Audi A5 sportback vs vw cc
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AMGfan
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Ora bem, já tenho propostas para o cc, e como esperava fica pelo mesmo preço que o a5. Por aqui se pode ver a "agressividade" da proposta da audi[]
Cump.
Pegue-se neste caso (e tantos outros) e veja-se o quão ridículo é muitas vezes perder tempo por aqui (sentado ao pc) a debater a comparação entre preços de revista/equipamentos entre premium e não premium etc. etc. dentro de um determinado intervalo de valores, que se alarga à medida que se sobe no segmento logicamente.
A minha opção estaria tomada (cingida a esses 2 modelos).
A multitronic, se é a de 8v, nunca experimentei, mas do que leio, e para quem se destina, deverá ter mais pontos fortes que fracos.
Nem mais, o mercado está mesmo de pernas para o ar...
Contudo, ainda que estejam por valores muito semelhantes (para já), o cc vêm melhor equipado.
Assim de repente, ao a5 falta cruise control, bancos desportivos, xenon, 5º lugar e pneu suplente... É brincadeira para encarecer o a5 na casa dos 2.500€ e que o cc tráz de série!
Amanhã vamos testar a multitronik. Contudo o meu pai não esconde a simpatia que tem pelo cc.
Vamos ver se se deixa convencer pelos interiores audi.
Eu próprio estou baralhado[
]
Cump.
Contudo, ainda que estejam por valores muito semelhantes (para já), o cc vêm melhor equipado.
Assim de repente, ao a5 falta cruise control, bancos desportivos, xenon, 5º lugar e pneu suplente... É brincadeira para encarecer o a5 na casa dos 2.500€ e que o cc tráz de série!
Amanhã vamos testar a multitronik. Contudo o meu pai não esconde a simpatia que tem pelo cc.
Vamos ver se se deixa convencer pelos interiores audi.
Eu próprio estou baralhado[
]Cump.
Miguel1994
New member
Nem mais, o mercado está mesmo de pernas para o ar...
Contudo, ainda que estejam por valores muito semelhantes (para já), o cc vêm melhor equipado.
Assim de repente, ao a5 falta cruise control, bancos desportivos, xenon, 5º lugar e pneu suplente... É brincadeira para encarecer o a5 na casa dos 2.500€ e que o cc tráz de série!
Amanhã vamos testar a multitronik. Contudo o meu pai não esconde a simpatia que tem pelo cc.
Vamos ver se se deixa convencer pelos interiores audi.
Eu próprio estou baralhado[
Cump.
A posição de condução do A5 é soberba.
Eu ainda não conduzi muitos carros enquanto encartado, mas comparando, por exemplo, com o classe C, pessoalmente, achei melhor, muito melhor...
Cumprimentos
As motorizações acima do 2.0 estão fora de questão. Não faz de todo sentido para o uso pretendido...
Tivemos então oportunidade de testar uma a4 multitronik, versão de 143 cv mais básica.
Em abono da verdade a caixa é soberba. Aproveita na totalidade o que o motor tem para oferecer. De tal forma que demos por nós a pensar se seria "necessário" o de 177 cv.
Contudo, e em minha opinião, acho que em D (que é onde faz sentido analisar), falta-lhe um pouco mais de travão motor. Para além de em conjunto com uma direcção muito leve, leva a que a sensação de condução seja muito filtrada.
Cremos que o a5 seja um pouco melhor nestes parametros, mas já sabemos que não vai chegar ao nível do e60...
Aspecto positivo o espaço em largura nos bancos da frente.
Posto isto, e embora ainda se aguarde por propostas finais, o cc ainda está em vantagem[]
Creio que a única forma de preferir o audi será o vendedor da vw não fazer o desconto esperado, e o da audi arranjar um carro a sair de fábrica.
Quero deixar uma nota muito positiva para ambos os vendedores, que têm sido de uma simpatia e cordialidade a toda a prova!
Cump.
Tivemos então oportunidade de testar uma a4 multitronik, versão de 143 cv mais básica.
Em abono da verdade a caixa é soberba. Aproveita na totalidade o que o motor tem para oferecer. De tal forma que demos por nós a pensar se seria "necessário" o de 177 cv.
Contudo, e em minha opinião, acho que em D (que é onde faz sentido analisar), falta-lhe um pouco mais de travão motor. Para além de em conjunto com uma direcção muito leve, leva a que a sensação de condução seja muito filtrada.
Cremos que o a5 seja um pouco melhor nestes parametros, mas já sabemos que não vai chegar ao nível do e60...
