1° jipe

lokinhas said:
O farolim partido na traseira anda à volta de 100€... :sh)
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Fogo, não dá para deixar assim?

O meu plafond para um Jipe será até 4000€, ou seja esse de 4350 já está acima, mas é possível...

Outra coisa, o carro teve 7 donos, e correu desde Lisboa até cá cima ao norte, entre os donos 3 empresas 1 delas imobiliária, acham isso um problema? Quanto aos km, pode ter andado para trás?
 
PitWeiler said:
Fogo, não dá para deixar assim?

O meu plafond para um Jipe será até 4000€, ou seja esse de 4350 já está acima, mas é possível...

Outra coisa, o carro teve 7 donos, e correu desde Lisboa até cá cima ao norte, entre os donos 3 empresas 1 delas imobiliária, acham isso um problema? Quanto aos km, pode ter andado para trás?
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Dá até à próxima inspecção, ou à primeira brigada...

E tens pé de meia para reparações logo na compra? É que como já viste nesses valores tem sempre qualquer coisa para fazer...
 
lokinhas said:
Dá até à próxima inspecção, ou à primeira brigada...

E tens pé de meia para reparações logo na compra? É que como já viste nesses valores tem sempre qualquer coisa para fazer...
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Se negociar com o vendedor trocando a Kangoo, devo ficar aí com 500€ de plafond para a primeira consulta

Alguém conhece algum mecânico cá da zona de Guimarães que seja "especializado" nestes carros?
 
Portanto, amanhã vou ver o tal Maverick ao fim do dia

Para onde é que devo olhar (dentro do capô e fora), o que é que devo experimentar (se o conduzir) e o que é que devo perguntar ao vendedor?
 
PitWeiler said:
Portanto, amanhã vou ver o tal Maverick ao fim do dia

Para onde é que devo olhar (dentro do capô e fora), o que é que devo experimentar (se o conduzir) e o que é que devo perguntar ao vendedor?
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Além do óbvio noutros carros, verifica:

Existência de fugas entre caixas, e entre caixas e motor;

Folga no veio de transmissão;

Ruídos anormais no diferencial traseiro;

Verificar de todas as posições da alavanca da tracção fazem a sua função;

Atenção que pode ligar a tracção sem acender a luz no quadrante, pode ter os fios da ficha arrancados;

Para verificar se a tracção liga mesmo, apesar da luz desligada, engrenar 4L ou 4H, virar o volante todo para um dos lados e vais sentir o carro aos saltinhos;

Verificar se a caixa de velocidades não faz barulhos estranhos;

Verificar existência de folgas nos braços de suspensão traseiros;

Verificar se o vácuo do sistema de travagem descomprime bem o pedal, pode ser necessária troca de alternador ou servo freio;

Verificar o que se passa com a roda frente direita;

Fugas nos tubos de direcção assistida, seja do lado da bomba ou da caixa de direcção;
Folga/desalinhamento na direcção, pode ser caixa, barras, reenvio, etc.

O resto é o normal dos outros carros.

Há uns anos fui ver um para um amigo e estive uns 10 minutos espojado lá debaixo.
 
Acrescentando à lista do @Ruie.

Pedal da embreagem, deve accionar sem esforço e subir na totalidade.

No habitáculo, tablier furado ou com marcas de parafusos para acessórios. Fios soltos no habitáculo na zona dos pedais ou no compartimento do motor. Sinal de que já teve coisas instaladas e tiraram (rádio CB, manómetros...)

Fugas de óleo no motor, o TD27 não é babão.

Peças partidas, não é grave mas algumas peças já não existem novas e usadas podem ser dispendiosas e difíceis de encontrar.

Na carroçaria verifica as cavas da roda e por baixo se não existe ferrugem. Se tiver barras no tejadilho verifica se estão soltas (ferrugem)

A pegar deve ser instantâneo, meia volta ao motor e pega logo sem esforço.

