Alfa Romeo

Metam esses 200kilos a mais no BMW e venham para ca falar de novo, um 407 2.2 HDi 170cv é mais rapido que um 2.7 HDi 204cv so para terem a noçao do que o peso faz e nao sao 200kilos de diferença nos 407 como é entre esses 2.

O que se poe em causa é o refinamento do 2.7 e do 2.2 em que o 4cilindros é mais pobre.
O mesmo se passa nas reaçoes desse 2.0 e do 2.4.


Se meterem 3 pessoas no BMW, as contas equulibram, o que não deixa de ser um mau resultado para a AR.
 
Gostaria de saber onde e que viram esse alfa 2.4 jtd 175cv com melhores performances que um 330 de 204cv , ja comparei os dois stock e o alfa coitadinho [:blush:]

posto esse post...
há muito que se pode dizer agora, exemplos:

1 - já experimentei o brera 2,4 e o coupe 320d novo e o 320d coitadinho
2 - no papel da revista o 320d chega para o brera 2,4
3 - tal como no papel em que o 156 2,4 chegava para o 330d, agora o coupe 320d chega para o brera 2,4
4 - o antigo 156 2,4 entuba por completo o 330d mas actualmente o coupe 320d chega para o 2,4 novo
5 - o 156 2,4 era bem mais leve que o 330d e por isso entubava-o forte e feio
5 - o novo coupe por ser mais leve chega para o brera que é pesadão.


é óbvio, para QUALQUER pessoa que perceba de automóveis (em grande número neste fórum, sem qulquer dúvida....), sabe que o problema apenas reside na diferença de peso de ambos. ou vão dizer que os cavalos do BMW são mais erectos que os da Alfa?

mas neste fórum, os senhores da verdade sabem logo a priori que no sentido de BMW ganhar tanto é possível como é facto. quando a coisa vai no sentido da Alfa e "ah e tal, não pode ser, coitadinho do Alfa".

curioso é que mais parece uma guerrinha de recreio... chama-se fanático a tudo o que mencione a palavra "Alfa" e "bom" nos posts, mas ninguém tem a destreza de reparar na carrada de fan boys BMW que por aqui passa..
 
E os kms das unidades testadas? Sera que o 2L nao foi pensado para ser mais explusivo ao contrario do Alfa que tera uma afinaçao mais equilibrada.

E niveis de ruido? vibraçoes. Nao consigo dar valor a essas 2L BMW pois isso nas minhas maos nao chega aos 50 mil kms so nas maos de velhos e daqueles que tem medo de lhe dar malhas a autenticas track days.

So eu é que axo que 3 pessoas fazem uma grande mossa nisso!! Acho que os 1s de diferença iam logo por agua abaixo no caso do BMW ainda por cima com menos binario.

E a enercia de um motor com o peso do 2.4 é bem diferente de um 2L. Esse 2.4 para se tornar mais rapido teria que ter a mesma relacçao cv/cc do 2L BMW.
 
Última edição:
vais dizer que um fwd consegue arrancar tão bem como um rwd? [:)]só em sonhos...

Por acaso é só nos 0-100 que o AR perde...
Tens os 0-1000, onde o AR tinha mais que espaço para explanar a sua pujança e népias. Sempre atrás.
Tens as recuperações.
Tens a travagem.
Tens os consumos.

Em tudo o Brera perdeu para o 320d coupé.

Já disse, a minha postura não é de gozar com ninguém.
Não estava à espera de tais resultados.
Não gosto é que, sempre convém venham dizer excelente teste e a marca X levou pá; quando não convém, classificam de ridiculos os comparativos.
 
é óbvio, para QUALQUER pessoa que perceba de automóveis (em grande número neste fórum, sem qulquer dúvida....), sabe que o problema apenas reside na diferença de peso de ambos. ou vão dizer que os cavalos do BMW são mais erectos que os da Alfa?

errado, a diferença é muito mais do que o peso.
a tracção traseira do bmw beneficia-o no arranques, e a caixa de velocidades do brera pode ter um escalonamento que não o beneficie.
 
bmwserie3coupecopygj6.jpg
 
Draivin:

Não é só o peso... eu vejo isso pela 159 2.4 que tenho!!
Se arrancar a fundo, só começo a ganhar realmente alguma velocidade quando meto 3ª, até lá é muito complicado meter os 200cv no chão, mesmo com o ASR ligado!

Mas isso só sabe quem consegue ter um raciocinio logico, ou então quem testa... outra qq opinião aceita quem quer ou a quem lhe convem! [;)]


cumps,
[dio]
 
errado, a diferença é muito mais do que o peso.
a tracção traseira do bmw beneficia-o no arranques, e a caixa de velocidades do brera pode ter um escalonamento que não o beneficie.

Isto não são carros do WTCC que deixam metade do pneu no arranque. Existe o controlo de tracção e mais umas coisas bonitas da amiga Bosch

porém, desconheço o escalonamento da caixa de ambos
 
posto esse post...
há muito que se pode dizer agora, exemplos:

1 - já experimentei o brera 2,4 e o coupe 320d novo e o 320d coitadinho
2 - no papel da revista o 320d chega para o brera 2,4
3 - tal como no papel em que o 156 2,4 chegava para o 330d, agora o coupe 320d chega para o brera 2,4
4 - o antigo 156 2,4 entuba por completo o 330d mas actualmente o coupe 320d chega para o 2,4 novo
5 - o 156 2,4 era bem mais leve que o 330d e por isso entubava-o forte e feio
5 - o novo coupe por ser mais leve chega para o brera que é pesadão.


é óbvio, para QUALQUER pessoa que perceba de automóveis (em grande número neste fórum, sem qulquer dúvida....), sabe que o problema apenas reside na diferença de peso de ambos. ou vão dizer que os cavalos do BMW são mais erectos que os da Alfa?

mas neste fórum, os senhores da verdade sabem logo a priori que no sentido de BMW ganhar tanto é possível como é facto. quando a coisa vai no sentido da Alfa e "ah e tal, não pode ser, coitadinho do Alfa".

curioso é que mais parece uma guerrinha de recreio... chama-se fanático a tudo o que mencione a palavra "Alfa" e "bom" nos posts, mas ninguém tem a destreza de reparar na carrada de fan boys BMW que por aqui passa..

Queria que me mostrassem isso... O BMW é o 184cv ou o de 204cv?
Porque é que dizes coitadinho do 320d coupé no ponto nº 1 e no ponto 6º já vens dizer que o novo coupé chega e sobra para o brera. Contradição...
 
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