Alfa Romeo Brera

Actualmente neste fórum só há uma touring (mas nunca mais veio cá) e 2 coupes envenenados. Noutros tempos tinhas outra touring que actualmente está com 347cv e 706nm e um 330d que estava absurdo, mas já foi trocado por um 123dcoupe performance também ele envenenado.
 
Li o tópico todo e infelizmente li tantos posts que me afastam a vontade de participar. [s)]

Gostava de poder contribuir mais, mas isso fica para quem quer criar guerras.

Porém recomendo que o criador do tópico leia este tópico: http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=52998

O Brera pode ficar com 250CV incrementados pela Alfa Romeo, isso aconteceu com alguns clientes que demonstraram desilusão pelas performances do motor.

Só não sei se actualmente isso ainda é política, mas provavelmente só estava disponível em condições excepcionais e para clientes que compraram o carro novo.

Citando o dono do Belo Brera:

Obrigado...
Fiquei apaixonado pelo carro quando o vi.
As primeiras impressões são muito boas. Curva muito bem, para quem falava em Alfa ser isto e aquilo... só mesmo conduzindo. O carro surpreende em curva. Tem Suspensão desportiva e pneu 255... isso também ajuda. E tenho termos de comparação bastante altos.
Andei num Spider de origem e nota-se bem a diferença para este. O coice é bem maior... e despacha-se muito bem. É preciso aprender a lidar com o carro pois as baixas deixam algo a desejar... talvez uma caixa mais bem escalonada resolvia o assunto. Mas trepa até ao redline com muita vontade.
Os consumos assustaram-me no inicio, superava os 11l sem dificuldades. Agora com condução mais normal consegue-se andar nos 9,5-10. Para um carro reprogramado até nem é mau. O kit de potência é da Marca e o carro ainda tem mais de 3 anos de garantia.
Estou muito satisfeito com a minha escolha, não é um desportivo puro mas não fica muito atrás. E é muito agradavel de conduzir.
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Cumpts
 
dio disse:
O E46 320d pesa 1450kg e como já disseram, é Common Rail!

Também sou da ideia que deverias ir para um 2.0 TDI 170cv, há varios modelos com esse motor. [;)]
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Tive a ver no A3 de 10cv e perde para o brera em relação tanto binario/peso como cavalos/peso.e e macelaração faz a mesma coisa que o brera com binario maximo as 1750rpm e o 120d ganha em milesimos ao brera em acelaração mas turbo so entra as 2000rpm (dados autohoje), e não queria passar para o segmento utilitario outra vez e nenhum dos 2 é tão bonito nem full-extras e o brera é lindo e já ta recheado dos extras :p
 
Jeandré disse:
O 320d E46 na versão pré-restyling tinha um motor 2.0 diesel injector bomba com 136cv, após o restyling passou a montar um 2.0 diesel common-rail com 150cv.
De notar que os motores diferiam também na cilindrada.
Versão 136cv:
http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_364_BMW_E46_320d.php
Versão 150cv:
http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_341_BMW_E46_320d.php

Cumprimentos
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EXATAMENTE!! o meu é pré restyling foi dos primeiros 320d que sairam pois é de 5/98 e é injector-bomba :p
 
DocJRA disse:
Actualmente neste fórum só há uma touring (mas nunca mais veio cá) e 2 coupes envenenados. Noutros tempos tinhas outra touring que actualmente está com 347cv e 706nm e um 330d que estava absurdo, mas já foi trocado por um 123dcoupe performance também ele envenenado.
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Tanto veneno e passado 80mil km deita o carro ao lixo :p
 
pmna disse:
Li o tópico todo e infelizmente li tantos posts que me afastam a vontade de participar. [s)]

Gostava de poder contribuir mais, mas isso fica para quem quer criar guerras.

Porém recomendo que o criador do tópico leia este tópico: http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=52998

O Brera pode ficar com 250CV incrementados pela Alfa Romeo, isso aconteceu com alguns clientes que demonstraram desilusão pelas performances do motor.

Só não sei se actualmente isso ainda é política, mas provavelmente só estava disponível em condições excepcionais e para clientes que compraram o carro novo.

Citando o dono do Belo Brera:



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Hum?
Só sabia que a alfa romeo passava os de 200cv para 210cv apenas por actualização do software porque muitos se queixaram e eles puseram o turbo a "ligar" as 1500rpm e não as 2000rpm como antes, ficando agora igual aos novos que se vendem por ai.
Nunca ouvi falar de a alfa por 250cv e ainda para mais não corrigir o pico do binário para os 1500rpm. :(
Agora ainda fiquei mais confuso.
 
pmna disse:
Li o tópico todo e infelizmente li tantos posts que me afastam a vontade de participar. [s)]

Gostava de poder contribuir mais, mas isso fica para quem quer criar guerras.

