Novo Seat IBiza Fr tdi 143 cv

[JoelM]

Conheço o actual Ibiza... não o FR por ser muito recente.

E do que conheço, é um simples segmento B que não se destaca em absolutamente nada. Em cidade deve ser um bom automóvel não duvido, mas para isso também não precisa de 143cv... Como tal esta versão nem faz o mínimo sentido para te ser sincero.

Fora da cidade (e já viajei como passageiro num) em AE e nacionais, viagens longas é fraco, apertado e pouco confortável.

Por isso é que nunca vale 25 000 euros... Até podia ter 350cv...

Os defeitos de habitabililidade e falta de conforto manter-se-iam.

É um automóvel no geral fraco.

No entanto é uma boa base para motorizações económicas como o 1.4tdi, versões comerciais de 2L etc etc... Tudo a que um simples segmento B se pode propor e não mais que isso.

Não estou a falar de espaço. Conforto não está assim tão mau, dentro do padrões do segmento com jante 17, mas refiro-me a andares a essa velocidade num Fr.

Tal como então não deve existir um segmento C acima dos 140cv, já que também para os simples segmento C 220 ou 230 já é muito.
Ainda que sejam naturalmente superiores a um segmento B.

[MeloAntunes]

Não estou a falar de espaço. Conforto não está assim tão mau, dentro do padrões do segmento com jante 17, mas refiro-me a andares a essa velocidade num Fr.

Tal como então não deve existir um segmento C acima dos 140cv, já que também para os simples segmento C 220 ou 230 já é muito.
Ainda que sejam naturalmente superiores a um segmento B.

Qulquer segmento C tem espaço, conforto e segurança suficiente para ter motorizações dos 90 aos 240cv... São atributos intrinsecos de um segmento C.

Meu caro,

Ibiza + 25 000 euros = roubo!

Quem tiver dinheiro para deitar à rua então força, que passe o cheque.

[Drifter]

Relativo em que?

É ponto assente! A 200km/h qualquer segmento C actual é mais seguro que qualquer segmento B também actual!

Os engenheiros das marcas fazem os seus familiares segmento C cada vez mais seguros. Os utilitários A e B não tem uma vocação familiar.

Acho que devias ver no dicionário a definição de relativo

Nao nao é, depende do carro.

Renault Clio 1.2 a 160 é menos estavel que um Megane 1.5 dCi? Sim, carros diferentes, basta veres o tipo de pneus e suspensoes que usam. Mas... os 2 carros atinguem ''facilmente'' essa velocidade.

Um Clio RS vs Megane 1.6 dCi, Clio é mais estavel, sem duvida, o Clio esta preparado para ser conduzido e nao guiado.

O que se fala aqui é um Ibiza, dito desportivo, todo preparado para aguentar com 143cv e andar em altas sem problemas, tem suspensoes reforçadas, todo o conjunto de chassi tambem, pneus largos que aguentam bastante andar a 200 sem qualquer tipo de problema, basta ver que um FR sem extras e um Megane sem extras, o Ibiza tem jantes/pneu com mais dimensoes (215/40R17 do Ibiza vs 205/50R17 - isto pelo site da AHO, certamente a base do Megane tera jantes de 16)

Dizeres que o Ibiza é menos estavel e seguro, é claramente nao conheceres o carro, eu sentia-me mais a vontade num Ibiza a conduzir a bruto que num Megane.

Ja viste os sistemas de segurança do 2? Ambos com ESP, controlo de tracçao, mais de 4 airbags e as mesmas estrelas EuroNCap, como dizes que o Ibiza é menos inseguro?

Mas deixa o ClioIIIRS ver o topico, que ele tem um Ibiza FR, certamente sabe o que a casa gasta.

Para alem disso, cada vez mais entre Segmento B e C o que difere é o espaço. As versoes intermedias (e mesmo no segmento B as versoes base) tem quase o mesmo equipamento, niveis de segurança etc.

E ja agora, gostava de ver um Megane 1.5 dCi 90cv a dar 200 com segurança

[JoelM]

Qulquer segmento C tem espaço, conforto e segurança suficiente para ter motorizações dos 90 aos 240cv... São atributos intrinsecos de um segmento C.

Meu caro,

Ibiza + 25 000 euros = roubo!

Quem tiver dinheiro para deitar à rua então força, que passe o cheque.