Aspecto positivo o espaço em largura nos bancos da frente.
Posto isto, e embora ainda se aguarde por propostas finais, o cc ainda está em vantagem[
]Creio que a única forma de preferir o audi será o vendedor da vw não fazer o desconto esperado, e o da audi arranjar um carro a sair de fábrica.
Quero deixar uma nota muito positiva para ambos os vendedores, que têm sido de uma simpatia e cordialidade a toda a prova!
Cump.
Miguel1994
New member
As motorizações acima do 2.0 estão fora de questão. Não faz de todo sentido para o uso pretendido...
Tivemos então oportunidade de testar uma a4 multitronik, versão de 143 cv mais básica.
Em abono da verdade a caixa é soberba. Aproveita na totalidade o que o motor tem para oferecer. De tal forma que demos por nós a pensar se seria "necessário" o de 177 cv.
Contudo, e em minha opinião, acho que em D (que é onde faz sentido analisar), falta-lhe um pouco mais de travão motor. Para além de em conjunto com uma direcção muito leve, leva a que a sensação de condução seja muito filtrada.
Cremos que o a5 seja um pouco melhor nestes parametros, mas já sabemos que não vai chegar ao nível do e60...
Aspecto positivo o espaço em largura nos bancos da frente.
Posto isto, e embora ainda se aguarde por propostas finais, o cc ainda está em vantagem[
Creio que a única forma de preferir o audi será o vendedor da vw não fazer o desconto esperado, e o da audi arranjar um carro a sair de fábrica.
Quero deixar uma nota muito positiva para ambos os vendedores, que têm sido de uma simpatia e cordialidade a toda a prova!
Cump.
Depois, se não te importas, informa-nos das propostas finais.
Cumprimentos
Esta é também a minha opinião... Para já, pode dizer-se que os valores são iguais (há algumas diferenças no equipamento, mas não são relevantes para nós).
Respira-se um ambiente muito mais hi tech no audi é um facto, contudo, se houver um cc em stock, o valor pode baixar uns 2500€. E no negócio em questão, é dinheiro!
Aguardam-se desenvolvimentos a qualquer momento, e claro, no final do processo, darei feed back[
]Cump.
BrunoD
New member
Esta é também a minha opinião... Para já, pode dizer-se que os valores são iguais (há algumas diferenças no equipamento, mas não são relevantes para nós).
Respira-se um ambiente muito mais hi tech no audi é um facto, contudo, se houver um cc em stock, o valor pode baixar uns 2500€. E no negócio em questão, é dinheiro!
Aguardam-se desenvolvimentos a qualquer momento, e claro, no final do processo, darei feed back[
Cump.
O ambiente no Audi é diferente, sem dúvida, pois o Passat tem um tablier já com 7 anos ao serviço (embora os devidos melhoramentos, mais o RCD/RNS 510 tenha ajudado a modernizá-lo um pouco...) agora os € contam sempre.
Agora, que o CC é um osso duro de roer, isso é [
] e falo com conhecimento de causa, pois na minha garagem dorme um A4 B8 e um CC lado a lado.Está escolhido, a nossa opção foi o CC
Como tinha dito, sempre houve uma especial aptência pelo cc, e como houve um problema de acessibilidade com a entrada para o A5, a decisão foi mais fácil...
Posso falar de um test drive (curto) feito à versão de 170cv dsg, com dcc pele e jantes 18.
O conforto nunca é posto em causa com o modo conforto selecionado. Tudo se passa com tranquilidade sem no entanto parecer um "barco". No modo desportivo faz uma leitura mais precisa do terreno, mas depois falha em capítulos como a direcção, que como é apanágio é um pouco vaga...
A dsg, velha conhecida, é de um funcionamento impar! Não notei falta de alma em baixas rotações, pelo contrário, as trocas de caixa acontecem cedo e quase sempre abaixo das 2 mil rpm.
A "pele" dos bancos, acho-a escorregadia, mas penso que está na média do que se vê por aí. Eu é que prefiro o tecido[]
O espaço a bordo é bom, só em altura se nota de facto os cms que tem a menos que um passat, mas para nós, não é nada de grave. Compensa o menor espaço com uma presença em estrada muito boa!
Dos interiores, acho que já falei sobre tudo, os plásticos podiam (deviam!) ser mais apraziveis. Estão sempre a lembrar que a base do carro data a 2004...
Para já é o que posso dizer[]
Cump.
