Mazda Mx5

Dontuga said:
BlackKnight algum tipo de cuidado especial com os bancos Recaro? Hidratação da pele? Se sim de que marca recomendas?

Caso tenhas mais truques na manga que possas partilhar para manter o carro impecável agradeço.

Nota: No meu noto muito as marcas do pessoal a bater com as portas nos estacionamentos. A tinta exterior é mesmo muito fininha.
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Infelizmente não te posso dar grandes dicas porque comprei usado já com cerca de 80k, fico apenas feliz que o dono anterior estimou o carro. Efetivamente a tinta é muito fina, mas mais uma vez está imaculada e não é com mérito meu...
 
Eu uso este produto desde o 1⁰ ano nos Recaro e nas Sabelt., ate agora com bons resultados, e com o couro em optimas condições

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Até estou a estranhar os aficionado.....
ninguem postou o video recente do carwow??
Confesso que fique abismado com a diferença de performace do ND, remando contra a maioria o meu eleito é a ovelha negra NC com tecto rigido, caixa de 6 e lsd stock.
 
Na Europa o 2.0 GT (Sport) custará cerca de 56k euros 🙄

E o 1.5 básico passará alegremente os 40K
 
mdbc said:
Aqui fica o link: https://www.youtube.com/watch?v=dx79xGLdguo

Obrigado pelo aviso! Adorei o vídeo e adorava experimentar um NA! [br:)]
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Por acaso só andei em 2 mx-5, um NA 1.6 turbinado mas muito mal tratado em inicios de 00 e recentemente o ND 1.5 hard top de um amigo.

Um amigo ainda teve um NB julgo que versão especial ocean qualquer coisa, mas só o admirei por fora.

a minha panca é mesmo o patinho feio NC que felizmente é raro em Pt com lsd pois andei uns tempos a pesquisar e equacionar a troca pelo 595.....que me iria criar guerra familiar.
 
zezoca said:
Por acaso só andei em 2 mx-5, um NA 1.6 turbinado mas muito mal tratado em inicios de 00 e recentemente o ND 1.5 hard top de um amigo.

Um amigo ainda teve um NB julgo que versão especial ocean qualquer coisa, mas só o admirei por fora.

a minha panca é mesmo o patinho feio NC que felizmente é raro em Pt com lsd pois andei uns tempos a pesquisar e equacionar a troca pelo 595.....que me iria criar guerra familiar.
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tb prefiro o NC, mas pré facelift.
 
O NC não é só o patinho feio dos MX5, é tambem o menos eficiente, e o mais pesado. Aquilo é uma manta de retalhos feita com peças da Ford.

Com o NC o MX5 recuou tanto no seu conceito que ficou trás do NA....

Sorry!... [:D]
 
330i, mdbc e para mais alguns de vocês, tenho noção que um Mazda MX-5 com algumas alterações no sistema de suspensão, tipo amortecedores/molas mais firmes (entre outros pormenores) consiga ainda ser mais dinâmico numa pista (ou em piso com perfeito asfalto), mas será que numa via pública onde o alcatrão não esteja praticamente perfeito essas alterações não poderão ser mais prejudiciais do que benéficas, pois a viatura irá saltitar mais e será um pouco menos previsível ?
 
SandroTrigo said:
330i, mdbc e para mais alguns de vocês, tenho noção que um Mazda MX-5 com algumas alterações no sistema de suspensão, tipo amortecedores/molas mais firmes (entre outros pormenores) consiga ainda ser mais dinâmico numa pista (ou em piso com perfeito asfalto), mas será que numa via pública onde o alcatrão não esteja praticamente perfeito essas alterações não poderão ser mais prejudiciais do que benéficas, pois a viatura irá saltitar mais e será um pouco menos previsível ?
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Tenho a versão ND2 2.0 Excelence com Pack Sport (amortecedores Bilstein, Barra de topos, Recaros e Lsd) e agora com molas Eibach. Nada beliscou o conforto relativamente ao ND1 que até tinha umas Sways da Racing Technology, que este tambem terá brevemente.

O chassis e a engenharia no seu todo, é tão equilbrado (50/50) que permite tudo.

Se o Alpine tivesse a fiabilidade do MX5, seria o GT perfeito no seu patamar de preços. [;)]
 
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