Concordo pois não daria o dinheiro. De resto não é totalmente verdade.

Nao nao é, depende do carro.

Renault Clio 1.2 a 160 é menos estavel que um Megane 1.5 dCi? Sim, carros diferentes, basta veres o tipo de pneus e suspensoes que usam. Mas... os 2 carros atinguem ''facilmente'' essa velocidade.

Um Clio RS vs Megane 1.6 dCi, Clio é mais estavel, sem duvida, o Clio esta preparado para ser conduzido e nao guiado.

O que se fala aqui é um Ibiza, dito desportivo, todo preparado para aguentar com 143cv e andar em altas sem problemas, tem suspensoes reforçadas, todo o conjunto de chassi tambem, pneus largos que aguentam bastante andar a 200 sem qualquer tipo de problema, basta ver que um FR sem extras e um Megane sem extras, o Ibiza tem jantes/pneu com mais dimensoes (215/40R17 do Ibiza vs 205/50R17 - isto pelo site da AHO, certamente a base do Megane tera jantes de 16)

Dizeres que o Ibiza é menos estavel e seguro, é claramente nao conheceres o carro, eu sentia-me mais a vontade num Ibiza a conduzir a bruto que num Megane.

Ja viste os sistemas de segurança do 2? Ambos com ESP, controlo de tracçao, mais de 4 airbags e as mesmas estrelas EuroNCap, como dizes que o Ibiza é menos inseguro?

Mas deixa o ClioIIIRS ver o topico, que ele tem um Ibiza FR, certamente sabe o que a casa gasta.

Para alem disso, cada vez mais entre Segmento B e C o que difere é o espaço. As versoes intermedias (e mesmo no segmento B as versoes base) tem quase o mesmo equipamento, niveis de segurança etc.

E ja agora, gostava de ver um Megane 1.5 dCi 90cv a dar 200 com segurança

Concordo.

Naturalmente, por norma, um segmento C é superior. Mas isto nem sempre acontece.

[ClioIIIRS]

Esse vídeo foi feito por mim numa Autobahn ( ) e posso-vos garantir que me senti seguro a o fazer.

Aliás o carro nestas situações dá-me mais confiança que, imagine-se, um segmento D premium alemão. Falo de uma A4 B6 Avant com jante 16', pneu da mesma largura do Ibiza e suspensão normal não desportiva. Não é um Mercedes MeloAntunes, mas não é mau de todo penso.

Não esperem é que seja tão sereno como um Golf ou a tal A4 que também conduzo, mas é seguro. Isto porque é bastante mais "saltitão", curta distancia entre eixos e suspensão a dar para o rijo têm esta consequência.

Mais a mais este Ibiza FR trava bem melhor que muitos carro venerados por aqui. Qualquer segmento C, muitos Mercedes e até BMWs mais potentes que este Ibiza FR.

Procurem por essa net fora testes 100km/h-0. O Ibiza FR faz facilmente 34m, até já vi testes de 32m. Agora vão lá ver quanto fazem esses Méganes, BMW 320d e afins.


Atenção: sou o primeiro a dizer que a qualidade do carro é sofrível (mesmo dentro do próprio segmento), que um segmento C é superior em tudo o que é parâmetro racional.

Agora parece-me de grande ignorância afirmar que o carro não é seguro.

O carro curva bem, travam muitíssimo bem, tem pneu 215 em jante 17', pesa uns 1250kg (pelo que o vento não o tomba) e tem 5 estrelas Euro NCAP.

Posto isto porque é que não dá para andar a 200 ou mais ? Por acaso não passo dos 140/150 há meses, mas isso são outras questões. Aliás agora tenho andado num segmento D premium alemão, só prestigio agora


Posso-me dar ao luxo de cascar no carro porque não está à venda, aliás espero que o carro dure pelo menos mais 7/8 anos pois quero minimizar ao máximo o impacto da desvalorização.


Quanto a isto:

Ibiza + 25 000 euros = roubo!


É uma opinião, e acho normal que muita gente pense assim.

Mas posso-te dizer que apesar de o meu ter custado isso houve quem o tivesse comprado por pouco mais de €23mil e já com bastante equipamento.

Em 2010 o que compravas por este valor do segmento C ? Eu digo-te, um C4 1.6 HDi 92cv com ac. manual e pouco mais.

Depois compravas um Polo 1.6 TDi. Nos Clios 1.5dCi e afins gastavas um pouco menos, mas 20/21mil é fácil.

[Gmigas]

Posto isto porque é que não dá para andar a 200 ou mais ? Por acaso não passo dos 140/150 há meses,

Temos de ir puxar. Que isso ainda fica com carvão.

[Fahrenheit]

Se for novo é o preço justo por esse carro com esse motor.

O Ibiza 6L TDi "Sport" é maquina das velocidades de ponta, o Ibiza 6L TDi "FR" é maquina das acelerações.

Este 6J TDi FR deve ser MUITO engraçado.

[Drifter]

Esse vídeo foi feito por mim numa Autobahn ( ) e posso-vos garantir que me senti seguro a o fazer.

Aliás o carro nestas situações dá-me mais confiança que, imagine-se, um segmento D premium alemão. Falo de uma A4 B6 Avant com jante 16', pneu da mesma largura do Ibiza e suspensão normal não desportiva. Não é um Mercedes MeloAntunes, mas não é mau de todo penso.

Não esperem é que seja tão sereno como um Golf ou a tal A4 que também conduzo, mas é seguro. Isto porque é bastante mais "saltitão", curta distancia entre eixos e suspensão a dar para o rijo têm esta consequência.

Mais a mais este Ibiza FR trava bem melhor que muitos carro venerados por aqui. Qualquer segmento C, muitos Mercedes e até BMWs mais potentes que este Ibiza FR.

Procurem por essa net fora testes 100km/h-0. O Ibiza FR faz facilmente 34m, até já vi testes de 32m. Agora vão lá ver quanto fazem esses Méganes, BMW 320d e afins.


Atenção: sou o primeiro a dizer que a qualidade do carro é sofrível (mesmo dentro do próprio segmento), que um segmento C é superior em tudo o que é parâmetro racional.

Agora parece-me de grande ignorância afirmar que o carro não é seguro.

O carro curva bem, travam muitíssimo bem, tem pneu 215 em jante 17', pesa uns 1250kg (pelo que o vento não o tomba) e tem 5 estrelas Euro NCAP.

Posto isto porque é que não dá para andar a 200 ou mais ? Por acaso não passo dos 140/150 há meses, mas isso são outras questões. Aliás agora tenho andado num segmento D premium alemão, só prestigio agora


Posso-me dar ao luxo de cascar no carro porque não está à venda, aliás espero que o carro dure pelo menos mais 7/8 anos pois quero minimizar ao máximo o impacto da desvalorização.


Quanto a isto:

Ibiza + 25 000 euros = roubo!


É uma opinião, e acho normal que muita gente pense assim.

Mas posso-te dizer que apesar de o meu ter custado isso houve quem o tivesse comprado por pouco mais de €23mil e já com bastante equipamento.

Em 2010 o que compravas por este valor do segmento C ? Eu digo-te, um C4 1.6 HDi 92cv com ac. manual e pouco mais.

Depois compravas um Polo 1.6 TDi. Nos Clios 1.5dCi e afins gastavas um pouco menos, mas 20/21mil é fácil.

A bold: Por acaso pensei que tivesses sido tu a fazer o video, mas como o nick do Youtube nao é igual ao daqui, fiquei na duvida

De resto, nao é preciso dizer mais, dizer que um Ibiza FR é um ''caixao'' é nao ter noçao de nada. Como disse, prefiro o Ibiza ao Megane em conduçao ''mais apressada'' sem duvida.

[JoelM]

O ClioIIIRS já disse tudo.

É claramente não conhecer aquilo que está a falar. Eu também preferia o Megane, mas daí a dizer que o Fr é miserável.. lol

[ferrer]

Já agora as primeiras unidades do motores diesel renault tem dado problemas, convém pensar se se quer ser cobaia do 1.6 dci...

[PSL]

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[PSL]

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[PSL]

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[PSL]

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[PSL]

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[TommyPT]

Concordo, para um 2.0 e para o peso do carro é uma vergonha,sabe a pouco.. Não é uma referência.

E a 200km/h em AE deve ser um terror ir dentro de uma casca de noz como este Ibiza miserável. Em AE 1000x qualquer segmento C do que este raquítico do segmento B!

