Alfa Romeo
- Thread starter lss911
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Karma
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Era um 75 pois claro. O carro ganhou fama cá na rua. Só andava bem quando um dos filhos vinha do estrangeiro e lhe davas umas esfregas. Mas passado pouco tempo voltava ao mesmo.
1alfista
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Presumo que fosse carburado. (pela discrição).
É um carro bem porreiro.
Esse tem se não me engano mais de 110cv... mexe-se bem.
É um carro que tem os seus tiques no que toca a fiabilidade.
1alfista
New member
Carburador ou IE ?
Nenhum dos dois é economico, sendo o carburado pior.
Condução normal conta com >8L.
Karma
New member
Pois, por causa desses problemas é que penso que fosse de carburador.
1alfista
New member
É um bom carro. Um italiano a antiga, com o que isso tem de bom e de mau.
É o motor mais modesto de toda a gama, e uma versão com reduzidissima procura. Quando não estão em condições são praticamente dados... :sh) [
] É um RWD transaxle, com motor e caixa em aluminio, distribuição de pesos 50/50...
A caixa não é grande espingarda. O 1.6 tambem não é dos mais fiaveis da gama.
No IE "a partir" de 8L em combinado.
As diferenças são esteticas e de equipamento.
ferrarino giallo
Banido
está bem,manda-me o link do forum.
pjvault
New member
Mt obrigado 
www.almaitaliana.com
O post onde estão as tuas fotos é este: http://almaitaliana.com/forum/index.php?topic=301.new#new
Mt obrigado e um grande abraço
www.almaitaliana.com
O post onde estão as tuas fotos é este: http://almaitaliana.com/forum/index.php?topic=301.new#new
Mt obrigado e um grande abraço
AF147
New member
Grande Prémio de Formula 1 2007 - Australia
Grande Prémio de Formula 1 2007 - Australia
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/alfa_romeo/03/australia_gp/gallery/gallery.html
[kiss]
Grande Prémio de Formula 1 2007 - Australia
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/alfa_romeo/03/australia_gp/gallery/gallery.html
[kiss]
AF147
New member
Mont
New member
Tópico Alfa T33 - Será um dos mais belos...
Tópico Alfa T33 - Será um dos mais belos...
Em 66 desejaram-no em 67 nasceu e correu até 75.
Será o Alfa T33 Stradale o mais belo desportivo de sempre?
Convido-os a debitar as vossas ideias sobre esta maravilhosa máquina de corrida para a estrada...
Da pena de Franco Scaglione nasceram as linhas únicas e de conjugação perfeita, ns oficinas de Carlo Marazzi o hábito foi construido... ali depois de ter aprendido tudo na Zagato Design Studio, Marazzi pôs em prática os seus conhecimentos.
Com ele, ficaram alguns dos melhores colaboradores da extinta (60s) Touring...
O primeiro protótipo foi desenhado livremente por Scaglione e, como o grande Carlo Chiti queria algo único para a Alfa Romeo, pediu a Marazzi que para além de os construir, supervisionasse na integra o seu fabrico.
Marazzi delegou essa responsabilidade no próprio criador, Franco Scaglione.
Como tal o criador juntou/tirou "traços" em todos os 18 construidos. Não há um igual.
Aos poucos, a bella machina ía tomando forma. Vinha com o motor instalado no chassis em aço reforçado, da Auto Delta gerida por Chiti, depois a carroceria inteiramente em alúmínio batido á mão era colocada sobre o chassis já na Carrozzeria Marazzi.
Por esta altura as diferenças entre o Stadale e o Competizione eram mínimas, luzes e algum material de insonorização eram toda a diferença.
O coração, ah o coração!! Era um V8 interiamente em liga de alúmínio, "over-square" 78mm por 52mm.
Os cilindros do género "wet" eram em aço, as cabeças, em alúmínio, tinham 2 árvores de cames por bancada. É ou não uma configuração nobre?
Mas o melhor vem agora, a sua cilindrada é de "apenas" 2 litros, repito 2 litros!!
Esta preciosidade debita em versão Stradale entre 230 a 250 cavalos!! O que faz dele um dos campeões da relação cavalos/litros.
125 cvs/litro é um valor extraordinário mesmo para os dias de hoje, num motor atmosférico.
Mais espantoso ainda é o limite de utilização que termina nas 10.000 rpm!!
Os 230 cvs são atingidos ás 8.800 rpm, apartir dali é sempre a subir até ao red-line.
Não há relatos de problemas sérios no coração desta criação...
Conduzir um T33 Stradale é uma experiência ùnica, a sua posição de condução ultra-baixa o tacómetro na frente do nariz fazem exaltar os sentidos. Tudo está vocacionado para correr na estrada. Numa época onde não existiam limites, o T33 estava como peixe na água.
Este foi sem dúvida o primeiro Hiper-desportivo Italiano e inundou o coração dos apaixonados por esse Mundo fora.
As portas iam para além dos "caleiras" entravam no tejadilho como se, se necessário fosse, tivessemos que saltar, que nem um fuso, para dentro do céu.
O coração fazia-se ouvir, seriamente, apartir das 6.000 rpm num misto de gritos, roucos e estridentes, embrulhados e lineares consoante se pisasse o pedal da vida...