Como tinha dito, sempre houve uma especial aptência pelo cc, e como houve um problema de acessibilidade com a entrada para o A5, a decisão foi mais fácil...
Posso falar de um test drive (curto) feito à versão de 170cv dsg, com dcc pele e jantes 18.
O conforto nunca é posto em causa com o modo conforto selecionado. Tudo se passa com tranquilidade sem no entanto parecer um "barco". No modo desportivo faz uma leitura mais precisa do terreno, mas depois falha em capítulos como a direcção, que como é apanágio é um pouco vaga...
A dsg, velha conhecida, é de um funcionamento impar! Não notei falta de alma em baixas rotações, pelo contrário, as trocas de caixa acontecem cedo e quase sempre abaixo das 2 mil rpm.
A "pele" dos bancos, acho-a escorregadia, mas penso que está na média do que se vê por aí. Eu é que prefiro o tecido[
]O espaço a bordo é bom, só em altura se nota de facto os cms que tem a menos que um passat, mas para nós, não é nada de grave. Compensa o menor espaço com uma presença em estrada muito boa!
Dos interiores, acho que já falei sobre tudo, os plásticos podiam (deviam!) ser mais apraziveis. Estão sempre a lembrar que a base do carro data a 2004...
Para já é o que posso dizer[
]Cump.
Last edited:
asjesus
New member
Parabéns pela escolha.
Fica aqui um comparativo que vi:
Citron DS5 2.0 HDI 160 Sport aut vs Volkswagen CC 2.0 TDI 170 DSG
Fica aqui um comparativo que vi:
Citron DS5 2.0 HDI 160 Sport aut vs Volkswagen CC 2.0 TDI 170 DSG
BrunoD
New member
Muito bem escolhido!
Motor muito interessante, e a caixa para fechar o embrulho. Bom, muito bom!
Muita sorte com ele.
São opiniões.
Motor muito interessante, e a caixa para fechar o embrulho. Bom, muito bom!
Muita sorte com ele.
São opiniões.
andantedodia
New member
Boa escolha o CC é bastante imponente, um vizinho meu tem um (v6 a gasolina se não me engano) e não deixo de dar uma vista de olhos sempre que passo por ele. Diria que se tivesse logo da audi em vez da vw era unanimemente o mais bonito!
Deltabiturbo
Banido
Parabéns pela escolha!apraprapr
Eu estava a "torcer" pelo CC.[]
Já agora, tens a lista de equipamento? Pediste muitos extras?[]
apraprEu estava a "torcer" pelo CC.[
]Já agora, tens a lista de equipamento? Pediste muitos extras?[
]Obrigado a todos, a vossa ajuda foi muito benvinda. Nem sempre é facil arranjar informação mais detalhada[]
De facto o a4 chegou a ser equacionado, mas depois de ver o a5 é dificil. O pretendido era, mantendo a racionalidade, fugir um pouco ao tradicional 4p.
E nisto o a5 e o cc, neste segmento, não têm rival. Mas isto é apenas a minha opinião.
No último carro abusamos nas opções e vimos, com o passar do tempo, que passavamos bem sem algumas... aprendemos a ser mais ponderados[]
Assim, e como o carro já vem bem equipado (jantes 17, sensores estacionamento, bancos desportivos, xenon, cc, dcc, etc...) apenas traz a mais estofos em pele.
Em cima referi o carro de test drive, mas o escolhido também foi o modelo de 170cv com a dsg.
Vamos ver como se porta[]
Cump.
]De facto o a4 chegou a ser equacionado, mas depois de ver o a5 é dificil. O pretendido era, mantendo a racionalidade, fugir um pouco ao tradicional 4p.
E nisto o a5 e o cc, neste segmento, não têm rival. Mas isto é apenas a minha opinião.
No último carro abusamos nas opções e vimos, com o passar do tempo, que passavamos bem sem algumas... aprendemos a ser mais ponderados[
]Assim, e como o carro já vem bem equipado (jantes 17, sensores estacionamento, bancos desportivos, xenon, cc, dcc, etc...) apenas traz a mais estofos em pele.
Em cima referi o carro de test drive, mas o escolhido também foi o modelo de 170cv com a dsg.
Vamos ver como se porta[
]Cump.
Last edited:
A diferença rondou os mil€, mas porque a vw tem o carro em stock. Senão o a5 ficava mais barato!!! (tendo o pacote exclusive e mais um ou outro detalhe como cc e 5º lugar).
A audi está com campanhas muito porreiras mesmo. E tem de se ter em conta que é uma compra de particular!
Cump.