BMW 330d Vs CTR

citação:Originalmente colocada por Filipe Dias

citação: minha pergunta em relação ao Ibiza Cupra tem a ver com o seguinte:

- O Ibiza Cupra andará claramente mais do que o A3 SB 140 cv
- O Boxster 2.7 anda claramente mais do que o CTR
Clique para expandir...

penso que sim...o ibiza é mais leve deverá obter melhores resultados...

em relação ao CTR e soubesses a qto chegas lá em cima sempre a acelerar desde cá de baixo no Boxster já te dizia se anda mais que o CTR ou não...;)

para teres uma noção, no meu civic 1600 stock, se vier da ponte e depois da curva a uns 50 em 2ª sempre a acelerar chego cá em cima quase a esgotar a 4ª, a us 180...penso que o CTR fará melhor...

no mesmo civic, se vier sempre a abrir desde cá de baixo entro a uns 160, e chego la em cima a esgotar 4ª a uns 190...basicamente se meto 5ª morre e perde velocidae (falta de binário), no entanto em 4ª não perde...

;);)[8D]
Clique para expandir...

Esse Civic 1.6 tem quantos cavalos?
Vindo da ponte e passar dos 50km/h para os 180km/h até ao alto de Monsanto é algo de fabuloso, são 130km/h de diferencial :( grande máquina.
 
Ah assim sim...:)

Estamos a falar de um carro pra aí de 1990/1991, à boa moda antiga com baixo peso e uma boa cavalagem! ;)
Só dessa forma se poderá alcançar uma cifra tão elevada numa subida daquela dureza.
 
Eu já saí dessa curva pra subir a Duarte Pacheco, mas sem sar qualquer balanço, baixei de quarta pra terceira, e aquilo ligou logo o VTEC loool.Isto no 1.6 vti vtec do meu pai, quando ele me deu a liberdade pra dar uma volta. Eu que na altura n conhecia o sistema, não conhecia a sua sonoridade, nem o seu fulgor, fiquei abismado, com ligar repentino do grito metálico do motor, com a sensação de ter as costas coladas ao banco, e sensação de fazer uma subida íngreme com uma excelente aceleração, digamos que a terceira só se esgotou muito lá em cima, praticamente no topo. Felizmente não tinha pastelões a ocuparem a esquerda,um lá mto ao fundo, mal me viu, virou logo pra direita lol. O barulho era brutal.
Nem conseguia olhar bem pro velocimetro pois preocupei-me em ter sempre os olhos na estrada, pq tinha alguns carros e eu n conhecia bem o carro que conduzia.

Relativamente ao assunto do tópico, mesmo que o luís tivesse continuado numa recta,e n passasse para uma subida no despique com o BMW, no momento em que ele no CTR pusesse a sexta, o BMW não daria hípóteses e o ultrapassaria sem grande luta.;)
 
citação:Esse Civic 1.6 tem quantos cavalos?
Vindo da ponte e passar dos 50km/h para os 180km/h até ao alto de Monsanto é algo de fabuloso, são 130km/h de diferencial grande máquina.
Clique para expandir...

pois...até esgotar a 4ª é realmente um bom motor...muito agradável!;) quando tiver o K800i e a rodagem feita (da troca das capas de biela) prometo que faço um vídeo nessa subida;);)
 
citação:Originalmente colocada por Filipe Dias

citação:Esse Civic 1.6 tem quantos cavalos?
Vindo da ponte e passar dos 50km/h para os 180km/h até ao alto de Monsanto é algo de fabuloso, são 130km/h de diferencial grande máquina.
Clique para expandir...

pois...até esgotar a 4ª é realmente um bom motor...muito agradável!;) quando tiver o K800i e a rodagem feita (da troca das capas de biela) prometo que faço um vídeo nessa subida;);)
Clique para expandir...

Agradecia! [B)]
Eu faço essa subida todos os dias e sei bem o que ela é...
 
Falar/escrever sobre estes comparativos tem uma certa piada. Melhor só fazê-los [8D].

Só por curiosidade:

CTR --------- VM 235 0-100 6.8 (depois do face-lift 6.6)
330d E90 ---- VM 250 0-100 6.7
Boxster 05 -- VM 256 0-100 6.2

Claro que destes 3 o CTR é aquele em que lá dentro se sente mais a velocidade e o BMW o que menos se sente...
 
Um aspecto a que ninguém se referiu neste tópico e que me parece relevante é o seguinte:

O BMW 330d tem 231 cv, 500 nm e cerca de 1.600 kg
O CTR tem 200 cv, 196 nm e cerca de 1.200 kg

Relação peso potência de 6.9 para o BMW e de 6 para o Honda
Relação peso binário de 3.2 para o BMW e de 6.1 para o Honda

A subir o Binário é muito relevante</u>
 
citação:Originalmente colocada por v7

Um aspecto a que ninguém se referiu neste tópico e que me parece relevante é o seguinte:

O BMW 330d tem 231 cv, 500 nm e cerca de 1.600 kg
O CTR tem 200 cv, 196 nm e cerca de 1.200 kg

Relação peso potência de 6.9 para o BMW e de 6 para o Honda
Relação peso binário de 3.2 para o BMW e de 6.1 para o Honda

A subir o Binário é muito relevante</u>
Clique para expandir...


