tiagomaia
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acho que foi o fim de linha para o carlitos.
https://www.facebook.com/revistanitro/videos/531607504002754/
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Dakar 2019
- Thread starter domfillas
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SenhorVX
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Vai de reboque, recuperam o carro e fica como aguadeiro.
Pena pelo Barreda, mas tou como o Silver, que ganhe o Paulo Gonçalves ou um underdog!
Os chaços que postei, são as entradas de gama. Isto para quem queira ir á "desportiva" e não tenha paitrocinios. O ultimo classificado das motas anda com uma Husqvarna FE 450. Ora um amador quando vai para estas andanças tem de ter ideia que não vai competir com as equipas de fábrica. Vai com o objectivo de chegar ao fim pelo menos com menos streses possiveis.
Claro que além do custo de aquisição de veiculo tem outro conjunto de peças de reserva
Não há video do acidente?
nto
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Recordo-me de há uns anos, para uma das motas que partia de Portugal, a mesma e com material montado pronta a arrancar na prova, andava em torno dos 50.000€ (isto fora depois questão de assistência e afins).
LIC
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vsr200
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Etapa difícil para os motards tugas estreantes, Buhler 41º, Maio 49º, Megre 50º, tudo classificações abaixo do andamento demonstrado, portanto etapa difícil, vamos ver como se adaptam.
Isto ao principio é muito difícil, é fácil levar calendários, mais para a frente quando as diferenças forem enorme e tiverem mais experiencia já poderão tentar fazer uns lugares melhores mas agora é mesmo "vê-los passar".
Isto ao principio é muito difícil, é fácil levar calendários, mais para a frente quando as diferenças forem enorme e tiverem mais experiencia já poderão tentar fazer uns lugares melhores mas agora é mesmo "vê-los passar".
vsr200
Well-known member
Isto de participar no Dakar tem muito que se lhe diga, penso que agora a organização tem mais cuidado e os pilotos fazem outros ralis de "qualificação" porque em 2007 na Comporta, havia muita gente que não sabia andar de mota (pelo menos na areia solta) o que tornava tudo muito perigoso.
À e tal, que giro isto na televisão, vou fazer também... depois morriam.
À e tal, que giro isto na televisão, vou fazer também... depois morriam.
allstarfabio
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brunomeleiro
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Concordo plenamente, daí ter referido ontem que gostava de ver um dos dois franceses da Yamaha a ganhar a prova (De Soultrait e Van Beveren). Também acho o conde mais espetacular, mas o van Beveren não lhe fica nada atrás e acho que tem mais qualidade para ganhar várias vezes a prova no futuro.
O Walkner também, mas achava o Price melhor, mas desconfio que com a lesão que teve e que já é uma sorte tremenda estar a correr agora, pudesse tornar-se ainda melhor.
brunomeleiro
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Eu por acaso ao fim de um bocado começo a torcer pelos underdogs. Pelo que já não posso ver a malta da KTM à frente. []
O Quintanilla também conta para esse lote das KTM? [
O Barreda lá foi com os porcos... O gajo é rápido demais e ou acaba no chão ou desta vez pelo que entendi desviou-se do caminho e atascou de modo que não saiu mais.
Excelente etapa para o Paulo Gonçalves, que terminou em 6º. 1 mês depois de estar deitado na mesa de operações para retirar o baço.
Barreda [
]...é sempre a mesma história. aposto que nunca vai ganhar isto, porque por mais que corra não aprende. Está sempre a cair, perde-se e vai dar voltas infindáveis que o fazem arruinar a prova, parte guiadores em etapas maratona, enfim. Sorte dele que é rápido e ganha muitas etapas, de resto, muito mau para um candidato ao título e um dos que tem mais experiência, uma das melhores motas e ainda é jovem.
Nos carros também é sempre a mesma história. Basta vir uma etapa mais a sério para separar o trigo do joio. Neste caso o trigo são o Peterhansel e o Nasser, e o francês neste aspecto está acima de todos os outros. Já não vai para novo e pode estar o ano inteiro sem competir, e mesmo a ficar para trás nas etapas de "apresentação" quando a coisa complica chega-se à frente.
