Alfa 4c

Acho que vocês, por um lado estão a ser demasiado generalizadores e por outro lado restritivos consoante o carro que querem defender [:D]

Se desportivo é aquele que se assemelha aos carros de desporto automóvel, não se esqueçam que o desporto automóvel tb existe fora do asfalto.
Assim sendo, até o Range Rover pode ser um desportivo.

Se desportivo é aquele que foi construído a pensar apenas nas performances, então até podemos excluir os Lotus. Aqui cabem apenas os fórmulas e os protótipos.

Mas se para ser desportivo basta ser divertido de conduzir, então qualquer carro pode ser desportivo desde que o condutor arranje maneira de brincar com ele.


Saudações!
 
gtabarth disse:
Tenho dificuldade em entender que quem goste de carros não goste de Porsches, Lotus, ALFA's, etc.

Podemos não concordar que a Porsche faça "Jipes" e a Gasóleo, ainda por cima com tanta marca no grupo, e que a ALFA já tenha feito Arnas e assim.

Lá fora no mundo real, muito poucas pessoas que têm ALFA's não gostam de Porsches e vice versa.

Aliás, os bons entusiastas, e com capacidade (€€€€€€) costumam ter na "garage" vários veículos e os Porsches e ALFA's costumam coabitar.
Clique para expandir...

Também me faz imensa confusão, assim como me faz ainda mais gostar de Porsche e não gostar de Ferrari.
Ou gostar de Lamborghini e não gostar de Ferrari - tinhamos um user assim por cá.

Não é natural ser-se apreciador e no entanto rejeitar ícones e marcas como se de clubes contrários se tratassem.
 
MadDragon disse:
Até pode ser verdade, mas onde leste isso?
Clique para expandir...

Basicamente não há nenhum documento oficial que "admita" isso, mas de certeza absoluta este programa não terá fins lucrativos para a marca. Pelo menos nominais. A imprensa toda especula isso.



Numa altura em que a Alfa cai 25% num mercado que decresce 6%, logo com perda catastrófica de market-share, resta esperar que esta aposta seja vencedora e que represente o início da caminhada da AR para cima.
 
"'Does the 4C have a competitor?' Louis-Carl Vignon says. 'Honestly, no. There is simply nothing else on the market as innovative or that uses this technology and that is available at this price [approx £50k]. This is a laboratory car for us, andthere is no doubt that we will see an extension of what we learn here into other Alfa Romeos. The best part of driving is finding a series of curves. I respect the Bugatti Veyron, but I doubt that a Veyron driver would be able to keep pace with the 4C on a good mountain road.'"

In http://www.topgear.com/uk/photos/Up-close-with-the-Alfa-Romeo-4C-2013-06-13
 
Iuri disse:
"'Does the 4C have a competitor?' Louis-Carl Vignon says. 'Honestly, no. There is simply nothing else on the market as innovative or that uses this technology and that is available at this price [approx £50k]. This is a laboratory car for us, andthere is no doubt that we will see an extension of what we learn here into other Alfa Romeos. The best part of driving is finding a series of curves. I respect the Bugatti Veyron, but I doubt that a Veyron driver would be able to keep pace with the 4C on a good mountain road.'"

In Up close with the Alfa Romeo 4C - BBC Top Gear
Clique para expandir...

Acho uma estupidez citar o Veyron.
E mesmo numa estrada de montanha existe sempre alguns metros rectos por isso nem aí se o 4C tem hipótese contra os 1000 cv do Veyron.
Além de que o Veyron é muito mais avançado tecnologicamente.

Que tiro no pé estas declarações. Falar do avanço tecnológico do 4C e depois citar um carro muito mais avançado.

Escusado será dizer que o preço de um Veyron dá para uma frota de 4C e por isso não são de forma nenhuma concorrentes, tendo o 4C uma boa relação performance/preço por comparação, mas mesmo assim acho um falhanço falar do Veyron que é claramente superior.
 
A sério, assim tanto choque por causa da comparação com o Veyron?[:D]

O homem só quis dizer que o chassi do 4C deverá ser tão bom que um carro com mais de 4 vezes a potência não o consegue seguir numa estrada de montanha.

A comparação per si é falaciosa?
É.
Mas acho que para bom entendedor, meia palavra basta.[;)]
 
Espero sinceramente que o 4C seja fenomenal, porque tanta especulação por tanto tempo e ainda nada de concreto... é muito audaz por parte da Alfa Romeo! Se não for espetacular - 2 anos a prometer tão veemente the One - poderá manchar o renascimento da marca?
 
MadDragon disse:
A sério, assim tanto choque por causa da comparação com o Veyron?[:D]

O homem só quis dizer que o chassi do 4C deverá ser tão bom que um carro com mais de 4 vezes a potência não o consegue seguir numa estrada de montanha.