Porém recomendo que o criador do tópico leia este tópico: http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=52998

O Brera pode ficar com 250CV incrementados pela Alfa Romeo, isso aconteceu com alguns clientes que demonstraram desilusão pelas performances do motor.

Só não sei se actualmente isso ainda é política, mas provavelmente só estava disponível em condições excepcionais e para clientes que compraram o carro novo.

Citando o dono do Belo Brera:



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Quanto ficara o kit sabes?e como conseguiu ele 3 anos de garantia do carro na marca num usado comprado no stand pilotcar?obrigado
 
So uma pequena ajuda, fui ver o tal Brera usado e ele no tablier na parte du passageiro ter uma saliencia tipo rectangular, parecida com os dos carros que já abriram o airbag e aquilo rasga mas depois eles colam mas fica sempre um alto nessse sitio.
É do design do carro esse "alto" ou abriu mesmo o airbag?

Será que alguem pode postar umas fotos pf?é que não a fotos dessas por isso peço a quem tenha alfas 159 ou preferencialmente Breras que post fotos pf

Obrigado
 
zukarules disse:
Pois ja andei num golf IV assim e meu deus aquele kick era de mais, por isso a minha indecisão, qual escolhiam?

1) grande kick as 2000rpm mas até lá o carro está "morto"

ou

2)u kick repartido pela rotação mas a começar gradualmente as 1500rpm?

E como seria possivel fazer um teste drive a um com o software antigo e a um com um novo?

Obrigado
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Eu gosto do Kick, isto se a opção fosse entre Kick às 2000 ou sem Kick às 2000 mas com o resto igual. Sendo que a outra proposta o que te dá é um motor mais cheio (e ainda com mais cvs), e com a possibilidade de rodar em baixas sem stress, siga!!!...o importante é que sintas que o carro quando começa a puxar o faz com convicção e sem esmorecer.
 
zukarules disse:
Tive a ver no A3 de 10cv e perde para o brera em relação tanto binario/peso como cavalos/peso.e e macelaração faz a mesma coisa que o brera com binario maximo as 1750rpm e o 120d ganha em milesimos ao brera em acelaração mas turbo so entra as 2000rpm (dados autohoje), e não queria passar para o segmento utilitario outra vez e nenhum dos 2 é tão bonito nem full-extras e o brera é lindo e já ta recheado dos extras :p
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A3 e S1 utilitários?!?!...
 
O 320d 150cv era common rail. O de 136cv não.

Não tenho a certeza, mas o 318d era uma versão do antigo 320d 136cv, por isso ainda não era common rail.
 
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E46

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M47

Tinha a cilindrada do 320d 136cv e o bloco era o mesmo. Não era common rail.

Tinha essa ideia porque na altura conheço um gajo que comprou um 320d 136cv e na BMW disseram-lhe que o 320d 150cv era uma actualização de software, quando na verdade nem era o mesmo motor. A mesma treta de sempre.
E na altura, na Supermotores vinha um teste ao 320d 150cv que tinha essas alterações.
 
Última edição:
zukarules disse:
Quanto ficara o kit sabes?e como conseguiu ele 3 anos de garantia do carro na marca num usado comprado no stand pilotcar?obrigado
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O valor do Kit de potência não sei. Quanto à garantia provavelmente o antigo dono fez uma extensão da mesma, e depois quando vendeu o carro ainda restavam 3 anos.

Tenta falar com o dono desse Brera aqui pelo fórum, pode ser que ele saiba o valor do Kit de potência e se ainda é possível fazer o upgrade na marca.

Podes também ir a um concessionário e tentar saber isso... pode ser que eles se "descaiam"!!!

Cumpts [;)]
 
Última edição:
zukarules disse:
Hum?
Só sabia que a alfa romeo passava os de 200cv para 210cv apenas por actualização do software porque muitos se queixaram e eles puseram o turbo a "ligar" as 1500rpm e não as 2000rpm como antes, ficando agora igual aos novos que se vendem por ai.
Nunca ouvi falar de a alfa por 250cv e ainda para mais não corrigir o pico do binário para os 1500rpm. :(
Agora ainda fiquei mais confuso.
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Os 210CV foi uma actualização transversal a todos os clientes.

Digamos que o kit de potência ficou disponível só para os mais "persistentes"; "inconformados"; "exigentes". [;)]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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