Alfa Romeo

[ciber007]

Mas para quem puder ter este motor, com conhecimento de causa, é das coisas mais entusiasmantes que se pode ter neste segmento.

Isso nem se coloca em causa! []

 

[ciber007]

Não e puxado coisa nenhuma.
É O preço deles, nem mais, nem menos.

Infelizmente é puxado para o momento que atravessamos e o país que temos.

Uma coisa é o valor de mercado, outra o valor real.

 

[Deltabiturbo]

Infelizmente é puxado para o momento que atravessamos e o país que temos.

Uma coisa é o valor de mercado, outra o valor real.

O valor real de uma coisa é aquilo que o mercado está disposto a dar por ela... E, infelizmente, estes motores devem ter uma procura perto de zero... o que justifica que os 4.000€ sejam muito puxados! []

 

[Ribeiros]

O valor real de uma coisa é aquilo que o mercado está disposto a dar por ela... E, infelizmente, estes motores devem ter uma procura perto de zero... o que justifica que os 4.000€ sejam muito puxados! []

Diz antes que todo o parque automovel é caro para a economia do pais. Nao é apenas um motor V6 2.5 que se torna caro []

O meu carro em PT era coisa para ter custado no minimo 7 ou 8 mil euros, no entanto eu aqui nao dei nem metade desses valores. Nao querendo ser muito dramatico nem estar a dizer nenhum disparate, mas ter um carro em PT ja se pode considerar um luxo []

 

[SPV]

Infelizmente é puxado para o momento que atravessamos e o país que temos.

Uma coisa é o valor de mercado, outra o valor real.

Não é só para o nosso pais e para a nossa economia...

Vais para Inglaterra e um 156 V6 vale metade do que vale cá. Só mesmo o GTA tem algum valor comercial

 

[MadDragon]

Infelizmente é puxado para o momento que atravessamos e o país que temos.

Uma coisa é o valor de mercado, outra o valor real.

O valor real é o valor de mercado.
Não se pode atribuir qualquer outro tipo de valor.[]

 

[MadDragon]

Não é só para o nosso pais e para a nossa economia...

Vais para Inglaterra e um 156 V6 vale metade do que vale cá. Só mesmo o GTA tem algum valor comercial

Qualquer carro usado por lá tem valor comercial abaixo dos praticados por cá.

O que convém reter é que o valor comercial deste carro situa-se na ordem dos 4000€, para uma unidade em bom estado.

Estar a dizer que está caro ou não depende dos bolsos de cada um.
Um carro novo também é caro, mas é o preço dele.

O valor comercial é só um.
Se os 156 V6 estão a 4000€ - em média - é porque o mercado ainda os aceita a esse preço.

 

[Pl0x]

 

[BLADERUNNER]

Volkswagen aumenta a sua liquidez vendendo bónus convertíveis ¿para tentar comprar Alfa Romeo?

El grupo Volkswagen ha vendido bonos convertibles por valor de 2.500 millones de euros con el fin de aumentar su disponibilidad de liquidez tras comprar Porsche y Ducati. Se trata de bonos a 3 años con una rentabilidad del 5,5% anual. El precio mínimo de conversión ha sido fijado en 154,50 euros por bono y el máximo en 185,40 euros, anunciaba ayer Volkswagen.

La ofensiva financiera para hacerse con el control de Porsche hizo que las reservas de Volkswagen pasasen de 21.000 millones de euros a 9.100 millones. La compra del 50,1% restante de Porsche en agosto supuso un desembolso adicional de 7.000 millones de euros en fondos y deuda privada, mientras que Ducati costó 700 millones de euros.

Algunos analistas afirman que esta liquidez servirá para finalizar la compra del fabricante de camiones MAN, ya controlado por Volkswagen. Otros analistas, como Max Warburton, de Bernstein Resarch, van más allá y predicen una ofensiva para la compra de Alfa Romeo (otra vez...) e incluso de Ferrari. Si bien lo de Alfa Romeo podría tener cierto sentido, aunque Marchionne insiste en que no está en venta, vemos casi imposible que Fiat venda su gallina de los huevos de oro. La realidad es que Volkswagen, según uno de sus portavoces, desea mantener una reserva de cash de unos 10.000 millones de euros. ¿Será para cuando Sergio marchionne cambie de opinión acerca de Alfa Romeo?

E a saga continua...

 

[Deltabiturbo]

E a saga continua...

Estes chauvinistas alemães não sabem ouvir/ler um NÃO?

Prefiro que a Alfa morra de vez a ser entregue à VAG!

 

[ttrodrigues]

Estes chauvinistas alemães não sabem ouvir/ler um NÃO?

Prefiro que a Alfa morra de vez a ser entregue à VAG!

Nem mais!

E vender o lote Alfa Romeo + Ferrari seria o fim do grupo....

Depois de anunciar um plano tão promissor, seria um autêntico tiro na cabeça!

O novo Quattroporte é o inicio de uma nova geração do grupo FIAT, e só espero que tenha muito sucesso!!!!

 

[JDEM]

SE a VW compra a Alfa Romeo (e a Ferrari como diz a notícia), vai haver malta a atirar-se para a linha do comboio []

Continua a não haver novidades concretas sobre o substituto do 159?

 

[SPV]

Estes chauvinistas alemães não sabem ouvir/ler um NÃO?

Prefiro que a Alfa morra de vez a ser entregue à VAG!

Dizia-se isso da Lamborguini ... e olha como está ... nunca esteve tão bem.

 

[Olimpo]

Dizia-se isso da Lamborguini ... e olha como está ... nunca esteve tão bem.

Espero que a Alfa Romeo não vá parar à Volkswagen. Eu gosto muito da VAG e admiro o trabalho que eles fizeram com a Lambo ou a Bugatti, mas o problema é que já são marcas demais, e a Alfa Romeo iria ser mais uma marca dentro do grupo, as mesmas plataformas e motores e apenas mudaria o design entre as diferentes marcas, a Alfa iria estar para a Audi como a SEAT está para a Volkswagen.

Além disso a FIAT precisa da Alfa, é preciso é que saibam gerir bem a marca, o problemas é que nisso os Italianos nunca foram grande coisa.

A Alfa Romeo poderia ser uma espécie de sub-premium directamente concorrente da Volkswagen, é uma marca com alguma imagem e que consegue vender bem se tiver preços ao nível das generalistas e não ao nível das premium. O novo 159 deveria ser um segmento D com preços ao nível de um Passat ou 508, nunca perto da BMW/Audi/Mercedes/Lexus.

 

[reckoner00]

Alfa Romeo Zeta 6 driven

Especificações 1984 Alfa Romeo Zeta 6:

Engine 2492 V6, SOHC per bank, Bosch L-Jetronic fuel injection
Power 154bhp @ 5500rpm
Torque 152lb ft @ 3200rpm
Transmission Five-speed manual transaxle
Steering Rack and pinion
Suspension Front: wishbones, torsion bars, telescopic dampers, anti-roll bar. Rear: de Dion axle, coil springs, telescopic dampers, anti-roll bar
Brakes Discs, inboard at rear
Weight 1080kg (est)
Performance Top speed 130mph (est)

 

[gtabarth]

Eu acho que a VW devia passar a ser único construtor Mundial.
Depois escolhíamos a cor e pronto. Poderia ser qualquer uma desde que fosse cinzento.

 

[sardaukar]

Estes chauvinistas alemães não sabem ouvir/ler um NÃO?

Prefiro que a Alfa morra de vez a ser entregue à VAG!

Max Warburton, alemão?
De qualquer forma, trata-se de um analista de uma empresa do UK.
E este tema, é daquelas coisas para gastar tinta. Se houvesse mesmo interesse não seria demonstrado...

 

[sardaukar]

Eu acho que a VW devia passar a ser único construtor Mundial.
Depois escolhíamos a cor e pronto. Poderia ser qualquer uma desde que fosse cinzento.

Que exagero []

A Toyota vale sensivelmente o dobro da VW.
Honda, Daimler, BMW, Hyundai-Kia, Nissan, por exemplo, sózinhas, também são bastante valiosas.

 

[Olimpo]

Que exagero []

A Toyota vale sensivelmente o dobro da VW.
Honda, Daimler, BMW, Hyundai-Kia, Nissan, por exemplo, sózinhas, também são bastante valiosas.

Talvez a Toyota marca. Mas como Grupo, a Volkswagen é um dos mais valiosos do Mundo e duvido que fique atrás da Toyota.

 

[sardaukar]

Talvez a Toyota marca. Mas como Grupo, a Volkswagen é um dos mais valiosos do Mundo e duvido que fique atrás da Toyota.

Efectivamente, não tinha ido verificar a cotação de hoje. Tinha essa noção com base num gráfico com algum tempo e, a tendência tem sido a VW subir e a Toyota descer (e isto em 2/3 meses dá umas voltas). Mas ainda assim temos a VW a valer +/- 70 MM€ e a Toyota 107 MM€ []


Fonte:
VOW3:Xetra Stock Quote - Volkswagen AG - Bloomberg

7203:Tokyo Stock Quote - Toyota Motor Corp - Bloomberg