A comparação per si é falaciosa?
É.
Mas acho que para bom entendedor, meia palavra basta.[;)]
Clique para expandir...

Não estou chocado, só acho que a Alfa devia deixar as mentiras para os políticos que têm mais experiência.
É que o chassis do 4C ao pé do do Veyron não é nada de especial tecnologicamente. Tendo em conta que 99% dos carros não usam as tecnologias que o 4C usa no seu chassis a Alfa tinha muito por onde comparar o 4C. Parece-me um tiro no pé escolher um dos poucos carros mais desenvolvidos.
Até o Ferrari 458 ainda usa alumínio. Para a Alfa brilhar com o seu monocoque em carbono basicamente só não podia falar dos Koenigsegg, Paganis, Lambo Aventador, Bugatti, Mclaren e do Enzo/LaFerrari.

Eu não estou chocado com a compração, só acho incompetente da parte de quem proferiu as declarações citar um exemplo de um dos muito poucos carros com uma chassis mais evoluido.
 
TripleT disse:
Não estou chocado, só acho que a Alfa devia deixar as mentiras para os políticos que têm mais experiência.
É que o chassis do 4C ao pé do do Veyron não é nada de especial tecnologicamente. Tendo em conta que 99% dos carros não usam as tecnologias que o 4C usa no seu chassis a Alfa tinha muito por onde comparar o 4C. Parece-me um tiro no pé escolher um dos poucos carros mais desenvolvidos.
Até o Ferrari 458 ainda usa alumínio. Para a Alfa brilhar com o seu monocoque em carbono basicamente só não podia falar dos Koenigsegg, Paganis, Lambo Aventador, Bugatti, Mclaren e do Enzo/LaFerrari.

Eu não estou chocado com a compração, só acho incompetente da parte de quem proferiu as declarações citar um exemplo de um dos muito poucos carros com uma chassis mais evoluido.
Clique para expandir...

Mas qual mentira...?

É um comentário, apenas e só.
Ele não compara o 4C e o Veyron enquanto automóveis. Compara-os apenas no sentido figurado de que uma "mosca" com 1/4 da potência consegue, em estrada de montanha, fugir a um mamute portentoso como o Veyron.

De qualquer forma não entendi umacoisa. Então o 4C pode ser comparado com os melhores super-carros de sempre mas não com o Veyron?
Porquê?

Porque este não usa monocoque carbono?
O Veyron é muito bom tecnologicamente, um portento de engenharia, no entanto, não penses que é um Deus ao lado de um La Ferrari.
 
o veyron é o carro "americano" europeu... 8000cc W 16 4 turbos?! É tudo á grande...
Qualquer marca com tanta uva fazia os 1000cv... Imagino se colocassem 4 turbos num V12 lamborgini ou no V12 Ferrari, estaríamos a falar de potencias estonteantes... Acho muito mais impressionante extrair 800cv de um V12 de 6l aspirado!
 
JEDI disse:
o veyron é o carro "americano" europeu... 8000cc W 16 4 turbos?! É tudo á grande...
Qualquer marca com tanta uva fazia os 1000cv... Imagino se colocassem 4 turbos num V12 lamborgini ou no V12 Ferrari, estaríamos a falar de potencias estonteantes... Acho muito mais impressionante extrair 800cv de um V12 de 6l aspirado!
Clique para expandir...
O motor do Veyron é o expoente máximo de um motor de GT. Não é o motor de um carro de pista com binário máximo às 7000 nem era isso que se pretendia.

Mais que um motor de 1000cv, é um motor que já tem 350cv (mais que a potência máxima de 99% dos carros) às 2000rpm e é praticamente isento de vibrações, por exemplo.

E não esqueçamos que fala-se hoje de motores atmosféricos já próximos dos 800cv (e às 9000rpm com 6.3l, que já não é nenhum motor "pequeno") e o motor do Veyron já tem 8 anos.
 
Última edição:
Só em duas versões (já tem umas poucas). Mas dá bem para ver que o motor mesmo com 1000cv continua muito "folgado" e não tiram de lá mais umas centenas de cavalos porque não querem (porque como referi não é esse o objectivo e para isso iriam sacrificar outras características como a agradabilidade do motor, a resposta em baixas, etc).

Já o motor de um LaFerrari já está quase no limite do que se consegue extrair de lá e se quiserem fazer uma versão mais xpto conseguem mais umas dezenas de cavalos (se tanto) e à custa de deixar o motor completamente "morto" em baixas.
 
Última edição:
SRLA disse:
Só em duas versões (já tem umas poucas). Mas dá bem para ver que o motor mesmo com 1000cv continua muito "folgado" e não tiram de lá mais umas centenas de cavalos porque não querem (porque como referi não é esse o objectivo e para isso iriam sacrificar outras características como a agradabilidade do motor, a resposta em baixas, etc).
Clique para expandir...

acho que o problema é a dissipação do calor com o design actual
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior