Kerosin
Banido
Optimo.
É um modelo rentável com a venda de poucas unidades, barato de produzir e desenvolver. Portanto não justifica o preço que é pedido por ele.
Alfa Romeo
- Thread starter lss911
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Optimo.
É um modelo rentável com a venda de poucas unidades, barato de produzir e desenvolver. Portanto não justifica o preço que é pedido por ele.
AF147
New member
o preço está mais do que de acordo com a qualidade do produto e como já disse, os consumidores reconhecem essa qualidade e a prova disso é que o 159 está a vender bem.
Primeiro não foi um comparativo, foi um video demonstrativo dos diferentes tipos de tracção, logo os carros foram provocados para reagirem, "ainda mais do que o normal", com a sua reacção tipica ( FWD / RWD / AWD ), de modo a se poder mostrar com clareza o que acontece em cada situação.
Caso fosse mesmo um comparativo "a la top-gear", o resultado tinha sido diferente, ou seja, tinham guiado o 156 de modo a fazer melhor as curvas e a mostrar menos o "fugir de frente".
Gostava mesmo era de ver um verdadeiro comparativo, simulando as mesmas situações, entre um 320I e um 156 2.0 TS .
E aliás, já se viu, também pelas mãos do top gear, do que um ALFA ROMEO, pesadão de frente, FWD, faz com 328cvs, aos RWD e AWD... apr
AF147
New member
em relação ao que a marca estava a vender. a Alfa tem vindo a aumentar a sua cota de mercado, muito graças ao 159.
Kerosin
Banido
De acordo com a qualidade, mas não de acordo com a imagem da marca.
De repente a Tata lançava um modelo lindo e soberbo, de uma qualidade excepcional, mas pedia por ele o mesmo que custa um série 7. Mesmo sendo equivalente, compravas?
É que ainda andam aí alguns charutos da velha Alfa Romeo a lembrar o que a marca foi há 15/20 anos.
AF147
New member
e desde quando o preço final de um produto é a soma de todos os cutos?
AF147
New member
contrarias-te na mesma frase. com 20 anos, se fossem charutos já não andavam.
Last edited:
Kerosin
Banido
Eu disse alguns. Se fossem bons andavam muitos.
BMW E30 e Mercedes 190 veem-se bastantes, e muitos em bom estado. Alfas 75... passo meses sem ver um.
Kerosin
Banido
É a amortização de todos os custos ao longo do ciclo de vida do produto. A menos que o 159 tenha um ciclo de vida muito curto, é caro.
Mas 33 é a pontapé, e mesmo estupidamente mal-tratados lá vão deslocando os seus (maus) donos...
AF147
New member
nem em novos se viam muitos. mas 33, vejo paletes deles.
Mercedes 190, vejos alguns... importados. E30 já não vejo um à imenso tempo mesmo.
Kerosin
Banido
Kerosin
Banido
Tens de ir a Lisboa, contar os 190d que vês no Rossio ou Cais do sodré. Se vires menos de 20, é pouco.
AF147
New member
Golf's II só os vejo importados também.
no entanto a Alfa vendeu sempre menos em comparação com essas marcas, por isso é natural que existam ainda em maior número. mas se formos a fazer a comparação entre unidades vendidas em novos e unidades a circular acutalmente, com jeitinho tinhas uma surpresa.
Last edited:
Vês poucos 33???
Aqui na zona de Lisboa é mato...
Uma vez só na zona da almirante reis, em cerca de 45m, contei 17!! [
]
Kerosin
Banido
Vês poucos 33???
Aqui na zona de Lisboa é mato...
Uma vez só na zona da almirante reis, em cerca de 45m, contei 17!! [
É possível, facilmente contas dezenas 190d na praça de taxis do Aeroporto.
Aqui no Algarve, ou não reparo neles, ou simplesmente há meia dúzia a circular. Em Lisboa, na minha praceta há 2, um deles parado há meses.
não é uma questão de concordar.
foram os responsaveis pela marca que o disseram quando apresentaram o 159.
o facto de ter estado quase 10 anos no activo não significa nada.
olha o caso do multipla. apresentado em 96, comercializado em 98. vendeu bem, acima das expectativas durante 2,3 anos (60000, 70000 unidades ano). depois as vendas cairam pra valores abaixo das 50000 unidades.
No entanto, ainda gera lucro. O break-even era de 40000 unid/ano.
o 156 foi a mesma coisa. Durante 2 anos vendeu realmente bem, depois decairam bastante, mas acima do break-even, continuando a gerar lucro.
o que me apenas falta são os números
Carlitos
New member
Eu também vejo poucos 159 's, mas não o considero um fracasso.
Em termos de vendas, o problema, no caso português e no segmento em que se insere, é a concorrência dos BMW 3, MB C e Audi A4. E é mais do que reconhecida a apetência dos consumidores tugas por estas marcas e modelos.
Juntem algum preconceito pelo facto de a Alfa pertencer ao Grupo FIAT et voilá...
Em termos de vendas, o problema, no caso português e no segmento em que se insere, é a concorrência dos BMW 3, MB C e Audi A4. E é mais do que reconhecida a apetência dos consumidores tugas por estas marcas e modelos.
Juntem algum preconceito pelo facto de a Alfa pertencer ao Grupo FIAT et voilá...
Ora então vamos lá ver: Sendo alfista de gema, já tive 7 Alfas (!):
- Alfa 145 1.4: tecido do tecto a descolar
- Alfa 156 1.9 Jtd: sem problemas
- Alfa 156 1.6: parou uma vez e pegou após 30 minutos. nunca descobri o que foi!
- Alfa GTV (1996): um pouco desafinado, mas nada que umas acelarações não resolvam
- Alfa 156 2.0: Excelente carro e motor. Sem problemas
- Alfa GT Junior Scalino de 1969: ainda o tenho e levo-o para o trabalho 2 veze por semana. Nunca teve nenhum problema!!!
- Alfa 166 2.0: Um dos melhores que já conduzi e não o troco por carritos alemães!
Saudações Alfistas!
- Alfa 145 1.4: tecido do tecto a descolar
- Alfa 156 1.9 Jtd: sem problemas
- Alfa 156 1.6: parou uma vez e pegou após 30 minutos. nunca descobri o que foi!
- Alfa GTV (1996): um pouco desafinado, mas nada que umas acelarações não resolvam
- Alfa 156 2.0: Excelente carro e motor. Sem problemas
- Alfa GT Junior Scalino de 1969: ainda o tenho e levo-o para o trabalho 2 veze por semana. Nunca teve nenhum problema!!!
- Alfa 166 2.0: Um dos melhores que já conduzi e não o troco por carritos alemães!
Saudações Alfistas!