Ccorreia
Well-known member
até aí já vao tarde
a BMW já abandonou o conceito do 4GC e lancou o i4
competir de igual para igual com a Bmw ou Mercedes é puro suicídio estratégico
a Alfa só pode ter sucesso se fizer como a lexus como a Volvo,
Alfa Romeo Giulia 2015
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a BMW já abandonou o conceito do 4GC e lancou o i4
competir de igual para igual com a Bmw ou Mercedes é puro suicídio estratégico
a Alfa só pode ter sucesso se fizer como a lexus como a Volvo,
ARMIC
New member
Certo, mas hoje as coisas são diferentes, há um português a comandar o barco... ups []
... muito competente, por sinal [], não há porque achar que o símbolo vai fazer com que as coisas sejam diferentes. Até acrescento, faz todo o sentido que marcas como AR, ou DS, sejam diferenciadas na prioridade, pois têm como alvos segmentos de maior rentabilidade, algo que ainda tem mais peso se considerarmos as motorizações que carregarão.
[
], pois ! 
Certo é que temos sempre a esperança que alguém pense seriamente na AR mas na realidade, mudam-se os grupos mas nunca passa do banho Maria. Não fosse assim e vinham aí um MiTo e uma Giulietta com base nos PSA já com tomada e tudo de forma a ter um mínimo de gama até ver, mas o mais certo é que á prazo acabe como uma marca de SUVs. E andava-mos nós a gozar com isto [
]:sh) mas cada vez mais se perfila assim a coisa [s)]
ARMIC
New member
LuisPedro
Well-known member
A mula de Kms cá de casa (Vectra GTS auto) está quase a chegar aos 400.000km e, apesar de tudo funcionar e não ter problemas de qualquer espécie, à partida será trocado por outro para o mesmo propósito.
Tenho a ideia que estes Giulia com o 2.2d são fiáveis, certo? As caixas auto, como são? Filtros de partículas aguentam muitas viagens curtas ou nem por isso?
Já conduzi o 180 em manual e até gostei, motor suave, anda q.b., é confortável. Não sendo muito espaçoso, serve perfeitamente.
Tenho a ideia que estes Giulia com o 2.2d são fiáveis, certo? As caixas auto, como são? Filtros de partículas aguentam muitas viagens curtas ou nem por isso?
Já conduzi o 180 em manual e até gostei, motor suave, anda q.b., é confortável. Não sendo muito espaçoso, serve perfeitamente.
So te posso dar o feedback de um dos primeiros Stelvio diesel 2.2 210 a serem entregues em PT.
Vai com 174.500kms e os temas com o motor até à data foram 0.
Mas voltando aos temas que tive:
- espelho do lado do pendura não abria totalmente >> resolvido em garantia ao abrigo de recall
- tampa de óleo do motor defeituosa >> garantia
- modulo de luzes traseiras >> dizem-me que dei origem a recall mundial. Garantia
- peça da caixa >> garantia.
Em termos de FAP, 0 até à data. Mas é de longe o carro pelo qual mais puxei na minha vida (as capacidades dinâmicas superam e muito as motrizes). Não ha alias muitos dias em que não faça umas acelerações a fundo e em que não atinja 180.
De resto, muito cuidadoso com manutenção e com cuidados básicos (não puxo a frio e faço sempre cool down).
Ahh, em mau piso tenho um barulho do tecto panorâmico.
Se puderes vai para o veloce por 2 motivos: AWD e bancos.
Last edited:
Z00L
Well-known member
Stelvio 2.2 190Cv aqui com perto de 70.000Km em menos de 2 anos.
Problemas 0.
A caixa é Zf, não há nada mais a dizer.
Filtros de partículas para poucos Kms, quem te disser que aguentam muitas viagens curtas está a mentir-te...e estás a usar o combustível errado.
São fiáveis!!!
Tenho um Giulia Veloce Q4 210cv, de Agosto de 2017, com 244000km's, até hoje revisões, pneus, já levou discos, além de trocas de pastilhas e caixa automática ZF com zero problemas.
Agora manutenção extras:
1- Aos 5000Km's indicou falta de pressão de óleo e em garantia trocou bomba de óleo e sensor.
2- Cerca dos 100000Km's, após uma actualização, ficou pessimista na indicação dos consumos, o indicado no computador de bordo é sempre superior ao real, este é 10% inferior, ou seja se marca 8L, está a fazer 7,2L!
3-Por volta dos 140000Km's começou a dar de forma inesperada, pontual e sem lógica e ou sequência, erro do motor, por vezes apagava quando desligava e voltava a ligar, outras não, só passado um dia ou dois. Não sentia perca de rendimento, mas só permitia utilizar o modo normal e a suspensão mais dura não era possível activar. Depois de algumas actualizações, parece resolvido, mas demorou algum tempo, pois quando entrava para análise na oficina, limpava o erro.
