Cuidado com o Turbo!!!

Nos Auris/Corolla, o manual diz claramente para esperar entre 30seg a 120seg em ralenti, antes de desligar o motor do carro, isto mediante a condução praticada.
Os construtores estão errados???... não me parece, pois não têm interesse nenhum em que fiquemos 1 ou 2 minutos à espera para desligar o carro... o único interesse será mesmo evitar danificar um componente durante a garantia, e ai o prejudicado seria o próprio construtor, pois teria que assumir as despesas de reparação.
 
Luís Miguel said:
É verdade, sim. O turbo usa o mesmo óleo que o motor e, quanto mais rápido o motor gira, menos óleo o turbo tem disponível, apesar de estar a funcionar também mais depressa. O turbo facilmente supera as 30.000 rpm (se a memória não me falha :sh) ) e atinge temperaturas elevadíssimas!

Assim sendo, após viagens em AE, estrada aberta a "andar bem", puxar reboques/roulottes, andar em estrada de montanha ou outras situações de esforço, deves deixar o carro cerca de um minuto ao ralenti antes de o desligares. [;)] Alguns construtores chegam a aconselhar dois minutos em condições extremas. [;)]
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Tanto quanto já li, o turbo pode atingir 150.000rpm e não apenas as 30.000 que referes. Há turbos com rolamentos (mais robustos) e outros que não têm.

Cuidados a observar (nos turbo-diesel):

-Não puxar acima das 2.500rpm antes de atingir a temperatura normal;
-Não permanecer no limite máximo da rotação mais de 2 a 3 minutos;
-Aguardar pelo menos 1 minuto ao ralenti após uma viagem.


Isto porque o turbo atinge temperaturas da ordem dos 850ºC (ou até mais) e sem o ar a ajudar a arrefecer e sem óleo a circular, lá se vai... daí só se dever desligar após algum tempo para o deixar arrefecer um pouco e manter a lubrificação durante esse tempo.
 
Bem malta aqui está uma prova:

Passat-TDI-1996%28Small%29.JPG


Desculpem lá o inglês, mas o carro foi importado.
In "Manual VW Passat TDI 90 cv, 1996".
 
caditonuno said:
o meu irmao tem um HDI. aquilo é um 1.4, nao tem turbo. na PUG aconselharam a descansar o motor também, pois apesar de nao ter turbo tem uma peça semelhante e que um dia pode vir a dar problemas. deixar o carro a trabalhar mais uns segundos mal nao faz, isso é verdade.

em relaçao aos botoes START como o 177cv da BMW nao posso dizer nada. já experimentei um e aquilo até se desliga nos semáforos se tirarmos o pé da embraiagem. será benéfico um carro quente desligar-se assim e ligar-se 20 ou 30seg depois?
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Mas tu estas a falar a sério?????' Se isso não tem turbo vai à Peugeot exigir que o montem..............[8b]
 
epa, vocês não dão hipotese [:D][:D]

vá, vá .. HDI não tem T na sigla .. tem desculpa [:D][:D]

[;)]
 
caditonuno said:
o meu irmao tem um HDI. aquilo é um 1.4, nao tem turbo. na PUG aconselharam a descansar o motor também, pois apesar de nao ter turbo tem uma peça semelhante e que um dia pode vir a dar problemas. deixar o carro a trabalhar mais uns segundos mal nao faz, isso é verdade.

em relaçao aos botoes START como o 177cv da BMW nao posso dizer nada. já experimentei um e aquilo até se desliga nos semáforos se tirarmos o pé da embraiagem. será benéfico um carro quente desligar-se assim e ligar-se 20 ou 30seg depois?
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Piada do ano?[:D]
 
eu não conheço, mas se tirares o turbo ao HDI .... fica um HDI sem turbo! [:)][:)][:)]




... não teve piada :sh)
 
Voltanto à questão inicial...

Jarod said:
Bem malta aqui está uma prova:

Passat-TDI-1996%28Small%29.JPG


Desculpem lá o inglês, mas o carro foi importado.
In "Manual VW Passat TDI 90 cv, 1996".
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Quanto à questão "HDI tem ou não turbo", abram um tópico próprio sff!
 
Eu costumo deixar o carro a trabalhar um pouco depois de andar algum tempo em AE... Até acontece às vezes ser o único pacóvio nas estaçoes de serviço ali com o carro a trabalhar durante 1 minuto mais ou menos, mas prefiro assim, a lubrificação do turbo parece-me bastante importante já que prolonga e muito a vida deste componente, mas secalhar só pensa nisso quem fica sem ele depois de uma nuvem branca a sair pelo escape... Enfim![8b]

Os novos BMW com esse sistema esquisito não sei como funcionam, mas a ideia de desligarem assim que se coloca em ponto morto faz-me alguma confusão. Deve haver um modo de desligar isso, não acham? Senão como vai ser nas IPO? O gajo diz: "Acelere...!" e nós respondemos: "Não posso, desligou..." [:D]


PS: o motor 1.4hdi da PSA tem turbo! [;)]
 
acho que já foi tudo explicado. falta só (eu) perceber se é para todos os turbinados ou só para os diesel com turbo.
tmb ouvi dizer que não convem deixar aquecer o carro, estando este parado. deve smp aquecer em andamento


P.S- mais "grave" que dizer que não tem turbo, é dizer: "tem uma peça semelhante e que um dia pode vir a dar problemas"
hehe
queres ver que lançaram um Hdi com compressor!


[;)]
 
rc said:
acho que já foi tudo explicado. falta só (eu) perceber se é para todos os turbinados ou só para os diesel com turbo.
tmb ouvi dizer que não convem deixar aquecer o carro, estando este parado. deve smp aquecer em andamento


P.S- mais "grave" que dizer que não tem turbo, é dizer: "tem uma peça semelhante e que um dia pode vir a dar problemas"
hehe
queres ver que lançaram um Hdi com compressor!


[;)]
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É para todos os turbinados... [;)]

Cumps
 
rc said:
...tmb ouvi dizer que não convem deixar aquecer o carro, estando este parado. deve smp aquecer em andamento...
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É verdade, não se deve aquecer um carro ao ralenti, mas sim em andamento. Sempre com muita paciencia, não forçar, e mal o carro esteja nos 90ºC ja se pude fazer uso do Turbo como nós gostamosapr:)
 
ó pá, sei lá se tem turbo ou nao. o meu irmao disse que nao tinha, que foiu o gajo da peugeot que lhe disse isso. eu é que adivinho se tem ou nao?

o homem disse que tinha uma peça parecida com o funcionamento do turbo. só e mais nada, mas que devia descansar o motor.

o meu pai é um 1.9D da volvo. quer dizer que tem turbo? o 320d tem turbo? eu no outro dia disse que sim, o meu cunhado diz que nao. nao percebo nada!
 
caditonuno said:
se um 1.4hdi de 68cv tem turbo, vou ali e já volto. qualquer dia até um picanto 1.1 tem!
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LOL

tão... se o 1.4Tdi de 75cv's, pq raio o Hdi não pode ter?
e sim, o 1.1crdi tmb tem turbo... vê lá que até é de Geometria Variavel e tudo

P.S- sim, 320d tmb tem turbo
assim como os Cdi, Dci e por ai fora
 
Boas, caditonuno, para te ajudar a compreender, é mais ou menos assim: a partir de 2002, 2003 todos os carros diesel vendidos novos têm turbo! Seja BMW 320d, Citroen c3 1.4hdi, Volvo V50 1.6d, Golf TDI, Mercedes C220 CDI, etc... E não há planos para se voltarem a fabricar motores atmosféricos diesel no futuro, pelo menos para já! Quanto aos carros mais antigos, todos os turbodiesel estão identificados com TD ou DT, ou TDI, ou TURBO, etc, já que antes não era tão vulgar andar na rua com um carro sobrealimentado.

Cumps e espero ter-te elucidado [;)]
 
ah, é que eu fiquei confuso também por causa de falarem de turbos e turbinados. é o mesmo, certo?


entao o 1.4hdi tem turbo. o homem se calhar é que quis dizer um tipo de turbo diferente ou o meu irmao nao percebeu, nao?

se pensar bem o 1.4TDI tem turbo, pois é igual ao meu 1.9TDI. sao ambos TDI. lol

podia era ser um turbo mais básico.

thanks, samuca. é de users assim que o fórum precisa e nao de quem atire mais pedras.

em relaçao à pergunta do HC no início da página, que explicaçoes arranjas/arranjam?
 
Boas,

qd chego de uma viagem que andei bem, só desligo o carro ao final de uns 5 minutos, e qd tou na AE a andar bem e quero parar numa estação de serviço para colocar gasoleo, abrando uns 10 minutos antes da paragem ate aos 90/100km/h, para qd chegar á estação e não ficar muito tempo á espera para desligar o carro.

Quanto ao ligar o carro qd tá frio e ficar á espera até que aqueça, é burrice, os diesel´s de agora, aqueçem mais rapido se começarem logo a andar, devagarinho a trocar mudanças até aquecer bem.

Abraço
 
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