Muito bem visto. O que eu penso, suportado por numeros.
 
citação:Originalmente colocada por -

citação:Originalmente colocada por Nightlord_CTR

Sem querer tirar nenhum mérito merecido ao Porsche que o tem...é no minimo lisonjeiro estarmos sequer a comparar (e pelos vistos nalgumas coisas dá-lhe que fazer) um carro de 6mil cts. com um de 14mil cts.!!!!!

O mesmo já tinha dito para o BMW ;)
Clique para expandir...

Estamos a comparar velocidade de ponta, pk de resto o tal carro de 6mil cts apanha na boca à grande e francesa ;)
Clique para expandir...

Não...quando muito estamos a comparar acelerações ;)

Velocidades de ponta era preciso algum deles ao menos chegar lá, e pelo que foi descrito nem se tratou disso.

Quanto ao tal "resto" não sei o que é "apanhar na boca à grande e à francesa" mas eu também não daria esse dinheiro todo por ESSE carro [:p]
 
citação:Originalmente colocada por -

Exactemondo...

A comparação é descabida quando comparados os carros como um todo visto o 330d e Boxter serem de outras ligas. ;)
Clique para expandir...

Todas as comparações são possíveis desde que tendo os pressupostos bem em mente e as diferenças do que estamos a comparar...mas podemos sempre tirar boas conclusões em relação a determinados pontos especificos.

Tanto que podemos comparar que o Luís abriu o tópico com A COMPARAÇÃO [:p]

Se é ou não de outras ligas, se é ou não desfavorável a determinado carro já não sei. Eu diria a principio que:

"epá, coitado do CTR, miserável carro de trolha [}:)] de alguém que não pode dar 14mil cts. por uma bela peça alemã a fumo de óleo...não se pode comparar que o CTR leva uma coça e tal"

Mas será que na realidade é mesmo assim?! Relembro mantendo-nos neste comparativo apenas do tópico ;)
 
O CTR é um belo automóvel, muito desportivo, que faz de forma eximia aquilo a que se propõe: ligar de forma muito rápida 2 pontos.

O único defeito que lhe encontro é o "feeling" e feedback da direcção. Vale bem até ao último cêntimo aquilo que custa (ou custava). Os 32/33 mil Euros eram muito bem aplicados nesta verdadeira "panela de pressão".

Mas qualquer um dos outros carros mencionados também são excelentes. O Boxster em concreto, o qual também conheço, também vale tudo o que custa, é um carro muito especial com o seu motor 6 cilindros boxer colocado centralmente. Ou seja conhecendo bem os dois parece-me natural e até justo que custe mais do dobro do CTR.
 
citação:Originalmente colocada por v7

O CTR é um belo automóvel, muito desportivo, que faz de forma eximia aquilo a que se propõe: ligar de forma muito rápida 2 pontos.

O único defeito que lhe encontro é o "feeling" e feedback da direcção. Vale bem até ao último cêntimo aquilo que custa (ou custava). Os 32/33 mil Euros eram muito bem aplicados nesta verdadeira "panela de pressão".</u>
Mas qualquer um dos outros carros mencionados também são excelentes. O Boxster em concreto, o qual também conheço, também vale tudo o que custa, é um carro muito especial com o seu motor 6 cilindros boxer colocado centralmente. Ou seja conhecendo bem os dois parece-me natural e até justo que custe mais do dobro do CTR.
Clique para expandir...


Não diria melhor.
De cada vez que se passa as 6.000 parece que liberta vapor como uma panela que esteve a acumular.

Ainda quero ver o nov. Até já ouvi falar em 240 cv...[B)]
 
Penso que o novo virá com o mesmo motor. Com uma nova revisão (K20A?) para maiores performances, mas que por um outro lado terá de cumprir com mais apertadas normas anti-poluição...ou seja a potência vai manter-se nos mesmos números.

Se até aos números máximos, a curva de potência e binário se alteram para melhor ou não é que já não sei. Tal como não sei como vai ser a estratégia de equipamento/aburguesamento vs. conceito Type-R no novo modelo.

Mas se o peso aumentar muito, sabendo que o actual tem 1200kgs., e que (pela minha experiência) é um automóvel/motor muito sensível ao peso que carrega...não sei, não. Há que esperar para ver se somos surpreendidos ou não.
 
Aumentar de peso é certo que vai ! o 1.8 já pesa 1.273 kg, pelo que é facil prever um peso de 1.300 kg +/- para o novo CTR. Espero que aumentem a potência, porque no binário não vai ser possivel mexer muito e caso não tenha mais uns 20 cv vai, certamente, ser mais lento que o anterior.

Mas já o Type R de 1.6 e 185 cv era mais rápido em acelerações que o 2.0 de 200 cv não era ?
 
Li um artigo em que era mais ou menos ponto assente que o novo trás, pelo menos, 20CV extra...

Numa revista Espanhola, li a possibilidade de trazer 240cv...
A mim não e aborrecia mesmo nada...

O CTR é muito sensivel ao peso mesmo, concordo. Se o fizeram mais gordo têm mesmo que aumentar nas vitaminas, caso contrário vai arrastar-se.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior