Bmw M3/M4 2014

OK já percebi, mas penso que irá sempre existir um M3 com 2 portas com a carroçaria F30, mas sendo o nome de código do série 4 F32 já fico com duvidas... não tem muita lógica chamarem ao Coupé um Série 4 caso seja o F30 com 2 portas, se fizerem apenas o coupe com traseira à GT já justifica a nomenclatura série 4 mas vai ser muito mau na minha opinião, apenas existir um M3 coupé com aquela traseira.
 
OK já percebi, mas penso que irá sempre existir um M3 com 2 portas com a carroçaria F30, mas sendo o nome de código do série 4 F32 já fico com duvidas... não tem muita lógica chamarem ao Coupé um Série 4 caso seja o F30 com 2 portas, se fizerem apenas o coupe com traseira à GT já justifica a nomenclatura série 4 mas vai ser muito mau na minha opinião, apenas existir um M3 coupé com aquela traseira.

Sempre pensei que estivesses mais actualizada no que toca à BMW...
 
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Para lerem têm de ampliar a imagem ou copiá-la/guardá-la por que tem alta definição.
 
Só houve uma versão com um v8 e houveram mais com 6cilindros por isso é um regresso às origens do que um pecado por parte da BMW.
Pois mas os carros também têm aumentado muito de peso (o M3 anterior pesava tanto como o actual 1M) e nisso duvido que este vá ser um regresso às origens.

Depois um V8 é outra loiça, dá logo outra "pinta" ao carro [:cool:] A BMW com o e90 deixou o pessoal mal habituado e agora um V6/6L mesmo que turbinado vai saber a pouco, sobretudo em termos sonoros e na prontidão da resposta (em performance até pode ser semelhante, mas faltam outras coisas, um M é mais do que números).

E haverá ainda a questão da competição directa com o 1M. É que os 0.3l de diferença para o motor deste serão provavelmente diluídos na diferença de peso e na prática os dois devem andar o mesmo ou próximo disso, e eu pessoalmente como jovem apreciador de carros desportivos, sobretudo estes práticos pequenos familiares-coupé, não me interessa muito um M5 ou se este anda mais ou menos que o M3, mas o 1M já aparece no meu "radar" e tivesse eu dinheiro para um carro destes novo (hei-de ter!) não iria largar mais 20 ou 30 (ou mais) milhares de aéreos pelo M3 quando anda e diverte o mesmo, só tem um pouco de mais espaço e uns plásticos mais xpto que nem me fazem tanta diferença quanto isso.
 
Última edição:
Pois mas os carros também têm aumentado muito de peso (o M3 anterior pesava tanto como o actual 1M) e nisso duvido que este vá ser um regresso às origens.

Depois um V8 é outra loiça, dá logo outra "pinta" ao carro [:cool:] A BMW com o e90 deixou o pessoal mal habituado e agora um V6/6L mesmo que turbinado vai saber a pouco, sobretudo em termos sonoros e na prontidão da resposta (em performance até pode ser semelhante, mas faltam outras coisas, um M é mais do que números).

E haverá ainda a questão da competição directa com o 1M. É que os 0.3l de diferença para o motor deste serão provavelmente diluídos na diferença de peso e na prática os dois devem andar o mesmo ou próximo disso, e eu pessoalmente como jovem apreciador de carros desportivos, sobretudo estes práticos pequenos familiares-coupé, não me interessa muito um M5 ou se este anda mais ou menos que o M3, mas o 1M já aparece no meu "radar" e tivesse eu dinheiro para um carro destes novo (hei-de ter!) não iria largar mais 20 ou 30 (ou mais) milhares de aéreos pelo M3 quando anda e diverte o mesmo, só tem um pouco de mais espaço e uns plásticos mais xpto que nem me fazem tanta diferença quanto isso.

Não te preocupes porque dificilmente o M3 será mais lento que o 1M.

Mais... Não acredito que o motor, seja ele qual for, seja apenas um "banal" 35i "vitaminado", espera-se algo mais especial e com uma marca forte da M Division.

E não nos podemos esquecer do passado recente da BMW com os 6 Cilindros... Simplesmente fantásticos a todos os níveis. Um V8 é um V8 mas não me parece que o M3 e92 vá ficar para a história como mais marcante que o e46, por exemplo. (muito menos o e30 mas este é um caso à parte).

A BMW que se preocupe em fazer um verdadeiro M, se o conseguir ele será adorado quer tenha um L4, L6 um V8, Turbo ou NA, tanto faz.
 
Se o GT-R com um 6 cilindros 3.8 produz 530cv e possivelmente 565 em breve, mesmo com um motor mais pequeno mas com potencia a rondar os 500cv, acho que não ficava nada a perder para o v8 e nem o peso a mais desta nova geração.
 
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