Bom não é um terror ires a 200km/h num Ibiza/Polo/A1. Aquilo não anda para ali a abanar que nem uma carroça, aliás estes segmentos B actuais têm um feel de carro grande.
E já não são assim tão pequenos, têm 4 metros... O suficiente para ficarem ao lado de um Golf IV por exemplo.
Já o fiz e não é de todo inseguro (e aquele onde me senti mais à vontade foi no Audi, onde os ventos não o afectam tanto logo há menos mudanças de direcção). Ainda assim, penso que o factor de ir a 200 não é característica eliminatória, não me parece que alguém tenha por habito andar a essa velocidade. Até porque há mais coisas na estrada que a nossa **** e rectas de alcatrão.

Um carro francês é à partida mais confortável que outras marcas, principalmente as alemãs.

Conforto não é passar lombas a 90. Já andei no Polo versão anterior e deu para reparar nos bancos rijos, suspensão firme e pancadas secas. Também culpa do pneu e jante 16", que nem combinam com o motor 1.2.

Mas actualmente a tendência não é melhorar o conforto propriamente dito. O que interessa é a imagem desportiva, suspensão firma para beneficiar a dinâmica, jantes 16/17" xpto, depois o conforto claro é penalizado.

Eu tive o polo anterior (9N1) e digo-te que neste 3R os tipos melhoraram muito o conforto das versões trend e confortline (jantola 15 e suspensões de jipe).
Os estofos são um pouco para o rijo, mas as irregularidades são muito bem filtradas.
Vai por mim, sou um gajo picuinhas com isso. Até com jante de 17' este polo é mais confortável que o meu A1 com 16

Relativo em que?

É ponto assente! A 200km/h qualquer segmento C actual é mais seguro que qualquer segmento B também actual!

Os engenheiros das marcas fazem os seus familiares segmento C cada vez mais seguros. Os utilitários A e B não tem uma vocação familiar.

Acho que devias ver no dicionário a definição de relativo

É ponto assente que a 200km/h entras num domínio que não é o nosso. Seja com um Ibiza, seja com um Megane, seja com um A4.
Estes carros não foram testados para andar a 200 km/h, ponto final. Nem nenhum segmento C o é.
Até os R8 só são testados até aos 200km/h. Apenas os lambos têm especificação de supercarro para testes acima dos 200km/h e até aos 240km/h. A partir daí não há engenharia, são apenas as variáveis ambiente que determinam o resultado.

[ZecaDiabo]

O espaço interior não é assim muito importante para mim, visto andar quase sempre sozinho no carro.
no máximo andam 3 pessoas e muito esporadicamente.

acho que o mégane é mais carro, mas que o ibiza seria mais divertido e rápido de conduzir.
mas existem outras opções também.

abraço

[ZecaDiabo]

Agradecia outras propostas equivalentes no preço até 29.000 euros

[Traveller99]

Agradecia outras propostas equivalentes no preço até 29.000 euros

Se quiseres mesmo gasóleo se calhar ía espreitar o novo Civic com o 2.2 DTEC.. Tens também o Ceed 1.6 CRDI, enfim há tanta coisa com esse orçamento que podes andar bem sentado e diferente dos outros..

[PSL]

Agradecia outras propostas equivalentes no preço até 29.000 euros

Se for a gasolina tens o scirocco por exemplo.

Se for a gasoleo tens o A1 que por 29 mil já trazes uma versão bem equipada.

Resta saber se queres mais espaço ou mais motor.

Como já referi não escolhia o megane nem o ibiza( e nem acho o megane muito espaçoso)

[REDLINER]

E porque não um Cruze? Ou um Ford Focus?

308??um Kia?

[Fahrenheit]

Um Cruze 2.0 com 163 CV era de valor.

É mais engraçado não só pela exclusividade de ter um carro que poucos escolhem, bem motorizado, espaçoso.

Tem os seus quês, mas isso todos têm.

[ZecaDiabo]

O Cruze parece-me bem interessante...

[MeloAntunes]

Esse vídeo foi feito por mim numa Autobahn ( ) e posso-vos garantir que me senti seguro a o fazer.

Aliás o carro nestas situações dá-me mais confiança que, imagine-se, um segmento D premium alemão. Falo de uma A4 B6 Avant com jante 16', pneu da mesma largura do Ibiza e suspensão normal não desportiva. Não é um Mercedes MeloAntunes, mas não é mau de todo penso.

Não esperem é que seja tão sereno como um Golf ou a tal A4 que também conduzo, mas é seguro. Isto porque é bastante mais "saltitão", curta distancia entre eixos e suspensão a dar para o rijo têm esta consequência.

Mais a mais este Ibiza FR trava bem melhor que muitos carro venerados por aqui. Qualquer segmento C, muitos Mercedes e até BMWs mais potentes que este Ibiza FR.

Procurem por essa net fora testes 100km/h-0. O Ibiza FR faz facilmente 34m, até já vi testes de 32m. Agora vão lá ver quanto fazem esses Méganes, BMW 320d e afins.


Atenção: sou o primeiro a dizer que a qualidade do carro é sofrível (mesmo dentro do próprio segmento), que um segmento C é superior em tudo o que é parâmetro racional.

Agora parece-me de grande ignorância afirmar que o carro não é seguro.

O carro curva bem, travam muitíssimo bem, tem pneu 215 em jante 17', pesa uns 1250kg (pelo que o vento não o tomba) e tem 5 estrelas Euro NCAP.

Posto isto porque é que não dá para andar a 200 ou mais ? Por acaso não passo dos 140/150 há meses, mas isso são outras questões. Aliás agora tenho andado num segmento D premium alemão, só prestigio agora


Posso-me dar ao luxo de cascar no carro porque não está à venda, aliás espero que o carro dure pelo menos mais 7/8 anos pois quero minimizar ao máximo o impacto da desvalorização.


Quanto a isto:

Ibiza + 25 000 euros = roubo!


É uma opinião, e acho normal que muita gente pense assim.

Mas posso-te dizer que apesar de o meu ter custado isso houve quem o tivesse comprado por pouco mais de €23mil e já com bastante equipamento.

Em 2010 o que compravas por este valor do segmento C ? Eu digo-te, um C4 1.6 HDi 92cv com ac. manual e pouco mais.



Depois compravas um Polo 1.6 TDi. Nos Clios 1.5dCi e afins gastavas um pouco menos, mas 20/21mil é fácil.

"sentir seguro"

de facto é um argumento interessante, nem eu no meu C a 200km/h me sinto seguro...

Ok, mas se és um bravo do pelotão força nisso.

Sensação de segurança nunca foi nem será efectivamente SEGURANÇA!

[Fahrenheit]

O Cruze parece-me bem interessante...

A escolher, escolhe este, o Cruze Sedan: Chevrolet Cruze 2010, com sensores de estacionamento para não "ficares mal"

A versão a que eles chamam "Sport", que é a 5 portas, é feia que dói.

[MeloAntunes]

até ~25 000euros

Opel: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Kia: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Citroën: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Alfa Romeo: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Ford: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Peugeot: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Renault: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Quem quiser mais espaço:

Skoda: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Como vês há muitas ofertas bem melhores que um simples segmento B raquítico como o Ibiza e com consumos iguais ou melhores até...

É que nem foi preciso descer do segmento C

Até 29 000 euros tens todos estes sendo que podes optar pelas suas versões mais potentes 2.0

Atrás foi também muito bem sugerido o Cruze 2.0

[Fahrenheit]

E não esquecer que o Cruze é configurável com o 1,686cc Isuzu (1.7 VCDI) de 130 CV.

Mais barato que o 2.0 VM Motori "VCDI"...

...E certamente mais poupado.

1686 cc Gasóleo 130 cv (96 kW) Caixa Manual 6 vel. 4.5 l/100km 117 g/km
€ 22.250,00
1998 cc Gasóleo 163 cv (120 kW) Caixa Manual 6 vel. 5,6 l/100km 147 g/km
€ 25.850,00

[fjp335i]

Dentro desses valores era de dar uma vista de olhos no C4 2,0 hdi Exclusive...

[Fahrenheit]

Dentro desses valores era de dar uma vista de olhos no C4 2,0 hdi Exclusive...

E consegue?

[ferrer]

Dentro desses valores era de dar uma vista de olhos no C4 2,0 hdi Exclusive...

é curioso que o 2.0 tem um preço base 1000 euros mais baixo que o 1.6, o resto é a magia do IA, a fazer o 2.0 ser mais caro que o 1.6