Leva roupa velha, o jipe é alto e dá para te deitares debaixo dele à vontade. É essencial testares o sistema de transmissão. Vais encontrar de certeza defeitos tenta baixar o preço com base nos defeitos
 
Antes de mais, obrigado por todas as respostas, mas acho que devia ter dito que não percebo nada de mecânica, ou seja não percebi algumas partes do que foi dito, peço desculpa a ignorância...
Provavelmente se me deitar debaixo dele tudo me parecerá "normal"

Existe alguma forma de verificar essas folgas (barras, direção etc), de forma simples? Ou o que devo procurar?

Mais uma vez, desculpem a ignorância...
 
PitWeiler said:
Antes de mais, obrigado por todas as respostas, mas acho que devia ter dito que não percebo nada de mecânica, ou seja não percebi algumas partes do que foi dito, peço desculpa a ignorância...
Provavelmente se me deitar debaixo dele tudo me parecerá "normal"

Existe alguma forma de verificar essas folgas (barras, direção etc), de forma simples? Ou o que devo procurar?

Mais uma vez, desculpem a ignorância...
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Assim vai ser mais difícil, não tens um amigo que te possa ajudar/acompanhar?

Simplificando, fugas de qualquer natureza, óleo, água, etc. Ferrugem. Para testares a direção tens que andar com o jipe e verificar se a direção está solta ou se faz barulhos, especialmente com tudo virado. Na transmissão e direcção verifica se os foles não estão rasgados.

Tenta levar alguém que perceba um pouco de mecânica.
 
PitWeiler said:
Obrigado, em princípio não devo levar mecânico, mas já ajudou um pedaço o que disseste
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Não era levar mecânico, basta um amigo que perceba mais que tu... Porra se morasse perto até ia contigo...

Não te esqueças de testar o 4x4, se não souberes engrenar pede ao vendedor. É aqui que estão as grandes despesas.
 
Onde está o jipe que vais ver?

E quando vais ver?

Se for aqui na zona e a uma hora que eu possa, posso acompanhar-te.
Não sou especialista em mecânica, mas tudo o que foi aqui falado consigo identificar.

Outra opção é combinarmos um local e eu mostro-te através do meu os pontos que deves ter em conta quando fores ver o jipe.
 
Obrigado... Para engrenar o 4x4, basta estar em ponto morto, carrego na embreagem e engato 4H, ou 4L certo? Para testar pelo que disso o Ruie, depois de engrenado, viro o volante completamente para um dos lados e o carro deve dar solavancos, mas em andamento ou parado?

Para ver se a transmissão 4x4 não tem folgas, tento abanar o veio de transmissão por baixo do carro?

Para a suspensão, tento abanar as rodas e sentir alguma folga?

Quanto à direção, ao virar o volante, a direção deve responder imediatamente certo? Ou seja, não pode haver um espaço em que vire o volante e a direção não mexa certo? Devo também procurar uma reta, acertar o volante e tentar ver o alinhamento?

Que barulhos devo esperar do diferencial traseiro?

Desculpem estar a ser chato[8b]
 
Tb sou grande ignorante e quando comprei, tive ajuda de quem percebe.

O Patrol foi visto ao vivo, o Pajero estive a filmar e mexer tudo o que me pediam via telefone.

O castiço foi olhar para debaixo do Pajero e pensar: “isto está com um ar de ter tudo #%*$¥¥!”… resposta do meu “consultor”: “está com óptimo aspecto, fecha isso e traz o jipe!”. [:D]

Outra coisa, os meus dois jipes têm folhas na direccao, ou seja, tenho ali folga até as rodas começarem realmente a mexer… para mim não é dramático. E mudar só alterando a cx de direccao e tenho mais onde estoirar + de 500 balas…

Há que perceber que são jipes velhos, defeitos terão sempre há que perceber o que é necesario corrigir no imediato, o que pode vir a ser necessário e aquilo a que, não estando perfeito, se pode conviver pacificamente por forma a ir priorizando as correções.

Mas se comprares bem, o jipe se não corresponder as tuas expectativas, volta ao mercado sem, provavelmente, perderes nada de especial.

Atira te e ganha experiência! [;)]
 
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