Agora alguns conselhos que dou:
1- O plano de manutenção à caixa de velocidades não existe, tal como no trio alemão, dizem que não é necessário... O que estará certo se não fizerem mais de 120000Km's, pois a ZF para esta caixa indica troca de óleo e elemento filtrante, cerca de 400€.
2- Para o Q4, a caixa de transferência também precisa de manutenção, mas esta já está prevista no plano de manutenção, mas no meu caso a oficina esqueceu-se. Tal aconteceu no início da pandemia, resultado, o óleo da caixa estava esgotado, tive o carro na oficina quase seis semanas, o que obrigou ao concessionário emprestar um carro do mesmo segmento, equivalente e poupei 6000Km's ao meu menino.
Tenho um Giulia Veloce Q4 210cv, de Agosto de 2017, com 244000km's, até hoje revisões, pneus, já levou discos, além de trocas de pastilhas e caixa automática ZF com zero problemas.
Agora manutenção extras:
1- Aos 5000Km's indicou falta de pressão de óleo e em garantia trocou bomba de óleo e sensor.
2- Cerca dos 100000Km's, após uma actualização, ficou pessimista na indicação dos consumos, o indicado no computador de bordo é sempre superior ao real, este é 10% inferior, ou seja se marca 8L, está a fazer 7,2L!
3-Por volta dos 140000Km's começou a dar de forma inesperada, pontual e sem lógica e ou sequência, erro do motor, por vezes apagava quando desligava e voltava a ligar, outras não, só passado um dia ou dois. Não sentia perca de rendimento, mas só permitia utilizar o modo normal e a suspensão mais dura não era possível activar. Depois de algumas actualizações, parece resolvido, mas demorou algum tempo, pois quando entrava para análise na oficina, limpava o erro.
Agora alguns conselhos que dou:
1- O plano de manutenção à caixa de velocidades não existe, tal como no trio alemão, dizem que não é necessário... O que estará certo se não fizerem mais de 120000Km's, pois a ZF para esta caixa indica troca de óleo e elemento filtrante, cerca de 400€.
2- Para o Q4, a caixa de transferência também precisa de manutenção, mas esta já está prevista no plano de manutenção, mas no meu caso a oficina esqueceu-se. Tal aconteceu no início da pandemia, resultado, o óleo da caixa estava esgotado, tive o carro na oficina quase seis semanas, o que obrigou ao concessionário emprestar um carro do mesmo segmento, equivalente e poupei 6000Km's ao meu menino.
Ccorreia
Well-known member
no site deles, tem lá uns usados com (muito) poucos kms e pouco mais de 30k
NelioSilva
Well-known member
Por aqui, um Alfa Romeo Giulia 2.2 180cv com cerca de 58000 kms. Sem problemas até agora.
O único "stress" foi o display do quadrante apagar-se.
Foi resolvido com uma actualização (problema reconhecido pela Alfa, daí a actualização).
Nunca tive problemas com FAP nem nada.
Quando noto que ele está a regenerar, deixo-o terminar, não interrompo as regenerações.
O único "stress" foi o display do quadrante apagar-se.
Foi resolvido com uma actualização (problema reconhecido pela Alfa, daí a actualização).
Nunca tive problemas com FAP nem nada.
Quando noto que ele está a regenerar, deixo-o terminar, não interrompo as regenerações.
Belo registo de quilometragem!
Bom input quanto ao óleo da caixa. A marca de facto diz que é "vitalício", mas eu peço para mudar a cada 60.000kms. Quando for à revisão dos 180.000kms vou pedir para mudarem.
Quanto ao óleo da caixa de transferências, não tenho presente de me terem tratado disso. A verificar na próxima revisão. Boa dica.
ARMIC
New member
[
] Pois ! tu, eu e 80 % de potenciais clientes. Mas prontos ! não havendo Giulietta sine die, estou para aqui a ver o que sai no segm B SUV, se é que sai em tempo útil, claro 
Enfim , é a tal questão de não ter gama que chegue.
Gostava mt de ajudar á sobrevivência da minha marca dell cuore mas não está fácil :sh)
Pneucareca
Well-known member
rcontra
Well-known member
Não abandonou mas devia ter abandonado.Quê?
Tanto o série 4 como o i4 estão estranhos. Parecem muito estreitos e altos vistos de traseira.
Pior mesmo só o contorno na zona do escape (que não existe) do I4!
Mrodrigues
Well-known member