A conduzir, para além da audição preenchida ainda conseguiamos ver as trompetas de admissão balançarem e sorver todo o ar disponível...
AH!! O T33... hoje só encontramos paralelo noutras criações Italianas, o que vem de encontro ao que pensamos, nós os que adoramos o que vem de Italia, só da bota elegantemente plantada no Mediterrâneo saiem estas preciosidades com pedigree.
Por esta razão, o 8C competizione tem ADN Alfa, tem a quem sair.
Por esta razão é um produto exclusivo.
Olhando para o T33 percebemos porque é que a tecnologia Italiana vai á frente...
Proponho que se ilustre este tópico, e que seja visitado por todos de forma coerente.
Para os que gostam, força nesses comentários.
Para os que não gostam, espero que conhecendo o T33 stardale, fiquem a gostar e a perceber a nossa PAIXÃO.
Abraço,
Tópico Alfa T33 - Será um dos mais belos...
Em 66 desejaram-no em 67 nasceu e correu até 75.
Será o Alfa T33 Stradale o mais belo desportivo de sempre?
Convido-os a debitar as vossas ideias sobre esta maravilhosa máquina de corrida para a estrada...
Da pena de Franco Scaglione nasceram as linhas únicas e de conjugação perfeita, ns oficinas de Carlo Marazzi o hábito foi construido... ali depois de ter aprendido tudo na Zagato Design Studio, Marazzi pôs em prática os seus conhecimentos.
Com ele, ficaram alguns dos melhores colaboradores da extinta (60s) Touring...
O primeiro protótipo foi desenhado livremente por Scaglione e, como o grande Carlo Chiti queria algo único para a Alfa Romeo, pediu a Marazzi que para além de os construir, supervisionasse na integra o seu fabrico.
Marazzi delegou essa responsabilidade no próprio criador, Franco Scaglione.
Como tal o criador juntou/tirou "traços" em todos os 18 construidos. Não há um igual.
Aos poucos, a bella machina ía tomando forma. Vinha com o motor instalado no chassis em aço reforçado, da Auto Delta gerida por Chiti, depois a carroceria inteiramente em alúmínio batido á mão era colocada sobre o chassis já na Carrozzeria Marazzi.
Por esta altura as diferenças entre o Stadale e o Competizione eram mínimas, luzes e algum material de insonorização eram toda a diferença.
O coração, ah o coração!! Era um V8 interiamente em liga de alúmínio, "over-square" 78mm por 52mm.
Os cilindros do género "wet" eram em aço, as cabeças, em alúmínio, tinham 2 árvores de cames por bancada. É ou não uma configuração nobre?
Mas o melhor vem agora, a sua cilindrada é de "apenas" 2 litros, repito 2 litros!!
Esta preciosidade debita em versão Stradale entre 230 a 250 cavalos!! O que faz dele um dos campeões da relação cavalos/litros.
125 cvs/litro é um valor extraordinário mesmo para os dias de hoje, num motor atmosférico.
Mais espantoso ainda é o limite de utilização que termina nas 10.000 rpm!!
Os 230 cvs são atingidos ás 8.800 rpm, apartir dali é sempre a subir até ao red-line.
Não há relatos de problemas sérios no coração desta criação...
Conduzir um T33 Stradale é uma experiência ùnica, a sua posição de condução ultra-baixa o tacómetro na frente do nariz fazem exaltar os sentidos. Tudo está vocacionado para correr na estrada. Numa época onde não existiam limites, o T33 estava como peixe na água.
Este foi sem dúvida o primeiro Hiper-desportivo Italiano e inundou o coração dos apaixonados por esse Mundo fora.
As portas iam para além dos "caleiras" entravam no tejadilho como se, se necessário fosse, tivessemos que saltar, que nem um fuso, para dentro do céu.
O coração fazia-se ouvir, seriamente, apartir das 6.000 rpm num misto de gritos, roucos e estridentes, embrulhados e lineares consoante se pisasse o pedal da vida...
A conduzir, para além da audição preenchida ainda conseguiamos ver as trompetas de admissão balançarem e sorver todo o ar disponível...
AH!! O T33... hoje só encontramos paralelo noutras criações Italianas, o que vem de encontro ao que pensamos, nós os que adoramos o que vem de Italia, só da bota elegantemente plantada no Mediterrâneo saiem estas preciosidades com pedigree.
Por esta razão, o 8C competizione tem ADN Alfa, tem a quem sair.
Por esta razão é um produto exclusivo.
Olhando para o T33 percebemos porque é que a tecnologia Italiana vai á frente...
Proponho que se ilustre este tópico, e que seja visitado por todos de forma coerente.
Para os que gostam, força nesses comentários.
Para os que não gostam, espero que conhecendo o T33 stardale, fiquem a gostar e a perceber a nossa PAIXÃO.
Abraço,
Last edited:
dio
Well-known member
Muito bom relato do que foi e é o 33 Stradade!!! apr
Ficava era bem no tópico Alfa Romeo ... digo eu. []
cumps,
[dio]
Ficava era bem no tópico Alfa Romeo ... digo eu. [
] cumps,
[dio]