O Sainz, está provado que o ano passado foi vez sem exemplo, e mais uma vez cai num buraco e parte o carro todo. Seguir-se-á o Nani Roma e o Loeb, é a minha previsão [
]brunomeleiro
New member
o que dizes não faz grande sentido numa prova como o Dakar, basta ver o preço absurdo que custa toda a inscrição e toda a logística da prova. Mais dezena menos dezena, não será por aí que os interessados a "solo" não levarão uma mota nova e bem artilhada. E pela projecção da prova também não será tão complicado como noutras arranjar patrocinadores.
Não têm que ser todas Rally Replica de fábrica.
petrus
Well-known member
Subscrevo na totalidade! Quem vai ao Dakar não vai a um Africa Race, que já não é barata, nem simples! Os valores em causa são demasiado elevados! Não se faz só por "por carolice", mais ainda quem vai da Europa em que os custos são agravados! A inscrição de uma mota custa à volta de 15.000 euros, dependo depois de uma série de aspetos! https://www.dakar.com/en/the-competitors/register/fees
Só em pneus e mousses gastam-se facilmente 4 ou 5 mil euros! Fazem ideia do custo de um escape devidamente trabalhado e alinhado com a eletrónica da mota? São mais milhares de euros! Achas que alguém vai "facilitar" numa mota para poupar meia dúzia de milhares de euros e ficar logo pela segunda etapa?! Com esse raciocínio nem um mísero patrocinador conseguias!
Além disso, não é só fazer a prova! Há preparação física (meses a fio), apoio na dieta alimentar, navegação (o ideal é fazer pelo menos 2 ou 3 estágios antes, nomeadamente no Norte de África) e isto não é para ganhar, é apenas para tentar chegar ao fim!
PS: tenho um amigo que vive em Espanha e conhece bem o Barreda. Segundo ele, é um tipo espetacular e muito boa onda e anda de mota como ninguém, mas é completamente "alucinado" e não pode ser assim no Dakar! Apesar de todo o acompanhamento que tem não consegue controlar a "fogosidade natural" que tem e é pena! Dava um bom vencedor para este ano! Não basta ser rápido, saber navegar e ter boa preparação física! Faltam outras coisas, nomeadamente atitude mental!
SenhorVX
Well-known member
Claro que quem vai investir tanto a nível pessoal e financeiro, para fazer uma prova destas, não vai querer arriscar e ficar na primeira etapa por causa de ir numa mota mal preparada... Isso é a utopia.
A aposta tem de ser na KTM rally replica, e mesmo para fazer em malle moto, tem de se gastar ai uns 60k€ para se fazer tudo com o mínimo de dignidade.
Eu como tu conheço alguns que lá andam, e aquilo é uma dureza que a malta não em ideia.
Barreda [
Está sempre a cair, perde-se e vai dar voltas infindáveis que o fazem arruinar a prova, parte guiadores em etapas maratona, enfim. Sorte dele que é rápido e ganha muitas etapas, de resto, muito mau para um candidato ao título e um dos que tem mais experiência, uma das melhores motas e ainda é jovem.
Nos carros também é sempre a mesma história. Basta vir uma etapa mais a sério para separar o trigo do joio. Neste caso o trigo são o Peterhansel e o Nasser, e o francês neste aspecto está acima de todos os outros. Já não vai para novo e pode estar o ano inteiro sem competir, e mesmo a ficar para trás nas etapas de "apresentação" quando a coisa complica chega-se à frente.
O Sainz, está provado que o ano passado foi vez sem exemplo, e mais uma vez cai num buraco e parte o carro todo. Seguir-se-á o Nani Roma e o Loeb, é a minha previsão [
Como disse atrás, gosto de underdogs. O meu tempo de torcer pelo Peterhansel já acabou... Agora tb já estou farto dele. Ainda para mais depois da polémica (do ano passado?) em que supostamente bateu num motard e nem parou...
