PSA em apuros financeiros?

[msantos]

Eu já estou como dizem nos fóruns franceses: a culpa é dos coreanos que invadiram o mercado local e que, por sua vez, deixam entrar aproximadamente zero carros franceses na Coreia.

Claro está que há uma balança comercial entre a coreia e a UE mas adivinhem que marcas de Carros Europeus se exportam para Coreia? BMW, Mercedes, VW.

Pois é. França vai ter de abrir os olhos e fechar as pernas.

Pois, a conclusão que eu chego e admito que nao percebo nada de economia e afins, é que a Europa foi na cantiga da Alemenha, e enquanto esta prospera a restante Europa definha...o que no caso dos franceses que têm o habito de só olhar para o seu umbigo e de julgarem os maiores talvez sirva de abre olhos e nao deixa de ser irónico...

[Joaobernardo]

É que não tem praticamente nada em comum os dois. Só mesmo a cilindrada. De resto são motores totalmente diferentes.

O motor cdti, é na verdade o motor Fiat, 1.6Multijet.

[TURBO]

(...)Em relação à venda por parte da família fundadora acho uma medida bastante inteligente. É vender enquanto ainda vale alguma coisa.(...)

É idêntico numa escala inferior ao esforço que o executivo central e autónomo espanhol tem desenvolvido de modo a aguentar a industria automóvel (Seat, Renault, Citroën, Ford) em solo espanhol, caso a Citroën seja alienada do capital social da Peugeot, é preferível que o seja para capital sino, onde tem enorme peso comercial e imagem a par do mercado Russo, Chileno e Brasileiro com a ofensiva da gama DS, um caso possível de ser comparado à aquisição da Volvo (automóvel) por capital sino.

Por aquilo que acima escrevi não acredito que a marca Citroën seja alienada título individual, seria feroz concorrência no BRIC para marcas como a Renault e Peugeot como no tradicional Magrebe, a própria irá arrancar em 2014 com novo programa desportivo no WTCC (sinónimo de globalização por parte da FIA e respectivo lucro e exposição mediática em forte ), o investimento efectuado na RPC a par da acordo industrial coloca-a numa posição favorável (demasiado), é um activo que numa década foi sobrevalorizado em diversa aérea, e a imagem é histórica na industria.

[TURBO]

"(...)GM bought 7 per cent of PSA in February 2012. Since then, the French Government stepped in with financial aid for Peugeot's own bank, ensuring it could still offer competitive finance to new car buyers.

The deal now hinges on GM. Sources say GM bosses need assurances that they would be able to cut plants and jobs “at reasonable cost.”

Widespread cuts in France, which would be almost certain under GM control, would be fiercely resisted by President Hollande's government. However, the French Government is said to understand that in order to return to profit Peugeot either needs to seek a larger tie-in with GM, or seek a similar deal with another industry partner. Peugeot, which employs 77,000 workers in France, has already mothballed its production plan in Aulnay and is scaling down production elsewhere.

Neither Peugeot nor GM has commented on the story"

Dificil. (no caso concreto para o capital da GM)

[Bruno155]

O motor cdti, é na verdade o motor Fiat, 1.6Multijet.

Tenho a ideia que este novo motor foi desenvolvido pela Opel, não é o motor da Fiat.

[corsadti16v]

Tenho a ideia que este novo motor foi desenvolvido pela Opel, não é o motor da Fiat.

O novo motor OPEL 1.6 cdti é totalmente desenvolvido pela OPEL. A parceria OPEL/FIAT apenas se baseia no 1.3 multijet e 2.0 multijet. Esta parceria termina daqui a 2 anos (acho que não estou enganado), pelo já se prevê o desenvolvimento de um novo 2.0 Diesel e um derivado do 1.6 cdti com menor cilindrada.

[nto]

Dongfeng : La Chine à la rescousse de PSA ?




Evoquée depuis plusieurs semaines dans différents journaux spécialisés, l’augmentation de capital du groupe PSA tarde à se concrétiser, faute de partenaire prêt à injecter les fonds nécessaires pour donner de l’air au constructeur Français. Ce partenaire sera-t-il finalement le Chinois Dongfeng ?

C’est le 21st Century Business Herald (un quotidien chinois) qui l’affirme, Thierry Peugeot aurait placé tous ses espoirs en Dongfeng (déjà partenaire de PSA en Chine). « Les deux parties sont en contact depuis un certain temps mais le fond des discussions est très complexe et les progrès sont lents » indique une source au journal. Englué dans une passe difficile due principalement à l’effondrement du marché européen, le groupe PSA Peugeot Citroën semble (enfin) prêt à se marier et la famille Peugeot prête à perdre le contrôle du groupe éponyme.

