Alfa 4c

Não percebo porque é que os responsáveis da Alfa foram sequer mencionar o Veyron. Assim como também é giro que não tenham mencionado a Lotus, dizendo explicitamente que este 4C está num mundo à parte, "sem competidores". É bom que tanta basófia corresponda a resultados na estrada. Seria engraçado que o modelo "não há nada como isto no mercado" não conseguisse bater tranquilamente um modelo com um chassis projectado em 1994 e lançado em 1996.
 
JDEM disse:
A fasquia está claramente no máximo quando se mete na mesma frase 4C e Veyron. Venham de lá os testes e opiniões
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Já tinha começado bem alta na apresentação quando compararam com alguns carros.

Sou apreciador Alfa, mas acho que estão a chegar ao ridículo! Vamos lá ver se conseguem cumprir as expectativas....bem altas.
 
Iuri disse:
"'Does the 4C have a competitor?' Louis-Carl Vignon says. 'Honestly, no. There is simply nothing else on the market as innovative or that uses this technology and that is available at this price [approx £50k]. This is a laboratory car for us, andthere is no doubt that we will see an extension of what we learn here into other Alfa Romeos. The best part of driving is finding a series of curves. I respect the Bugatti Veyron, but I doubt that a Veyron driver would be able to keep pace with the 4C on a good mountain road.'"

In Up close with the Alfa Romeo 4C - BBC Top Gear
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Para quem não é tão fluente nisto do automóveis já pode causar efeito, ah e tal é mais rápido que um Veyron em estrada de serra.

Se acompanha o mundo automóvel vai achar um tanto "non sense", conversa de encher chouriços.
Em todo o caso centra atenções, é o que se quer de um carro que está para ser lançado.
 
Se a Alfa desenvolveu por 60.000€ um carro que é mais rápido e evoluído que um Veyron, mais dinâmico que um Lotus e mais leve que uma scooter então porque têm medo de o por nas mãos dos jornalistas?
Parece-me um caso claro de hype excessivo. Vamos a ver se não sai outro 8C, carro que só agradou completamente aos fãs da Alfa.

Até agora é só fotos e eventos privados e daí só retirei que o carro tem umas proporções muito boas mas tem um interior que não passa de aceitável e uns faróis feios.
Este aumentar constante do hype já chegou ao absurdo de dizerem que o 4C é mais rápido que o carro mais rápido do mundo.[:D][:D] (Em algumas acelerações o Agera R é mais rápido mas não vale apena entrar por aí.)
Já estamos à anos nisto, está na altura da Alfa entrar na fase de "put your money where your mouth is".

Como diria o Gato Fedorento: Falam, falam, falam mas não os vejo a fazer nada. O que só me temer cada vez mais que o 4C não vai conseguir corresponder ao gigante hype criado à volta dele.
 
TripleT disse:
Se a Alfa desenvolveu por 60.000€ um carro que é mais rápido e evoluído que um Veyron, mais dinâmico que um Lotus e mais leve que uma scooter então porque têm medo de o por nas mãos dos jornalistas?
Parece-me um caso claro de hype excessivo. Vamos a ver se não sai outro 8C, carro que só agradou completamente aos fãs da Alfa.

Até agora é só fotos e eventos privados e daí só retirei que o carro tem umas proporções muito boas mas tem um interior que não passa de aceitável e uns faróis feios.
Este aumentar constante do hype já chegou ao absurdo de dizerem que o 4C é mais rápido que o carro mais rápido do mundo.[:D][:D] (Em algumas acelerações o Agera R é mais rápido mas não vale apena entrar por aí.)
Já estamos à anos nisto, está na altura da Alfa entrar na fase de "put your money where your mouth is".

Como diria o Gato Fedorento: Falam, falam, falam mas não os vejo a fazer nada. O que só me temer cada vez mais que o 4C não vai conseguir corresponder ao gigante hype criado à volta dele.
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Mais rápido em montanha.. essa é a palavra-chave. Nisso, o Veyron não é o carro mais rápido do mundo..
 
Qual é o problema de ser em montanha?
Qual é a montanha que só tem curvas de 180º?

Tem sempre trechos +/- rectos onde o Veyron pulveriza o 4C. Claro que nas travagens para as curvas as distâncias encurtam mas o Veyron vai sempre sair em vantagem.

Esse filme já foi visto n vezes. O que não falta na net são comparativos desse tipo e o resultado é sempre o mesmo. Ganha o supercarrro.
A Evo por exemplo pôs um Enzo à prova numa estrada de montanha contra um Audi RS3, Ford Focus RS e SUbaru STI. E qual foi o resultado? O Ferrari dominou, mesmo em montanha.
E como uma imagem vale mais que mil palavras.
19909099.jpg
 
Eu até percebo o comentário, trata-se de proporções. Ninguém está à espera que o 4c consiga melhores resultados seja onde for comparativamente a um veyron, um é um veículo com grandes restrições económicas, um pequeno motor e muito pouca tecnologia, enquanto outro é, digamos, exactamente o oposto.
 
TripleT disse:
Qual é o problema de ser em montanha?
Qual é a montanha que só tem curvas de 180º?

Tem sempre trechos +/- rectos onde o Veyron pulveriza o 4C. Claro que nas travagens para as curvas as distâncias encurtam mas o Veyron vai sempre sair em vantagem.

Esse filme já foi visto n vezes. O que não falta na net são comparativos desse tipo e o resultado é sempre o mesmo. Ganha o supercarrro.
A Evo por exemplo pôs um Enzo à prova numa estrada de montanha contra um Audi RS3, Ford Focus RS e SUbaru STI. E qual foi o resultado? O Ferrari dominou, mesmo em montanha.
E como uma imagem vale mais que mil palavras.
19909099.jpg
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ALFA 4C

[TABLE="class: infobox hproduct, width: 22"]
[TR]
[TH]Wheelbase[/TH]
[TD]2,380 mm (93.7 in)[SUP][2][/SUP][/TD]
[/TR]
[TR]
[TH]Length[/TH]
[TD]3,989 mm (157.0 in)[SUP][2][/SUP][/TD]
[/TR]
[TR]
[TH]Width[/TH]
[TD]2,090 mm (82.3 in)[SUP][2][/SUP][/TD]
[/TR]
[TR]
[TH]Height[/TH]
[TD]1,183 mm (46.6 in)[SUP][2][/SUP][/TD]
[/TR]
[TR]
[TH]Curb weight[/TH]
[TD]895 kg (1,973 lb) (dry)[SUP][3][/SUP][/TD]
[/TR]
[/TABLE]

BUGATTI VEYRON

[TABLE="class: infobox hproduct, width: 22"]
[TR]
[TH]Wheelbase[/TH]
[TD]2,710 mm (106.7 in)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TH]Length[/TH]
[TD]4,462 mm (175.7 in)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TH]Width[/TH]
[TD]1,998 mm (78.7 in)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TH]Height[/TH]
[TD]1,159 mm (45.6 in)[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Desculpem, isto está correto?
É que eu ia fazer uma piada a dizer que a montanha tinha um túnel onde o bugatti não cabia.... mas constatei que o Alfa 4C é mais largo do que o Veyron.... A fonte é a Wikipédia....
 
TripleT disse:
Qual é o problema de ser em montanha?
Qual é a montanha que só tem curvas de 180º?

Tem sempre trechos +/- rectos onde o Veyron pulveriza o 4C. Claro que nas travagens para as curvas as distâncias encurtam mas o Veyron vai sempre sair em vantagem.

Esse filme já foi visto n vezes. O que não falta na net são comparativos desse tipo e o resultado é sempre o mesmo. Ganha o supercarrro.
A Evo por exemplo pôs um Enzo à prova numa estrada de montanha contra um Audi RS3, Ford Focus RS e SUbaru STI. E qual foi o resultado? O Ferrari dominou, mesmo em montanha.
E como uma imagem vale mais que mil palavras.
19909099.jpg
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Quando se fala em ruas de montanha, eu penso em hill climbing e touge. Nestes circuitos as curvas abundam, e olha que o que não faltam são curvas fechadas, incluindo u-turns. Rectas já nem tanto, pelo menos não em quantidade/comprimento suficiente para ultrapassar a vantagem dada a carros mais leves e ágeis.

O Enzo tem um comportamento em curva (bem) superior a um Veyron.
 
Para quem nunca viu um Bugatti nas montanhas.
TopGearAerial.jpg


É em Stelvio Pass. Num teste especial da TopGear (revista).
Li na edição portuguesa e disseram coisas boas do Veyron mesmo neste ambiente. O peso prejudica-o nas curvas mas nas "rectas" entre elas faz os outros casos parecer que estão parados.
O Pagani Zonda que também participou também recebeu muitos elogios, sendo que claramente é melhor em curvas que o Veyron já que o Veyron é um mamute.

Como nota interessante a TopGear também elogiou o Mustang. Isso sim foi supreendente.
 
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