O Sainz e o Loeb a mesma coisa, já ganharam tudo o que tinham a ganhar e acabam por ter melhor opções e melhore carros que outros que também mereciam.
Ontem ficaram os dois mal vistos, o Sainz a culpar o roadbook com o perigo não assinalado, e o Loeb a culpar o roadbook com más indicações para um WP...
Por isso este ano gostava de ver ganhar o Nasser nos carros e na motos o Van Beveren ou o Benavides por exemplo. Claro que gostava de ver o Paulo, mas este ano ele não está em condições... foi pena. Podia ser o ano dele.
vsr200
Well-known member
O P. Gonçalves hoje vai a conseguir manter o 6ª lugar em que saiu para a etapa, O M. Patrão também vai no ritmo de ontem, o J. Rodrigues ontem fez uma má etapa e hoje vai mais rápido que a classificação que fez ontem, o mesmo se passa com o Buhler, o Maio e o Megre, são todos mas rápidos que as classificações que conseguem, por outras palavras, tem sempre problemas nas etapas que os fazem perder tempo.
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vsr200
Well-known member
A prova nas motas está com uma característica interessante, parece muito difícil aos pilotos da frente abrir a pista, ou seja quem ganha a etapa, no dia seguinte "leva uma abada".
O Soultrait ganhou ontem, hoje vai a fazer 14º, o Quintanilla fez 2º ontem, hoje vai em 15º.
Ou seja há uns 15 pilotos que consegue rodar melhor ou no mesmo tempo de quem abre a pista.
O que leva a entender que isto muito possivelmente vai ser ganho "na estratégia".
O Soultrait ganhou ontem, hoje vai a fazer 14º, o Quintanilla fez 2º ontem, hoje vai em 15º.
Ou seja há uns 15 pilotos que consegue rodar melhor ou no mesmo tempo de quem abre a pista.
O que leva a entender que isto muito possivelmente vai ser ganho "na estratégia".
brunomeleiro
New member
Concordo com quase tudo.
Gosto quando o Nasser aparece em boa forma, é que além de optii piloto, muito rápido e competente, é também um tipo com verdadeiro espírito Dakar.
A minha admiração pelo Peterhansel é mais pela sua competência, que melhor que ninguém sabe o que fazer e quando fazer.
Mas de um modo geral não tenho favoritos, muito menos numa prova como o Dakar onde tudo muda numa fração de segundos.
Nas motas também me é indiferente se ganha o Price, o Walkner, o Benevides ou o van Beveren. Nem me importo que ganhe outra vez a KTM, porque numa competição destas faz-se de competência, e a verdade é que a KTM tem sido sustamente mais eficaz, tanto na concepção das motas como na preparação e estratégia de equipa.
Mas uma coisa é certa, temos assistido nos últimos anos a um equilíbrio entre 2, 3 ou mesmo 4 marcas, sendo que tanto Yamaha como Honda têm dominado a geral durante muitos dias, a diferença é que têm falhado sempre no momento mais crucial: perto do fim. Longe vão os tempos de domínio absoluto da KTM.
Ruie34
Well-known member
Já tive o prazer de fazer algumas pistas do antigo Paris-Dakar, e são de uma dureza extrema para os pilotos e máquinas. Em ritmo de competição devem ser demolidoras para um "amador". Imaginem quantas vezes alguns deles não beijam o chão (pedras, areia, lama), voltam a levantar-se, a levantar a mota e toca a levar mais porrada.
Quanto à logistica inerente, não esquecer que é necessário assegurar que todas as spare parts/ bens pessoais estão no bivouac disponíveis para o piloto. Não esquecer ainda que ao fim de cada etapa, que tem umas boas centenas de km, os verdadeiros amadores ainda têm que preparar a mota para o dia seguinte e descansar.
O caso que conheci através de um amigo de um amigo que se inscreveu quando partia cá de PT, é que o orçamento rondava os 100k
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