Du coté de Dongfeng, un porte-parole, Monsieur Zhou Mi, s’est refusé à commenté ces informations : « Nous avons pris acte de certaines informations de presse mais nous ne commentons pas » indique-t-il à l’AFP. General Motors qui détient 7% de PSA avait démenti vouloir augmenter sa participation dans l’entreprise tout en poussant à une plus grande synergie entre les deux groupes.

Ces rumeurs interviennent au moment où PSA lance la production des premières DS5 dans l’usine de Shenzen. PSA les a, pour sa part, rejetées.

in: Dongfeng : La Chine à la rescousse de PSA ? | le blog auto

[TURBO]

"El grupo estadounidense lanza una colocación entre inversores institucionales de su participación en su socio francés. General Motors ha anunciado que venderá la participación del 7% que mantiene en el capital del grupo francés PSA Peugeot Citroën.

El grupo estadounidense se desprenderá de su paquete en su socio galo a través de una colocación entre inversores institucionales. "Nuestra participación estaba pensada para apoyar a PSA en sus esfuerzos por reforzar el capital en el momento en que se creó la alianza entre GM y PSA, y ese apoyo ya no se necesita por más tiempo", ha asegurado Steve Girsky, vicepresidente de General Motors. "La alianza se mantiene fuerte y se centra en los programas conjuntos de producción de vehículos, ventas y logística"."Em GM vende su 7% en PSA,Motor- transporte-reseas motor

[TURBO]

"(...)Citroën confirme négocier une arrivée du chinois Dongfeng à son capital, que pourrait soutenir son actuel allié américain General Motors, alors que la crise automobile en Europe et l'euro fort continuent de peser sur le constructeur français. « PSA Peugeot Citroën confirme étudier des nouveaux projets de développement industriel et commercial avec différents partenaires, y compris Dongfeng Motor, ainsi qu'un projet d'augmentation de capital », annonce-t-il dans un bref communiqué. Le constructeur automobile français en difficulté précise toutefois qu'« il n'y a aucun accord sur les termes d'une éventuelle opération ». « Ces discussions sont à un stade préliminaire et aucune assurance ne peut être donnée quant à leur aboutissement », poursuit-il.

Cette annonce a été accueillie favorablement par Arnaud Montebourg, ministre du redressement productif, qui a estimé auprès de l'AFP que cette alliance permettrait au français de « rebondir et d'acquérir la taille critique d'un constructeur mondial de premier plan ». Le ministre a également assuré que PSA « restera français » au terme de ces alliances. Pierre Moscovici, ministre de l'économie, a de son côté souhaité « que cette entreprise puisse nouer les partenariats stratégiques qui lui permettront de trouver tout l'essor qu'elle mérite et aussi trouver les partenaires financiers qui appuieront solidement ce développement ». « L'Etat est un acteur tout à fait impliqué dans cette nouvelle phase de l'histoire de PSA », a-t-il ajouté en marge d'une cérémonie à Paris, tout en refusant de répondre à la question de savoir si l'Etat entrerait au capital de PSA.(...)

DE BONNES NOUVELLES POUR SOCHAUX

PSA et GM vont, en revanche, travailler à un nouveau projet commun « pour développer un nouveau modèle de véhicule utilitaire léger du segment B », de type Berlingo Partner. PSA produira aussi la remplaçante de l'Opel Zafira dans son usine historique de Sochaux, dans l'est de la France. L'usine de Sochaux assemble aujourd'hui les Peugeot 308, 3008, 5008 et la Citroën DS5 sur ses deux lignes de production. Opel, filiale allemande de GM, produit actuellement son monospace Zafira dans son usine de Bochum, promise à la fermeture fin 2014. Il transférera ensuite sa fabrication à son siège à Rüsselsheim. Les deux groupes avaient déjà fait savoir que GM allait hériter de la production de leurs prochaines générations de petits monospaces dans son usine de Saragosse, en Espagne.

Cette annonce est une bonne nouvelle pour Sochaux et ses 10 900 salariés qui se répartissent entre la production et la recherche et développement. Le site, vieux de 100 ans, berceau de la marque Peugeot, a déjà reçu l'assurance de voir sa production annuelle augmenter d'un tiers d'ici 2016 à 380 000 véhicules, sans tenir compte du modèle produit pour Opel. L'usine conservera son organisation en deux lignes de montage avec la capacité de produire jusqu'à 500 000 voitures par an. La direction du site de Sochaux n'a pas précisé si la production d'un véhicule Opel pourrait conduire à des embauches.(...)Em PSA veut s'appuyer sur le chinois Dongfeng pour enrayer la chute des ventes