plásticos dos italianos são ainda piores... Quem nunca viu um Punto com os pára-choques ao dependuro que levante a mão

[LFCAP]

ya não o faças ir buscar os carros das scuderias italianas :P

[ATTACH]104691[/ATTACH]


[ATTACH]104692[/ATTACH]

Há de tudo

O que é facto é que, no que diz respeito a tecnologia de ponta, os alemães estão na linha da frente. Não é por acaso que os motores BMW estão sempre em primeiro lugar sobretudo nas categorias de 3L... Não se esqueçam que um dos melhores motores da industria automóvel era o famoso V12 do Mclaren F1 HÁ 20 anos !!!

[JoVig]

Há de tudo

O que é facto é que, no que diz respeito a tecnologia de ponta, os alemães estão na linha da frente. Não é por acaso que os motores BMW estão sempre em primeiro lugar sobretudo nas categorias de 3L... Não se esqueçam que um dos melhores motores da industria automóvel era o famoso V12 do Mclaren F1 HÁ 20 NOS !!!

ui ui a fiat já usava motores v12 em meados de 1920 :P

[WildChild]

[QUOTE=mcabral;1066358233]

Como eu disse, até podiam ser feitos e montados na China

O que interessa é quem as concebe, idealiza e controla a sua qualidade e a sua implementação.

Somos nós!

Ou será que as marcas fazem tudo? Na realidade, não fazem quase nada, há empresas especializadas em cada área em todos os lugares do mundo, as marcas limitam-se a construir o que é mais especifico e muitas vezes nem isso.

Por exemplo, vê o que é feito na Magna Steyr na Austria, carros alemães, franceses, ingleses, italianos...
Vehicle Engineering & Contract Manufacturing | Magna International Inc. | Magna International Inc.

Magneti Marelli na Itália
| Magneti Marelli

Faurecia
http://www.faurecia.com/Pages/Default.aspx

As marcas encomendam e exigem mais qualidade ou menos mas já não fazem quase componente nenhum.

[JoVig]

junta ai a DELPHI

[jb007]

Há de tudo

O que é facto é que, no que diz respeito a tecnologia de ponta, os alemães estão na linha da frente. Não é por acaso que os motores BMW estão sempre em primeiro lugar sobretudo nas categorias de 3L... Não se esqueçam que um dos melhores motores da industria automóvel era o famoso V12 do Mclaren F1 HÁ 20 anos !!!

O melhor V12 de sempre.


Desenhado por Giotto Bizarrini tem vindo a ser actualizado ao longo dos anos, apareceu no Miura, passou para o Countach, depois para o Diablo e até os alemães se renderam a ele pois o Murcielago lançado já na era AUDI continua a usar esse motor.

[VitorPatricio]

O motor era um 1300cc com cerca de 70cv. Era da primeira série dos unos, comprado em 1989. Depois deste, só havia o turbo i.e.. Tecto de abrir, painel digital, interior em bombazine beje, ponteira de escape oval, vidros eléctricos, eram de série.

Nos primeiros Uno's os motores 1100 do 60 e 1300 do 70 eram derivados dos Fiat 128, e o casamento com o distribuidor electronico e ignição não correu bem, davam varias chatices electricas, coisas pequenas mas de serem tantas eram aborrecidas. Estes motores nada têm a ver com os motores FIRE que na altura do lançamento dos Uno era uma mecânica nova, mais tarde os Fire passaram de 1000cm3 a ter também uma versão 1100cm3 que não dava problemas, e acabaram de vez com os blocos antigos derivados do 128.