Alfa Romeo

JRodrigues said:
Qual Mercedes? Só vejo Alfas, BMW's e um Renault..
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My bad...
Tinha a porra do arbusto à frente, e o diamante pareceu-me uma estrela...
Mas mesmo assim não tenho desculpa, afinal não estava em combustão espontânea...

Mas mantenho a pergunta:
O que é que está ali aquele Renault a fazer?
Estava avariado?
 
Nuno156 said:
My bad...
Tinha a porra do arbusto à frente, e o diamante pareceu-me uma estrela...
Mas mesmo assim não tenho desculpa, afinal não estava em combustão espontânea...

Mas mantenho a pergunta:
O que é que está ali aquele Renault a fazer?
Estava avariado?
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O mais interessante é que o pré-classico até parece bastante atual...tirando o ar de puto grande e pesado...
 
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Se não se começarem a ver mulas do Tonale 2021 em breve, começo a desconfiar que isto vai dar em saga tipo Giulia. Ou seja, a coisa vai descambar para 2023 ou assim
 
Curiosamente não divulgaram as especificações do conceito Tonale, tal qual fizeram com o Centoventi(3,68m)Poderá ele ter apenas 4,30m e ser feito na plataforma CMP, viável? Ou usarão essa plataforma em um modelo além desse tamanho? O natural é que buscassem a EMP2 do 3008 e C5Aircross, porém não parece logisticamente boa opção para a fábrica de Pormigliano. Usar a SUSW uma última vez para fabricar o Tonale só teria justificativa pelo tempo.
 
TURBO said:
"As marcas da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dão prova de grande solidariedade para os com os britânicos, que parecem estar em vias de avançar para um Brexit que, segundo os analistas, tem tudo para correr mal. Um dos problemas com que vão ter de lidar no pós-Brexit é o incremento do preço dos veículos importados, mais que não seja devido à antecipada desvalorização da libra. Mas a FCA tem uma solução.

Denominada “Deal or No Deal”, a campanha criada pela FCA especificamente para o mercado do Reino Unido (RU) abrange as marcas Abarth, Alfa Romeo, Fiat e Jeep e garante os preços actuais, mesmo no caso de os veículos serem apenas entregues aos seus futuros proprietários depois de os britânicos saírem da União Europeia (UE), a 31 de Outubro, e a consequente queda da libra.

Além da flutuação da libra, a FCA vai ter de lidar com os impostos que venham a ser criados às importações da UE, estimados em 10%, o mesmo que os veículos fabricados no RU deverão suportar antes de chegarem às mãos dos restantes proprietários europeus. Isto caso não haja acordo e se decida avançar com o “No Deal”.

Para a empresa italo-americana, trata-se de ajudar os seus clientes britânicos neste período de transição, em que ninguém parece ainda saber o que vai acontecer. A FCA parece apostar numa saída com acordo, pois de contrário arrisca-se (com esta campanha “Deal or No Deal”) a ter de avançar com um desconto que facilmente pode ultrapassar os 20%."

 Abarth, Alfa, Fiat e Jeep prometem pagar o Brexit

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Brexit: Indústria automóvel europeia adverte para efeitos catastróficos de saída sem acordo

:o:confused:
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TURBO said:
"(...)Ad esempio, Honda ha annunciato che chiuderà il suo stabilimento di Swindon nel 2021, BMW sta spostando parte della produzione dei suoi motori all’estero e PSA sta cercando di spostare la produzione della Opel/Vauxhall Astra nell’Europa meridionale se il Regno Unito non riesce a garantire condizioni commerciali favorevoli. Staremo a vedere nelle prossime settimane come si evolverà la questione."

E a FCA, desvaloriza valor de carro novo (em PVP)?
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Nuno156 said:
Marketing do melhor.

O bife não está no preço dos veículos, está nos opcionais, peças, manutenção, etc.

É como as impressoras, onde ganham dinheiro é nos tinteiros.
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TURBO said:
Envia-me a desvalorização (POTENCIAL [:D]), da Libra Esterlina x €, posso comprar moeda.
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cloverleaf said:
Meanwhile in Russia, perdão... Espanha!

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Um Alfa Mild Hybrid firefly, vendia, assim é muitíssimo discutível vender, quando a industria avança para a electrificação e toda a linha de apoio à venda aponta para aí, a par de regalia de sector de seguro rodoviário, mobilidade autorizada em x zona urbana, etc, etc.
 
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